Lubor

Já kdysi koupil toto: 54600A3 | Hadicová spojka Vsuvka na konec hadice přímý Samec, Nerezová ocel | RS (rs-online.com)

POZOR, klasická spojka pro zahradní hadice do sloupku nepasuje! Ta správná vypadá skoro stejně, ale má nepatrně jiný rozměr.

Jak se pracuje s tou kotvou s bójkou?

technicky jsem to neresil, ale vic sleduju napeti baterky a zbyvajici kapacitu odvozuju od nej. Nespoleham na ten coulombmetr a na stav nabiti co ukazuje. Ale nova baterka se chova podstatne jinak. Podle napeti i bodle toho coulombmetru se pri dennim provozu pohybuju v rozmezi 85 az 100%. Ta stara asi byla nejak nakopnuta kdyz selhala.

v tyhle oblasti je benzinek plno a cena jako na silnici, teda krome te v Murteru. Tam se zblaznili a chteli za litr skoro 2E. Doporucuju koupit 888 zatok publikaci. Je to sice pro plachetkare, ale je tam spousta uzitecnych informaci i pro nas.

Velika gratulace k prekonani prekazek a ziskani prvnich zkusenosti! Cteni mi pripomnelo nase zacatky. Stejne obavy a stejne emoce z prvnich plaveb. Stejna euforie kdyz se to povedlo.....

HANZTD Slusna kotevna. Ja ji mam jen asi 15cm hlubokou a moc se tam toho nevejde. 😐

Proc? Jako ze moc kilometru? Celkem jsme najeli asi 280km. To je 40 denne a to je hodina jizdy denne. 😎

Máme za sebou další týdenní jarní dovolenou v HR. Vyráželi jsme z Prahy v sobotu dopoledne a do půlnoci dojeli až před sjezd z dálnice na Biograd. Přespali jsme pohodlně v lodi a v neděli ráno dojeli zbývajících 50km do Sv. Filipi i Jakovi, kde jsme spustili loď na vodu a zaparkovali auto s přívěsem. Odpoledne koupačka poblíž Ždrelace a později do přístavu v oblíbené Kukljici. 15E za kotvení, k dispozici WC a sprcha. Super večeře v osvědčené restauraci. V pondělí do Preko na Ugljanu zaplatit na kapitanát. Pak oběd tamtéž a objetí Ugljanu proti směru hodinových ručiček s mnoha zastávkami na koupání a relax s večerním dojezdem do Sali na Dugim otoku. Nikdo nás nezkasíroval, stáli jsme stranou. Sprchy a WC k dispozici (ale v 22:00 je zavřeli). Večeře v osvědčené restauraci tentokrát nic moc. Chobotnice z žáru tuhá a trochu připálená. Manželka byla se svýma raviolama spokojená. V úterý ráno online nákup vjezdu do NP Kornati a nekonečná jízda ve výtlaku klasicky se zastávkami na koupání a relax. Odpoledne dojezd do zátoky Vrulje na ostrově Kornat k osvědčené konobě. Vybrali jsme si rybu Kovač, kterou nám pak večer na dohodnutý čas udělali. Byla skvělá. Ve středu dobrblání okolo ostrova Kornat a jakmile to šlo, tak obvyklým tempem 45km/h do Murteru. Tam oběd a následně cesta do Tisno podívat se na zvedací most. Ten ale nebyl v provozu. Dokázali jsme pod ním projet, ale nad oknem nám zbývalo tak 20cm. V Tisnu jsme pak i přespali u městského mola. Večeře v neznámé restauraci v pohodě. Pak jsme ještě dali pár koktejlů, po kterých se nám moc dobře spalo. Ve čtvrtek ráno v 7 budíček zvony z kostela. Třískalo to snad 15 minut, ale v poho, doma to člověk nezažije. Celodenní přejezd od Murteru podél Pašmanu ke Ždrelaci. Oběd v Kukljici, pak skrz Ždrelac znovu do Sali na Dugim otoku. Parkování opět bez poplatku. Osvědčená restaurace plná, neměli ani místo pro 2. Takže večeře v neznámé restauraci. Na záchod v přístavu jsem si došel už zkušeně před desátou a jeho zamčení v deset mně tak nezaskočilo. V pátek to hodně foukalo, takže jsme na klapkách přehopsali do zátoky u Ždrelace a tam strávili většinu dne. Večer pak znovu do Kukljice. Parkování 13,5E. Osvědčená restaurace nezklamala, už nás z dálky vítali jako štamgasty. 🙂 Dali jsme si pršut, sir, salát z chobotnice, paštiku, sardele a inčuny V sobotu dopoledne ještě koupání a relax na cestě z Kukljice k autu. Ve 3 odpoledne pak nakládání. Technika fungovala perfektně, naviják natáhnul loď a Rexton s 4x4 s tím vyjel z vody jako nic. Nanosili jsme krámy z lodi do auta, dojeli do Biogradu do Konzumu nakoupit něco na vzpomínání doma (pršut, sir, karlovačko... 🙂). O půlnoci jsme byli před Vídní, kde jsme u benzínky přespali v lodi. V neděli zbytek cesty s dojezdem domu okolo poledne. Počasí nám přálo. Za celý týden jen 2 krátké přeháňky vždy v podvečer, kdy už jsme byli v přístavu. Vzduch 20 až 25st., voda 20 až 22.

U nás kotvu spouští a vytahuje manželka. Nechápu jak to dělá, ale i po těch sedmi letech praxe lano zamotá, jakmile se ho dotkne. Nedovedu si představit, že bych jí to zkomplikoval druhým lanem s bójkou. 😉 Tato varianta je pro nás bohužel nedostupná. 🙂

Tam jsme jeli v pátek okolo, když jsme jeli z Tisna na Ugljan. 😃 Ted už na to jen vzpomínám z kanceláře. 😞

my jime posledni obed, pak nalozit lod a dom. 😪

dneska to foukalo dost. Dopoledne jsme jeli ze Sali (Dugi otok) na Zdrelac. 9km. Foukalo to sikmo zprava a rozstrikujici vodu od pride to metlo do lode. Prava klapka skoro na max a motor sklopeny az k zrcadlu umoznil jet to rychlosti 30km pri spotrebe 55 az 60l/100km. Pak jsme byli schovany v zatoce u Zdrelace. Pozdeji odpoledne jeste na vetsich vlnach do Kukljice, vecere a ted uz v bezvetri vino na lodi pred spanim. 😀

Pebu nekeca, je tu krasne. My voda zatim max 22st v jedne zatoce, vlny minimalni. Jsme tu ctvrty den, byli jsme v Kukljica, Sali, Kornat. Dnes jedeme na Murter.

menil jsem impeler po 300 Mth a bylo to na svem miste.

My jsme dneska zmokli, ale jsme na mori!

u meho motoru je jen pritisknute. Taky mi to prislo divny.

Znám, ale netušil jsem, že se tomu tak říká. Supr věc.

Trochu jsem si zavzpomínal na fyziku ze školy. Když budu předpokládal, že škubající loď vyvolá v samotném laně průtažnost třeba 2cm, tak to znamená, že pro zastavení lodě lanem na dráze 2cm vznikne nějaká síla. Pokud tam vložím ideálně nadimenzovaný pružný člen se stlačitelností 16 cm, pak při jeho použití bude maximální síla osminou oproti uvázání bez něj. Ideál se docílit asi nedá, ale pokud se bude pružinový tlumič při mrskání lodě stlačovat X krát více, nežli se protahuje lano, pak maximální síla s tlumičem bude X krát menší, nežli s lanem. I kdyby ten rozdíl byl jen dvojnásobný, pak to snadno může být rozhodující rozdíl mezi tím, jestli se pachole z lodě vytrhne, nebo ne. Ta pružina dokáže absorbovat ohromnou energii, jen musí být silná úměrně váze lodi.

Co to je? Teda v souvislosti s uvázáním lodě. 🙂

Co se týče lodě, tak se osvědčilo nechat si od prodávajícího naskenovat a poslat doklady co má vč. výrobního štítku lodě. S tím vším zajít na plavební úřad, kde budeš loď přihlašovat a ověřit, jestli je přihlásitelná. Co se týče přívěsu, tak jet bez technický je hazard, zařídit technickou za majitele v Německu asi neřešitelné, takže podle mne to musí zařídit on, nežli se prodej uskuteční. Nebo to sem přivézt na odtahovce a pak to tady nějak legalizovat.

Tak to bude dlouhý čekání!

posli foto az to bude namontovany. Kdy do HR? My posledni tyden v kvetnu.

Pravdou je, že je tady téma s názvem Orlík. Tak kdybys dal svůj příspěvek tam, tak já bych pak tohle téma zrušil, ať tu nemáme totéž 2x. OK?

Vítej na fóru. Návod asi nenajdeš. Každý to řeší jinak podle svých technických a finančních možností. Nejjednodušší řešení samodoma řízení je volant se špulkou na hřídeli, přes kterou vede jednou otočkou lanko, které pak přes kladky v rozích vede z obou stran k motoru, kterým otáčí. Lanko má na sobě na vhodném místě napínací pružinu. MARINE BOAT PULLEY TILLER ROPE STEERING CABLE 50 FT, PULLEYS, SPRINGS, CLMPS #12 | eBay Small Boats Rotary Pulley Cable Steering. (seascrew.com) Co se týče řazení a plynu, to je o nějakém vhodném držáku na motoru, bowdenu a páčkách u sedadla. Vyráběly se originály, např. Yamaha. Nevím, jestli se to ještě dělá. oldschool outboard remote - Hledat Googlem Viděl jsem to zbastlené i z bowdenů na kola a páček od přehazovačky. 🙂 Originál lodní bowdeny mají výhodu, že umí tahat i tlačit.