Lubor

Olej v noze se mění na podzim proto, protože během sezóny dochází k velkým teplotním změnám v převodovce (sluníčko, chladná voda) a tím k přetlakům a podtlakům, které můžou způsobit, že se do převodovky nějaká voda dostane, i když jsou gufera OK. Pokud je v převodovce správný olej, tak se sice vytvoří emulzní směs oleje s vodou, ale pořád tam ta vlhkost je a způsobuje korozi. Proč to tam nechat pracovat celou zimu, když se to dá na podzim vypustit a nahradit novým olejem bez vlhkosti způsobující korozi. Benzín z plovákové komory se vypouští proto, protože když tam zůstane, odpaří se jen některé více těkavé složky a zůstanou tam nižší frakce, které po smíchání s novým benzínem na jaře vytvoří směs s horšími parametry hoření a motor se pak hůř startuje, nebo nenastartuje. Nádrž se nechává plná benzínu, aby tam nezůstával vzduch, ze kterého se při změnách teploty (zima v noci, slunce ve dne) sráží na stěnách vlhkost a s stékají kapky do benzínu, který se tím sytí vodou a pak můžou vznikat problémy s vodou ve filtrech, odlučovačích či v karburátoru.

šel bych po relátkách, která ovládají elektromotor čerpadla.

Původně jsem to svoje plánoval také s jedním kolem. Ale nesehnal jsem kolo s plochým běhounem a když mi přišlo to co jsem objednal, tak jsem zrovna objednal druhé, protože mi styčná plocha se zemí přišla malá. Dobře jsem udělal.

Přijde mi neseriózní uvádět do prodejních technických parametrů hodnoty, které platí (možná) jen pro úplně odvinuté lano a aplikaci s použitím pomocné kladky....

Problém mám s tím, že mám zařízení s mnohem menším výkonem nežli jsem si původně dle zavádějících informací prodejců myslel že bude. :-( V návodech také zaměňují sílu a tíhu břemene pro jakou je naviják určen, takže kdoví, jaká je skutečná síla navijáku s označením 2000Lb..... Na přívěsu mám el. naviják na natahování lodě. Taky něco low end s označením 2t. Loď mám na rolnách a při vytahování to kvílí jak by to jelo na hranici svých možností......

Ještě jeden poznatek. Výrobce těch levných polských navijáků nás pěkně tahá za nos. Všude uvádějí např. 2000lb/900kg. To jsou úžasné hodnoty. Ale až v manuálu se dočtete, že to platí jen pro první vrstvu návinu lana a že při čtvrté už klesá síla o třetinu. A jen na etiketě motoru jsem našel nějaké polské slovo, ze kterého jsem usoudil, že deklarovaná síla je při použití kladky, kterou přikládají .....

Zatím jsem s tím jen popojel pár metrů 2x tam a zpátky po dvoře, zkusil rozjezdy a manévrování. Je brzo na vyhodnocení, ale první poznatky už mám. Umístěním doprostřed oje jsem získal větší přítlačnou sílu, než kdyby byl vozík v místě koule. Rukama v místě upevnění vlek sotva přizvednu, na vozíku může ležet takových 70 až 80kg a to vyvine velmi slušnou trakci. Můžu ho dát ještě blíže k nápravě a získat tak další přítlak, ale asi to nebude nutné. Překvapilo mne, že zatáčení jde dost ztuha (nemá to diferenciál) i když jsou kola těsně vedle sebe. Není problém to ojí zatočit, ale na místě to gumuje beton případně trhá trávu. Jak asi zatáčejí vozíky s větším rozchodem kol..... Uvědomil jsem si, že problémem těchto samohybů bude síla a trakce. Zatímco při tlačení přívěsu ručně se lze trochu rozjet a pro překonání větší nerovnosti využít kinetickou energii vozidla, elektrický vozík jede velmi pomalu a každou malinkou překážku musí překonat jen svou silou, kterou musí přenést na zem. Můj přívěs má s lodí asi 1t. Na dvoře mám vydlážděné místo a okolo trávník. Jsou tam nerovnosti a přechod z trávy na dlaždice. Když posunuju loď ručně, jsou tam místa ve kterých když zastavím, už to vlastní silou neutlačím a musím se vrátit a rozjet se. Vozík to rozjel kdekoli, jen bylo slyšet zatížení motoru. I když jsem kolem přívěsu zastavil před přechodem z trávy na dlaždice, silou to vytáhl. Ručně bych to v tom místě nedal, i když je to schůdek 2 až 3 cm. Jezdilo se s tím tak krásně, že jsem měl nutkání na malém dvorku přívěs s lodí jen tak pro radost otočit. Už se ale stmívalo, tak jsem to jen zaparkoval na místo s centimetrovou přesností a bez funění. Na špulce navijáku jsem nechal mechanismus pro odpojení ze záběru. Je to velmi šikovné pro přepravu vozíku z garáže k lodi. Pohodlně s tím dojedu tlačením za držadlo, připnu k držáku na přívěsu, zatočím kličkou pro zvednutí přívěsu, zatáhnu přední opěrné kolečko, aktivuju záběr motoru a jede se. Původní naviják měl ovládání silové. Abych zkrátil dráty a tím úbytky napětí, udělal jsem vedle motoru krabičku s relátkama a z ovladače vedou teď jen slabé dráty. Pro stávající loď to bude vyhovující. Původně jsem to ale vyráběl pro budoucí, která bude s vlekem těžší, očekávám tak 1,7t. Tam si už nejsem jistý, jestli bude výkon motoru stačit. Při nejhorším toto prodám a postavím výkonnější model, zkušenosti už jsou.

Na výrobu na zakázku bohužel nemám čas. A stejně by to nikdo nechtěl, rozpočet vyšplhal nějak vysoko. Nešel jsem prohrabávat šroťáky, prostě jsem si na netu koupil kola (1.400,-)a nechal je poslat. Taktéž naviják (2.000), řetězová kola, řetěz (900,-), akumulátor (1.110,-), železo a spojovací materiál (cca 500,-). K tomu nějaké věci z domácích zásob. Jen materiál odhaduju na min. 6 tis.

Přidal jsem pár fotek: http://luborv.rajce.idnes.cz/Vozik/ První zkoušky vypadají velmi nadějně. Zkoušel jsem to na betonu a na trávě. I na té to jelo. Když to mělo snahu proklouznout, stačilo trochu šlápnout na oj. Držák jsem musel předělat, samotná klema se kroutila jak jsem se obával. Teď už je to dostatečně tuhé. Další zkouškou bude jízda z ulice přes chodník do dvora. Jsem na to zvědavý. Začínám věřit, že to vyjede. Zbývá dodělat pár drobností a nabarvit to.

Držák motoru je už předělaný, teď to nezapruží ani když s tím najedu do zdi. Ty bočnice jsou ohromně pevné a ještě zpevněné osou, která je z nerezové trubky 20x2 ve které je závitová tyč 16mm. Takže bočnice tl. 5mm jsou stažené na tu trubku. Je to bytelné až až. Mám ale obavu jestli se nebude deformovat trubka či klema. Je to velká páka. Možná to dnes už budu moci vyzkoušet. Včera jsem dělal držák klemy a vyšel mi o 2cm menší než bylo potřeba..... Asi už bylo moc pozdě. :-)

Ještě to není hotové ke zkoušce, vychytávám mouchy. Upevnění motoru se ukázalo jako měkké. Síla motoru do řetězu držák ohýbá, musím to předělat. Taky se obávám, že klema nebo svislá trubka to neudrží a bude se to kroutit, je tam velká páka. Uvidíme. Síla na kolech a rychlost je dobrá, při dobrém zatížení to posouvalo otcova žigulíka po garáži jak nic. :-))))

Můj pomocník už začíná nabývat tvar: http://img21.rajce.idnes.cz/d2101/13/13238/13238477_bf085c10723d876aedcbb60f88f07a22/images/Vozk1.jpg?ver=0 http://img21.rajce.idnes.cz/d2101/13/13238/13238477_bf085c10723d876aedcbb60f88f07a22/images/Vozk2.jpg?ver=0 http://img21.rajce.idnes.cz/d2101/13/13238/13238477_bf085c10723d876aedcbb60f88f07a22/images/Vozk3.jpg?ver=0

Já mám jasno, jak to bude a už je to rozpracované. Budou to 2 nafukovací kola průměru 260mm těsně vedle sebe. Mezi nimi velké řetězové kolo, vešlo se mi tam s 66 zuby. Pohon bude navijákem, na jehož špulku jsem upevnil řetězové kolo 22 zubů. Součástí vozíku bude klasická trubka vzpěry pro opěrné kolečko s nastavitelnou výškou. Na rám to bude upevněné klasickou klemou cca 1metr za spojovacím zařízením. Bude na tom výkyvná tyč pro řízení. Aku zřejmě 12V 18Ah Na přívěs se to bude připevňovat jen pro použití, vozit to na něm nebudu. Upevněním blíže k nápravě získám větší přítlak na kola, naviják má výkon 0,7HP, to by mělo pro pomalou rychlost docílenou převodem stačit. Uvidíme. Až to vyzkouším, podám zprávu.

Mým cílem je vyrobit funkčně něco takového: http://www.gtmall.com.au/1800kg-trailer-electric-motorised-mover-battery-operated.html

Mně koule vpředu nepomůže. Mám tam úzkou ulici. Když to zlomím do vjezdu, tak mám oj na protějším chodníku. :-( Takže naviják či samohyb je moje jediná šance.

O navíjáku jsem taky uvažoval, ale musím to zlomit na ulici a pak vtáhnout do dvora. Možná by to šlo, ale kolečko s motorem mi přijde univerzálnější, vyjede mi s tím i ven.

Budu parkovat přívěs s lodí za domem, kam ho nedokážu strčit autem. Plánuju vyrobit malý elektrický vozík pro posunování přívěsu, ručně to nezvládnu. Pohon bude realizovaný motorem s převodovkou z navíjáku, ten bude pohánět přes řetěz kolo uložené na trubce jako je podpěrné kolečko. Upevněné to bude blíže k nápravě, aby na to byl větší přítlak. Napájené olověným aku cca 15 Ah. Potřebuju s tím zajet z ulice na místo, celkem cca 12m. Vyráběl jste někdo něco takového, nebo požíváte profi řešení - "electric trailer dolly".

Copak na Labi, ale k čemu je to na Slapech!???

Co to má na zadku? To je nějaká dálková kotva? Jak hluboko to dosáhne? To je nějaký teleskop co se spustí ke dnu? Koukal jsem na to z dálky na Slapech a nevěděl jak to funguje.

Měl jsem možnost porovnat spotřebu 50HP (karb.) a 100HP(vstřik) u stejné lodě. Zřejmě by se 100HP ta spotřeba byla nepatrně nižší, ale to by člověk musel striktně jezdit ve stejném režimu jako se slabším motorem, což je utopie. Když máš větší výkon, tak ho prostě použiješ. :-))) Ohromný zisk vnímám v komfortu. Zatímco s 50HP jsem to často honil na 5.500o.t, se 100HP si jedu mnohem tišeji a mírně rychleji na 4.000,-ot při spotřebě o nějaké 2 až 3 l/100km vyšší. S 50HP jsem jezdil za 33l/100km při cestovní rychlosti 35 až 40km/h. Se 100HP jezdím za 35l/100km při cestovní rychlosti 40 až 45km/h. Mám pocit, že je to nějaký trend poslední doby nabízet lodě se slabšími přívěsnými motory, ale pak se ten motor trápí, vyje a pořád jezdí na max. výkon, což snižuje životnost a komfort jízdy.

A pak že prej ryby nejdou na tloušťku! :-)

čéče, máš malou loď na to jak velký ryby chytáš! :-)

Jak to píšeš, tak si z toho dělám obrázek, že se jedná o loď tak do 5m, spíše lehčí. Mám stejnou délku, ale starou, robustní a těžkou. S motorem 50HP a stoupáním vrtule 13 palců mi to jelo při malém zatížení max. 48km/h při 6tis. ot. Teoretická rychlost vrtule se stoupáním 13 palců, převodovém poměru v noze 1:2 a otáčkách 5.400 je 53,5km/h. Takže víc jsem nemohl očekávat. Teoretická rychlost takového pohonu při 4200 ot je 41,6 km/h, což by odpovídalo Tebou udávané cestovní rychlosti 38. Pokud má Mercury obvyklý převodový poměr v noze 1:2, tak to s vrtulí se stoupáním 13 palců jet 60km/h nemůže! Někde je chyba v měření. Pro získání většího tahu se dává menší stoupání a současně větší průměr. Mám ale takovou zkušenost, že velmi záleží na výrobci vrtule, tedy tvaru. Každý preferuje trochu jiný tvar a tak když se dá vrtule se stoupáním o stupeň menší, ale od jiného výrobce, tak je změna jiná, nežli očekávaných 200 ot na palec stoupání. Každá vrtule má prostě výrazně jinou křivku účinnosti. Já jsem jezdil s 50HP moře s vrtuli 11 1/4 x 15 pro jízdu ve dvou lidech. Pro větší obsazení jsem dával 11 1/2 x 13. S tou se moje loď chovala i na větších vlnách velmi dynamicky a motor zvládal všechny režimy. Podle mých zkušeností, pokud přejdeš z 10 3/8x13 na 11x13 se nezmění prakticky nic, pokud budou mít vrtule stejný tvar. Přechod na 11x14 (to se vyrábí?) způsobí zhoršení dynamiky, snížení maximální rychlosti a maximálních otáček motoru, mírné snížení otáček při cestovní rychlosti. Tedy opak, nežli požaduješ. Zlepšení dynamiky při malých a středních rychlostech bys získal vrtulí s větším průměrem a menším stoupáním. Zvýší se Ti ale otáčky při cestovní rychlosti (motor bude víc slyšet) a sníží se maximálka (motor se možná bude přetáčet). Podle mne máš pohon docela dobře nastavený. Jen se mi nezdá ta maximálka a její otáčky. 35km/h při 4.200, pokud je motor čtyřtakt dává krásnou dynamiku pro jízdu na vlnách při rychlostech mezi 25 až 40km/h. Pokud je to karb. dvoutak, pak to asi může být při menší rychlosti líné, pak by to asi tu lehčí vrtuli chtělo. U své lodě jsem začínal s 50HP 2t a větší vlny byly velký problém, protože motor se pod 3500 ot nechtěl moc rozjíždět. Jakmile jsem musel kvůli nějaké větší vlně zpomalit, těžko se to pak rozbíhalo.

To jako že na pláži vytáhnu VMP a 8 stovek, zajdu do budky půjčovny, dostanu klíčky, 15 minut jezdím jak prase na dohled a nikdo mne nenapomene, nesestřelí, nepokutuje? Tomu nevěřím.

Chceš tvrdit, že na Orlíku je oficiální půjčovna skútrů u kempu, jejíž provozovatel nemá pro blbnutí na skútrech vyhrazenou plochu a nechá to své zákazníky dělat na volné ploše? To by si přece nikdo nedovolil! Nebo ano?