Lubor

Tam jsme jeli v pátek okolo, když jsme jeli z Tisna na Ugljan. 😃 Ted už na to jen vzpomínám z kanceláře. 😞

my jime posledni obed, pak nalozit lod a dom. 😪

dneska to foukalo dost. Dopoledne jsme jeli ze Sali (Dugi otok) na Zdrelac. 9km. Foukalo to sikmo zprava a rozstrikujici vodu od pride to metlo do lode. Prava klapka skoro na max a motor sklopeny az k zrcadlu umoznil jet to rychlosti 30km pri spotrebe 55 az 60l/100km. Pak jsme byli schovany v zatoce u Zdrelace. Pozdeji odpoledne jeste na vetsich vlnach do Kukljice, vecere a ted uz v bezvetri vino na lodi pred spanim. 😀

Pebu nekeca, je tu krasne. My voda zatim max 22st v jedne zatoce, vlny minimalni. Jsme tu ctvrty den, byli jsme v Kukljica, Sali, Kornat. Dnes jedeme na Murter.

menil jsem impeler po 300 Mth a bylo to na svem miste.

My jsme dneska zmokli, ale jsme na mori!

u meho motoru je jen pritisknute. Taky mi to prislo divny.

Znám, ale netušil jsem, že se tomu tak říká. Supr věc.

Trochu jsem si zavzpomínal na fyziku ze školy. Když budu předpokládal, že škubající loď vyvolá v samotném laně průtažnost třeba 2cm, tak to znamená, že pro zastavení lodě lanem na dráze 2cm vznikne nějaká síla. Pokud tam vložím ideálně nadimenzovaný pružný člen se stlačitelností 16 cm, pak při jeho použití bude maximální síla osminou oproti uvázání bez něj. Ideál se docílit asi nedá, ale pokud se bude pružinový tlumič při mrskání lodě stlačovat X krát více, nežli se protahuje lano, pak maximální síla s tlumičem bude X krát menší, nežli s lanem. I kdyby ten rozdíl byl jen dvojnásobný, pak to snadno může být rozhodující rozdíl mezi tím, jestli se pachole z lodě vytrhne, nebo ne. Ta pružina dokáže absorbovat ohromnou energii, jen musí být silná úměrně váze lodi.

Co to je? Teda v souvislosti s uvázáním lodě. 🙂

Co se týče lodě, tak se osvědčilo nechat si od prodávajícího naskenovat a poslat doklady co má vč. výrobního štítku lodě. S tím vším zajít na plavební úřad, kde budeš loď přihlašovat a ověřit, jestli je přihlásitelná. Co se týče přívěsu, tak jet bez technický je hazard, zařídit technickou za majitele v Německu asi neřešitelné, takže podle mne to musí zařídit on, nežli se prodej uskuteční. Nebo to sem přivézt na odtahovce a pak to tady nějak legalizovat.

Tak to bude dlouhý čekání!

posli foto az to bude namontovany. Kdy do HR? My posledni tyden v kvetnu.

Pravdou je, že je tady téma s názvem Orlík. Tak kdybys dal svůj příspěvek tam, tak já bych pak tohle téma zrušil, ať tu nemáme totéž 2x. OK?

Vítej na fóru. Návod asi nenajdeš. Každý to řeší jinak podle svých technických a finančních možností. Nejjednodušší řešení samodoma řízení je volant se špulkou na hřídeli, přes kterou vede jednou otočkou lanko, které pak přes kladky v rozích vede z obou stran k motoru, kterým otáčí. Lanko má na sobě na vhodném místě napínací pružinu. MARINE BOAT PULLEY TILLER ROPE STEERING CABLE 50 FT, PULLEYS, SPRINGS, CLMPS #12 | eBay Small Boats Rotary Pulley Cable Steering. (seascrew.com) Co se týče řazení a plynu, to je o nějakém vhodném držáku na motoru, bowdenu a páčkách u sedadla. Vyráběly se originály, např. Yamaha. Nevím, jestli se to ještě dělá. oldschool outboard remote - Hledat Googlem Viděl jsem to zbastlené i z bowdenů na kola a páček od přehazovačky. 🙂 Originál lodní bowdeny mají výhodu, že umí tahat i tlačit.

krasna souprava 👍

Já bych doporučil to počítání udělat obráceně od konkrétní lodě. Vytipovat si nějakou, která by Ti vyhovovala, a pro tu konkrétní se snažit najít způsob jak jí financovat, dopravit, zakotvit a udržovat. Na to už všude dokážou reagovat lépe, nežli na obecný dotaz "kolik by stálo kotvení nevím jaké lodě" a "kolik by stála údržba nevím jaké lodě".

Jen bych si dovolil upřesnění. Toto je trochu jinak. Se skupinou B lze řídit soupravu o celkové hmotnosti 3 500kg. Tedy např. osobní automobil s celkovou hmotností 2,2t a k tomu přívěs s celkovou hmotností 1,3t. S rozšířenou skupinou B96 lze řídit soupravu o celkové hmotnosti 4 250kg. Tedy např. osobní automobil s celkovou hmotností 2,45t a k tomu přívěs s celkovou hmotností 1,8t.

Tyhle lodě budou vystavené v plné kráse na stánku kde se bude soutěžit: Corsiva 475 New Age - výherní Corsiva 565 New Age Corsiva 600 Tender Novinka 2024 Corsiva 605 New Age Corsiva 625 Tender Corsiva 650 Tender Corsiva 750 Tender Novinka 2024 Coaster 600 DC Coaster 640 Sun Deck Coaster DC 7 Remus 525 ST Remus 620 Texas 770 Szymanski 475 Szymanski 430 Parker 760 Quest Laguna 700 výtlačná obytná loď Šalupa 750 výtlačná obytná loď - Old Timer Kamelia 650 výtlačná obytná loď

Ve dnech 15.-17.3. se v Praze na Letňanském výstavišti uskuteční další ročník veletrhu lodí FOR BOAT Největší vystavovatel, firma Wavy boats, s.r.o. (wboats.cz) přichystala soutěž o zcela novou loď CORSIVA 475 NEW AGE v hodnotě 500 tis. Kč Corsiva 475 New Age - Soutěžní - Wavy boats s.r.o. (wboats.cz) Podmínky soutěže se zdají být snadno splnitelné, píší tam toto: Tak přesně tuto lodičku můžeš vyhrát v soutěži na veletrhu FOR BOAT 2024. A jak? Zcela jednoduše, přijď 15. - 16. 3. 2024 na veletrh, navštiv naši expozici, vyplň výherní formulář, hoď ho do slosování a hlavně se nezapomeň registrovat na našich webových stránkách www.wboats.cz do zákaznické sekce. V sobotu 16. 3. 2024 v 17:00 bude vylosován výherce. Pravidla soutěže najdeš zde u výherní lodi v sekci soubory. Nezapomeň, že pokud budeš vylosován zrovna ty, musíš být přítomen a o cenu se přihlásit do 15 minut od spuštění stopek! Tak neváhej, kup si vstupenku a zapoj se do soutěže. Mám informaci, že vystavovaných lodí tam bude více než loni. Tak přijďte, soutěžte. 🙂

a já z lodi ještě ani nevyndal peřiny z loňska. Stydím se. 😊

Rám jsem použil původní. Tloušťka skla byla myslím 5mm.

Pointou bylo, že ten hliníkový plech byl na formě napínaný pružinama, aby se po nahřátí nezkrabatěl. On to pak v peci nahřáli na teplotu při které si to plexi na formu vlastní vahou sedlo a pak to nechali 24 hodin pozvolna chladnout, aby v plexi nevzniklo pnutí. Okno jsem měnil, protože v tom původním se objevily drobné prasklinky a při nasvícení sluncem skrz něj nebylo vidět. U toho nového se prasklinky objevily už za 2 roky. Zjistil jsem, že to způsobovala plachta, která na hranu okna působila svou váhou a napnutím a zatěžovala ho. To prý plexi nesnáší a pak udělá ty drobné prasklinky......😐

Na starou loď jsem štít vyráběl, respektive jsem si vyrobil formu, na které se to pak v peci u profíků natvarovalo.

PLEXIPLAST s.r.o. - Zpracování plexiskla, polykarbonátu a jiných plastů