Lubor

Pokud budu na pláži kempu, tak neocením "tichost" moderního skútru a jeho soustavné VROUM, šplouch, VROUM, šplouch ...... ve mně určitě nevyvolá emoci závisti, ale nenávisti k člověku, který si užívá na úkor ostatních. O té závisti rekreantů v tomto případě bych pochyboval, ale silný sklon k exhibicionismu na straně skútraře je evidentní. Až příště někoho takového potkáš, vykaž ho prosím tam, kde nám nebude škodit.

To záleží na tom, jak Ti se stávající vrtulí loď jede. Tedy jak přechází do kluzu když je naložená, jaká je cestovní rychlosti a při kolika ot., jaká je maximální a při kolika ot., v jakém režimu jí provozuješ, jaký režim preferuješ .....

Slapy a Orlík mají plochu jak veliká města. V žádném městě není pěší zóna na celé ploše. Volání po zřízení režimu "pěší zóna" na celých těchto přehradách je prosazování vlastního zájmu na úkor ostatních. Jednou je to vodní cestas garantovaná zákonem a tak tam musí být umožněný provoz lodí. Stav, kdy bylo nutné nastudovat jakési předpisy o tom od jakého kilometru po jaký kilometr na Slapech a mezi jakými kilometry na Orlíku se smí od kdy do kdy plout v kluzu rozhodně nelze považovat za normální. To je jak současné oblíbené městské vyhlášky. Za chvíli budeme muset před výletem vygooglit městské vyhlášky všech obcí, kde hodláme zastavit, abychom se vyhnuli pokutám za místní exotická omezení.... Na Slapech a Orlíku jsou zřizovány plochy vyhrazené pro určité skupiny uživatelů, aby se tito navzájem neohrožovali. To je jednoznačně správný krok a je třeba ho podporovat ze všech stran i když jsou to jen první vlaštovky a konflikty skupin tím nejsou vyřešeny. V městech jsou taky magistrály, ulice, chodníky, pěší zóny. Jenže tam už každý přesně ví kam patří a co si může v každé zóně dovolit. Na vodě se to účastníci provozu teprve učí, protože jsme tady měli leta letoucí nesmyslná pravidla.

Pokud myslíš zvláštní statut v podobě nějakých dalších omezení, tak to s Tebou nesouhlasím. Slapy a Orlík jsou dvě největší vodní plochy v čR. Rozhodně je tam dost místa jak pro plavce, tak pro lodě. V minulosti tady proběhl nějaký vývoj, který ještě není dokončený. Bohužel naše legislativa se neumí měnit preventivně. Vždy reaguje, a to s velkým zpožděním, až na silnou poptávku po změně. Tím se stalo, že došlo k uvolnění provozu lodí na normální úroveň, ale související oblasti na to nejsou ještě připravené, natož pak zvyklé. Každý rozumně uvažující člověk si řekne, že plavec v plavební dráze nemá co dělat. Ale není tu předpis, který by to zakazoval.... Když jedu na Slapech v kluzu jedu vždy středem volného prostoru. Nechápu, proč někteří z nás jezdí podél břehu i když více než těch povolených 50m. Je to zbytečně provokující a nebezpečné. Proč ohrožovat plavce pár desítek metrů od pláže, proč házet na skály rybáře zakotvené podél nich. Buď jedu na brblačku klidně blízko břehu a kochám se, nebo to valím středem a jediné kam koukám je před sebe kam jedu.

Nevíte někdo, kde se dá stáhnout ten leták od ministerstva určený koupajícím? Nemůžu ho najít. Měl by být vystavený každých 10 metrů břehu přehrad. Znají ho starostové? Znají ho provozovatelé kempů? Můžeme něco udělat pro jeho rozšíření? Visí v marínách nějaké pokyny pro loďaře jak se chovat? Jsou nějaké cedule s desaterem u sjezdů do vody? Co pro to můžeme udělat? Rekreanti na palubě i ve vodě jsou evidentně nepoučení, bude to chtít osvětu!

Včera jsem projel celé Slapy a došel k závěru, že ještě mnoho rekreantů zemře, mnoho "vůdců" plavidla zatíží své svědomí zabitím či zmrzačením plavce a mnoho emocí ještě proběhne, nežli se to zlepší. Zastavil jsem postupně celkem u pěti plavců, kteří plavali uprostřed v místech, kde je jezero 300 a více metrů široké. Každého jsem slušně pozdravil a snažil se vysvětlit, že plavec není z lodi dobře vidět, že se pohybují v plavební dráze, kde lodě mohou jet bez omezení a tím hazardují s vlastním životem. Upozornil jsem je na plavidla s partičkami mladých, jejichž "kapitáni" přes vztyčenou příď a polonahou holku na ní těžko plavce zaregistrují. Upozornil jsem je na smečky skůtrů, jejichž piloti v rychlosti co jedou stačí sotva kličkovat mezi loděma a malou hlavu plavce těžko zaregistrují. Ve čtyřech případech se plavci přiznali, že to podcenili a nakonec byli rádi, když jsem jim nabídl doprovod ke kraji. Pátý nepochopil, něco držkoval a plaval dál. Všiml jsem si, že když jsem zastavil u nějakého plavce, další o kus dál co měli namířeno na druhý břeh to otočili. Taky jsem zastavil u jednoho skútraře, který zarputile jezdil osmičky asi 80 m od břehu v místě kde jsou chaty a snažil se rozskákat svůj stroj. Upozornil jsem ho, že porušuje pravidla a způsobuje tak problémy všem loďařům. Moc s ním řeč nebyla, policie se nebojí, prý se s nimi dá dohodnout.... Během dne jsem 4x potkal policejní člun. Vždy jeli hodně rychle a dělali nepříjemnou vlnu. Jedenkrát jsem je viděl stát u nějaké lodě v místě, kde nebyl výrazný provoz. Za tuto neděli jsem tam viděl nespočet prasáren, kdy rychlé lodě či skútry jely nesmyslně blízko břehu, 4 tunové lodě v přechodovém režimu s vlnami za zadkem tak hlubokými a krátkými, že by to mohlo malý gumák klidně převrhnout. Přítomnost policie jsem vnímal jako alibistickou, v akci jsem je zahlédl jen jednou u z mého pohledu bezproblémové lodi.

Já to chápu tak jak píšeš. Pokud bude na přehradě od bójek vyznačujících oblast koupání ke druhému břehu více jak 100m a na břehu nebude cedule s omezením rychlosti, můžeme jet v kluzu prostředkem tohoto volného prostoru. Všechny ty novinářské články jsou poznamenány zásadními neznalostmi a motáním pojmů. Ministerstvo to podle mne udělalo tentokrát velmi dobře. Podle mne na ten veřejný humbuk urychleně vytáhli zavedení vyhrazených míst pro koupání, které už museli mít připravené. Takhle rychle by jinak reagovat nedokázali. Tím došlo k zavedení nápravných opatření a neznalá veřejnost se může zklidnit. Je to stav po kterém jsme volali dlouho všichni, jednoznačně oddělit plavce od lodí. Tohle nápravné opatření sice nijak neřeší důvody tragické nehody, ale to je taky dobře. Protože pokud někdo někam vletí naslepo, pak to není chyba legislativy, ale blbost řidiče za kterou bude následně potrestán a které nelze žádnými rozumnými zákazy předejít.

Bacha na provozní dobu štvanice, jezdí jen do 17:00.

Ještě jsem někde četl doporučení při provozu na slané vodě dělat před zimou kontrolu termostatu. Tam prý vznikají usazeniny, které mohou způsobit poruchu jeho funkce. U mého staršího motoru to bylo na jeden šroub. Opatrně jsem termostat vyjmul, očistil ho i těsnění, vyzkoušel v horké vodě a zase namontoval. Byl jsem pak zase o stupeň klidnější, že mám motor v pořádku.

Už jsem párkrát upozornil hrdinné plavce co plavou napříč Slapy, že je to nebezpečné. Zastavil jsem v bezpečné vzdálenosti a snažil se vysvětlit, že jsem ho skoro neviděl a kdybych dával méně pozor, tak jsem ho mohl zabít. Samozřejmě reakce byly různé. Někdo nekomunikoval, jiný zvedl omluvně ruku a otočil se, další ukázal vztyčený prostředníček..... Kdo na to má, ať si srovná v hlavě pár základních argumentů a vychovává ty, kteří neznají předpisy. Např. informační leták z ministerstva je dost dobrý a měl by viset každých 5 metrů okolo všech přehrad.

Jenže původní právní stav byl absurdní a jak bylo uvedeno, hrozila za něj EU. V čR bylo možné legálně koupit spotřební zboží (vodní skůtr), ale nebylo ho možné prakticky provozovat, protože ho vyhláška odsunula do několika rezervací. Taky se mi nelíbí bordel, který skůtristi často dělají, ale nelze to řešit myšlenkami na opětovné plošné zákazy. Je třeba udělat osvětu. Kdo z nás dokáže v klidu a bez negativních emocí upozornit někoho na vodě, že se chová proti předpisům? Většinou na sebe dokážeme jen sprostě křičet. Naučme se bez hádky a nadávání poukázat na porušování předpisů a důsledky, které to přináší.

Hele, už zase tady bez důvodu někomu nadáváš? Pokud nerozumíš souvislostem, tak si tyhle výlevy nech pro sebe, tady to nikoho nezajímá! Saturnin tu dlouhodobě představuje odborný a konzistentní komentář situace s odkazy na právních souvislosti. Jeho příspěvky jsou kvalitní, mimo jiné protože nepodléhají emocím. On se tady snaží trochu nás zorientovat v tom, jak je třeba na legislativní prostředí nahlížet. Nastuduj příslušné zákony a vyhlášky a pak se pusť do diskuse se Saturninem.

Asi těm magnetům došel magnetismus. :-)))))

Docela by mne zajímalo co bys psal, kdybys byl majitelem skůtru. :-)

Jsem v šoku kolik lidí tady 30 let po revoluci je schopno rozvíjet teorie co by se mělo omezit, zakázat atd. Samozřejmě v kontextu vlastních potřeb, vlastních zkušeností a orientace zájmů. Na jednu stranu všichni křičí že žijeme v banánové republice, že je tu vše regulováno výrazněji než ve vyspělých zemích a na druhou stranu tohle. Žijeme v tom, co si sami vytváříme. Zákonodárci pak bohužel uvažují stejně z důvodu vlastní neschopnosti hlubší úvahy či pod tlakem "veřejnosti", která "žádá opatření" a neuvědomuje si, že si tím se... do vlastního domu.

Proč to musíš rozebírat? Pokud tam něco budeš měnit, tak by to chtělo manuál, protože je možné, že je tam třeba po výměně nějakého dílu nastavit správnou vůli v převodových kolech a to se dělá takovými velkými kruhy o průměru vnitřku převodovky různých tlouštěk. Když se to neseřídí správně, tak dochází k rychlejšímu opotřebení ozubených kol.

Průměr 10 až 11 palců, stoupání 11 až 19 palců. Uložení takové, aby Ti pasovalo na motor. Parametry vybrat takové, aby vyhovovaly lodi a požadovanému způsobu jízdy.

Jestli jsem dobře četl, tak výměna cívky ani modulu zapalování nepomáhá. Předpokládám-li, že náhradní cívka a modul byly dobré, a jelikož na kabel z indukční cívky do rozdělovače to už jiskru nehází, pak musí být závada před těmito obvody. Tedy ve snímači co řídí zapalovací modul, který nazýváš cívkou dole v rozdělovači. Bootcentrum zde zmiňoval, že odcházejí spíše elektroniky rozdělovače, což je asi ono. Teoreticky to vypadá na obvod toho snímače. Upozorňuju, že vařím z vody, rozumím elektrice obecně, ale Tvůj motor jsem nikdy naživo neviděl.

Pokud tam vrtule bude, tak jí sundej a koukni na kolík. Kdybys ho nahrazoval, tak použij nerez, jinak to tam zarezne a už ho nikdo nevyndá.

Máš pravdu, koukal jsem na nákres pozorněji. Na hřídeli je střižný kolík, který přenáší pohyb na vrtuli. Ta je připevněná maticí a matice zajištěná závlačkou. Takže je možné, že prudkým zařazením mohla setrvačnost vrtule střihnout ten kolík. Od toho tam je. U mého záložáku to mám stejně, na krytu je zespoda upevněný náhradní kolík a závlačka.

A vrtuli tam ještě máš? Podle tohohle: https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-lodochnyh-motorov/yamaha/5-7238/5-18423/5c-783393/lower-casing-drive-1-13537433#/il-318575232 to na mne dělá dojem, že po střižení závlačky může upadnout.

Kam až sahá přehradní nádrž? K té nad ní? Co je to rozsáhlá vodní plocha? :D :D :D

Viki, před časem jsem nabízel, že po výměně řízení mi zbydou kladky. Je to k dispozici. Máš zájem? http://img10.rajce.idnes.cz/d1001/11/11998/11998649_8b2fd8faa17b449b7b6c54d8fbd15bd0/images/20160626_151738.jpg?ver=0

na to prijdes sam. Dole na drzaku motoru je pricna tycka kterou se nastavuje uhel motoru vuci zrcadlu. Tam budou nejake zobacky ovladane pakou razeni.

muze tam byt zapadka, ktera zamkne vyklopeni motoru pri zarazene zpatecce. Pokud je spatne serizeno, nebo porouchane ....