Lubor

Bude to Ssangyong Rexton. Všechny recenze ho chválí, tak si snad nenaběhnu.

No jo, jenže jednoosy končí na 1,8t a do toho se vejdu jen s prázdnou nádrží, bez vody a bez proviantu. Když budu couvat s dvounápravovým a potřebovat to ostře zlomit, pomůže proti tomu křížení když to nebudu rvát jedním tahem, ale popojedu dozadu, cuknu dopředu a zase dozadu atd.? Nebo je to zbytečný a ty nápravy to prostě vydrží.

Tak jsem do toho seknul. Našel jsem auto, které má naftový motor 202HP, krouťák 440Nm, 8st. automatickou převodovku s hydrodynamickým měničem, na kouli 3t, uzávěrku diferenciálu, redukci a nové nestojí 2M. Jediná vada je, že bude k dodání v 8/22. :-(

Předpověď počasí pro námořníky: https://meteo.hr/prognoze.php?section=prognoze_specp&param=jadran Je dobré to sledovat, ale ne se z toho rozklepat. Předpověď větru: https://meteo.hr/prognoze.php?section=prognoze_model&param=ala_k&el=web_uv10_SPLI_ Když tady napíšeš oblast do které pojedeš, určitě dostaneš radu jak to tam chodí s větrem a vlnama. Já mohu poradit na základě 15 leté zkušenosti v oblasti Brač, Hvar, Korčula. To počasí se tam chová zcela pravidelně. Už přesně vím co přijde za vlny, když předpověď ukazuje nějaký směr a sílu větru....

Hodně toho najdeš tady v různých tématech. Ledacos se dozvíš, když se dobře zeptáš. Chce to ptát se postupně na jednotlivé věci. Nechtít od ostatních komplexní rešerši celé problematiky. Já mám na svém Coasteru 600 vyzkoušené 7 denní pobyty. Při troše skromnosti pro mne s manželkou parádní dovolená. Sundancer 260 mi oproti mé lodi přijde jako plovoucí apartmán. V něm bychom ten měsíc dali jak nic. Krom toho už není nutné spoléhat jen na vlastní zázemí. V HR jsou fungující maríny, městská mola občas i se zázemím.... Co se týče spotřeby, mohu jen hádat, že bys měl počítat tak se 120l na 100km. Vodu natankuješ u každé benzínky. Loď spustíš na vytipovaném sjezdu nebo jeřábem podle rady zdejších (nebo vyhledáš, už se to tu řešilo vícekrát). Jestli autem utáhneš loď si zjistíš podle váhy, tady Ti možná někdo přidá nějakou konkrétní zkušenost.

To si musí každý zodpovědět sám podle toho jaké má možnosti, potřeby, zázemí, schopnosti... Je tu plno lidí co jezdí pravidelně. Je to uskutečnitelné a přináší to neuvěřitelné možnosti.

Díky všem za další informace i za nabídku zkusit si do dvounápravy strčit. Tu asi nevyužiju, manipulace s prázdným vlekem se zatím nebojím (možná z nezkušenosti :) ). Klíčové pro mne je, abych po přechodu na dvounápravu dostal loď do dvora. Taky jsem si uvědomil, že na dovolené musím zpravidla s lodí na vleku manévrovat ve stísněných podmínkách. Tam co jezdím si místní z přístavu dělají v létě parkoviště a dostat se na sjezd do vody a z něj často vyžaduje slalom a točení se na pětníku. Tak nevím .....

Díky za poznatky. To s tím přizvednutím samohybu mne taky napadlo, že by to mohlo pomoci. Je nějaký rozdíl při ručním tlačení mezi jedno a dvounápravou stejné váhy? Utlačí se dvounáprava lépe, protože pneu jsou méně zatížené a méně se deformují, nebo naopak hůře, protože se překonává valivý odpor více kol?

Plánuju výměnu přívěsu pod Coastera. Potřeboval bych poradit od uživatelů 2 nápravových přívěsů ohledně některých detailů používání. Můj stávající jednonápravový přívěs s celkovou 1,8t je velmi dobře manipulovatelný, ale dostává hrozně zabrat. Náprava si výrazně sedla a už moc nepruží, rám je prohnutý. Chtěl bych pořídit dvounápravový, ale jsou některé okolnosti, které mne výrazně znejišťují. 1/ Na stávajícím jednonápravovém mám loď vyváženou tak, že na kouli mám cca 80kg. To zlepšuje stabilitu. Přívěs s lodí strkám do dvora elektrickým samohybem protože s autem to tam kvůli úzké ulici nestrčím. I přes výše uvedené vyvážení musím při použití samohybu mít na oji zavěšené přídavné závaží 100kg, aby samohybu neklouzala kola. Jaká se nastavuje u dvounápravového přívěsu váha na kouli, aby to jelo stabilně? Jak moc dvě nápravy podélně stabilizují přívěs, když není připojený za autem? Jde mi o to, jestli s dvounápravovým docílím dostatečný přítlak na samohyb, aby mu neklouzala kola. 2/ U dvounápravového přívěsu mi přijde divné, když např. při celkové hmotnosti 2t tam jsou nápravy s nosností 1000kg. Když se s plně zatíženým přívěsem pak jede na nějakou výraznou nerovnost, tak tam vznikají okamžiky, kdy je celá váha na jedné nápravě. Takže i když by mi 2t stačily, zvažuju přívěs 2,5t, který má 2 nápravy po 1350kg. Uvažuju správně, nebo se bojím zbytečně? Přívěsy 2,5t jsou všechny o cca metr delší, nežli ty 2t, což mi bude zase dělat problém při parkování. :)

Vítej na fóru. S kategorií co Tě zajímá já žádné zkušenosti nemám, ale třeba se tu někdo objeví. Troufám si tvrdit, že dojezd s 74Ah baterkou bude výrazně větší. :)

Technicky to zní nadějně, ale jestli bude i příští rok převoz přes Slapy a Orlík nutné rezervovat na webu, tak už ten rekord nikdy nepadne. Loni jsem kvůli tomu vzdal výlet z Prahy do Budějovic a zpátky. Tolik let jsme čekali až to bude splavné a teď to těma rezervacema úplně pohřbili. Opravdu neumím naplánovat a hlavně pak dodržet přesné časy příjezdů na hráze Slap a Orlíka. Abych týden předem seděl u počítače a čekal, až se zpřístupní rezervace na hodinu, která se mi hodí, to dvakrát pro plavbu nahoru a dvakrát dolu. To je nedůstojné.

Pokud si nejsi jistý co vybrat, tak je podle mne nejlepší zajít do kamenné prodejny se znalostí jakou máš nyní vrtuli (průměr a stoupání), jakou máš nohu (typ, průměr hřídele a počet drážek). Oni vědí co tam bude pasovat. Bude to sice trochu dražší, nežli nákup z webu, ale zase to můžeš vyměnit, kdyby to náhodou nepasovalo. Máš už vyzkoušeno, jestli je stávající vrtule ideální pro režim, v jakém loď budeš provozovat? Abys třeba neměl dvě stejné vrtule a na jaře nezjistil, že by to chtělo nějakou s trošku jiným stoupáním...

Stoupání máš, průměr si změříš. Zjistíš, že máš třeba 17 3/4 x 21. Pokud stávající vrtule lodi vyhovuje a chceš mít jen stejnou záložní, tak si vybereš výrobce a tvar, který Ti někdo doporučí, nebo se Ti prostě líbí. Pak budeš hledat vrtuli potřebného rozměru a k ní redukční pouzdro na motor (Z nohu) co máš. Matice bude v balení u pouzdra. Na obrázku co jsi přiložil se ta mosazná vložka dá vyklepnout směrem dozadu a pod ní je plastová vložka, kterou vyrazíš směrem dopředu.

Mně překvapuje, jak je opláštění slabé. Teda alespoň podle fotky to tak vypadá. Čekal bych to o hodně robustnější u tak velké lodě.

A co oprava startéru? V Indii to dělají na ulici: a u nás je na webu plno firem co tvrdí, že jakýkoli startér za pár stovek opraví.

Znáš aktuální váhu? S těmi 2t v techničáku by problém za auto s 1,8t být neměl, pokud by to mělo váhu do 1,8t. Rozhodující pro zapojitelnost je okamžitá váha naloženého přívěsu.

a kam ho chces umistit?

Zjistoval jsi dodaci lhuty? Abys stihnul pristi leto!

obavam se, ze tichost ventilatoru z PC je dana tim, ze ma regulovane otacky a v PC bezi jen na nezbytne minimum, ktere pro ucinne vetrani kajuty nebude stacit. Asi by to chtelo neco vetsiho, ale kam to dat?

Tak co Shreku? Jak se vyvíjí Tvůj záměr pořídit loď? Už víš co to bude?

To jsou skvělý hodnoty. Ve výtlaku takhle malou lodí rychlostí 9km/h na 3kW spotřeby se zásobou energie na mnoho desítek kilometrů..... To nemá chybu. Dobře dimenzovaná soustava! Ještě by to chtělo servo na řízení a dálkové ovládání, aby sis při spouštění na dálkové ovládání dojel mezi molem a přívěsem. To by byl mazec. :-)))

Diky, ze se tomu tady venujes.

Hezký příspěvek. Ty parametry jízdy jsou až neuvěřitelné. Jsi si jistý těmi 9,6km/h na 2,6kW? Při téhle rychlosti bych u téhle lodě čekal, že už hodně hrne vodu. I když možná tím, že je elektro má těžiště mnohem více vpředu nežli když vzadu visí 130kg spalovací motor.

Prodloužení platnosti lodního osvědčení ještě nemusí znamenat technickou prohlídku. Zrovna před měsícem jsem tím prošel. Loď 4 roky stará, lodní osvědčení propadlé. Na SPS mi jen prodloužili platnost v lodním osvědčení a bylo to zdarma! Protože to byla nová loď a tam TP platí déle, nežli 4 roky. Dokonce mi sami volali, když jsem si zarezervoval termín TP, že nemusím jezdit s lodí!

Tak napis na email. Domluvime se.