Lubor

Ještě pro zajímavost k tématu energie na lodi. Pře 2 lety jsem si pořídil toto: https://www.aliexpress.com/item/4000093982725.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.25e98472f3LHi6&algo_pvid=072d0915-8dfe-4b26-b5c1-1c107cd89749&algo_exp_id=072d0915-8dfe-4b26-b5c1-1c107cd89749-17&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2210000015686474549%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21USD%2135.44%2130.12%21%21%2110.96%21%21%402100bdd016660939970621119e7336%2110000015686474549%21sea&curPageLogUid=YMJsBgdXd6hY Funguje to výborně. Ukazuje to okamžité proudy do a z baterky, nabití aku v % (zadá se kapacita aku) i Ah, napětí aku. Dokáže to správně změřit proudy od miliampér až po desítky ampér. Instalace jednoduchá, jen se mezi minus pól baterky a hlavní přívod uzemnění zapojí odpor snímače a protáhne kabely do palubky. Krásně to ukáže i malé proudy z baterky a odhalí škodiče, který dokážou u odstavené lodě za pár týdnů zdecimovat baterku. Třeba zapomenutá USB nabíječka v zásuvce 12V, nebo vypnuté rádio s paměťma.

Souhlasím. Překvapila mne i ta cena při max proudu 20A. Koupit karavan zástrčku, udělat si prodlužku, v lodi někde konektor pro připojení nabíječky, aby se pokaždé nemuselo lézt k baterce a je to vyřešené. Ještě poznámka pro Miče. Dneska jsou nabíječky inteligentní a když mají v popisu že jsou pro aku od 45 do 200Ah, tak to tak je. I malá baterka 45Ah snese v počátku nabíjení proud 20A a nabíječka ohlídá potřebné snižování proudu jak se baterka plní (stejně funguje i ten solární regulátor). Třeba můj lodní motor má taky nějakou inteligentní regulaci alternátoru a po nastartování pere do baterky i přes 50A. Takže nakonec já ty soláry ani moc nepoužívám, protože když jsme na vodě, tak denně jezdíme a baterka se mi tak z 60% na 90% dobije za hodinu. Potíž s inteligentní nabíječkou v případě připojení a současném zapnutí spotřebičů může nastat tím, že nabíječka si průběžně kontroluje napětí akumulátoru a pokud se toto skokově změní (zapne se, nebo vypne spotřebič s větším odběrem ve chvíli, kdy si nabíječka kontroluje napěti na aku), může to vyhodnotit jako poruchu a vypnout se.

Já to s tím solárním regulátorem myslel tak, že on je schopný se postarat o nabíjení baterky v širokém rozsahu vstupních napětí a výstupních proudů. Lze na něj připojit více zdrojů stejnosměrného napětí a on si s tím poradí. Mám to takto řešené v menším měřítku u rádia v garáži. Rádio má v sobě olověný aku 12V 3,4Ah. Na střeše mám malinkatý solár, který přes solární regulátor nabíjí ten aku. Tohle udržovací nabíjení kompenzuje spotřebu rádia ve vypnutém stavu (paměti) a dokáže aku i velmi pomalu dobíjet. Když ale vyhrávám častěji, nebo víc nahlas, tak se aku brzy vybije. Proto tam mám paralelně nastálo připojený do vstupu regulátoru zdroj 20V 2A, který je napojený na světlo v dílně. Když přijdu do dílny a rozsvítím, regulátor má v tu chvíli k dispozici těch 20V 2A a je schopný dobíjet aku i když je rádio zapnuté hodně nahlas. V lodi pak mám taky solární regulátor a protože nemám stálé místo pro umístění solárů, připojuji na něj podle možností jeden až 3 panely různých velikostí. Mám na vstupu regulátoru rozbočku na více konektorů. Můžu tam připojit a jakýkoli další zdroj s přiměřeným napětím a výkonem.

Odhadoval bych, že ta dražší není jedovatá jako ta levnější. Ale to je jen domněnka.

Profi řešení hledej v elektro pro karavany. Bude to drahé a podle mne pro Tvojí loď zbytečné. Já bych to osobně řešil regulátorem pro solár s potřebným výkonem a zdrojem 220V s výstupem třeba 20V 20A. Můžeš na jeden regulátor pak dát i soláry. Když si vybereš s funkcí MPPT, tak zvýšíš účinnost při nízkém osvětlení. Třeba tenhle: https://www.aliexpress.com/item/1005001967080814.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5e165cb0IFWZck&algo_pvid=14ae7872-a69d-4174-b4bd-e5b67dc38fd4&algo_exp_id=14ae7872-a69d-4174-b4bd-e5b67dc38fd4-32&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000018260348239%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21USD%2131.47%2122.97%21%21%21%21%21%402100bdde16660113816072650e704c%2112000018260348239%21sea&curPageLogUid=7KPdcn8vXMyY Zdroj by byl přenosný a v lodi by tak nebyl pevný rozvod na 220V (nepotřebuješ revize). Třeba tento: https://www.aliexpress.com/item/1005003061466413.html?spm=a2g0o.detail.1000014.4.e6f61ea5u7oabD&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.281175.0&scm-url=1007.40050.281175.0&pvid=60d93b19-a4f1-429b-9026-b8cf7009d3a3&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:60d93b19-a4f1-429b-9026-b8cf7009d3a3,tpp_buckets:668%232846%238116%232002&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000024084540453%22%2C%22sceneId%22%3A%2230050%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21USD%2144.67%2129.04%21%21%21%21%21%402103239f16660118157421376e1a98%2112000024084540453%21rec Záleží na tom kolikrát za rok se na přípojku dostaneš. Pokud několikrát, tak mi vše víc připadá zbytečný.

Měl jsem lihový jedno i dvouplotýnkový. Je to takové retro a zpočátku mne to bavilo. Jenže než se to rozjede, tak se tam zapaluje plamen v misce pod hořákem a to je fáze pěkně na h.... Trocha nepozornosti a okolo vařiče se rozlévá hořící líh. Pak jsem přešel na plynový jako odkazuje kosak a maximální spokojenost. Dokonce na něm s pomocí plotýnky griluju. Skoro kilo masa najednou se na to vejde a když si člověk vyhraje s regulací, tak je výsledek vynikající. https://www.protechshop.cz/plynove-varice/grilovaci-deska-k-varici-16127/?utm_source=seznam&utm_medium=cpc&utm_campaign=Zbo%c5%be%c3%ad.cz:+Protechshop.cz&utm_content=V%c5%a1echny+produkty&utm_term= Doporučuju.

Typ? Stav? Gratulace!

Podle rady Davida zde pouzivam solvinu. Docela to funguje. Pry se musi dobre smyt.

Já jsem u staré lodě absolvoval výrobu čelního štítu. Bylo potřeba to ohnout, tak jsem si na to udělal kopyto a dal to profíkovi, který se výrobou z plexi živí. Prý to v peci nahřál, aby si to sedlo na formu a pak to muselo pozvolna 24 hodin chladnout, aby v tom nevzniklo pnutí. Vypadalo to moc hezky. Zasadil jsem to do rámu a za rok se v téměř celé ploše objevily vevnitř takové malinké prasklinky, které při osvícení sluníčkem rozsvítily celé okno do neprůhlednosti. :-( Moje zkušenost je tedy špatná.

Já to zarůstání dna řeším rejžákem cca 1x za týden. Vezmu brejle, šnorchl a za 20 minut to je. Když jsou ty potvůrky mladý, tak jsou měkký a lze je takto snadno odstranit. Když pak povyrostou, tak už to jde mnohem hůř.

To auto mám 6 roků a až teď v souvislosti s tou poruchou jsem se teprve začal zajímat co je AWD a 4WD. Z toho co jsem zjistil to na mne dělá dojem, že AWD není na časté tahání těžkého přívěsu maximální možné hmotnosti dobrá volba. Ten Haldex si zřejmě spíná když začnou prokluzovat přední kola a nespíná úplně, takže je v něm velký prokluz a obložení se intenzivně opotřebovává. Nikdo mi nedokázal říci, jestli tlačítkem blokace AWD sepne spojka bez možnosti prokluzu a jestli teda když táhnu přívěs mám mít blokaci stále zapnutou.... Opravili mi to výměnou a dokonce v záruce, tak mne to nebolelo, jen jsme ztratili 4 týdny sezóny. Vydrželo to 6 let, tak to snad vydrží 1 až 2 jízdy co tak letos ještě stihneme a pak už konečně snad bude REXTON, který má 4WD, redukci, uzávěrku diferenciálu a na kouli 3t. =D

Tohle téma založil David a já si uvědomil, že jsem ho tady dlouho nečetl. Poslední příspěvek dával před rokem, to je divný, vždycky byl hodně aktivní. =(

Když jsem na konci července vytahoval v HR loď z vody, tak mi trochu hrábla přední kola i když jsem měl zapnutou blokaci AWD. Nepřikládal jsem tomu žádnou váhu a smrad ze spáleného obložení jsem myslel, že jde od jiného auta. Cestou do ČR jsem dvakrát na mokru při rozjezdu taky hrábnul, ale zase mi nedošlo, že je něco jinak. Před 14-ti dny jsme byly na Slapech. V podvečer jsem nakládal na Zrůbku, ale z vody jsem loď nedostal. Nehnul jsem s tím ani o centimetr. Přední kola se zahrabávala do písku. Naštěstí tam byl člověk se silným autem, který mne vytáhl. Nechápal jsem to, už jsem tam nakládal mnohokrát. Až když jsem pak hrabal i na šotolinové cestě od skluzu, tak mi to došlo. Jel jsem jen na přední náhon, zadek byl mrtvý. Servis pak potvrdil poruchu spojky zadního náhonu, tak už 2. víkend nemůžeme na vodu a čekáme na novou. =(

Letí to neuvěřitelně. Moje první sezóna s Coasterem byla v 2017.

podle mne se s laminátovou lodí 5m do 1t s bržděným přívěsem nemáš šanci vejít. Loď bude mít 500kg, motor 150 až 200, přívěs min. 300 a je tam tuna. A to je bez benzínu a výbavy. Za obytňákama vídám mnohem častěji gumáky. Mají svoje neoddiskutovatelné výhody jako je nižší hmotnost, cena, snadná údržba. A když už kempuješ s obytňákem, tak už v přírodě jsi a ten člun je taková třešinka na dortu pro dojetí ještě o kousek dál. My měli od počátku ambice s lodí více cestovat. V Chorvatsku jsme od první sezóny pravidelně dělali celodenní výlety, kdy jsme najezdili mnoho desítek kilometrů za den. Na to by gumák nebyl dostatečně pohodlný, tak proto preferuju pevnou loď. 10 roků jsem měl tuhle 40 let starou (foto vložit nejde tak dávám odkaz na video): teď máme pátým rokem Coaster 600DC

Za mne jednoznačně laminát a pokud má posloužit i na moři, tak zavřenou špičku a čelní štít přes celou šířku. Často na moři vídávám rodiny na otevřených člunech, kde je jen řídící kaplička. Rodina je pak při jízdě různě schoulená a zabalená v dekách a když jim při cestě zpět nevyjde počasí, tak přijedou celí mokří a zmrzlí a druhý den už na další výlet nechtějí. Na laminátovou loď se snadno přidá biminy a případně kompletní zastřešení. To já považuju za klíčové, když mám na lodi strávit celý den, nebo více dní. Co se týče hmotnosti, podle mne je lepší bržděný přívěs 1,2t, nežli plně naložený nebržděný 750kg. Většina aut (pokud to nejsou auta na baterky) může tahat bržděný přívěs výrazně více jak 1t. Motor bych u tak malé lodi volil závěsný. Ty vestavné jsou těžší a zabírají plno drahocenného místa. V laminátové lodi je plno dutin, kam se vejde plno věcí. Podle mne další klíčový argument, pokud má loď posloužit pro rekreaci více lidí. Na lodi i když velikosti 5m si chci udělat alespoň kafe, což si na gumáku nedovedu představit. Měl jsem 10 roků laminátovou loď 4,9m se zavřenou špičkou. Postupně 3 motory. Najezdili jsme 10 sezón na moři, každý rok 14 dní a průměrně 800km. Koupil jsem jí bez jakýchkoli zkušeností a pak si 10 roků blahořečil, že jsem nešel do gumáku, když jsem měl možnost porovnat.

Smarteo mám. Cena rozumná, ale pojistnou událost jsem neměl, takže nedokážu říct, jak funguje.....

Já mám Sportage a jsem na servisu závislý. =|

Tak u vody jsi dopadl lépe Ty. Poradil sis sám, já ne. Teď už jsme na tom stejně, budeme řešit se servisem proč se to netočí. Ten můj mne zrovna moc nepovzbudil. Z jejich: "S tím jsme se ještě nesetkali", mne docela mrazí. Obávám se opravy postupem pokus omyl a mnoha týdnů čekání na vyřešení.

Ja v nedeli zjistil, ze moje ctyrkolka je jen predokolka a z vody jsem se s lodi musel nechat potupne vytahnout na lane. Nehnul jsem s tim ani centimetr. :-(

Motor se vstrikovanim, Mercury. Sbernice NMEA 2000.

Kdysi jsem si pořídil Lowrance LMF-200, který neměl GPS a uměl ukazovat jen okamžitou hodinovou spotřebu. Měl jsem karburátorovou Hondu 50HP a budík ukazoval nesmysly. V nízkých otáčkách vůbec nereagoval, ve vyšších to nesmyslně lítalo nahoru a dolu. Při laborování se snímačem jsem si ho pak zřejmě poškodil nešetrným napumpováním paliva balonkem, takže pak už neukazoval nic, snímač odešel. Letělo to celé do koše. Teď mám v lodi sběrnici, na kterou je napojený motor a navigace, která spotřebu krásně a správně ukazuje.

Hlavní letní dovolená v HR s lodí se nám vydařila. Byli jsme jako obvykle v Čaklje v jižní Dalmácii. 1150km cesty tam jsme si tradičně rozdělili na dva úseky. První s odjezdem z Prahy dopoledne ukončený okolo půlnoci na odpočívadle poblíž vodopádů Krka. Druhý den ráno pak zbývalo dojet asi 150km. Na místo jsme dorazili asi v půl desáté dopoledne. Příjezd do vesničky jedinou úzkou cestou byl trochu komplikovaný. Potkali jsme tam zásobování místního obchodu. Museli jsme najít širší místo, přerovnat popelnice a pak se protáhnout mezerou jen o pár centimetrů širší, nežli je naše loď. Do toho pletoucí se rekreanti, kteří by se klidně nechali přejet přívěsem…… V přístavu závora na sjezdu do vody překvapivě odemčená. Od domácího jsem se dozvěděl, že město odebralo správcovskou licenci místnímu klubu rybářů, který přístav dlouhá léta spravoval a že nový správce zatím není. Domácí už měl zjištěné, které místo je volné, tak jsme hned loď spustili na vodu. Kufry jsme odnosili na apartmán a zatímco já si upravoval mooring a úvazy tak, aby se to těch 14 dní snadno používalo, manželka nás zabydlela. Nebylo ještě ani poledne, my byli ubytovaní, osprchovaní po cestě, loď, přívěs a auto zaparkované zadara. Nevídané! Dali jsme si dobrý oběd v blízké restauraci. Já oblíbené ligně sa blitvou, na kterých vždycky v HR ujíždím a za hodinu jsme už frčeli lodí na protější Hvar na pláž. Dalších 14 dní jsme denně jezdili. Nejčastěji na různé odlehlé pláže na Hvaru, ale navštívili jsme také Vrboskou, kde jsme jednou přespali, Stari Grad, Pučišča s kamenolomem. Zajeli jsme si na řeku Neretvu, kde prodávají u cesty melouny přímo z pole, nasbírali mušličky v její deltě a podívali se na právě dokončený most na Pelješac. Najezdili jsme 700km. Voda měla od 26 do 29 stupňů, celých 14 dní jasno, větry a vlny v pohodě, ne jako v květnu. Poslední den jsem večer naložil loď. Ráno v 6 jsme zapřáhli a jeli dom. Nebýt chyby u benzínky, kde jsme si objednali jídlo a čekali na něj skoro hodinu a spících slovinských celníků, kteří si to užívali a aniž by cokoli kontrolovali, vytvořili více jak dvoukilometrovou a více jak hodinovou kolonu, tak jsme doma byli po osmé večer. Takhle jsme přijeli po desáté. Doufám, že mi zase nepřijde z Rakouska pokuta, jako v květnu. Těch jejich 80km/h se prostě po dálnici jet nedá.

Loď musí mít CE a Ty musíš doložit doklad jak jsi jí získal (faktura, nebo kupní smlouva). Bez toho jí přihlásit nelze.

Můžu jen potvrdit, že přepočteno na kilometry či hodiny na moři vyjde vlastní loď mnohem dráž. Taky jsem si to už počítal a vyšlo mi to podobně. Ale třeba já jsem tak spokojený. Loď máme snadno přepravitelnou a spustíme jí prakticky kdekoli. 6 metrů je pro mne a manželku naprosto dostačujících a vejde se tam i případná návštěva. Lednička, sprcha, pomocná kajuta, přenosný vařič, nezávislé topení a zastřešení nám umožní přečkat nepřízeň počasí, nebo si neplánovaně prodloužit výlet i na více dní. Na skromnější intenzivní rekreaci a zábavu super. Díky silnému motoru, klapkám a křídlu na motoru se na moři nemusíme bát náhlého zhoršení podmínek. Loď využíváme i na řekách v česku. Máme s ní za 5 let naježděno skoro 6 tis. km na vodě a odhadem tak 15 tis. na přívěsu. Tahám to Kia Sportage, dynamika dostačující, spotřeba 11,2l/100km. Spotřeba lodě do 60l/100km. Přívěsný motor není tak náročný na údržbu jako vestavný. Co se mne týče, našel jsem svůj ideál. =D