Lubor

Na druhou stranu neznalost je duvodem pro diskusi. Kdyby vsichni vsechno vedeli, jakakoli diskuse by nemela smysl. Asi by to byla nuda. :-)

a vuli mas jakou?

Těch mých cca 15 stupňů je celkový mrtvý chod řízení měřený na volantu. Většinu z toho tvoří vůle vložky bowdenu. Převodka tahá za vnitřní kabel bez vůle, sama taky vůli nemá. Nepatrná vůle je v uložení tyče řízení v trubce držáku motoru na přepákování prakticky bez vůle. Co to bude dělat na vodě? To budu furt jak debil kvrdlat volantem sem a tam? Je to běžné, nebo mám blbý kabel?

Přešel jsem z řízení lankem na kladkách na standardní převodku řízení T71 s bowdenem M66. Koupil jsem to použité, ale vypadalo to jako použité velmi málo. Po namontování mne překvapila vůle na volantu. Byl jsem zvyklý na řízení absolutně bez vůle (lanka na kladkách). Teď mám mrtvý chod na suchu (na vodě jsem s tím ještě nebyl) na volantu asi 15 stupňů způsobený vůlí vložky bowdenu. Je to normální? Bowden vyšel při zabudování hezky, jsou na něm 2 plynulé oblouky s větším rádiusem. U motoru je to upevněné standardně do příčného uložení v trubce držáku motoru se standardním origo přepákováním.

Hezký je ten závěr matky, cit.: "Ten člun ale na této straně řeky neměl podle plavebního řádu co dělat. Vysvětlili mi to lidi z veslařského svazu," :-)))))

Tak ještě že mi to zapálilo a nenatočil jsem to!

Na novém motoru Honda mám na boku motoru připojení pro proplach. Původně jsem myslel, že to nahradí "uši" při spouštění motoru na suchu, teď si ale nejsem jistý. V manuálu píšou, že se proplachuje 10 minut při zastaveném motoru. Když jsem do toho pustil vodu, ihned začala vytékat kontrolním otvorem, později začala téci z výfuku a z mřížky sání voní pumpy. Nejsem si ale jistý, že se takto voda dostane do pumpy a bál jsem se to nastartovat, abych nezapekl impeler. Raději jsem tam dal osvědčené "uši". Víte někdo prosím zda se voda z integrovaného napojení proplachu do pumpy dostává? Nedovedu si představit kudy by to bylo

Teď jsi na to podle mne kápnul!! V tomhle státě už nejsou občani, jen podezřelí .....

Vezmi imbus 4, brejle, malou brusku a trochu si pohraj..... :-) Ale těch 3,5mm by do 9/64 mělo pasovat.

Mám tady na stole nějakou US sadu imbusů a tam by tomu odpovídalo 9/64

Pokud si chceš kutit, tak můžeš koupit plovák a budík palivoměru na škoda 120. Plovák má výhodu, že je na drátu a jde tak naohýbáním přizpůsobit nádrži. Musí se do nádrže udělat příslušný otvor, nějaká příložka proti víčku plováku a utěsnit silikonem co snáší ropné látky. Nový plovák cca 500, budík taky tak nějak, silikon 100,-.... Mám to takhle v hlavní nádrži 10 let. Dokonce to mám namontované v boční stěně nádrže.

Kluci díky za informace! Použiju tu batohovinu, Loď je stará, plánuju něco nového tak do ní nechci moc investovat. Ušiju to nějak sám, tak to bude jen za materiál.

Tak zatím se kloním k tomu ušít to zátěrem dolů. Má ještě někdo prosím nějaké info?

Který druh látky jsi použil? Jak dlouho to vydrželo? Edit: Promiň, už vidím, byla to panama

Fakt dolů! Nevíš, jestli se to tak běžně dělá?

Poraďte prosím. Před 11-ti lety jsem si ušil persenik na loď z materiálu který prodejce nazýval "Baťůžkovina". Silná pevná látka s těsnou osnovou a zátěrem na jedné straně. Zřejmě Plastex. Nyní je už zátěr silně popraskaný vlivem sluníčka a třepáním plachty při přepravě. Rozpad zátěru začal asi po 6-ti letech. Měl jsem to tím zátěrem navrch. Teď budu plachtu šít znovu a plánuju použít stejný materiál. Co kdybych to dal tím zátěrem dolů. Déšť bude máčet plátno a špína se do něj bude zadírat, ale zátěr nebude na slunci. Co je lepší?

Sjezd u přívozu v Roztokách na levém břehu pravidelně používám. Je spíše pozvolný, dlážděný kameny, které trochu kloužou. I slabší auto to ale zvládne. Je tam malé provizorní molo z lešenářských trubek, použitelné. S přívozem konflikt není, ten nenajíždí na sjezd, ale ke břehu u sjezdu. Moznost zaparkovat hned u sjezdu. Spuštění i vytažení v pohodě. Další nejbližší sjezd proti proudu je v Holešovicích na levém břehu nad mostem barikádníků.

Pro Stella: nežli to budeš vrtat, nabrus si vrták pro použití na plexi. Velký vrcholový úhel a ostří nesmí být "hladové". Určitě se tu najde někdo, kdo bude tvrdit, že je to blbost. Jasně, můžeš vrtat vrtákem do dřeva. Ale stačí trochu zatlačit, nebo zakymácet vrtačkou, kousne se Ti to a můžeš snadno plexi zničit. Kór starší, které je křehčí. Se správně nabroušeným vrtákem je riziko mnohem menší. Při vrtání nesmí dojít k místnímu ohřátí. To způsobuje následné pnutí, které může vyústit do vzniku praskliny. Prevencí je správně nabroušený vrták, malé otáčky, případně přerušované vrtání či chlazení. Pokud se např. plexi při zpracovávání ohřívá pro tvarování, pak by se mělo ochlazovat velmi pomalu, aby pnutí nevznikalo. Určitě tady zase někdo bude plácat, že to nahřál horkovzduškou, ohnul přes židli a je to super. Pro každý materiál existují obecná pravidla jak s ním zacházet. Tak proč se chovat ignorantsky jen proto, že minule to prošlo. Co se týče těch měkkých podložek, mají své opodstatnění. Spoj pak není nutné tolik utahovat (nekloužou) a nehrozí, že se ostrá hrana obyčejné podložky zaryje do plexi a způsobí místní kritické napětí, které se pak může projevit prasklinou. Proč to riskovat, když to lze udělat správně.

Ahoj, dobře rozmysli jak to připevníš k oknu. Plexi nesnáší jakékoli dlouhodobé pnutí. Vznikne prasklina, která se pak šíří. Plexi má velkou tepelnou roztažnost a při změnách teploty se pere se vším s čím je spojené. Spoje tedy musí být pružné a nesmí na plexi vyvíjet tlak v klidu ani při změnách teploty. Vrut do plexi nepřipadá v úvahu, jedině šroub skrz do díry s vůlí a gumovými podložkami. Moc neutahovat.

Viki, jak budeš řešit řízení? Na jaře budu do lodě instalovat převodku s kabelem a zbude mi 6 kladek a je tam i napínací pružina. Může to být tvoje.

Pro inspiraci :-)

Já měl také motor od pana Sečky. Kupoval jsem od něj před 5-ti lety Hondu 50Hp z roku 2007. Motor jak nový, funkční, cena vyšší nežli třeba v Německu. Měl jsem štěstí, motor sloužil perfektně 5 let a letos jsem ho prodal. Jdu do silnějšího.

Přečti si zápis od Felixe na jachting.info. Aktivně se pohybuje okolo dementních vyhlášek už dlouho a je jedním z mála lidí, kteří mají v hlavě celou historii i současnost se všemi souvislostmi, o kterých my tady nemáme ani tušení. Podle něj je to už v podstatě rozhodnuté a schůzka se zainteresovanými organizacemi na SPS tomu rozhodnutí má jen udělat alibi. Takže situace se opakuje, nechytejte se za slova tady a raději napište naštvaný dopis na SPS, s dotazem a nesouhlasem co že se to zase chystá za nesmyl.

Co by to asi mohla být policejní bradavice? Bavíme se tady o měření rychlosti, padla slova o měření na klikatých silnicích. Bradavice je výstupek z jinak pravidelného těla, často i tmavší barvy. Občas zahlédnu na silnici policejní auto s takovým tmavým čímsi v přední masce co by se dalo bradavicí snadno nazvat (prostě to tam původně nebylo, trochu to vyčnívá a trochu hyzdí). To auto občas zastaví rychle jedoucí řidiče či číhá za bukem a ty rychlé zastavují jeho kámoši o půl kilometru dál, nabízí se vysvětlení že měří rychlost. Už to mám! Bradavice asi bude slengový výraz pro radar v policejním autě! Upozorňuju, že taky nejsem odborník! :-)))))

Gratuluju k úspěšnému rozebrání! Dobrá práce! To že by Ti to někde v servisu udělali "...a aspoň to bude pořádně bez systému pokus omyl..." jsou kecy a velký omyl. V existenci takových servisů už dávno nevěřím a zkušenosti zde prezentované ostatními to potvrzují. Před pár lety jsem potřeboval nastříkat hliníkovou vrtuli. Použil jsem dvousložkovou polyuretanovou barvu přímo na hliník a byl problém. Tužidlo hliník žralo a barva napěnila. šlo to dolů a podruhé jsem dal epoxidovou základní barvu a na ní teprve polyuretan. Barva vydržela mnoho roků. Parkuju ale na přívěsu a ve vodě je loď jen celkem pár týdnů v roce. Taky jsem si kdysi s jinými díly na motor objednal z US spray na nohu motoru. Mělo to honosnou nálepku jako že extra speciální a jediné správné. Barva smrděla jak běžná nitro barva, vůbec nekryla a nedalo se s tím dělat.