Lubor

Podle mne se tam plout nedá, protože to nedává smysl. :)

My jezdíme už léta do Čaklje. Tam to funguje tak, že přístav je místního klubu Kanjac (stejně jako u vedlejší Podgory). Mají tam ceník za parkování lodí nečlenů a za použití sjezdu do vody. Našel jsem fotku ceníku z roku 2017, ale nejde mi to sem dát. Hlásí mi to, že bylo dosaženo max. velikosti příloh. V tom roce 2017 to bylo za mojí 6m loď 90 Kun za den, 150 Kun za použití sjezdu do vody a myslím, že jsem platil asi 15 kun na den za parkování přívěsu. Při příjezdu je potřeba sehnat pomocníka Lučki kapetana, tedy mladýho kluka, který pendluje na kole mezi přístavem v Podgoře a Čaklje. Poslední roky už to funguje docela dobře. Stačí zavolat Lučki kapetanu a on tam pomocníka pošle. Dříve to řešil sám kapitán a to bylo na dlouhé lokte. Pracoval jen ráno a pak až v podvečer. Když jsem mu volal v 10 dopoledne že jsme dorazili, tak řekl, že závoru na sjezd otevře a místo přidělí v 18 hodin. Pak dorazil v 19, takže první den vždycky co se týče plavby byl zmařený. Pomocník otevře závoru na sjezd, přidělí místo, zkasíruje poplatky. Bydlíme vždy v apartmánu v první řadě přímo u přístavu. Je to konec obce, dál už jsou jen pláže, takže je tam klid. Na loď vidím z balkónu, stejně tak na zaparkovaný přívěs. Apartmány jsou tam ale většinou zarezervované předem. Jezdí tam pořád stejný lidi a při odjezdu si rovnou rezervují na příští rok.

Máš výškově stavitelné auto?

Mně hodně zaskočilo, jak ta náprava 1,8t za 4 roky provozu sedla. Letos jsem musel přizvedávat blatníky, už hrozilo, že o ně kola začnou drhnout. Asi se teď ve svých úvahách dál nedostanu. Až to na jaře sundám ze špalků, tak to musím nechat zvážit. Naposledy jsem vážil před 4 roky a to to mělo celkem nějakých 1900kg s vodou a s půlkou nádrže. Pak jsem ale dával větší motor (+40kg), topení, větší aku a určitě přibylo plno krámů co mají jednotlivě sotva kilo, ale dohromady váží metrák. =( Možná si zkusím od někoho půjčit dvounápravový přívěs. Naložím na něj 1,5t cihel a zkusím ho dostat samohybem do dvora. Při tažení autem bych si myslím s dvounápravou poradil, ale to parkovaní doma asi bude kritický.

Je to dilema. Na jednu stranu se mi už nechce jezdit s přetíženým vlekem a riskovat technické problémy, nebo pokutu či odstavení policií v zahraničí. Na druhou stranu si nechci komplikovat život s provozem dvounápravového přívěsem. Babo raď.... =|

Už jsem koukal na nápravy a dělají se do 1,8t a pak až 3,5t. To mi zase přijde úchylný stavět přívěs na nápravě 3,5t pro vožení lodě váhy 1,5t. Ale díky za tip, prověřím to.

Hezká věcička. Znám, ale vyhodnotil jsem jako nevhodné. Je to hodně drahé a namontované nastálo, takže vozíš dalších mnoho kil navíc a odstavit to někde na louce, to by tam těžko bylo až bych po víkendu přijel.

Začínám nabývat přesvědčení, že dvounáprava pro mne není. Že to z ulice do dvora nedostanu, protože s tím nezatočím na tak malém poloměru viz video níže. Nevím si s tím rady. :-( Není to sranda, pořídit nový vlek za 100 tis., vybavit ho jak potřebuju, přendat na něj loď a pak zjistit, že to doma nezaparkuju. Ještě by šlo uvažovat o pomocném navijáku, kterým bych za zadek loď vtahoval do dvora....

Apartmán u vody a loď zaparkovaná na dohled je skvělá varianta. Strávili jsme tak 15 sezón v oblasti jižní Dalmácie. Pokud nebylo vysloveně hnusné počasí, tak jsme každý den ráno naložili proviant a vyrazili minimálně na protější Hvar do některé z mnoha zátok. Za 14 až 20 dní dovolené jsme najezdili většinou 800 až 1000km. Má to veliké výhody. Nejsme odkázaný na pláže v letovisku, kde je shon a hlava na hlavě. Vždy si na rekreaci najdeme nějaké opuštěné, nádherné místo, kam se člověk bez lodi nemá šanci dostat. A když chceme vidět nějaká městečka, není problém zajet si do Stari Grad, Jelsa, Hvar, Pučiša, Trogir, Vrboska, Neretva, Ploče, Korčula, Orebič.... 10 roků jsme měli otevřenou loď 4,5m, ale s čelním štítem, což je velká výhoda, když se zhorší počasí. Mnohokrát jsme zvažovali přespání někde venku, ale jak píše HANZTD, později odpoledne je člověk z intenzivní rekreace a jízdy na lodi tak unavený, že se rád vrátí do komfortu apartmánu. Další výhodou zázemí apartmánu a stálého místa je, že už známe všechny místní restaurace a chodíme na jistotu tam, kde víme že nám to vyhovuje. Občas si přivstaneme a na zrcadlové ranní vodě přeskočíme do 35km vzdálené Jelsy, nebo Vrboské. Dáme si tam snídani v cukrárně na nábřeží, projdeme se a s první přijíždějící lodí narvanou platícími turisty z pobřeží v klidu odvazujeme a přemísťujeme se na nějakou plážičku, kde jsme sami. Pořízením Coastera viz: /viewtopic.php?f=2&t=1456&start=400 se možnosti zásadně rozšířily. Zatím 2x jsme to udělali tak, že jsme prvních 6 dní strávili na lodi. Udělali jsme velký okruh po destinacích, které jsou na jednodenní výlety daleko. Objeli jsme např. celý Brač, Hvar a Korčulu. Pak jsme dalších 14 dní bydleli v apartmánu a denně jezdili kam se nám zachtělo. Během těch 14 dní jsme několikrát přespali v nějakém hezkém městečku. Za loď 6m nejsou poplatky nijak dramatické a místo se vždycky najde. Často za hubičku po domluvě s někým místním. Také jsme vyzkoušeli dovolenou 7 dní jen na lodi. Bylo to před začátkem sezóny. Projeli jsme oblast Kornat a Dugi Otok. Nádhera. Zajeli jsme si např. na Slané jezero, kde jsme byli před 15 lety jako turisti na hromadném výletu ze Zadaru. Tenkrát několik vyčerpávajících hodin cesty tam, tlupa lidí, pak nekonečná cesta zpátky. Tentokrát liduprázdno, koupání ve slaném jezeře zcela sami, večeře na nábřeží v restauraci, kde bylo celkem asi 8 lidí, přespání u mola, ticho, pohoda. :)

Mimo jiné mne nadchla převodovka. Je tam typ pro motory s kroutícím momentem 400 až 540Nm. Rexton má motor s 440Nm, takže převodovka bude provozovaná v dolní třetině svých možností. To se mi pro tahání přívěsu hodně líbí.

Bude to Ssangyong Rexton. Všechny recenze ho chválí, tak si snad nenaběhnu.

No jo, jenže jednoosy končí na 1,8t a do toho se vejdu jen s prázdnou nádrží, bez vody a bez proviantu. Když budu couvat s dvounápravovým a potřebovat to ostře zlomit, pomůže proti tomu křížení když to nebudu rvát jedním tahem, ale popojedu dozadu, cuknu dopředu a zase dozadu atd.? Nebo je to zbytečný a ty nápravy to prostě vydrží.

Tak jsem do toho seknul. Našel jsem auto, které má naftový motor 202HP, krouťák 440Nm, 8st. automatickou převodovku s hydrodynamickým měničem, na kouli 3t, uzávěrku diferenciálu, redukci a nové nestojí 2M. Jediná vada je, že bude k dodání v 8/22. :-(

Předpověď počasí pro námořníky: https://meteo.hr/prognoze.php?section=prognoze_specp&param=jadran Je dobré to sledovat, ale ne se z toho rozklepat. Předpověď větru: https://meteo.hr/prognoze.php?section=prognoze_model&param=ala_k&el=web_uv10_SPLI_ Když tady napíšeš oblast do které pojedeš, určitě dostaneš radu jak to tam chodí s větrem a vlnama. Já mohu poradit na základě 15 leté zkušenosti v oblasti Brač, Hvar, Korčula. To počasí se tam chová zcela pravidelně. Už přesně vím co přijde za vlny, když předpověď ukazuje nějaký směr a sílu větru....

Hodně toho najdeš tady v různých tématech. Ledacos se dozvíš, když se dobře zeptáš. Chce to ptát se postupně na jednotlivé věci. Nechtít od ostatních komplexní rešerši celé problematiky. Já mám na svém Coasteru 600 vyzkoušené 7 denní pobyty. Při troše skromnosti pro mne s manželkou parádní dovolená. Sundancer 260 mi oproti mé lodi přijde jako plovoucí apartmán. V něm bychom ten měsíc dali jak nic. Krom toho už není nutné spoléhat jen na vlastní zázemí. V HR jsou fungující maríny, městská mola občas i se zázemím.... Co se týče spotřeby, mohu jen hádat, že bys měl počítat tak se 120l na 100km. Vodu natankuješ u každé benzínky. Loď spustíš na vytipovaném sjezdu nebo jeřábem podle rady zdejších (nebo vyhledáš, už se to tu řešilo vícekrát). Jestli autem utáhneš loď si zjistíš podle váhy, tady Ti možná někdo přidá nějakou konkrétní zkušenost.

To si musí každý zodpovědět sám podle toho jaké má možnosti, potřeby, zázemí, schopnosti... Je tu plno lidí co jezdí pravidelně. Je to uskutečnitelné a přináší to neuvěřitelné možnosti.

Díky všem za další informace i za nabídku zkusit si do dvounápravy strčit. Tu asi nevyužiju, manipulace s prázdným vlekem se zatím nebojím (možná z nezkušenosti :) ). Klíčové pro mne je, abych po přechodu na dvounápravu dostal loď do dvora. Taky jsem si uvědomil, že na dovolené musím zpravidla s lodí na vleku manévrovat ve stísněných podmínkách. Tam co jezdím si místní z přístavu dělají v létě parkoviště a dostat se na sjezd do vody a z něj často vyžaduje slalom a točení se na pětníku. Tak nevím .....

Díky za poznatky. To s tím přizvednutím samohybu mne taky napadlo, že by to mohlo pomoci. Je nějaký rozdíl při ručním tlačení mezi jedno a dvounápravou stejné váhy? Utlačí se dvounáprava lépe, protože pneu jsou méně zatížené a méně se deformují, nebo naopak hůře, protože se překonává valivý odpor více kol?

Plánuju výměnu přívěsu pod Coastera. Potřeboval bych poradit od uživatelů 2 nápravových přívěsů ohledně některých detailů používání. Můj stávající jednonápravový přívěs s celkovou 1,8t je velmi dobře manipulovatelný, ale dostává hrozně zabrat. Náprava si výrazně sedla a už moc nepruží, rám je prohnutý. Chtěl bych pořídit dvounápravový, ale jsou některé okolnosti, které mne výrazně znejišťují. 1/ Na stávajícím jednonápravovém mám loď vyváženou tak, že na kouli mám cca 80kg. To zlepšuje stabilitu. Přívěs s lodí strkám do dvora elektrickým samohybem protože s autem to tam kvůli úzké ulici nestrčím. I přes výše uvedené vyvážení musím při použití samohybu mít na oji zavěšené přídavné závaží 100kg, aby samohybu neklouzala kola. Jaká se nastavuje u dvounápravového přívěsu váha na kouli, aby to jelo stabilně? Jak moc dvě nápravy podélně stabilizují přívěs, když není připojený za autem? Jde mi o to, jestli s dvounápravovým docílím dostatečný přítlak na samohyb, aby mu neklouzala kola. 2/ U dvounápravového přívěsu mi přijde divné, když např. při celkové hmotnosti 2t tam jsou nápravy s nosností 1000kg. Když se s plně zatíženým přívěsem pak jede na nějakou výraznou nerovnost, tak tam vznikají okamžiky, kdy je celá váha na jedné nápravě. Takže i když by mi 2t stačily, zvažuju přívěs 2,5t, který má 2 nápravy po 1350kg. Uvažuju správně, nebo se bojím zbytečně? Přívěsy 2,5t jsou všechny o cca metr delší, nežli ty 2t, což mi bude zase dělat problém při parkování. :)

Vítej na fóru. S kategorií co Tě zajímá já žádné zkušenosti nemám, ale třeba se tu někdo objeví. Troufám si tvrdit, že dojezd s 74Ah baterkou bude výrazně větší. :)

Technicky to zní nadějně, ale jestli bude i příští rok převoz přes Slapy a Orlík nutné rezervovat na webu, tak už ten rekord nikdy nepadne. Loni jsem kvůli tomu vzdal výlet z Prahy do Budějovic a zpátky. Tolik let jsme čekali až to bude splavné a teď to těma rezervacema úplně pohřbili. Opravdu neumím naplánovat a hlavně pak dodržet přesné časy příjezdů na hráze Slap a Orlíka. Abych týden předem seděl u počítače a čekal, až se zpřístupní rezervace na hodinu, která se mi hodí, to dvakrát pro plavbu nahoru a dvakrát dolu. To je nedůstojné.

Pokud si nejsi jistý co vybrat, tak je podle mne nejlepší zajít do kamenné prodejny se znalostí jakou máš nyní vrtuli (průměr a stoupání), jakou máš nohu (typ, průměr hřídele a počet drážek). Oni vědí co tam bude pasovat. Bude to sice trochu dražší, nežli nákup z webu, ale zase to můžeš vyměnit, kdyby to náhodou nepasovalo. Máš už vyzkoušeno, jestli je stávající vrtule ideální pro režim, v jakém loď budeš provozovat? Abys třeba neměl dvě stejné vrtule a na jaře nezjistil, že by to chtělo nějakou s trošku jiným stoupáním...

Stoupání máš, průměr si změříš. Zjistíš, že máš třeba 17 3/4 x 21. Pokud stávající vrtule lodi vyhovuje a chceš mít jen stejnou záložní, tak si vybereš výrobce a tvar, který Ti někdo doporučí, nebo se Ti prostě líbí. Pak budeš hledat vrtuli potřebného rozměru a k ní redukční pouzdro na motor (Z nohu) co máš. Matice bude v balení u pouzdra. Na obrázku co jsi přiložil se ta mosazná vložka dá vyklepnout směrem dozadu a pod ní je plastová vložka, kterou vyrazíš směrem dopředu.

Mně překvapuje, jak je opláštění slabé. Teda alespoň podle fotky to tak vypadá. Čekal bych to o hodně robustnější u tak velké lodě.

A co oprava startéru? V Indii to dělají na ulici: a u nás je na webu plno firem co tvrdí, že jakýkoli startér za pár stovek opraví.