Lubor

Při 6 tis otáčkách to vychází s vrtulí 19 palců na teoretickou rychlost 74km/h. Pro 21 palců pak 82km/h. Pokud bych předpokládal, že 100HP na dosažení rychlosti 70km/h stačí, pak by bylo stoupání 19 málo. Na druhou stranu se ale bojím, abych to s vrtulí s větším stoupáním vůbec rozjel. Aby to jen nemíchalo vodu a nesálo vzduch. Máte někdo zkušenost jak se chovají třílisté vrtule se stoupáním nad 19 palců při rozjezdu? Motor určitě bude mít křídlo.

Taky myslím, ale jen se správnou vrtulí! Která to ale bude? Jako jsi tam Měl Ty?

Doufám, že to pojede rychleji o více než 10! Není to ale hlavním cílem. Motor budu kupovat s výhledem na pořízení nové větší lodě. Dalším cílem je získat vyšší cestovní rychlost a jezdit s motorem v nižších otáčkách. Zvýšení hmotnosti se nebojím, loď je těžká a nádrž je vpředu. Pro dobrý kluz musím stávající motor trimovat nahoru, posunutí těžiště dozadu kluzu zřejmě přispěje.

Využiju tohle vlákno a poprosím všechny kdo k tomu mají co říci o názor. Loď viz následující foto: http://img10.rajce.idnes.cz/d1001/11/11998/11998649_8b2fd8faa17b449b7b6c54d8fbd15bd0/images/2015-10-10_16-29-26.jpg?ver=0 http://img10.rajce.idnes.cz/d1001/11/11998/11998649_8b2fd8faa17b449b7b6c54d8fbd15bd0/images/2015-10-10_16-29-51.jpg?ver=0 http://img10.rajce.idnes.cz/d1001/11/11998/11998649_8b2fd8faa17b449b7b6c54d8fbd15bd0/images/2015-10-10_16-30-15.jpg?ver=0 délka 5m, šířka 2,1m, motor 4takt 50HP s vrtulí se stoupáním 13 palců se motor vytočí akorát na 6 tis. otáček a jede to 50km/h. Teoretická rychlost 57.15km/h, skutečná 50km/h, prokluz 12,5%. Má to rychlý nástup kluzu, pěknou dynamiku. Podle mne v tomhle režimu ideálně přenesu celý maximální výkon motoru do vody a přeměním ho na max. rychlost. s vrtulí se stoupáním 15 palců se motor roztočí max. na cca 5,5tis ot a jede to cca 47km/h. Teoretická rychlost 60,45km/h, skutečná 47km/h, prokluz 22% Tuhle používám na delší cesty na moři. Při 4.5 tis ot. to jede hezkým kluzem cca 38km/h. Dynamika je znatelně horší, příjemná je jízda na nižší otáčky motoru. Bud tam dávat motor 100HP a spekuluju jakou vrtuli zvolit. Původní Honda BF50 měla převod 2,08:1 BF 100 bude mít převod 2,3:1 Pokud loď s motorem 50HP dokáže jet skoro 50, kolik asi pojede s dvojnásobným výkonem? Počítám a odhaduju to ze všech možných hledisek a vychází mi to na stoupání 19palců. Co vy na to?

Plexi nesnáší pnutí. To může být způsobené nedostatečně pozvolným chladnutí po tvarování, upevněním do rámu, který má jiný tvar nežli vlastní plexi či přišroubováním bez vůle atd. Dále plexi vyniká vysokou tepelnou roztažností, která ještě komplikuje jeho dlouhodobě bezproblémovou napojitelnost na ostatní konstrukce, které mají tepelnou roztažnost jinou. Plexi v domácích podmínkách sice lze při menších plochách natvarovat, ale s velkou pravděpodobností vznikne vnitřní pnutí, které se po čase projeví prasklinami. Správně má po rozehřátí na potřebnou teplotu a natvarování pozvolna chladnout mnoho hodin. Pokud jde prasklina od šroubu, pak doporučuju jak píší ostatní. Ve směru praskliny těsně za jejím koncem vyvrtat malou dírku třeba 1mm. Vrtat pomalu a často vrták vyndávat, aby nedocházelo k utemování špon v díře a zahřátí. Může snadno dojít i k ulomení vrtáku jeho zapečením. Dále zvětšit díru pro upevňovací šroub, udělat pružné spojení. Zkontrolovat, jestli v místě připojení k palubě nedochází k její deformaci, která by se přenášela do spoje (třeba chozením okolo). Je nezbytné eliminovat pokud možno všechny síly, které by na plexi v jeho umístění působily. Teorii jsem vyslechl od profíka, když jsem si před pár lety vyráběl nový čelní štít. Většinu problémů mohu potvrdit z následné vlastní praxe. =D

dneska pocasi nic moc, po obede pekne lilo. snad zitra bude lepe.

Kdo teda a kdy přijedete? Já v sobotu okolo oběda, spouštět budu ve Vrbném, spát na VN Hněvkovice někde mimo civilizaci. Odjezd v neděli později odpoledne.

Díky, já to hledal jako každý rok na stránkách SPS, je tam aktuální info pro rok 2015 ve kterém ale Hluboká a české Vrbné chybí.

Nevíte někdo, jestli mají plavební komory v českém Vrbném a na Hluboké taky "otevírací dobu"? Na stránkách SPS to nemůžu najít. Potřebuji ten víkend nějak naplánovat, abych neuvíznul večer jinde, nežli chci přespat.

Prima, tak to pojedu taky z Vrbného. Měl jsem to původně v plánu. Přijedu v sobotu dopoledne.

Na to je ještě brzo, když chceme mít solidní jistotu, musí se to objednávat až 3 dny předem. :)

Právě jsem dostal emailem plakát na akci Slavnostní otevření přístavu Hluboká a Dětský den 31.5.2015 Nemám to ale jak zpřístupnit. Umíte to někdo? Zašlu emailem. Je to pdf 250kB.

Spravce pristavu Hluboka je Jiří Borovka, tel. 608 728 770

Je to opravdu 31.5. Je to asi "druhé" otevírání, nebo spíše takový dětský den organizovaný v přístavišti. Zřejmě to přístaviště potřebují dostat do povědomí lidí. Já určitě pojedu, tedy pokud nebude nějaké extra ošklivé počasí. Mám v plánu tam přijet v sobotu, přespat někde na Hněvkovicích a v neděli pak pobýt na to happeningu. Zaurguji oficiální pozvánku a dám jí sem.

Dnes jsme se s Felixem z JI sešli se senátorem Jirsou, který slíbil podporu v boji proti nesmyslnému zákazu nočního kotvení. Poreferovali jsme mu o komunikaci s úřady, petici a dalších aktivitách lidí, kteří proti zákazu vystupují. Felix mu předal materiál, který zpracoval a následně připraví další podklady pro senátorova jednání. Budeme se maximálně snažit využít jeho vlivu. Je to velmi zajímavá příležitost! Chtělo by to, aby ostatní aktivity neusnuly s přicházející sezonou. Plno lidí napsalo na různá místa a dostalo vyhýbavé, demagogické odpovědi. Nyní je čas znovu psát a zpochybňovat argumenty z odpovědí, poukazovat na nesmysly.... Nesmíme spoléhat, že cestou přes senátora se vše vyřeší, tlak musí být všestranný! Pište, pište, pište.... Pan senátor je současně starostou Hluboké, kde 31.5. pořádají slavnostní otevření nového přístavu. Senátor se dlouhodobě zasazuje o budování vodní cesty a jejího zázemí na Horní Vltavě. často naráží na odpor zejména regionálních politiků, kteří zpochybňují investice do této oblasti. Bylo by vhodné, aby měl happening otevírání maríny v Hluboké co největší účast rekreačních lodí, pro které je cesta budována. V přístavu Hluboká bude k dispozici skluz do vody, případně se dá spustit loď v českém Vrbném. Parkovací místa pro odstavení auta s přívěsem prý budou. Občerstvení, nějaký program pro děti atd.. Kdo bude ochoten, může se zapojit do programu a vozit suchozemské návštěvníky na krátké vyjížďky okolo přístavu. Až bude k dispozici oficiální pozvánka, tak jí zveřejním. Určitě tam bude i prostor pro diskuse a projev nesouhlasu s regulací nočního kotvení. Podpořte investice do vodní cesty svou účastí na akci, ať je vidět, že ty investice mají smysl a že jsou směřovány pro běžné uživatele. Zarezervujte si neděli 31.5., přijeďte nejlépe s lodí, cílem je předvést na Horní Vltavě okolo Hluboké hustý provoz rekreačních plavidel.

Jasně, zákazy jsou na lidi potřeba, jinak by zvlčili a dělali si co chtějí! Pravidla se musí respektovat, určitě je dělali chytří lidé pro naše všeobecné blaho...... Odkud jsi spadl? Z číny, nebo z Koreje? Tu mapu jsi sestavil Ty a masíruješ si ego tím, že jí tady propaguješ? Promiň mou upřímnost, ale po tom všem co se v posledních týdnech okolo vyhlášky 46 probírá a řeší, Tvůj příspěvek považuji na mimo mísu a nebezpečně naivní.

To mne těší! :-)

Pro inspiraci, posílám na PVL Horní Vltava toto: Vážený pane inženýre, jistě jste již zaznamenal vlnu odporu, kterou vyvolal odstavec vyhlášky č. 46 zakazující volné nočního kotvení na Vltavské kaskádě. I já s tímto zákazem zásadně nesouhlasím a považuji ho za nesmyslný a neodůvodněný. Z různých zdrojů se šíří informace, že tento zákaz byl do vyhlášky prosazen Vámi. Vysvětlete prosím, z jakého důvodu takovýmto zásadním způsobem Vaše organizace omezila možnosti rekreace majitelů registrovaných lodí. Vysvětlete prosím, jaký mandát dává Vaší organizaci právo žádat takový zákaz, který je z mého pohledu srovnatelný se zákazem nočního vycházení určité skupiny obyvatel vydávaným ve válečném stavu!

Napiš mu! Za to nic nedáš, jen pár minut přípravy zprávy.

Podle mne to psaní na všechny strany nějaký efekt mít může. Teď jsem si dal do google vyhledat "zákaz nočního kotvení" a vypadlo na mne více stránek, které ho kritizují. Už to nejsou jen ty povrchní kecy jako v první reportáži čT. Pište kam vás napadne, vysvětlujte, argumentujte, žádejte nápravu, posílejte odkazy na rozbory, petici, články....

Pro inspiraci a k volnému použití: Vážený pane poslanče, obracím se na Vás s prosbou o pomoc v boji proti státní šikaně. V posledních týdnech intenzivně sleduji změnu pravidel pro využívání vodních cest danou novou vyhláškou č. 46. Ne jenom mne, ale podle reakcí lidí na diskusních fórech tato vyhláška zaskočila tisíce uživatelů vodních cest. Na jednu stranu v kontextu dřívějších zákazů nepochopitelné uvolnění provozu rychlých člunů a skútrů, otevření dalších vodních ploch pro plavbu, na druhou stranu nepochopitelné omezení výkonem motoru na některých plochách a zákaz nočního kotvení. Chápu, že každá vyhláška bude jedněm vyhovovat a jiným ne. Nemám problém respektovat odůvodněná pravidla, i když mi jsou nepříjemná. Ty důvody ale musí mít váhu. Dlouhé roky nám bylo vysvětlováno, jak je třeba chránit přírodu a kvůli tomu se jezdilo na Slapech pomalu v létě, na Orlíku v zimě (asi se tam ta příroda stěhovala dle ročního období sem a tam). Donutili nás vyměnit staré motory jen proto, že měly na štítku starší datum výroby. Žádný nedostal pardon a šel do šrotu kvůli věku, i když byl třeba technologicky a „emisně“ lepší, nežli ten „vyhovující“, o pár let mladší. Najednou je tu nová vyhláška. Už nechráníme přírodu, jezdit se může skoro všude, dokonce i rychle. Teď tedy nevím. Příroda je už mrtvá, nebo se zocelila, že jí to už nevadí? Nebo už ochrana přírody není „in“ argumentem pro státem chráněné zájmy? Na nových plochách máme povoleny lodě s motory do 10KW. Co je to za pitomost? Cožpak výkon motoru nějak souvisí s vlivem provozu lodě na své okolí? řvoucí vzduchem chlazený dvoutakt podlimitního výkonu vytočený na 5 tis. otáček na Lipno může, tichoučký čtyřtakt se vstřikováním a nadlimitním výkonem sotva se převalující tam nesmí. Bojem proti hluku tedy omezení odůvodnit nelze. Dvoutakt starý 24 roků s poměrem mazání 1:50 podlimitního výkonu na Lipno může, čtyřtakt se vstřikováním, nadlimitním výkonem a emisemi stonásobně nižšími tam nesmí. Emisemi tedy také omezení odůvodnit nelze. Že by velikost lodě a s ní související např. vlny? To asi také neobstojí. Takový plně zatížený 4metrový člunek s malým motorkem dokáže kolikrát udělat větší vlnu, nežli rozumnou rychlostí jedoucí motorový sedmimetrový kajutový člun. Kde je ten důvod. Nechtějí nás tam pustit všechny a tak dali alibistické limity? OK, holt se se svou lodí i dále nepodívám do nových oblastí, i když mám motor samou ekologickou hvězdičku a mohu s ním na evropské vodní plochy, kde platí přísné emisní limity. Ať si to Lipno a další strčí stát za klobouk, nikdy jsem tam s lodí nebyl, nevím o co přicházím a tak mne to tolik nebolí. Jenže je tu ještě jeden zákaz, z mého pohledu ten nejabsurdnější. Nesmím v noci zakotvit ne téměř celé Vltavské kaskádě. Těšil jsem se na zesplavnění Vltavy a na den, kdy se vypravím z českých Budějovic na několikadenní plavbu až do Prahy. Pořídil jsem si kempovací plachtu na loď, vařič, chladničku ..... Těšil jsem se jak nakoupím zásoby, poplujeme přírodou, každý večer zakotvíme v nějaké opuštěné zátoce jak jsme zvyklí, budeme pozorovat hvězdy, popíjet vínečko, relaxovat.... Místo toho bychom měli pečlivě plánovat, abychom každý den zakončili v dosahu povoleného hromadného stání a noc strávit v k tomu určené rezervaci. Děkuji nechci. Mám stejný nárok na využívání přírody a nějaký neodůvodněný zákaz v plavební vyhlášce nemá mandát mne o toto právo připravit! Stát si s námi krutě zahrává! Vyjádření mluvčího MD v televizi, že si majitelé pozemků stěžovali na kotvící lodě je výsměchem slušným lodičkářům, kterých je věřím většina. Odůvodnění zákazu ochranou našich lodí před kolísáním hladiny je opět jen fráze pro neznalé. Jako vůdci plavidel musíme toto dle řPB při kotvení zohlednit. A kromě toho manipulace na nádržích probíhají i ve dne. Stačí se podívat na grafy. Ve dne nás stát chránit nechce? To je zvláštní! Píši Vám, protože hledám někoho zkušeného a vlivného, kdo by chtěl a mohl s bojem proti zákazu nočního kotvení pomoci. Podepsal jsem petici proti tomuto zákazu: http://www.petice24.com/vratte_nam_nocni_kotveni Napsal jsem nesouhlasné dopisy na SPS, MDčR, Mze, Státní Plavební úřad. Odpovědi jsou vyhýbavé, zákaz do vyhlášky údajně nikdo nechtěl, nikdo ho není schopen seriózně odůvodnit.... Na diskusních fórech www.plavidla.cz a www.jachting.info jsou stovky rozhořčených majitelů lodí ochotných podpořit aktivity někoho kompetentního. Sami ale více nedokážeme. Nejsme politici, zastupitelé, ani lobisti. Jsme jen slušní uživatelé vodních cest, kterým stát nepochopitelně brání v běžném užívání životního prostoru. Z mediální masáže, která proběhla ve smyslu uvolnění příležitostí pro podnikání je mi na zvracení. Státní správa je zřejmě prohnilá a přihrává podnikatelům, úředníci odcházejí podnikat po tom, co si pro to díky svému úřadu připravili podmínky..... S pozdravem,

Na JI se dohadují jak založit organizaci. To je podle mne nereálné. Nikdo se do toho nepustí. Radit a být chytrý je snadné, ale něco zorganizovat....

Dnes jsem odeslal Ing. Novákovi, pověřenému řízením SPS tento email: Vážený pane inženýre, děkuji za rychlou odpověď Vašeho úřadu zaslanou Mgr. Klárou Němcovou. Naivně jsem doufal, že v ní naleznu naději, že se Váš úřad bude snažit absurdní zákaz nočního kotvení na nejvýznamnějších rekreačních vodách v čR zvrátit. Jako uživatele těchto rekreačních oblastí mne nemůže zajímat složitost jednání, loby podnikatelů a zájmových skupin, nedostatečně odůvodněné návrhy ministerstev, nedostatky a chyby v připomínkovém řízení návrhu vyhlášky apod., které měly na výsledek vliv. Já mohu hodnotit legislativní prostředí budované státem pouze dle dopadu, který má na mne, na společnost ve které žiji a na oblast, kterou k životu využívám. K dispozici je již snad několik desítek velmi zásadních argumentů proti nesmyslnému zákazu oproti chabým odůvodněním zainteresovaných institucí na jeho obhajobu. To přeci musíte vnímat a jako vysoko postavený úředník státní správy to nemůžete přejít bez reakce! Stát přeci nemůže takto zásadně omezit užívání rekreační oblasti pro jednu skupinu občanů, provozovatelů malých plavidel podléhajících evidenci. Tato skupina se při užívání rekreačních oblastí, kde nyní pouze pro ně platí zákaz nočního kotvení, ničím neliší od ostatních rekreantů, kteří používají plavidla nepodléhající registraci, nebo se rekreují na břehu. Argument, že je to na ochranu našich lodí před kolísáním hladiny je směšný. Tento problém byl již dávno dostatečně vyřešen povinností vůdců plavidel vyplývajících z řPB. Na silnicích také vídáme na stovkách kilometrů výstražné značky, upozornění na padající kamení či možný výskyt zvěře na silnici, a ne uzavřené úseky stovek kilometrů silnic z důvodu takového potenciálního nebezpečí. Vyjádření mluvčího MDčR ve smyslu, že si majitelé pozemků přilehlých k vodě stěžovali na kotvící lodě je výsměchem všem slušným uživatelům vodních cest, kterých je většina. Je to jen populistická fráze pro odvrácení případného zájmu a uspokojení méně znalých občanů. Zákaz nočního kotvení vnímám ne jen já, ale tisíce dalších vlastníků registrovaných plavidel jako absurdní a nespravedlivé omezení. Proces, jakým se zákaz do vyhlášky dostal byl nestandardní. Následná mediální masáž o umožnění rozvoje podnikání okolo vody pak jasně dokladuje podnikatelské zájmy a loby, které zákaz do vyhlášky prosadily. Již nyní prosakují informace, jak lidé blízcí procesu tvorby vyhlášky plánují či dokonce již zahájili realizace podnikatelských záměrů založené na získání zákazníků, které jim vyhláška na noc nažene do jejich přístavišť. Ten nenápadný odstavec vyhlášky zakazující noční kotvení je trojským koněm, který má uměle, zásadně a násilně změnit způsob rekreace na podstatné části vodních ploch v čR. Stát opět arogantně reguluje a zakazuje něco, co by mělo být naprosto přirozeně dostupné a běžné. Paradoxem je, že to není v kontextu tím samým státem deklarovaného rozvoje turistiky, na který čerpá významné dotace z fondů EU. Z postižených vodních ploch se stanou umělé rezervace s nepochopitelnými a vzájemně si odporujícími pravidly pro různé uživatele. Ti co budou celý den létat na lodích a skůtrech sem a tam, na noc se stáhnou do marín s diskotékami, ti budou slušnými uživateli plnícími předpisy. Evidentně proto, že budou plnit kasy podnikatelů okolo vody. Oproti tomu malá registrovaná plachetnice či kajutový člun, cestující s vlastními zásobami a zázemím několik dní po k tomu zřízené vodní cestě za krásami přírody, zakotvený na noc v opuštěné zátoce, je vyhláškou postaven mimo zákon. To jsme to dopracovali...... S pozdravem, L. Veselý

Piš nesouhlasné dopisy na všechny zainteresované instituce. Argumentů je na fórech dostatek.

A od MZe právě přišla už známá odpověď: Vážený pane, z pověření Ing. Aleny Binhackové, ředitelky odboru vodohospodářské politiky a protipovodňových opatření Vám sděluji, že k Vámi zaslané žádosti můžeme pouze konstatovat, že uvedená vyhláška patří do kompetence Ministerstva dopravy, které dle našich informací již aplikaci tohoto ustanovení řeší. Dále Vám mohu sdělit, že při projednávání výše uvedené vyhlášky v meziresortním připomínkovém řízení Ministerstvo zemědělství pouze požadovalo definovat pojem stání plavidel a omezit možnost stání plavidel mimo vymezená a vyznačená místa tak, aby nebylo umožněno stání plavidel v době existence ledových jevů na povrchových vodách včetně období chodu ledů s tím, že stání plavidel mimo vymezená a vyznačená místa, by mohlo způsobit škody na plavidlech a znemožňovalo by nebo velmi omezovalo možnosti vlastníků vodních děl manipulovat s vodními díly dle potřeby, a to včetně manipulací směřujících k ochraně obyvatel před povodněmi. S pozdravem Ing. Dana Lídlová Odbor vodohospodářské politiky a protipovodňových opatření Ministerstvo zemědělství Těšnov 17, 117 05 Praha 1 tel.: 22181 2376 dana.lidlova@mze.cz www.eagri.cz