Lubor

A ještě jedna kuřecí, když ryby nebraly :)

asi je víc principů lihových vařičů. U toho mého se otevře ventil a kapalný líh nateče do pánvičky pod hořákem. To se zapálí a jak to v té pánvičce hoří, tak to rozehřeje přívodní trubičku k hořáku, tím dojde k tomu, že se líh začne zplyňovat už v přívodní trubičce a do hořáku už začne proudit v plynném stavu a hořák se začne chovat jako plynový a krásně to syčí a hřeje. Jenže ta fáze kdy se to rozehřívá hořícím rybníčkem lihu v pánvičce pod hořákem je kritická. Stačí nechat ventil za studena otevřený víc a hořící líh se rozlije okolo...... Ještě obrázek k tomu grilování na plotýnce kartušového plynového vařiče, když už nám ty fotky fungujou:

Prý už jdou vkládat fotky, tak to vyzkouším a posílám jednu fotku, na kterou jsem docela pyšnej:

Díky!

Díky za zásah! Nabízím se jako moderátor.

Tohle fórum definitivně umře, pokud ho někdo ihned nezačne správcovat. Jak to vlastně je? Čí je? Kdo ho provozuje? Kdo je admin? Kdo ho má na starost? Co můžeme my uživatelé udělat, aby se to tady nezasíralo spamem, aby šly vkládat fotky a znovu to získalo nějakou atraktivitu pro uživatele?

A až budeš dělat na té bačkoře, pardon plováku 3,5x6x0,4m olaminovaném 200 g/m2 :lol: :lol: :lol: a přijde na Tebe hlad, tak se budeš muset rozhodnout, kam zajedeš a co si k tomu jídlu koupíš. Můžeš jet třeba do prodejny nábytku a tam si koupit něco lehčího, nebo do stavebnin, kde by sis mohl koupit něco opravdu sytého. Je to na Tobě. Já bych doporučil třívrstvý karton, lehce posypaný jemným štukem k zapití pak vápenné mléko.

Nedá mi to, ještě musím okomentovat tohle. Opravňuje mne k tomu mnoho let modelaření a provozování RC modelů různých velikostí a výkonů. Zjistit doporučený průměr vrtule a stoupání pro konkrétní motor a model je triviální záležitost. Stačí se rozhlédnout okolo, zeptat se jiných modelářů, prodejce.... S takto vybranou vrtulí model na 100% poletí a doladění do optima nebude vyžadovat zkoušku dalších mnoha vrtulí, takže náklady vzhledem k ostatním zanedbatelné. Pokoušet se zjistit vhodnou vrtuli pro motorový model výpočtem je stejný nesmysl jako se o to pokoušet u lodě. Když jsem řešil vrtuli k nové lodi, prodejce se zamyslel co pro tuhle loď a motor funguje a bylo to. Zkusil jsem i jiné, ale už 5 let jezdím na tu původně doporučenou. Je nejlepší.

V tom projektu modelovali průjezd auta a traktoru s vlekem a podle toho navrhovali rozšíření v zatáčkách. K čemu to ale bude, když tam zaparkují rybáři a nahoře se auto s vlekem ani neotočí, protože tam bude parkovat plno aut dalších rekreantů. Takže dál budeme spouštět v zátokách na písku, trávě či bahně. Budeme platit za to, aby nás v kempech pustili k pláži, porušovat zákazy vjezdu k vodě...... Smutné.

:lol: Tak to je úplně nejvíc rada :lol:

Teda Nemo, mne tady už několikrát staří loďaři vyčetli, že moc teoretizuju, ale na Tebe nemám! :) Co se týče maximální rychlosti ve výtlaku, tu známe u svých lodí všichni a leckdo jí umí i teoreticky spočítat. Stejně tak určitě všichni máme tisíckrát vyzkoušené jaké vznikají vlny a jak se záď boří, když se jede v přechodovém režimu. Ti zvídavější vědí proč to tak je. Ale že by maximální rychlost lodě byla daná její délkou a nebylo by možné jí překročit větším výkonem motoru je slušný hoax. Měl jsem 4,5m na vodorysce a když jsem na ní navěsil 100HP, lítala 75km/h a kdyby byl motor silnější, tak by jela i mnohem víc. V kluzu žádná vlna pod lodí nevzniká, ty vznikají až za ní a tím pádem jí nemohou nijak ovlivnit. Bořením zádě při jakési vzorcové maximální rychlosti? =D =D =D Co vodní skůtr? Vodoryska do 1,5m, rychlost 80 a i mnohem víc? Aha, už mi to došlo. PetrR se registroval pod novým jménem. Už nenabízíš propellery s účinností 3x větší nežli ty komerčně vyráběné?

Já mám navigaci Lowrance a před pár lety jsem se pokoušel do ní dostat z těch stránek waterways.cz mapy. Někde jsem se tenkrát zasekl. Funguje to někomu?

Už jsem to tu psal několikrát, ale považuju to za tak moc důležité, že se ještě jednou o klapkách na Coasteru zmíním. Jízda s klapkama a bez při zhoršených podmínkách je jak jízda s a bez trimu motoru. Kdo zažil motor bez trimu, ten to spíše pochopí. Mám na motoru docela robustní křídlo, ale jeho schopnost udržet loď v ideálním úhlu náběhu je limitovaná a docela často nastanou okolnosti, na které už to křídlo nestačí. Pak pomohou klapky, jejichž ohromnou devizou kromě dalšího výrazného potlačení špičky dolů je možnost kompenzovat náklon, nebo loď naklonit do strany. Připadá mi, že málokdo na lodi této velikosti a cenové kategorie klapky má a tak jsem zatím neměl možnost s někým poklábosit o jejich přínosu pro plavbu. Možná se plno majitelů takovýchto lodí vyhýbá podmínkám, ve kterých já ještě chci, nebo musím jet. Prostě díky klapkám při pobytu v HR nemusíme moc řešit, jestli to odpoledne má foukat na jedničku, nebo dvojku. Můžeme se klidně vyvalovat na pláži na protějším ostrově vzdáleném 14km a nemít šimrání okolo žaludku z obav ze zpáteční jízdy, když ze zátoky vidíme jak se na směru k apartmánu začínají na vlnách objevovat bílé hřebínky. Prostě si uděláme kávu, využijeme slabší odpolední slunce, užijeme si odpolední vyhřáté vody a toho, že všichni ostatní už v prevenci před odpoledními vlnami odjeli. Když pak přijde okamžik, že je čas vyrazit na půlhodinovou plavbu domů, aby se manželka stihla přikrášlit a my mohli vyrazit na dobrou večeři na rozumný čas, tak nastartuju a manželka vytáhne 2 kotvy. Vyjedeme ze zátoky, páku plynu posunu dopředu a začne to s náma šíleně hopsat. Vlny mlátí šikmo zleva, každá se snaží nás vyhodit do výšky, aby nás ta další skropila vodní tříští. Sáhnu na ovladač klapek. Dám pravou stranu dolů a světe div se, rány od vln běžících šikmo zleva ustanou a už nerozstřikujeme nalevo gejzíry vody. Pak pravou stranu ještě více potlačím a přidám potlačení i na straně levé. Loď se výrazně zklidní a už se nenechá každou vlnou vyhodit do výšky, aby pak následně s velkou ránou padla do brázdy za vlnou. Manželka se přestává bát. Pak si začnu hrát s plynem a když se mi podaří najít ten rytmus přidávání a ubírání tak, abych lodi pomohl prořezávat vlny a redukovat skoky, tak zjistím, že manželka vedle mne vsedě usíná při vlnách, na které koukají z apartmánu ostatní lodičkáři a říkají si: " Ještě že jsme se vrátili dřív, než to začalo..." =D =D =D

Prodejce mne na Coaster nasměroval. Původně jsem pokukoval po lodi levnější, ale on mi Coastera předvedl a bylo rozhodnuto, i když jsem si zkraje myslel, že je nad naše možnosti. Určitě to z jeho strany nebylo, aby víc vydělal. Chtěl, abychom byli spokojený a to vyšlo. 2 sezóny jsme v HR absolvovali ve 4 lidech (dospělí) s Hondou 100HP. Najeli jsme asi 2 tis. km. Maximálka 50km/h. Motor to dával bez problému, ale jel na vysoké otáčky a dynamika byla slabší.

Budete spokojený. Je to skvělá loď. :)

Doufám, že jí máš už objednanou! Dodací lhůty jsou prý šílené.

Ten můj Mercury při startování udělá takové decentní, ale sebevědomé VROOOOUM a pak úplně ztichne. To miluju!

A jak to používáte? Ono to dokáže zobrazit polohu na mapě? Kdysi jsem se snažil to rozchodit na notebooku, ale nepodařilo se mim to.

Začínali jsme s Mercury Thunderbolt 500, tedy 50HP 2 takt vyrobený 1978. Ty první jízdy byly neuvěřitelná emoce, ale když jsme v omezení rychlosti na Slapech jeli 2 hodiny na zvýšený volnoběh, tak po zastavení ještě půl hodiny hučelo v uších a člověk cítil docela silnou únavu z hluku. Pak přišlo moře, jehož emoce zase nějakou dobu přehlušily hluk toho motoru ale návrat z Korčuly do Podgory trvající 2 hodiny byl silnou zátěží na organismus. Pak přišel 4 takt Honda 50hp. Hluk poloviční, prvně nebyla jízda hlukově zatěžující jak na Jawa 50. Trim motoru přinesl neuvěřitelné možnosti komfortu jízdy. Pak přibyly klapky, které ještě zvýšily pohodlí a možnosti boje s vlnami. Následující Honda 100HP na lodi 4,9m s klapkama byla pro mne pohonem snů, který poskytoval nevídanou dynamiku a cestovní jízdu na střední otáčky bez nepříjemného hluku. Přechod na větší loď se stejným motorem byl co se týče hluku výrazné zhoršení, protože aby to trochu jelo, tak se to muselo honit na 5500ot. Nějakou dobu euforie z větší lodě přehlušila ten kravál, ale pak si touha po klidnější plavbě vynutila nehoráznou investici do 6 válcového Mercury 3,4l. Provozuju to 3 roky a při každé plavbě mě to naplňuje silným uspokojením. :cool: =D :cool:

Pro Marek11: To s tím nakláněním sis možná vyložil kvůli klapkám, o kterých jsem se vícekrát zmiňoval. Coaster je naopak velmi stabilní. Když třeba potkáme delfíny a 3 lidi se nahrneme na jednu stranu, tak se to nijak dramaticky nenakloní. Coastera mám 5 let a celou tu dobu samozřejmě pokukuju po okolních lodích a porovnávám. Za celou tu dobu jsem neviděl loď této velikosti, o které bych si myslel, že je lepší. Možná některá Galie, ale ty jsou cenově jinde. Provedení SD neznám, a obecně mi pro plavbu na moři tyhle lodě moc vhodné nepřipadají. Záleží na způsobu používání. Když je krásné počasí a jede se s rodinou na kratší výlet, tak OK. Ale když se počasí zhorší, nebo se jede dál, ten vítr ve vlasech a případná vodní tříšť dokáže snadno posádce sebrat zájem znovu takovou situaci absolvovat. Výška Coastera, čelní sklo přes celou šířku a pohodlné sezení jsou vlastnosti, které nám umožnily najet tisíce kilometrů i ve zhoršených podmínkách. Rovněž možnost zaplachtování se stojnou výškou je pro mne klíčová. Co se týče vylézání na špičku, je mi 56, vážím 120kg a mám sedavé zaměstnání. Takže rozhodně nejsem žádný kamzík. S lezením na špičku problém nemám. Větší nebezpečí je uklouznutí na té špičce, když je mokrá, ale po těch schůdkách to zvládáme v pohodě, stejně tak všechny návštěvy co jsme kdy povozili. Ty schůdky jsou dobře umístěné, ze špičky zpět lezeme většinou pozadu, to je jistota. Hlučnost motoru neumím porovnat. Měl jsem Hondu 100HP rok 2015 a ta už byla hezky tichá. Stávající Mercury 175XS PRO je ještě o úroveň lepší. Když trochu šumí vítr na moři, tak na volnoběh ani není slyšet. Za jízdy se můžeme polohlasně bavit, což je taky dané tím, že jezdíme na nějakých 3500ot/min. Při maximálce se už nechá slyšet, ale zase je tam slyšet ten výkon šestiválce, což je třeba pro mne pořád ještě atrakce. Dekl motoru mám vylepený dodatečnou hlukovou izolací.

Dle informace dodavatele je můj Rexton na lodi, co právě přijíždí do Evropy. Z přístavu do Prahy prý tak 3 týdny, pak montáž tažného, takže v půli listopadu by mohl být k vyzvednutí. Novinka: mají prý těsně před dokončením homologace na tahání 3,5t a půjde to do TP dopsat i dodatečně. Takže budu mít auto s koulí na 3,5t. =D

Poděl se, co jsi pořídil?

Hledal jsem co tam dělají a našel toto: https://zakazky.eagri.cz/contract_display_16908.html V zadávací dokumentaci se dají stáhnout výkresy, ze kterých vyplývá, že se jedná jen o rekonstrukci sjezdu do vody a příjezdové cesty. Žádné vybudování prostoru pro otočení a parkování auta s přívěsem. Takže velké zklamání... =(

Já mám v garáži tenhle: http://shop.offroad-plzen.cz/detail-zbozi/3215-lihovy-varic-origo-2-horakovy/ Zkusil jsem ho a teď mi už 3 roky leží v polici. Je na prd. Nejdříve jsem musel dodělat odvzdušňovací šroubek do zátky nádoby, kde byl jen otvor a při naklonění z toho tekl líh. Zapálení tak akorát s hasičákem v druhé ruce, protože ten princip, kdy se musí nechat vytéct trochu lihu na pánvičku, zapálit ho a čekat, až se hořák rozehřeje na zplynovací teplotu je opravdu hra s ohněm. Takže kdyby ho někdo chtěl, za nějakých symbolických manipulačních pár set je k dispozici.

Jestli existuje regulátor k baterce, který umí zpracovat jak vstup ze solárů, tak i 220V nevím. Předpokládám ale že ano. U karavanů je to základní potřeba mít možnost nabíjet z auta přes zásuvku tažného zařízení, ze solárů a z 220V v kempu, tak bych se divil, kdyby to někdo nesloučil do jednoho zařízení. Hledal bych u elektro pro karavany Troufám si tvrdit, že to bude pěkná darda když jenom booster pro zlepšení nabíjení karavanu za jízdy z auta stojí přes 3 tisíce. Jestli máš v lodi 2 břehové zásuvky, tak je to ten případ, kdy musíš před technickou lodě nechat udělat elektro revizi, jinak neprojdeš. Některým čínským výrobkům z oblasti elektro docela věřím. Člověk nesmí ale věřit jejich deklarovaným parametrům a je nutné kupovat vše vícekrát předimenzované. Takže pokud budu chtít na lodi mít solární panel s výkonem 200W, který dokáže do 12V aku dát proud až 14A, tak bych rozhodně nekupoval regulátor na 20A, ale třeba na 50. Mám v provozu 4 čínský solární regulátory. Jeden mi nabíjí to rádio v garáži, jeden aku pro naviják a samohyb v přívěsu, třetí baterku v lodi když je zaparkovaná doma a čtvrtý baterku v lodi, když vystavím soláry na výletě. Všechny vypadají jako hračky, ale všechny uspokojivě fungují, přičemž 2 jsou venku jen pod přístřeškem už třetí rok a pořád fungují. Na displejích je krásně vidět jak s baterkou zacházejí. Dělají to správně. Zkus si ujasnit jaké zdroje energie při provozování lodě budeš mít k dispozici a jak často. Jaké spotřebiče a po jakou dobu potřebuješ uživit. Kolik jsi do toho ochotný investovat a jaký komfort používání požaduješ. Pak z toho vyjde nějaké individuální řešení. Obecné řešení (sada) podle mne není. Úplně na začátku ses ptal, jestli správně dimenzovaná nabíječka pokryje spotřebu spotřebičů 15A. Ano, když má potřebný výkon. Ona prostě do baterky začne pouštět víc proudu až do svého maxima. Muselo by se to ale vyzkoušet v provozu, protože nabíječka může při neočekávaném kolísání napětí hodit chybu. Mně to třeba dělá menší nabíječka když s ní dobíjím baterku v lodi, kde je zapnutá lednice. Když k tomu přijdu druhý den, na nabíječce svítí chyba nabíjení, ale baterka je zpravidla téměř nabitá. Takže to kolabuje zřejmě až při konci nabíjení, které je ale pro kondici baterky taky důležité. Opět bych se nedivil, kdyby karavany měly nějaké speciální nabíječky tomu odolné. Proto jsem doporučoval ten solární regulátor, protože stojí pár korun a vím o něm, že nemá žádný problém dobíjet baterku, která je zatížená spotřebiči. S tím se u něj přímo počítá.