Lubor

Paráda! Moc hezky jsi svými pokusy potvrdil, že motor má křivku výkonu docela plochou a vrtule mají podobné účinnosti v přiměřených otáčkách. Osobně jsem očekával trochu menší maximálku. Takže jak? Už jen 23", nebo 23 na moře a 21 na řeku?

Jak dopadl pokus s větším stoupáním?

Kolik má voda? Když jsme tam byli my před 14 dny, tak měla 18 až 20.

Je to v Sv. Filipi i Jakovi, privátní sjezd. Při vytahování lodě jsem si tam z nezkušenosti s Rextonem způsobil pěkné nervy. Pro vytažení jsem prvně aktivoval režim čtyřkolka s uzávěrkou diferenciálů a redukcí. Z vody to vyjelo jak nic krásně pomalinku a v klidu. Pak jsem couvnul stranou a chtěl dát normální režim. Ouha, pořád mi to blikalo že je tam ta želva s uzávěrkama a nechtělo to odpadnout. Popojížděl jsem sem a tam a pořád nic. Pak jsem odpojil loď a znova popojížděl, rovnal auto do přímého směru, dopředu, dozadu ..... nic. Studoval jsem příručku a obléval mne studený pot z představy jak tam budu čekat na asistenci. Pak jsem zjistil, že pro změnu převodů je třeba zařadit N a já debil tam furt dával P. Cvaklo to a bylo OK. I po těch letech jsem při manipulacích s lodí na přívěsu nervózní a občas udělám nějakou začátečnickou chybu. Loni jsem tam při vyjíždění z vody nezvednul motor a udělal rýhu do betonu ....🤪

Já měl letos první spuštění za 15E.

KAJUTOVA LOD BARACUDA 585 - bazar - Hyperinzerce.cz

pardon: otacky 3500, rychlost 45km/h spotreba 53l/100km, 24l/hod dole pak zleva vzdalenost do cile, teplota more a teplota motoru.

od 20. do 28. kvetna

Konečně jsem měl možnost vyzkoušet tažné schopnosti REXTONA. Nejdříve rekapitulace parametrů soupravy: Diesel, výkon motoru 202 koní Automatická 8st. převodovka s hydrodynamickým měničem Krouťící moment 440Nm Váha prázdného REXTONA 2,2t Koule 3,5t Váha přívěsu s lodí 2t Váha krámů na týdenní dovolenou na moři ??? Cesta Praha - Biograd na Moru - Praha (cca 2 tis. km) Nemám REXTONU co vytknout. Naplnilo se vše v co jsem věřil. Dynamika naprosto dostatečná, i v nejprudším stoupání na D1 někde asi 30km před Prahou to do kopce držel na 105km/h. Převodovka si vyhoví, jen párkrát jsem musel na chvíli přepnout na manuál, protože při rychlosti dané tempomatem jí to zrovna vycházelo, že řadila sem a tam. Stačilo chvíli přidržet nižší kvalt. Stabilita výborná. Párkrát jsem to rozjel až na 130 a pořád to hezky drželo stopu. Spotřeba za celou cestu 13,5l/100km Vytahování z vody s měničem momentu převodovky, uzávěrkou 4WD a redukcí je zážitek ohromné síly a jistoty. Prostě paráda!! Nejslabším článkem mojí soupravy je teď ten přetížený jednonápravový přívěs. Dal jsem novou nápravu a tak to zase trochu pruží, ale jak dlouho to bude těžko říci.

Tak držím palce v laborování. Já svůj ideál už mám.

Já tam nikdy nespouštěl. Renovovali ho v listopadu, před tím byl úplně nepoužitelný. Pochybuju ale, že tam bude možné s přívěsem rozumně manipulovat. V létě tam bude určitě plno aut, nebude se kde otočit a zaparkovat. Bude se tam muset víc jak 100m couvat po docela úzké cestě. Už vidím rodiny s dětmi s rozloženým ležením na ní.... Platit se nebude, leda že by si z toho nějaký šikula udělal zdroj přivýdělku.

Tady: https://mapy.cz/s/kocokakunu

Dotazoval jsem na pvl jak bude k využití renovovaný sjezd Malá Radava. Dostal jsem toto: PROVOZNÍ ŘÁD SJEZDU MALÁ RADAVA (Vltava, ř. km 156,7) 1. Účelem sjezdu v lokalitě Malá Radava je zabezpečení Vltavské vodní cesty zejména při zaklesnutí hladiny ve vodní nádrži Orlík. 2. Sjezd do vody Malá Radava je veřejně přístupný v plavební sezóně. 3. Sjezd slouží k zavezení a vyvezení plavidel o maximálních rozměrech 2,50 x 9,00 m. 4. Konstrukce vozovky je ukončena na výškové úrovni 339,37 m n. m. 5. Provoz sjezdu není provozovatelem nijak řízen. Uživatelé jsou povinni dodržovat obecná pravidla dopravního provozu a dbát ohleduplnosti vůči ostatním uživatelům. 6. Provozovatel není zodpovědný za škody vzniklé uživatelům při využití sjezdu. 7. Uživatelé jsou povinni, ihned po zavezení plavidla do nádrže, opustit prostor sjezdu tak, aby nebránili v jeho využití dalším uživatelům. 8. Odstavování vozidel a vleků v blízkosti sjezdu, mimo dobu nezbytně nutnou, je zakázáno. 9. Vjezd je povolen pouze vozidlům zajišťujícím zavezení a vyvezení plavidel, případně vozidlům s povolením vlastníka pozemků.

Zrovna dneska jsem koukal na graf a radoval se, jak se to hezky plní. =|

Super! 15. června tam chceme jet na 4 dny na ryby.

Ahoj LelaWarren, vítej na fóru. Trochu nám to tady skomírá. Představíš se nám?

Tak jedině spustit třeba na prodloužený víkend přímo na Orlíku. Ten za to stojí i když je vody málo.

Jaké máte kluci zkušenosti s převozem přes Slapy a Orlík, respektive s tím rezervačním systémem? My se mnoho roků těšili až bude Vltava splavná z Prahy do Budějovic, že se výlet Praha - Budějovice - Praha stane součástí každé naší sezóny. Stihli jsme to jednou a pak zavedli ten webový rezervační systém. Při pokusu o naplánování cesty jsem narazil na takový opruz, že jsem to vzdal. Nehodlám týden před výletem 4 dny po sobě hlídat až se otevře možnost postupně zarezervovat termíny na proplavení nahoru a pak dolů, nebo pak na výletě trnout strachy, že se někde zdržíme a budeme odkázání na ochotu obsluhy jestli nás proveze, když nemáme rezervaci. Podle mne je to prostě špatně a byla chyba autorů tohoto systému, že podlehli několika křiklounům, kterým se nelíbilo, že u převozu museli déle čekat. Podle mne tato věc zmrzačila možnost delších plaveb po Vltavě.

Už jsem to našel. Bude to přeliv. =|

Co to vlastně bude? To je příprava na nové zdvihadlo, nebo další přeliv?

co je to zač? Motor, převodovka ...

Moc hezký! Jak máš udělané ovládání plynu?

Je to tak, provijant na jeden den je v podstatě jeden proutěný košík s jídlem a pitím. :) Když jsme jeli na týden do HR, tak jsem měl pocit, že toho do lodi z auta na skluzu nosíme tunu a rozhodně to nebylo za 15 min. Já s tou váhou strašně bojuju a pořád to řeším. Jednonáprava může být max. na 1,8t a tak to mám přetížené. Do dvounápravy se mi nechce z více důvodů. Takže do zahraničí jezdím bez benzínu a vody v lodi a proviant taky vezu v autě. V ČR to tolik neřeším. Tady spoléhám, že bych to nějak ukecal, případně zaplatil pokutu.

Co jsou nakládací hradla?

Já mám všechno ohledně manipulace s lodí při spouštění a nakládání udělané tak, abych minimalizoval stres, námahu a čas. Často jezdíme na vodu jen na jeden den, ráno tam a večer zpět a to je fyzicky i psychicky náročný. Musím šetřit síly, abych domů nepřijel večer polomrtvý. Dneska už jsme sehraný tak, že spuštění na vodu včetně přípravy nám trvá cca 15 minut. Zrovna tak naložení. Nejvíc času vždy zabere odplachtování a odkurtování. Kromě navijáku mi hodně pomáhají boční rolny, díky kterým natáhnu loď vždy napoprvé přesně rovně i když např. fouká boční vítr. Jen je škoda, že se manželka brání řízení lodě. Kdyby dokázala od přívěsu po spuštění odjet a vrátit se ke břehu a při nakládání k přívěsu lodí přijet, tak by to všechno bylo o stupeň jednodušší. Měl jsem tyhle vychytávky (el. naviják, lávka, boční rolny) už u staré, menší lodě, což mi před více lety umožnilo loď naložit na konci dovolené v HR jednou rukou, když jsem si dva dny před odjezdem domů zlomil ruku. :cool: