Lubor

Když je to dimezované na přívěs 3,5t, tak bych se své 2 tuny asi tahat nebál i s DSG, ale ty menší auta mají maximum 2,2 až 2,4t a tam ta rezerva není. Takže pro mne je hydrodynamický měnič jistota. 🙂

Taky jsem ho zvažoval, když jsem hledal před 2 lety auto na běžné ježdění i tahání lodě. Ale chtěl jsem automat a koupit auto s DSG na tahání přívěsu jsem nechtěl.

GN 114.3 Zajišťovací čepy | Elesa+Ganter (elesa-ganter.cz)

Tak snad nedopadneš jako já loni, když jsem tam dorazil v době, kdy měli mít otevřeno, a na dveřích cedule že z důvodu nedostatku pracovníků zavřeno. 😀 Letos jsem první den jezdil bez zaplacení, protože byla neděle a široko daleko žádný otevřený kapitanát.

Pardon, že to kouskuju, ale uklízím si v dílně, poslouchám oldies a mezi tím odbíhám k fóru. S velkou pravděpodobností pojedeme taky poslední květnový týden do HR. Začínat budeme v Biogradu a ještě není jasné, jestli pojedeme na sever nebo na jih. Bude to zase na týden. Na sever to projeté nemáme, takže nové výzvy. Na jih máme oblíbený Murter, Vodici, Primošten. Pokud bychom se vydali na jih, tak se zřejmě potkáme. 🙂 Kdybys potřeboval nějaká doporučení pro tuto oblast, tak to máme trochu projeté (Dugi Otok, Pašman, Kornati, Murter, Vodice, Šiběnik, Primošten, Rogoznica....) Minulý rok jsme to za týden dali z Biogradu přes Hvar do Podgory a zpátky Split, Trogir, Biograd ..... Ale to už bylo moc. Sice jsem si splnil sen dojet lodí daleko tam a zpátky, ale s manželkou už na něco takového nemůžu počítat. 😄

Jo, s tím placením je to sranda. Letos kapitán koulel očima, že letos se může platit jen hotově, loni se smělo platit jen kartou a nikdo neví proč....😁

kapitánáty podle regionů a měst najdeš tady: Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske - Novigrad (Dalmacija) (gov.hr) Novinky na rok 2024 jsem nestudoval. Doposud jsem poplatek za loď vyřídil a platil vždy osobně na kapitanátu. Je k tomu potřeba doklad od lodi a pojištění. Co se týče sjezdu do vody, uměl bych poradit u Biogradu, ale to přes SZ. Místo tam není neomezené, ale je to sjezd s parkováním auta a přívěsu za 10E na den u malého zahradního kempu, kde si to majitel hlídá.

Já to mám při natahování lodě takto: a při přepravě takto: Ten zajišťovací čep je fajn věc. Dají se koupit na různé průměry a délky. Je dutý a na konci má západky ovládané červeným čudlem. Zmáčkneš, zasuneš do díry, pustíš a on tam drží. 🙂

Na páce řazení je ve středu otáčení krytka s logem Mercury. Je tam nacvaknutá. Mně se při její sundavání ulomily nějaké pacičky, ale i tak tam drží. Jak jí vyndat bez nebezpečí poškození nevím, asi nějak opatrně vypáčit na dvou stranách proti sobě. Pod krytkou je docela hluboko matice asi 17, nebo 19mm. Je mosazná, tak použít na jistotu kvalitní a správný klíč. Pokud by se poškodil její šestihran, tak už to asi nikdo nerozmontuje. Co se týče řízení, domnívám se, že šrouby jsou zespoda. Volant by mohl být na kónusu a tak by to chtělo nějaký stahovák.

72km/h Štěchovice, spěchali jsme na komoru. 🙂

Pebu, už Ti překáží jen jedna nekonečná zima, abys mohl zažít tohle:

Pěkný véčko za lodí. 😀 Mám ho skoro stejný.

Gratuluju, ta akce musela být hodně emotivní. Vzpomínám jak jsem ta svoje poprvé intenzivně prožíval. Předělání sloupku - 👍, nechápu proč to výrobci konstruují tak, že loď nejde posunout víc dopředu a musí se předělávat, když člověk nechce tahat soupravu zbytečně o 0,5m delší. Lávka - to doladíš 😀 Výtrhovka - klasika, napoprvé to člověka zaskočí. Podruhé už víš. Já letos chytil na volnoběh pařez pod vodou a zhaslo mi to motor. Pak mi nešlo nastartovat a trvalo mi neomluvitelně dlouho, nežli jsem přišel na to, že mám zařazenou zpátečku. 🤣 Natažení lodě rovně - boční rolny to jednou provždy vyřeší. Mohu poslat fotky pro inspiraci.

Vidím dobře, že jsi ještě před odjezdem stihnul na přívěs dodělat lávku?

A je opravdu vyšší, nežli je na 5-ti metr obvyklé. Moc hezká. Gratuluju!

Držím palce.

Já taky hodně posouval přední sloupek, aby loď vzadu nepřesahovala. Taky jsem bojoval s délkou, aby mi to tolik nečumělo z přístřešku. Nápravu jsem posouval taky dopředu. Ten sloupek by šel předělat, aby byla loď víc vpředu, ale to už by asi nevycházela na poslední rolnu. Ten přívěs je podle mne pro loď 5m trochu delší.

Jo jo, po trave by to nejelo. Na zehlicce mam 100kg zatez a i tak na to musim jeste stoupnout, kdyz jedu pres chodnik.

Krásně jsem si zavzpomínal jak jsem úplně stejné informace získával já. 😃😃😀 K přívěsu si dovolím dvě rady z mojí praxe. Loď bude mít kýl ve velké části zřejmě rovný. Aby se její váha rozložila do všech kýlových rolen, musejí být ty střední nepatrně níže. Přívěs se pod zátěží nepatrně prohne a pokud jsou rolny v přímce, ta vzadu a vpředu nese mnohem menší tíhu. Snadno se to zjistí tak, že s lodí na přívěsu vleže pod ním zkusíš otočit zatíženýma rolnama. Asi zjistíš, že těmi krajními otočíš, ale středními ne. Když se to správně nastaví, váha lodě je pak rozložená na všechny a i to lépe sjíždí a najíždí. Nevím jak u Tvého přívěsu, ale já všechny osy rolen předělával, aby se to snadněji točilo i zatížené. Některé jsem i měnil za plošší tvar, aby loď neseděla na jejich hranách. Jako osy jsem použil nerez trubky myslím, že 16x2mm a do nich závitové tyče M12. Točí se to mezi tou trubkou a rolnou. Nic tam neoxiduje, točí se to už 7 roků. Pro správné navedení na přívěs mám vzadu odnímatelné bočný rolny. Boční vítr, proud, nebo sklon sjezdu mi nedělá problém, pokaždé se to natáhne přesně do osy, aniž bych se s tím musel nějak prát. Tady jsou trochu vidět: Musí být odnímatelné, aby při přepravě nedřely bok lodě. Do dvora já parkuju takhle 😀:

Neber ty reakce jako kritiku. Ono na fóru když někdo něco píše, tak je to jiné, nežli u přímé řeči, kde máš možnost vnímat mimiku, tón hlasu a další neverbální druhy komunikace druhého člověka. Takže to tady snadno může vyznít drsněji, nežli je to myšleno. Teď je to tady v pohodě. Doby, kdy tady pár lidí trolovalo a napadalo příspěvky začátečníků jsou už naštěstí pryč. Chce to nadhled a vždy si říkat, že je to myšlené jako rada, nebo úvaha nad tématem, které jsi otevřel a ne útok. Ono je velmi obtížné napsat svůj odlišný názor tak, aby se to druhé strany nedotklo. 😎 Moje první loď byl otevřený motorový člun 5m. I ten nám za 10 let provozování přinesl dříve nepředstavitelné možnosti a zážitky. Projezdili jsme s ním pobřeží od Splitu až po Korčulu.

Podle fotky mi to připadalo nepatrně vyšší, nežli jsou takové ty 5m Baylinery se sluneční palubou vředu. V HR vídávám, jak do nich stříká voda už při docela malých vlnách. Každý centimetr výšky je dobrý. Moje loď patří mezi ty vyšší ve své kategorii a délce. Na moři si to hodně užíváme. 😀 Coaster 600DC na vlnách 1 - YouTube

Ta loď je moc pěkná. Docela vysoká, na to že je to BR. A skvělý je, že k tomu máš tu celoplachtu. Z bouřky na vodě se nestane utrpení, ale jen půlhodinka čekání v suchu. Cena skvělá, dobrý kup!

Uz se nemuzu dockat pokracovani. 😀

Toho serva bych se bál, že může domácí systém "Fly by wire" snadno selhat a poslat Tě s lodí někde do mola či jiné lodě. Nehledě na to, že nákladem nebude jen to servo, ale také nějaké ovládání, dráty, konektory. Kromě toho ovládání plynu při troše šikovnosti dokážeš zrealizovat třeba bowdenem pro kola. U Karburátoru je pružina a mechanismus dálkového ovládání může být jen "tahací". Ovládat řazení potřebuješ bowdenem, co bude "tahací" i "tlačící", takže asi origo lodní s ocelovým drátem. Páku si zase uděláš. Kdysi jsem kupoval záložní Yamahu z druhé ruky. Bylo k ní původní dálkové ovládání. U motoru dva jednoduché nerez držáky, a vpředu 2 páky. Pokud rád kutíš, tak by sis to mohl snadno vyrobit. Kdybych to řešil já, nechtěl investovat do originálu, chtěl si hrát a měl na to čas, tak bych koupil 2 lodní bowdeny potřebné délky, kus nerez plechu a zbytek dodělal. Na bowdeny se dají koupit koncovky s kulovým čepem, který je odnímatelný. Možná mám 2 doma a nepotřebuju je, klidně přenechám.