Lubor

Vezmi imbus 4, brejle, malou brusku a trochu si pohraj..... :-) Ale těch 3,5mm by do 9/64 mělo pasovat.

Mám tady na stole nějakou US sadu imbusů a tam by tomu odpovídalo 9/64

Pokud si chceš kutit, tak můžeš koupit plovák a budík palivoměru na škoda 120. Plovák má výhodu, že je na drátu a jde tak naohýbáním přizpůsobit nádrži. Musí se do nádrže udělat příslušný otvor, nějaká příložka proti víčku plováku a utěsnit silikonem co snáší ropné látky. Nový plovák cca 500, budík taky tak nějak, silikon 100,-.... Mám to takhle v hlavní nádrži 10 let. Dokonce to mám namontované v boční stěně nádrže.

Kluci díky za informace! Použiju tu batohovinu, Loď je stará, plánuju něco nového tak do ní nechci moc investovat. Ušiju to nějak sám, tak to bude jen za materiál.

Tak zatím se kloním k tomu ušít to zátěrem dolů. Má ještě někdo prosím nějaké info?

Který druh látky jsi použil? Jak dlouho to vydrželo? Edit: Promiň, už vidím, byla to panama

Fakt dolů! Nevíš, jestli se to tak běžně dělá?

Poraďte prosím. Před 11-ti lety jsem si ušil persenik na loď z materiálu který prodejce nazýval "Baťůžkovina". Silná pevná látka s těsnou osnovou a zátěrem na jedné straně. Zřejmě Plastex. Nyní je už zátěr silně popraskaný vlivem sluníčka a třepáním plachty při přepravě. Rozpad zátěru začal asi po 6-ti letech. Měl jsem to tím zátěrem navrch. Teď budu plachtu šít znovu a plánuju použít stejný materiál. Co kdybych to dal tím zátěrem dolů. Déšť bude máčet plátno a špína se do něj bude zadírat, ale zátěr nebude na slunci. Co je lepší?

Sjezd u přívozu v Roztokách na levém břehu pravidelně používám. Je spíše pozvolný, dlážděný kameny, které trochu kloužou. I slabší auto to ale zvládne. Je tam malé provizorní molo z lešenářských trubek, použitelné. S přívozem konflikt není, ten nenajíždí na sjezd, ale ke břehu u sjezdu. Moznost zaparkovat hned u sjezdu. Spuštění i vytažení v pohodě. Další nejbližší sjezd proti proudu je v Holešovicích na levém břehu nad mostem barikádníků.

Pro Stella: nežli to budeš vrtat, nabrus si vrták pro použití na plexi. Velký vrcholový úhel a ostří nesmí být "hladové". Určitě se tu najde někdo, kdo bude tvrdit, že je to blbost. Jasně, můžeš vrtat vrtákem do dřeva. Ale stačí trochu zatlačit, nebo zakymácet vrtačkou, kousne se Ti to a můžeš snadno plexi zničit. Kór starší, které je křehčí. Se správně nabroušeným vrtákem je riziko mnohem menší. Při vrtání nesmí dojít k místnímu ohřátí. To způsobuje následné pnutí, které může vyústit do vzniku praskliny. Prevencí je správně nabroušený vrták, malé otáčky, případně přerušované vrtání či chlazení. Pokud se např. plexi při zpracovávání ohřívá pro tvarování, pak by se mělo ochlazovat velmi pomalu, aby pnutí nevznikalo. Určitě tady zase někdo bude plácat, že to nahřál horkovzduškou, ohnul přes židli a je to super. Pro každý materiál existují obecná pravidla jak s ním zacházet. Tak proč se chovat ignorantsky jen proto, že minule to prošlo. Co se týče těch měkkých podložek, mají své opodstatnění. Spoj pak není nutné tolik utahovat (nekloužou) a nehrozí, že se ostrá hrana obyčejné podložky zaryje do plexi a způsobí místní kritické napětí, které se pak může projevit prasklinou. Proč to riskovat, když to lze udělat správně.

Ahoj, dobře rozmysli jak to připevníš k oknu. Plexi nesnáší jakékoli dlouhodobé pnutí. Vznikne prasklina, která se pak šíří. Plexi má velkou tepelnou roztažnost a při změnách teploty se pere se vším s čím je spojené. Spoje tedy musí být pružné a nesmí na plexi vyvíjet tlak v klidu ani při změnách teploty. Vrut do plexi nepřipadá v úvahu, jedině šroub skrz do díry s vůlí a gumovými podložkami. Moc neutahovat.

Viki, jak budeš řešit řízení? Na jaře budu do lodě instalovat převodku s kabelem a zbude mi 6 kladek a je tam i napínací pružina. Může to být tvoje.

Pro inspiraci :-)

Já měl také motor od pana Sečky. Kupoval jsem od něj před 5-ti lety Hondu 50Hp z roku 2007. Motor jak nový, funkční, cena vyšší nežli třeba v Německu. Měl jsem štěstí, motor sloužil perfektně 5 let a letos jsem ho prodal. Jdu do silnějšího.

Přečti si zápis od Felixe na jachting.info. Aktivně se pohybuje okolo dementních vyhlášek už dlouho a je jedním z mála lidí, kteří mají v hlavě celou historii i současnost se všemi souvislostmi, o kterých my tady nemáme ani tušení. Podle něj je to už v podstatě rozhodnuté a schůzka se zainteresovanými organizacemi na SPS tomu rozhodnutí má jen udělat alibi. Takže situace se opakuje, nechytejte se za slova tady a raději napište naštvaný dopis na SPS, s dotazem a nesouhlasem co že se to zase chystá za nesmyl.

Co by to asi mohla být policejní bradavice? Bavíme se tady o měření rychlosti, padla slova o měření na klikatých silnicích. Bradavice je výstupek z jinak pravidelného těla, často i tmavší barvy. Občas zahlédnu na silnici policejní auto s takovým tmavým čímsi v přední masce co by se dalo bradavicí snadno nazvat (prostě to tam původně nebylo, trochu to vyčnívá a trochu hyzdí). To auto občas zastaví rychle jedoucí řidiče či číhá za bukem a ty rychlé zastavují jeho kámoši o půl kilometru dál, nabízí se vysvětlení že měří rychlost. Už to mám! Bradavice asi bude slengový výraz pro radar v policejním autě! Upozorňuju, že taky nejsem odborník! :-)))))

Gratuluju k úspěšnému rozebrání! Dobrá práce! To že by Ti to někde v servisu udělali "...a aspoň to bude pořádně bez systému pokus omyl..." jsou kecy a velký omyl. V existenci takových servisů už dávno nevěřím a zkušenosti zde prezentované ostatními to potvrzují. Před pár lety jsem potřeboval nastříkat hliníkovou vrtuli. Použil jsem dvousložkovou polyuretanovou barvu přímo na hliník a byl problém. Tužidlo hliník žralo a barva napěnila. šlo to dolů a podruhé jsem dal epoxidovou základní barvu a na ní teprve polyuretan. Barva vydržela mnoho roků. Parkuju ale na přívěsu a ve vodě je loď jen celkem pár týdnů v roce. Taky jsem si kdysi s jinými díly na motor objednal z US spray na nohu motoru. Mělo to honosnou nálepku jako že extra speciální a jediné správné. Barva smrděla jak běžná nitro barva, vůbec nekryla a nedalo se s tím dělat.

Zrovna koukám na ebay na ty Lenco limited.... Vychází mi to na asi na 820 USD s dopravou. Sakra to je dost peněz! Kde to plánuješ koupit Ty?

Já mám k těm volvo penta ještě jednu nedůvěru. Více lidí tady zmiňovalo potenciální nebezpečí poškození elektromotoru v pístu jeho netěsností. Jak je udělaná mechanika těch štítů? Píst můžu udržovat v čistotě, namazat a tím prodloužit jeho životnost. Předpokládám, že i v těch volvo penta budou nějaké písty a páky, ale schované uvnitř. Neočistím to, nenamažu.....

Gymnastikou posádky to právě nevyřeším, protože když to do lodi soustavně stříká zleva kvůli šikmým vlnám a větru, tak se ženský přesunou doprava a jízdní vlastnosti se rapidně zhorší. Co se týče Lenco limited, nedaří se mi najít nabídku celého setu. Všude nabízejí zvlášť mechaniku a zvlášť ovládání. U běžných velikostí klapek se ty sety koupit dají. S tou hydraulikou nevím. David psal, jak jsou klapky citlivé na nastavení. A když tam dám standardní písty na extra krátké klapky, tak to bude ještě více jak 2x citlivější. Kdoví jak by pak fungovaly ukazatele polohy, které berou informaci z polohy pístu. Trochu se bojím, abych pak neměl celý využitelný rozsah někde v horní čtvrtině stupnice, to bych se na ten ukazatel vykašlal. Pak ještě koketuju s využitím NMEA200 sběrnice. Našel jsem snímač polohy a sdružený budík, který by polohu uměl zobrazit. Ale opět je těžké najít info o kompatibilitě ..... PS: letos jsem si 4 dny před koncem dovolené zlámal na lodi ruku. Bylo to docela dobrodružství naložit pak loď a dostat jí domu....

Co je "ostrý zához"?

Ahoj, zatím jsem klapky nekoupil, porovnávám ceny, příslušenství atd. Limited space jsou taky mým favoritem, případně ty štíty Volvo Penta. Nic většího se mi tam nevejde. U těch Volvo ale pořád nevím, jestli jejich principu mám věřit. Fyzika napovídá že by mohly být OK, ale cit se tomu nějak brání věřit. U Lenco Limited jsem zatím nezjistil, jestli ten jejich kit s ovladačem a led ukazatelema polohy pasuje i na ty písty pro Limited space. Co se týče motoru, koupil jsem nakonec novou Hondu BF100. Je to moc hezký kousek, zatím běžela jen na stojanu, do lodě půjde až na jaře. Nárůst hmotnosti o 70 kg budu částečně kompenzovat přesunutím aku dopředu. Motor dostane křídlo SE Sport 300.

Přibyl tady někdo, kdo má vysouvací klapky Volvo Penta? Zatím jsem tu našel jen jednu referenci:

ptal jsem se zase v kontextu zkušenosti se svou malou lodí, kterou musím na vlnách intenzivně trimovat a stabilizovat pomocí křídla motoru, volit správnou rychlost a intenzivně pracovat s plynem, abych dosáhl komfortní jízdy. Předpokládám, že klapky kromě vztlaku mají klopivý moment. Na jednu stranu zvýší vztlak, současně ale sníží špičku lodě. Dovedu se představit, že by u mé lodě mohlo být vhodně v některém režimu vysunutí klapek současně špičku trimem motoru přizvednout. Je to blbost?

Už začínám chápat, proč mne nechápete. :-) Je to asi rozdílem velikosti a hlavně hmotnosti lodí. U mé lodě délky 5m a váhy s posádkou okolo 800kg má křídlo velmi výraznou stabilizační funkci, kterou asi na svých větších a těžších lodích nevnímáte. S křídlem jsou pohyby špičky mojí lodě nahoru a dolu na vlnách výrazně utlumeny oproti jízdě bez křídla. Křídlo k lepšímu přechodu do kluzu nepoužívám, tedy ve smyslu že bych v první fázi s jeho pomocí zvedal zadek z vody. Domnívám se, že ani moc nepotřebuju trim klapky pro vyšší vztlak, ale spíše pro dorovnání bočního náklonu. Zde je asi zase velký rozdíl u mojí a vašich lodí. Mně stačí jeden člověk navíc na jedné straně a loď je nakloněná tak výrazně, že je nepříjemné tak jet na klidné vodě, natož pak ve vlnách, kdy tím vlnám nenastavuju kýl svisle.