Lubor

Galie jsou kvalitní lodě. Složité to je všechno jen napoprvé a tohle fórum Ti pomůže, zejména když budeš informace aktivně vyhledávat všude možně a tady se ptát na to, čemu nerozumíš. Jen to chce hodně hledat a až pak se ptát. Nemůžeš čekat, že to základní vyhledávání informací někdo udělá tady za Tebe. Na to jsou tady lidi dost háklivý. :-) Jestli máš touhu vyrazit s vlastní lodí na moře a máš pocit, že by to mohlo být skvělý, tak si za tím jdi. Bude to 10x lepší, nežli si dovedeš teď představit. Určitě i proto, že budeš muset vyřešit nespočet problémů a to Ti dodá pocit uspokojení.

Já teda raději měřím spotřebu lodě v litrech na 100km. Lépe se podle toho odhaduje kam dojedeš a jestli se taky dokážeš vrátit. Pro rozumnou cestovní rychlost okolo 50km/h s takovou lodí počítej tak 50 až 55 litrů na 100km. Pokud tomu naložíš, asi to pojede přes 70km/h, ale taky si to na 100km vezme 70 a více litrů. S tou rychlostí s přívěsem je to jak píšou jiní. V každé zemi je to jiné. Něco se dá najít na ÚAMK, nebo obecně na webu. Vše jsou ale informace bez záruky. Poplatek na moře v HR se platí na kterémkoli kapitanátu. Vypočítají ho podle délky lodě a výkonu motoru. Požadují doklady od lodě a pojištění lodě na nějakou minimální částku (modrá karta). Platí se na kalendářní rok. V tomhle případě to bude asi 300 až 400 kun. A zase se to dá dohledat, hledej "lučki kapetania třeba na https://mmpi.gov.hr/. Marínám, zejména ACI se v HR vyhni, ty jsou specializované na plachetnice a když tam vjedeš s motorákem 5,7m, tak si s Tebou nebudou vědět rady a pak Tě zkasírujou že se Ti o tom bude dlouho zdát. Soustřeď se na výchozí zakotvení v nějakém místním malém přístavu u nějakého menšího letoviska. Tam lze dohledat nějakého správce (kapitána přístavu) a zaplatit si místo v ceně třeba 10 kun za 1m lodě a den + spuštění (vytažení) lodě za třeba 150kun. Při výletech pak parkovat u městských mol. Přes den, když řekneš že jedeš na oběd to bude zadara, nebo třeba za 40 kun do kapsy klukovi na kole co přijede v tričku "Lučki uprava". Na přespání pak podle města a dohody 50 až 100kun. Vždy to chce aktivně se zajímat a ptát se kde se můžeš uvázat, abys nikoho nenaštval. Pak se dá často dohodnout na přenocování zadara.... Hele, fakt jsi tak nepolíbenej a kupuješ loď, nebo tady propaguješ Galie? :-)

Říká se, že hliníková vrtule náraz do překážky absorbuje do své deformace, nerezová ho přenese do nohy.... Těžko radit, to si musí každý rozhodnout podle svých možností a svého žebříčku rizik.

Říká se, že změna stoupání o jeden palec změní max. otáčky motoru o cca 300ot/min. U mých motorů to tak nějak i fungovalo, když jsem laboroval s vrtulema. Při přechodu na vrtuli s menším stoupáním se většinou volí trochu větší průměr.

Ta bílá skála je od té lodě?

Rezervovat se dá jedna přeprava jedním směrem každou půlhodinu. Skutečná kapacita je podle mne dvojnásobná. Pokud převezou ve volných chvílích i bez objednání, tak alespoň že tak. Ale jak dlouho to tak bude fungovat? V našem absurdistánu si snadno dovedu představit situaci, kdy výtah bude stát, protože loď s rezervací nepřijela a ty bez rezervace nebude smět převézt. Přijde mi nedůstojné a velmi neobvyklé plánovat dvoudenní výlet tak, že budu sedět na webu v pátek dopoledne, abych si na příští pátek zajistil termín na převoz nahoru. Pak budu sedět na webu v sobotu odpoledne, abych si zajistil cestu zpět..... To snad není nikde v Evropě? Zkoušeli jste někdo objednat přepravu méně jak 24 hodin předem, nebo těsně před na tom jejich telefonu, co uvádějí? Zajímalo by mne, zda jsou nějak v kontaktu s obsluhou a dokážou loď do přepravy na poslední chvíli podle vytíženosti zařadit, nebo jestli prostě kouknou do rezervací bez ohledu na aktuální situaci, zjistí, že tam není volné okénko a řeknou Ti sorry, obsazeno?

Dost kuriozni nehoda. Na siroke vode trefit skalu. Jak se to mohlo stat?

Načetl jsem podmínky přepravy a nestačím se divit Např.: 1.6 Závaznost Podmínek Momentem provedení Řádné rezervace termínu se Zájemce zavazuje k povinnostem uvedeným v těchto Podmínkách. 1.4 Odpovědnost Zájemce je srozuměn, že s ohledem na přepravu plavidla může dojít ke škodám na majetku. Zájemce se tímto vzdává nároku na náhradu škody a jakékoliv jiné ztráty způsobené v důsledku přepravy plavidla lodním výtahem nebo zařízením pro převoz lodí.

Souhlas. Ti ridici se vzdy snazili vyjit vstric a urcite meli i prusery, ze nas v minulosti vozili i v lodi..... Ted uz jsou moc hlidany a nic co nesmi si netroufnou. Ale to povodi tu svou povinnost prevazet lode pekne flaka dlouhodobe nedostatecnou kapacitou, kratkou provozni dobou a ted ta obstrukce s el. rezervaci.

To vim. Ale porad nechapu proc....

Slapy jsem si vyslapnul loni s nejakou virozou. Myslel jsem, ze tam vykaslu plice. Dalsi nepochopitelna vec, proc nemuze vzit alespon kapitana, kdyz tam tu sedacku ma. Proc pak ceka a ztraci cas, nezli tam posadka dofuni. .....

Máte už někdo konkrétní zkušenosti, jak ta el. rezervace funguje? Nemyslím jak se zarezervovat, to je jasné. Ale zda berou jen lodě co mají rezervaci, nebo i další. Jestli jsou rezervované termíny skutečně využívány? Jaká je reálná průjezdnost přes Orlík a Slapy. Připadá mi to zcela úchylné. Včera si říkáme s manželkou, že bychom o víkendu zajeli ze Slap na Orlík. Ouha, termíny na výtah Orlík na příští víkend už nejsou volné. Co se dá dělat, pojedeme další týden. Kurváááá, tam ještě termíny rezervovat nelze.... Co to má znamenat? Jak mám naplánovat výlet, když nemám jistotu, zda se přes Orlík a Slapy dostanu? To mám jako sledovat rezervační stránky a abych měl jistotu, že mě převezou plus mínus jak potřebuju, tak to budu čekovat někdy o půlnoci až se otevře možnost rezervací na další víkend? Jak to budou řešit Ti, co jedou z větší dálky a trefit se do rezervace pro ně znamená jet třeba s půldenní rezervou a pak čekat u výtahu několik hodin až bude jejich čas, nebo to o půl hodiny nestihnou a pak budou muset u obsluhy škemrat o převezení, nebo výlet zruší a pojedou zpátky? Já nechápu to vyjádření povodí, že je to vylepšení služeb pro plavidla. Já to vnímám jako zásadní zábranu lodní turistice na nejatraktivnějších částech Vltavy. Jak to vnímáte Vy?

Jak to dopadlo?

Je to myšlené tak, že na řemenici podezřelé z vrzání uděláš bílou značku a pak koukáš na točící se řemenici se značkou a posloucháš vrzání. Pokud se vrzání projevuje synchronně s otáčením řemenice, tedy např. že nejsilnější vrz se ozve vždy když je značka nahoře, tak je to indície, že to vrzání způsobuje nějaké otočné uložení točící se v těchto otáčkách. Na videu mi připadalo, že to vrzání se ozývá cyklicky v souladu s obíháním spodního řemene, ale těžko se to z videa posuzuje, když ten obraz je poznamenaný frekvencí snímání videa. Když jsem počítal vrzy, tak jsem napočítal cca 4 až 5 za vteřinu. To je 240 až 300 ot/min. Takhle pomalu se žádná řemenice netočí. Podle mne vrže nějaký řemen. :-)

Takhle kvílet umí i řemen. Ten spodní je nějaký volný. Ta frekvence toho vrzání je dost nízká. Podle mne nižší, nežli otáčky řemenic. Na řemenice se dá udělat bílá značka a pak koukat, se kterou je frekvence vrzání synchronní.

A nebo Ti rekne sorry, nejses objednanej, ale muzes zkusit soukromnika co tu jezdi za 1500. Tady mas mobil....

Jeste jsem si vzpomnel na dalsi pouziti zalozaku. Na Labi jsem namotal vlasec mezi vrtuli a nohu tak, ze to motor neutocil. Bylo to v zatacce v docela silnem proudu. Nemit zalozak v pohotovosti, tak bych tam skoncil nekde v krovi.

Byla to první sezóna s lodí po renovaci, při které jsem mimo jiné instaloval do nádrže snímač hladiny. Přírubu snímače jsem utěsnil silikonem a asi ho tam dal víc, nežli bylo vhodné. Uvnitř to vylezlo a uvolnila se taková malá housenka silikonu, která pak doputovala až k balonku u motoru. Tam se ve zúžení zasekla a zamezila přítoku paliva. První úlek byl veliký. Motor z roku 1978, prvně na moři, počtvrté na vodě, začátek dovolené.... Pak jsem zapumpoval a balónek zůstal spasklý a neplnil se benzínem. Svitla mi naděje, že je jen ucpaný přívod a taky že jo. Na záložák jsem dojel ke břehu a tam po odpojení hadičky na vstupu balonku se ukázala krásná modrá housenka si 4cm dlouhá. Tu úlevu si pamatuju ještě dnes. :-))))

Tak jsem se nestrefil. :-)

Podle fotky na jejich stránkách je sjezd krásně pozvolný.

Já vycházím z podmínky, že záložní zařízení má být naprosto nezávislé na čemkoli dalším a jeho součástí nesmí být nic, co se běžně používá. Takže akumulátor, který je používaný na ledničku by podle toho neměl být nouzovým zdrojem energie. Teď mám jako záložní motor docela starou Yamahu 4HP. Taky jsem jí koupil z druhé ruky a u prodávajícího dokonce ani nechytla, když mi jí chtěl předvést (.....sakra, včera normálně běžela!:-)))). Vyčistil jsem karburátor, vyměnil v něm těsnění, zkontroloval impeller a těsnost nohy. Startuje spolehlivě. S tím záložním motorem je to na dlouhé diskuse zda a kde ho mít. Pokud vycházím z předpokladu, že když se něco posere, tak v ten nejméně vhodný okamžik (komora, silný proud, vítr, blížící se jez.....) tak pak mi to vychází na to umístění na zrcadle, kde jsem schopný do minuty motor aktivovat a loď začít znovu ovládat. Záložní motor jsem použil jedinkrát asi před 15 lety na moři. Jeli jsme asi 300m od břehu a najednou zdechnul motor. Nedovedu si představit, jak bych na vlnách v tu chvíli tahal záložní motor někde z dutiny, připevňoval ho, mixoval olej do benzínu a naléval do motoru.... I jenom to sklopení držáku, puštění benzínu a nastartování když se to celé houpalo a přístup k motoru byl nic moc bylo dost komplikované. Je fakt, že na lodi to vypadá divně. Nový motor 175HP a vedle něj stařičká Yamaha 4HP. :-) Jenže já ty záložáky na držáku vozím už 15 let a tak je jasné, že kdybych ho sundal, tak druhý den urazím vrtuli 100m nad jezem a mám vážný problém. :-)

Z pátka na sobotu jsme tábořili na 110km. Byl tam červeně označený strom s písmeny PV a na protějším břehu taky. Cedule na zákaz kluzu u potoka Masníka chyběly, stejně tak u hotelu Hladina. Blíže k hrázi byly zakryté. Celé Slapy se daly sjet v kluzu. Tipuju, že od 1.7. odkryjí cedule asi kilometr od hráze a nainstalují druhé na ten 110 km.

Podle mne je ideální 2T motor bez řazení, který je lehký a může ležet kdekoli v jakékoli poloze. Měl jsem na lodi podobné váhy Suzuki 2,2HP. Jelo to s ním 6km/h. Koupil jsem jetou, za pár korun pořídil těsnící sadu pro karburátor, palivovou hadičku a preventivně zrenovoval. Pak jsem vždy před sezónou nalil čerstvý benzín s olejem (na podzim starý vypustil). Další benzín bez oleje jsem měl v malém kanystru a příslušné množství oleje v malé lahvičce uvázané ke kanystru. Během sezóny jsem ho pak 2 x nastartoval a po zkoušce vždy vypustil benzín z plovákové komory, aby tam nezatuhnul olej po vypaření benzínu. Motor byl na držáku na zrcadle. Několik roků takhle byl připravený k použití a při všech zkouškách vždy chytil okamžitě. Do minuty jsem tak byl schopný nastartovat záložák a dojet na něj pár kilometrů. Po namixování benzínu v kanystru a dolití do motoru pak dalších 20 až 30km. V elektromotor jako záložní nevěřím. To je tak sotva na nouzové vyjetí ze zdymadla, nebo to bude hrozně drahé a těžké.

Co jsou "Lodě na Vltavě"?

Hledej u prodejců lodního příslušenství. Klíčové slovo "bimini". Vyber si podle šířky, délky, výšky a způsobu upevnění. Ale, bude stát tolik co člun a jestli na tenhle nízkotlaký půjde použít je otázka.