Lubor

Vypadá to rychlé! To je tím jak je to malinký? Kolik to jede? Jakou tam máš vrtuli? Kolik točí motor?

Taky jsem z toho velmi rozmrzely. Noci na Slapech byly uzasny. Pohoda, relax, klid...... Tesil jsem se na splavneni horni Vltavy a planoval mnohadenni vylet z Ceskych Budejovic do Prahy s prespavanim kde to vyjde. Ted se budeme kazdy vecer bat, ze prijede nejaky organ a pohodu pokazi. Nechapu duvod. Roky se plouzime po Slapech v lete na brblacku, abychom chranili nejakeho maleho ptaka, ktereho nikdy nikdo nevidel. Zvykli jsme si a s ohledem na ostatni rekreanty to bylo v poradku. Ted se tam bude vsude litat v kluzu, lode se budou v lepsim pripade vyhybat neviditelnym plavcum hrdinum co preplavavaji prehradu napric.... Tezko respektovat absurdni, neoduvodneny zakaz. To se mam jako na noc vyvazat k nejakemu hausbotu?

msman napsal, že chce vyrobit další a lepší. David poradil jak by se to dalo vylepšit. msman neznal některé loďařské termíny. Viky obhajuje původní konstrukci, naznačuje že David nechápe pointu záměru a tím bere Davidovi prostor pro vysvětlení msmanovi co ty loďařské termíny znamenají. Diskuse jde opět jiným směrem....

čtu všechny nové příspěvky, ale ne okamžitě. Někdy doháním několik dní zpětně. Pokud se tu něco vymazalo dříve, nežli jsem si to stačil přečíst, pak mohu být dezinformovaný.

Pokud mám historii vlákna v paměti správně, tak se KBfotoservis strefoval asi do 5-ti lidí. Byl jsem jedním z nich. Vždy to byli ti, kteří neobdivovali jeho názory, videa, zkušenosti, ego.... Já osobně jsem se s tím vyrovnal tím, že jsem tu napsal svůj náhled na spornou věc a věřil, že si ostatní udělají obrázek v můj prospěch. Na další jeho nesmysly jsem už nereagoval a jen žasnul, kolik lidí je schopno dál "tvořivě" diskutovat. Co se mne týče, necítím se jeho působením zde poškozený a váhou svého pětinového hlasu se přimlouvám o obnovení jeho přístupu.

Tak to jsem si opravdu nevšiml. Nekoukám na to, kdo je tu větší kápo, posuzuju lidi podle toho co píšou.

Konstatování Vikyho, že Bohouš je "Ofline" jsem četl a tenkrát mu nerozuměl. Vykládal jsem si to, že buď dostal distanc, nebo je na rybách na vícedenním výletu. Pozor jsem dával, ale šifrovaným zprávám nerozumím.

A proč se to tu nezveřejní, že někdo dostal výstrahu? Pak jsme neinformovaný a naše reakce jsou mimo mísu! :-(

Viki píše, že se nic nemazalo, ty píšeš, že mazalo. Jak to tedy je. Mně KBfotoservis taky neseděl, ale pořád si myslím, že není možné někoho vyloučit pro jeho rýpavost. Co tak nevhodného napsal? Píšeme tady, jak nezáleží na tom jak velkou loď kdo má a kolik naplul, a najednou čtu, že se tu KBfotoservis nevhodně choval ke zkušenějším..... Nemohu souhlasit s postupem, kdy je tu nějaké chování dlouhodobě tolerováno a pak najednou se zvedne vlna "spravedlivých" a problematického uživatele vykopnou. Pokud výkonná moc dlouho spala, pak ztratila k výkonu právo a k tak razantnímu zásahu nemělo dojít. Nežli mne také odsoudíte jako prudiče, tak si prosím přečtěte mojí historii diskuse s KBfotoservis. Já tu teď nehájím jeho, ale principy.

Narážky od KBfotoservis na některé diskutující tu byly téměř od počátku jeho působení zde, myslím, že jsem byl dokonce první, kdo byl jím označen za nedůvěryhodného teoretika, který nikde nemá foto a video.... :-). Ale nikdy jsem tu nezaznamenal, že by ho někdo oficiálně varoval, že porušuje nějaká pravidla. Vždy tu bylo několik dalších diskutujících včetně Tebe, kteří to přešli bez povšimnutí a dál vedli diskusi. Dokonce ho tu plno lidí chválilo. Co že najednou taková změna přístupu? Všichni už jsme věděli, co od něj můžeme čekat a nikdo z nás tu není povinně. Nebylo nutné na jeho rýpání reagovat. Sprostý nebyl, jen jízlivý.

Já sám s ním měl neshody, ale to je na diskusních fórech běžné. Nesouhlas je běžný stav diskutujících. Zajímá mne, jestli mu byl odepřen přístup a pokud ano, tak za co. Napsal něco horšího, nežli tu lze nyní přečíst? Bylo něco vymazáno?

Může mi prosím někdo vysvětlit, co se tu odehrálo? Vlákno sleduju pravidelně, že by mi přesto něco uniklo?

Nesouhlasím, můžeš a sice proto, že B Tě opravňuje řídit auto do 3,5t a k němu můžeš připojit přívěs do 750kg. Je to tam výslovně uvedeno. B96 potřebuješ, pokud máš přívěs s maximální hmotností nad 750kg a současně celkovou maximální hmotnost soupravy mezi 3500 až 4250kg.

Ano, je to tak. Reagoval jsem ale na hodnoty hmotností od Charlieho, kde uváděl soupravu s maximální hmotností auta 2145kg a maximální hmotností přívěsu 1800kg. Tedy celkem 3945kg a to už s B řídit nelze, i když bude přívěs prázdný!

Jenom pozor na maximální celkovou hmotnost soupravy v souvislosti s řidičským oprávněním. Součet maximálních hmotností tažného a přípojného vozidla pro oprávnění B musí být do 3500Kg, i když okamžitá hmotnost soupravy bude nižší! Jinak řídíte bez příslušného oprávnění a to je velký malér.

KBfotoservis, myslím, že si pleteš diskutující! Těmihle větami obvykle častuješ mne od té doby, co jsem Ti zkritizoval video, na kterém jsi neodborně vyměňoval vrtuli. Na téma Impeller jsi se taky navážel hlavně do mne (nemám fotky na netu, videa, neposílám mraky odkazů = neexistuju.....). =D

Pro Tebe tedy ještě jednou můj jediný příspěvek na toto téma: Netvrdil jsem, že planar je špatný, žádný zkušenosti s ním nemám, nemohu ho posuzovat a nedělal jsem to. Na rozdíl od certifikací firem a výrobků, se kterými mám zkušenosti mnohaleté. Nemusím dokazovat něco, co jsem netvrdil, zůstává tu ale viset Tvoje narážka na moje „plky“. Co s tím uděláš?

Certifikáty deklarují, že výrobek byl testován podle nějaké normy, případně vyroben kontrolovaným způsobem. Bohužel žádný certifikát nezaručuje kvalitu výrobku, i když se tak často tváří. Normy definují hlavně bezpečnost, v lepším případě nějakou základní životnost, ale to spíše u výrobků mechanických. Celý systém certifikací je spotřebiteli špatně chápán. Např. normy systému kvality řady ISO 9000, kterými se firmy ohánějí, mají s kvalitou vlastního výrobku pramálo společného. Výrobci musí některé výrobky nechat testovat, aby je mohli prodávat. Stojí to majlant, tak se pak snaží draze získané certifikáty "prodat" a ohánějí se jimi, jako že je výrobek kvalitní, když to prošlo testy. Bohužel to tak není. Pokud to neprojde testy, je to nefunkční. A mezi funkčností (prošlo testy) a skutečnou kvalitou chápanou třeba životností je velký rozdíl. Tím nijak nepomlouvám diskutovaná zařízení.

Při přesunech po silnici pod 50l na 100km. V terénu pak násobně více podle náročnosti terénu. Na svojí dobu to mělo dost zajímavý vychytávky. Např. poloautomatická planetová převodovka tomu dávala neuvěřitelnou dynamiku, ale byla trochu nezvyklá na ovládání.

To je přesně jak to vnímám i já. Svoje fotky pořizuju jako konzervu, kterou si otevřu kdykoli jí potřebuju. Nechci s ní krmit ostatní, je určená hlavně pro mne, aby mne nasytila v dobách, kdy není přístup k plnohodnotným zážitkům. Takže na mých fotkách z lodních výletů je alespoň kousek lodě velmi často. :-))))))

Na rece s tim problem nemam. Vecer zakotvime, zvednu motor, rano ho spustim dolu a kdyz chci dopumpovat, tak je to spise symbolicke. Ale v lete na mori po par hodinach stani se zvedlym motorem si to vezme i dve zmacknuti balonku. Predpokladam, ze po vypnuti motoru po rychle jizde jeste dojde k naslednemu prohrati karburatorů od bloku motoru (blok se prestane chladit obihajici vodou a karburatory nasavanym vzduchem) a v kombinac s lezatou polohou karburatoru se cast obsahu plovakovych komor proste pres sani odpari. Slunce dokaze dekl motoru taky pekne rozpalit, kolik stupnu je asi uvnitr?.... Karburatory jsou klapkove, takze palivo se klidne muze hlavni tryskou odparovat. Trochu mne desi predstava, ze by se tam nekde nahromadily vypary a pri naslednem startu se vznaly. Nikde zadny unik benzinu neni videt, karb. a vse okolo je ciste. Ta moje Honda je trochu precitlivela na hladinu benzinu v karburatorech a na jeho kvalitu. Plovakove komory musi mit plne a to cerstvym benzinem. Kdyz to necham stat tri tydny, tak pak musim vypustit z plovakovych komor nejake bio sracky z benzinu, jinak je nasledna startovatelnost spatna. Stejnou zkusenost mi potvrdili motorkari. Taky to pry u nekterych karburatorovych masin museji delat a pripisuji to bio primesim v benzinu.

To se mi nezdá. Karburátory mají plováky a jehlové ventily, které jsou nahoře. Není tedy možné, aby se benzín z plovákové komory vracel zpět do přívodu. Možná by na to mohlo mít vliv zvednutí motoru, při kterém jsou karburátory ve zcela jiné poloze. Ale i při této poloze jsou přívodní hadičky nahoře a do kopce to z plovákových komor nepoteče. Palivové čerpadlo má taky ventily a dokonce dva. Kdyby netěsnily, nefungovalo by. Když přijedu k pláži, zvednu motor. Po pár hodinách když chci odjet, tak musím po spuštění motoru do normální polohy trochu připumpovat, jinak to nastartuje až na několikátý pokus, nežli se doplní plovákové komory. Pořád si myslím, že se ten benzín prostě odpaří. Motor je po jízdě rozehřátý a pak na sluníčku moc nechladne. Ale že bych ten benzín okolo motoru cítil, to zase ne. Zvažoval jsem palivové čerpadlo z auta. Nádrž mám vpředu, celé vedení paliva je hadicí, balonek klasicky u motoru. čerpadlo by se mohlo dát k nádrži a napojit ho na tlačítko v palubce. Před startem by stačilo pár vteřin přidržet tlačítko a nemusel bych chodit k balónku k motoru. Před časem jsem si nějaké čerpadlo pro auto pořídil, ale když jsem z něj zkoušel pusou sát, tak se musel vyvinout dost výrazný podtlak, aby zpětný ventil čerpadla propustil. Mám obavu, že to motor nenasaje. Nezbude asi, než to vyzkoušet.

Tema "plyn" se asi vycerpalo, tak zkusim neco dalsiho. Mam karburatorovy privesny motor a nebavi mne pumpovani paliva balonkem. V lete pri stani treba 3 hodiny se mi zrejme odpari benzin z karburatoru a pred startem je treba znovu napumpovat. Resili jste nekdo pridavne el. palivove cerpadlo? Jak to vlastne funguje? Kdyz natlakuje, tak prestane cerpat? Nebude jeho tlak skodit membranovemu cerpadlu motoru? Slo by mit ho na vypinac a vzdy jen pred startem takto doplnit karburatory? Bude motor pres nej sat, kdyz bude vypnute? Pouzivate ho nekdo?

Obrať se na nějakého autorizovaného distributora, ten Ti v lepším případě za poplatek prohlášení sežene. Pokud je ale třeba motor dovezený z USA (pozná se to podle výrobního čísla), tak je to v pr.... a nepřihlásíš ho. Někdy prý bylo prohlášení o shodě součástí uživatelského manuálu. Zkus podle výrobního čísla někde manuál stáhnout.

Pro mne je to nové. Zatím jsem jezdil hlavně v Chorvatsku a u nás nejčastěji na Slapech. Tam jsem se vlascům zatím vyhnul.