Lubor

Gratuluju, ta akce musela být hodně emotivní. Vzpomínám jak jsem ta svoje poprvé intenzivně prožíval. Předělání sloupku - 👍, nechápu proč to výrobci konstruují tak, že loď nejde posunout víc dopředu a musí se předělávat, když člověk nechce tahat soupravu zbytečně o 0,5m delší. Lávka - to doladíš 😀 Výtrhovka - klasika, napoprvé to člověka zaskočí. Podruhé už víš. Já letos chytil na volnoběh pařez pod vodou a zhaslo mi to motor. Pak mi nešlo nastartovat a trvalo mi neomluvitelně dlouho, nežli jsem přišel na to, že mám zařazenou zpátečku. 🤣 Natažení lodě rovně - boční rolny to jednou provždy vyřeší. Mohu poslat fotky pro inspiraci.

Vidím dobře, že jsi ještě před odjezdem stihnul na přívěs dodělat lávku?

A je opravdu vyšší, nežli je na 5-ti metr obvyklé. Moc hezká. Gratuluju!

Držím palce.

Já taky hodně posouval přední sloupek, aby loď vzadu nepřesahovala. Taky jsem bojoval s délkou, aby mi to tolik nečumělo z přístřešku. Nápravu jsem posouval taky dopředu. Ten sloupek by šel předělat, aby byla loď víc vpředu, ale to už by asi nevycházela na poslední rolnu. Ten přívěs je podle mne pro loď 5m trochu delší.

Jo jo, po trave by to nejelo. Na zehlicce mam 100kg zatez a i tak na to musim jeste stoupnout, kdyz jedu pres chodnik.

Krásně jsem si zavzpomínal jak jsem úplně stejné informace získával já. 😃😃😀 K přívěsu si dovolím dvě rady z mojí praxe. Loď bude mít kýl ve velké části zřejmě rovný. Aby se její váha rozložila do všech kýlových rolen, musejí být ty střední nepatrně níže. Přívěs se pod zátěží nepatrně prohne a pokud jsou rolny v přímce, ta vzadu a vpředu nese mnohem menší tíhu. Snadno se to zjistí tak, že s lodí na přívěsu vleže pod ním zkusíš otočit zatíženýma rolnama. Asi zjistíš, že těmi krajními otočíš, ale středními ne. Když se to správně nastaví, váha lodě je pak rozložená na všechny a i to lépe sjíždí a najíždí. Nevím jak u Tvého přívěsu, ale já všechny osy rolen předělával, aby se to snadněji točilo i zatížené. Některé jsem i měnil za plošší tvar, aby loď neseděla na jejich hranách. Jako osy jsem použil nerez trubky myslím, že 16x2mm a do nich závitové tyče M12. Točí se to mezi tou trubkou a rolnou. Nic tam neoxiduje, točí se to už 7 roků. Pro správné navedení na přívěs mám vzadu odnímatelné bočný rolny. Boční vítr, proud, nebo sklon sjezdu mi nedělá problém, pokaždé se to natáhne přesně do osy, aniž bych se s tím musel nějak prát. Tady jsou trochu vidět: Musí být odnímatelné, aby při přepravě nedřely bok lodě. Do dvora já parkuju takhle 😀:

Neber ty reakce jako kritiku. Ono na fóru když někdo něco píše, tak je to jiné, nežli u přímé řeči, kde máš možnost vnímat mimiku, tón hlasu a další neverbální druhy komunikace druhého člověka. Takže to tady snadno může vyznít drsněji, nežli je to myšleno. Teď je to tady v pohodě. Doby, kdy tady pár lidí trolovalo a napadalo příspěvky začátečníků jsou už naštěstí pryč. Chce to nadhled a vždy si říkat, že je to myšlené jako rada, nebo úvaha nad tématem, které jsi otevřel a ne útok. Ono je velmi obtížné napsat svůj odlišný názor tak, aby se to druhé strany nedotklo. 😎 Moje první loď byl otevřený motorový člun 5m. I ten nám za 10 let provozování přinesl dříve nepředstavitelné možnosti a zážitky. Projezdili jsme s ním pobřeží od Splitu až po Korčulu.

Podle fotky mi to připadalo nepatrně vyšší, nežli jsou takové ty 5m Baylinery se sluneční palubou vředu. V HR vídávám, jak do nich stříká voda už při docela malých vlnách. Každý centimetr výšky je dobrý. Moje loď patří mezi ty vyšší ve své kategorii a délce. Na moři si to hodně užíváme. 😀 Coaster 600DC na vlnách 1 - YouTube

Ta loď je moc pěkná. Docela vysoká, na to že je to BR. A skvělý je, že k tomu máš tu celoplachtu. Z bouřky na vodě se nestane utrpení, ale jen půlhodinka čekání v suchu. Cena skvělá, dobrý kup!

Uz se nemuzu dockat pokracovani. 😀

Toho serva bych se bál, že může domácí systém "Fly by wire" snadno selhat a poslat Tě s lodí někde do mola či jiné lodě. Nehledě na to, že nákladem nebude jen to servo, ale také nějaké ovládání, dráty, konektory. Kromě toho ovládání plynu při troše šikovnosti dokážeš zrealizovat třeba bowdenem pro kola. U Karburátoru je pružina a mechanismus dálkového ovládání může být jen "tahací". Ovládat řazení potřebuješ bowdenem, co bude "tahací" i "tlačící", takže asi origo lodní s ocelovým drátem. Páku si zase uděláš. Kdysi jsem kupoval záložní Yamahu z druhé ruky. Bylo k ní původní dálkové ovládání. U motoru dva jednoduché nerez držáky, a vpředu 2 páky. Pokud rád kutíš, tak by sis to mohl snadno vyrobit. Kdybych to řešil já, nechtěl investovat do originálu, chtěl si hrát a měl na to čas, tak bych koupil 2 lodní bowdeny potřebné délky, kus nerez plechu a zbytek dodělal. Na bowdeny se dají koupit koncovky s kulovým čepem, který je odnímatelný. Možná mám 2 doma a nepotřebuju je, klidně přenechám.

Souhlas, samostatné baterie pro start a ostatní spotřebiče jsou mnohem vyšší jistota, ale je to taky mnohem komplikovanější na instalaci. Pokud bych měl menší startovací vzadu a větší palubní vpředu, tak je potřeba mezi nimi natáhnout velmi silné dráty a propojit to přes ten Cyrix. Vedení musí být na obou stranách jištěné. Pak na palubní aku napojit ten odpojovač, přes který ale nelze nabíjet, takže další dráty a jištění od palubní baterky někam k nabíjecí zdířce. K tomu ještě ruční odpojovače umístěné někde na vhodném místě, aby to člověk mohl odpojit když loď parkuje .... Je to velká rekonstrukce rozvodů.....

Přesně tak. Mobilem si nastavíš vypínací napětí tak, aby v baterce zbylo něco pro nastartování motoru. Akorát se přes to nesmí nabíjet, nesnáší to zpětný proud, je to v návodu na první stránce.

Třeba tenhle, s možností nastavení přes Bluetooth: Ochrana baterií Smart BP-65 12/24V | Solární panely, měniče napětí, baterie, nabíječky (neosolar.cz)

Já to mám tady:

Nemám. 😔 Vydal jsem se asi špatnou cestou, když jsem pořídil jednu 140Ah baterku na vše. Myslel jsem, že to uhlídám. Neuhlídal.

V úterý ráno jsme si vyrazili na dvoudenní výlet na Slapy. Spouštěli jsme tradičně na Zrůbku. Projeli jsme Slapy až ke hrázi a pak zpět na 109 kilometr u Častoboře, kde obvykle táboříme. Kotvili jsme špičkou ke břehu, vzadu 2 kotvy a vpředu 4 lana na břeh. Žebříček ze špičky. Krásně to drželo i když okolo jely 3 tunové lodě v přechodovém režimu (pořád nechápu, proč to dělají). Večer ohýnek, buřty, víno… Ve středu jsme si tam vegetili celý den. V plánu bylo před setměním vyrazit cca 17km na cestu k autu tak, abychom naložili ještě za světla. Říkali jsme si, že tak půl osmá bude OK. Někdy po šesté jsem si chtěl dobít mobil. Při pohledu na budík napětí aku mi přeběhl mráz po zádech. V naději, že to snad nebude tak zlé jsem zapnul zapalování a zkusil nastartovat. Všechno zhaslo, baterka byla beznadějně prázdná. Záložní motor vozím ze zvyku od doby, kdy jsem provozoval 40 let starý Mercury. Většinou ho tak 2x za sezonu vyzkouším, vždycky chytal na druhé zatažení. V lodi mám kanystr s 5 litry benzínu a lahvičku s olejem pro 2T. Obloha byla temná a podle radaru se všude okolo převalovaly bouřky. Záložák nás dokáže posunovat tak 5km/h, takže jsme měli před sebou více jak 3 hodiny jízdy. Podle zákona schválnosti jindy ochotně startující záložák nechtěl chytit. Nakonec se ho ale podařilo rozdráždit a i chladící voda správně vytékala z kontrolního otvoru. Vyrazili jsme šnečím tempem směrem ke Zrůbku. Vítr zesiloval, obloha ještě více potemněla, vypadalo to strašidelně. Chtěl jsem zvednout hlavní motor, aby vrtule nebrzdila, ale ani na to už baterka nestačila. Tak jsem záložák zaaretoval, nastavil rozumné otáčky a řídil normálně volantem. To tempo bylo žalostné. Nekonečně dlouho jsme jeli první slapskou zatáčku, aby se před námi objevila první nekonečná rovinka. Když jsem si představil kolik ji na cestě do Zrůbku je, tak mne z toho bylo úzko. Manželka sjížděla radar a hlásila, která bouřka a za kolik minut nás chytne. Po asi dvou kilometrech jsem se trochu zklidnil a šel si zkontrolovat kolik benzínu v záložáku je. Byla tam sotva třetina. No nic, mám ten kanystr. Vylovil jsem ho z dutiny v lodi a znova se zděsil. Byl v něm tak litr. Je pravda, že tam čekal na svůj okamžik asi 7 roků, ale nechápu, jak z těsnícího kanystru mohl benzín zmizet. Tak jsem namixoval alespoň ten zbytek a dolil ho do motoru. Bylo jasné, že to na Zrůbek stačit nebude. Hlavní bouřky se nám nějak zázrakem vyhýbaly, chvílemi trochu pršelo a vítr nás honil sem a tam, ale jeli jsme. Byl jsem z toho ale ve slušném stresu. U Županovic jsme se uvázali na bóji u pláže a vykrámovali všechny věci z bakisty, abych se dostal k palivovému vedení. Rozpojil jsem hadičku nad balonkem a pak asi 10 minut pumpoval benzín do kanystru. Podařilo se mi získat dostatečné množství se kterým jsem si už byl jistý, že dojedeme, pokud motor poběží. Po dotankování se mu zase moc startovat nechtělo, ale nakonec si dal říct. Na Zrůbek jsme dorazili za tmy. Věděl jsem, že mne ještě čeká vyřešit zvednutí motoru, bez kterého to nejde. Loď jsme natáhli na přívěs a já vyjel z vody jen částečně, abych mohl k hydraulice motoru. Už i tak byla noha zaříznutá v písku. Po kolena ve vodě s baterkou jsem hledal šroub, kterým se uvolňuje hydraulika, aby šel motor sklopit ručně. Nenašel jsem ho. Bylo tam něco plastového, ale nevěděl jsem jak s tím otočit a jestli je to ono. Manuál jsem neměl. Takže jsem musel vyndat baterku z přívěsu a připojit jí do lodě. Pak šel motor elektricky zvednout. Pak zase vrátit baterku do přívěsu, abych doma dokázal s lodí zajet do dvora. Kurtování a zaplachtování lodě při baterce s milionem komárů zoufale se snažících nažrat bylo taky moc fajn. Domů jsme přijeli po jedenácté totálně zničení. Tentokrát se to těžce nevydařilo.

Hm, takze vylet Praha - ČB - Praha letos asi zase nebude. 😐

do vody, ktera dnes odpoledne mela 30,2 st.😀

Diky za tip. Na oplatku: Konoba Lado +385 21 633 069 https://maps.app.goo.gl/HZLYLvZiZM2Are4t9 Uz mnoho sezon tam vzdy zajedeme a odjizdime nadseny.

Uz mi to docela jde. 😎 VID-20230718-WA0004.mp4

Tady v te oblasti jsou mraky mensich zatok nevhodnych pro plachetkare. Na pobrezi nejsou zadne mariny a mestske pristavy jsou male, takze navstevnickych lodi tu je mnohem mene. Krome toho se tady kazde odpoledne zvedne pruvan mezi Bracem a Hvarem, ktery zpusobi otravne vlny. Takze plno lidi na Hvar z pobrezi nejezdi z obavy z komplikovaneho navratu. My to neresime, my mame supr lod s klapkama. 😀😎

dneska stejne misto, jen pohled z druhe strany. Proste idilka.🙂

Pro GubaXan: Ty Tvoje úvahy mají ohromný rozsah, budeš to muset nějak zúžit. Všechno je to o penězích a pokud uvažuješ v dimenzi 150 až 200, tak za to toho moc nepořídíš. Možná tak otevřenou, starší ještě pojízdnou loď 5m. Rozhodně podle mne nic, co bys neutáhnul za osobákem s papírama B a musel to někde celoročně kotvit. Motor z auta už do lodí dát nelze. Při koupi ojeté lodi je třeba předem konzultovat na SPS aby byla přihlásitelná. S papírama B můžeš tahat soupravu s celkovou (papírovou) hmotností do 3,5t. Takže třeba auto 2t a přívěs 1,5t. Když si uděláš rozšíření B96 (jen kurz a praktická zkouška), tak můžeš řídit soupravu osobáku s přívěsem s celkovou hmotností 4,25t. Asi Ti přijde odpověď strohá, ale ono je to na celou knihu, kterou ještě nikdo nesepsal. Takže každému novému nezbývá, nežli se ptát a pak jít vlastní cestou, protože univerzální rada neexistuje. Tak se klidně ptej dál. Asi bych doporučil začít těma inzerátama. Uvidíš co si budeš moci nebo chtít dovolit a nad nabídkou pak asi sám zjistíš, co by se s kterou konkrétní lodí dalo dělat. Jestli jí sám odvezeš, spustíš na vodu, kolik bude místa na palubě, jaké tam budou možnosti rekreace a ochrany před nepřízní počasí. V rozpočtu co zmiňuješ to bude maximálně takové trampování na vodě. 🙂, ale i to je super.