Lubor

díky za příspěvek, je to zajímavé a někoho by to mohlo inspirovat. Já měl vždycky jen závěsné motory, takže se moc nevyznám co jsi vlastně opravoval, ale obecně moc nevěřím na opravy kovových, i když hliníkových dílů, dvousložkovou, i když speciální a ještě kovovými pilinami plněnou hmotou. Ta hmota asi potřebnou pevnost mít může, ale spojení se základním materiálem podle mne při dynamickém namáhání dlouho nevydrží. Uvidíme, třeba to překvapí. Napiš prosím až budeš mít poznatky z provozu jestli to vydrželo, nebo jak dlouho to vydrželo. 😀

nechápu proč výrobce osazuje na ty vleky všechny rolny stejný. To pasuje tak na dvou předních, ale od třetiny lodě dozadu už pak loď sedí jen na těch hranách rolen.....

Pojišťovny to vědí a poradí. Já tam mám 3 mil. EUR a na kapitanátu to funguje.

Rextona mám ten aktuální model v nejvyšší možné výbavě, 5 míst. Interiér mám černý. Ta hnědá mi přišla nějaká divná a bílé jsem se bál že se ušpiní. Střešní okno tam mám, ale nějak nevím, kdy ho použít. Zatím jsem ho otevíral jen když jsem někde stál bez motoru a potřeboval intenzivněji větrat. Mám najeto 10 tis. Spotřeba ve městě asi tak 9,5l/100km, ale jezdím hodně krátké trasy, mám to do práce 5km. Za lepších podmínek by to mohlo být o pár deci méně. Na dálnici při jízdě do 130km/h je to tak za 8,5l, při 150km/h pak 9,5l Na okreskách při běžné plynulé jízdě těsně pod 8l S lodí 2t po dálnici rychlostí 110 až 120km/h pak 12,5l/100km Co se týče jízdního komfortu, tak mohu potvrdit co říkají v testech na youtube. Na kvalitním povrchu je znát ta hmota a jede to velmi ladně. Na rozbitých cestách se do interiéru dostává více hluku a vibrací, nežli u ostatních aut. Mně to ale vůbec nevadí, protože jsem to věděl předem a auto si vysnil kvůli jiným výjimečným vlastnostem, jako je opravdový 4x4 pohon s uzávěrkama diferenciálů, solidní motor, automatická převodovka s hydrodynamickým měničem nadimenzovaná s velkou rezervou a 3,5t na kouli. Dynamika je solidní, předjíždění na okreskách celkem bez problému. Dynamika s lodí vynikající, převodovka si vyhoví a krásně využívá vysoký krouťák motoru. Zadní kola občas hrábnou při rozjezdu na zaprášeném asfaltu. Když se to osolí, tak to hrabe i na suchém asfaltu. Na mokru mi to v zatáčce při akceleraci už asi 3x trochu nečekaně ustřelilo, ale stabilizační systém okamžitě zareagoval a auto srovnal. Jak říkají v recenzích. Není to SUV se schopností jezdit v terénu, ale je to teréňák s vysokým komfortem jízdy po silnici. Kdyby ses chtěl přijet svézt, můžeme se domluvit. Přívěs neprodávám, ale mám stejný, jen jinak orolnovaný.

Nakládali jsme tradičně na Zrůbku.

Zatahovali jsme až večer, okolo Tebe jsem jel v 8 hodin. Troubil jsem na pozdrav. Slyšels?

jak to myslis s tou naftou? My byli na konci kvetna a nafta byla vsude.

Zítra jedem na Slapy. Nebudete tam někdo? Anachy?

První 2 roky jsem měl Coastera s Hondou 100HP. Jelo to i ve čtyřech lidech, ale motor se musel dost vytáčet. Cestovní rychlost 45km/h byla na 5 tis. ot. Pak Mercury 175HP, se kterým je to omotorované více nežli velkoryse. Podle mne SUZUKI 140HP bude v pohodě. Je to nejčastější motorizace. Cena podle mne hodně dobrá a navíc jistota nákupu od prodejce, který tyhle lodě prodává a je naprosto spolehlivý. Kdo shání ojetou loď do 500 tis., ten ať si někde půjčí a honem běží tohle koupit. Po pár jízdách si bude blahořečit, že to udělal jako já před sedmi lety, kdy jsem šel do lodě mnohem dražší a větší, nežli jsem původně plánoval.

Křivka měrné spotřeby paliva spalovacího motoru má minimum typicky v oblasti maximálního kroutícího momentu. Maximum kroutícího momentu je při výrazně nižších otáčkách, nežli max. výkon. Takže je to možné i podle teorie. 😎🙂

Mám šikovného prodejce. Ten strefil správnou vrtuli napoprvé. 🙂 Vysoká rychlost je díky maximální možné motorizaci mojí lodě. 😎

To opravdu není blbejch 20km. Ten rozdíl mezi 40 a 60km/h je pocitově ohromný. My se na moři úplně nejčastěji pohybujeme rychlostí 45km/h při kterých mi to točí 3,5tis. ot. Přesně jak píšeš o Suzuki, i můj Mercury je při těchto otáčkách krásně tichý a na lodi se můžeme bavit polohlasem. I spotřeba je při téhle rychlosti nejnižší. Maximálku já mám 72km/h a točí mi to při ní lehce přes 5 tis. Na moři to takhle rozjedu málokdy. Většinou není tak klidné a vlastně k tomu není důvod, když spotřeba je v tu chvíli přes 80l/100km. Občas to takhle protáhnu na řece, třeba když spěcháme na zdymadlo.

Tak takovou medůzu jsem za 20 let co tam jezdíme viděl jen jednou někde u Puly.

Paráda! Moc hezky jsi svými pokusy potvrdil, že motor má křivku výkonu docela plochou a vrtule mají podobné účinnosti v přiměřených otáčkách. Osobně jsem očekával trochu menší maximálku. Takže jak? Už jen 23", nebo 23 na moře a 21 na řeku?

Jak dopadl pokus s větším stoupáním?

Kolik má voda? Když jsme tam byli my před 14 dny, tak měla 18 až 20.

Je to v Sv. Filipi i Jakovi, privátní sjezd. Při vytahování lodě jsem si tam z nezkušenosti s Rextonem způsobil pěkné nervy. Pro vytažení jsem prvně aktivoval režim čtyřkolka s uzávěrkou diferenciálů a redukcí. Z vody to vyjelo jak nic krásně pomalinku a v klidu. Pak jsem couvnul stranou a chtěl dát normální režim. Ouha, pořád mi to blikalo že je tam ta želva s uzávěrkama a nechtělo to odpadnout. Popojížděl jsem sem a tam a pořád nic. Pak jsem odpojil loď a znova popojížděl, rovnal auto do přímého směru, dopředu, dozadu ..... nic. Studoval jsem příručku a obléval mne studený pot z představy jak tam budu čekat na asistenci. Pak jsem zjistil, že pro změnu převodů je třeba zařadit N a já debil tam furt dával P. Cvaklo to a bylo OK. I po těch letech jsem při manipulacích s lodí na přívěsu nervózní a občas udělám nějakou začátečnickou chybu. Loni jsem tam při vyjíždění z vody nezvednul motor a udělal rýhu do betonu ....🤪

Já měl letos první spuštění za 15E.

KAJUTOVA LOD BARACUDA 585 - bazar - Hyperinzerce.cz

pardon: otacky 3500, rychlost 45km/h spotreba 53l/100km, 24l/hod dole pak zleva vzdalenost do cile, teplota more a teplota motoru.

od 20. do 28. kvetna

Konečně jsem měl možnost vyzkoušet tažné schopnosti REXTONA. Nejdříve rekapitulace parametrů soupravy: Diesel, výkon motoru 202 koní Automatická 8st. převodovka s hydrodynamickým měničem Krouťící moment 440Nm Váha prázdného REXTONA 2,2t Koule 3,5t Váha přívěsu s lodí 2t Váha krámů na týdenní dovolenou na moři ??? Cesta Praha - Biograd na Moru - Praha (cca 2 tis. km) Nemám REXTONU co vytknout. Naplnilo se vše v co jsem věřil. Dynamika naprosto dostatečná, i v nejprudším stoupání na D1 někde asi 30km před Prahou to do kopce držel na 105km/h. Převodovka si vyhoví, jen párkrát jsem musel na chvíli přepnout na manuál, protože při rychlosti dané tempomatem jí to zrovna vycházelo, že řadila sem a tam. Stačilo chvíli přidržet nižší kvalt. Stabilita výborná. Párkrát jsem to rozjel až na 130 a pořád to hezky drželo stopu. Spotřeba za celou cestu 13,5l/100km Vytahování z vody s měničem momentu převodovky, uzávěrkou 4WD a redukcí je zážitek ohromné síly a jistoty. Prostě paráda!! Nejslabším článkem mojí soupravy je teď ten přetížený jednonápravový přívěs. Dal jsem novou nápravu a tak to zase trochu pruží, ale jak dlouho to bude těžko říci.

Tak držím palce v laborování. Já svůj ideál už mám.

Já tam nikdy nespouštěl. Renovovali ho v listopadu, před tím byl úplně nepoužitelný. Pochybuju ale, že tam bude možné s přívěsem rozumně manipulovat. V létě tam bude určitě plno aut, nebude se kde otočit a zaparkovat. Bude se tam muset víc jak 100m couvat po docela úzké cestě. Už vidím rodiny s dětmi s rozloženým ležením na ní.... Platit se nebude, leda že by si z toho nějaký šikula udělal zdroj přivýdělku.

Tady: https://mapy.cz/s/kocokakunu