romanva

Jenom piš, Laborování s vrtulema mě dost zajímá. Teď to řeším znovu, takže každý poznatek je dobrý

Někde jsem četl, že otáčky vrtule by se měly pohybovat nejlépe do 3000, pak že už to začíná kavitovat, nebo by měla být trochu upravená vrtule. Nevím to přesně, ale řekl bych že tak budou i motory převodované, tak bych spíš počítal s max. otáčkama vrtule pod 3000. Ideálně spočítat převod mezi motorem a vrtulí a máš to.Ale kdyžtak mě opravte.

Teď v rádiu hlásili, že na dálnici mezi Prostějovem a Olomoucí je na silnici rozbitej motorovej člun. Víte někdo co se stalo?

Je to jednoduché: počet otáček !vrtule- ne motoru! x stoupání v palcích x2,54 / 1666,66 a jsme v Km/h. To celé vynásobit cca 0,8 a teoreticky by to tak mohlo být

No, já na to mám takový trochu sporadický pohled. Mám motor tak na hraně výkonu a moje poznatky jsou asi takové: Při více naložené lodi jsem se dostal do skluzu s křidélkama bezpečněji než bez nich Při plavbě ve výtlaku to méně kličkuje Že by to udrželo loď ve skluzu při menší rychlosti - no možná o malinko, ale moc jsem to nepocítil - možná proto, že nejezdím na hraně skluzu. Buď jedu ve výtlaku, nebo na plnej, nebo cestovní rychlostí kolem 35 Km/h. Maximální rychlost s křidélkama mi klesla asi o 5Km/h. To jsou mé poznatky z doby, kdy jsem měl ještě starou nohu která nešla za plavby trimovat. Na nové jsem ještě neměl čas to odzkoušet, ale asi je osadím kvůli kličkování ve výtlaku. Je to dost znát. Na druhou stranu si myslím, že při špatně vytrimované noze při jízdě ve skluzu to bude citelně větší nápor na řízení a když nemám posilovač.... Možná by to ale zase mohlo sloužit jako posílení indikace správného nastavení trimu. Zatím nejmenší motor na kterém jsem to viděl byl 15 koníků, ale asi jsem toho ještě viděl málo

Tak dnes první zkouška. Nasadil jsem vrtuli 13" x13". Jede to parádně - přisávání je pryč, ale tahle vrtule bude asi malá průměrem. Točím v jednom 5200 ot. , ale od 4500 už to moc nezrychluje nebo spíš vůbec. Do 3500 to je tak jak jsem předpokládal, ale pak už má asi velký prokluz. Zítra až budu na Sandberku ve vodě, tak tam dám průměr 13-3/4 a stoupání 14" a uvidíme. Myslím si ale, že optimální by byla 13" ale větší průměr. Do skluzu to jde rychle, ale zátah je takovej "gumovej". Podle toho všeho si myslím, že je prostě "malá". Zítra budu chytřejší, tak dám zase info. Jinak to ale chodí krásně, tak nějak klidněji a tiššeji, takže zatím spokojenost.

Tak kroužky mám hotové na všechny tři vrtule co mám, tak ve čtvrtek to odzkouším. Jsem na to moc zvědavej. Pak dám info jak to dopadlo.

To je presne to co potrebuju. Ja to mam asi 100.3 takze mam kolem diru kterou mi asi od urcitejch otacek lezou spaliny ven. Uz to jdu tocit. Poznal jsi nejakej rozdil mezi nerez vrtuli a hlinikovou?

Vzit vrtuli a na strane k noze zmerit suplerou prumer toho naboje co na nem jsou lopatky. Myslim ze by to mohlo byt cca 11.5cm Stoupani mam spocitane a priblizne odzkousene a potrebuju stoupani 13". Ted tam mam 14" a asi by to chtelo trochu mensi, ale zatim jsem nemohl jet na plnej plyn. Mam tu vrtuli se stoupanim 13" ale prumer je 13" a to je dost malo. Da se koupit 13" a 15" prumer ale s mensim nabojem , tak uvidim az tam dam ten krouzek aby mi nesly spaliny do listu- pak budu pokracovat s laborovanim se stoupanim a prumerem.

Nechtěl jsem nic zakřiknout a tak jsem se na chvilku odmlčel. Takže po prvních 80Km mám nějaké poznatky. Převodovka jde krásně potichu, jen z lehka slyším kardan, ale jen minimálně a mám trochu problém s řazením. Nejde mi kloudně vyřadit zpátečka. Konzultoval jsem to s "Bootcentrum" a chyba je asi v tom, že nemám zapojený ten mikrospínač u řazení který na mžik vypne zapalování. Dává mi to smysl, tak to musím dodělat. Zatím musím po zařazení spátečky vždy chvilku počkat až se trochu uvolní tah a pak to jde vycvaknout. Snažím se to používat co nejmíň abych neponičil kola. řeším ještě jeden problém, a to, že mi asi kavituje propeller. Antikavitační desku mám kousek pode dnem, a tak to asi dělá nevhodná vrtule. Mám vrtule s menším nábojem a tak mi nejspíš unikají výfukové plyny před vrtuli a pak se to protočí. Dnes vytočím kroužek abych vymezil tu mezeru a uvidíme. Ve čtvrtek bude další zkouška a pokud se to zase protočí, tak bude muset asi noha ještě níž, ale to se mi nezdá. Když se mi to podaří dostat do skluzu, tak ani v zatáčce si to vzduch necucne, takže to asi bude tou vrtulí. Uvidíme. Nemúžete mi někdo změřit vnější průměr náboje vrtule na straně u nohy? Nějak jsem to oměřil, ale lepší by bylo to udělat stejné jako je originál vrtule Jinak se mi to docela líbí, ještě mi teda někde trochu sákne hydraulika, ale to už doladím. Ještě přes zimu dodělám indikaci trimu a nástřik nohy, a kontrolu kardanu. Jinak by to asi mělo být OK, takže příští rok hurá na plavbu na Orlík a zpět. Ještě dotaz: Mám teď vrtule s průměrem cca 14 palců. Když tam dám vrtuli s průměrem 16 palců - jak to pocítí motor když nemám přebytek výkonu? Co jsem našel vrtuli která by se mi myslím hodila, tak je takhle veliká. Uvidím až se mi to přestane protáčet ve vodě a pak to nějak doladím A ještě jeden poznatek - s tou trubkou na výfuku místo manžety to strašně chrochtalo a docela to řvalo, takže jsem koupil manžetu a přehodil a je klídek. Na čtyřválce to asi není to pravé.

Tak dnes o půl desáté večer jsem dokončil výměnu a doufejme, že úspěšně. Ještě asi budu trochu bojovat s hydraulikou, ale to už nějak dopadne. Zítra vyrážíme, tak se uvidí jak to bude chodit na vodě. Doufám, že ty tři týdny každodenní práce stály za to.

Já bych se na to mohl vybodnout, naházet to tam a neřešit, ale já jsem na tohle hroznej. Třeba s nastavováním motoru do osy jsem si hrál skoro půl dne než jsem byl spokojenej. Ono taky v jednom - strčit zvenku trn, skočit do lodě, pohnout motorem a znova a stále dokola třeba dvacetkrát. Tím, že se mi zvedl motor - musím upravit i kryty kolem motoru a vlastně vše co k němu vedlo a bylo kolem něj, takže zážitek. Ale už to stálo slušnej peníz, tak už to na tu dovču musím dorazit. Jinak bych to v klidu řešil přes zimu.

Tak včera jsem byl pro zbytek dílů a dnes jsem dodělal úpravu uchycení motoru. Zítra ho na pevno přišroubuju. Na to, že mám za čtyři dny vyplouvat teda ta loď nevypadá. Asi to dopadne na nějakou noční šichtu. V pátek snad přijede syn, tak ve dvou to půjde líp. Takhle to je opruz - stále z lodi a do lodi, víc toho naskáču než udělám.

S tím domlouváním by to bylo fajn, ale nevím jak do zařídit. V Týnci je spousta lodí a lidi se moc neznají. Možná by pomohlo, Pokud půjde do tuhého, aby se komora objednávala třeba hodinu předem. Komorník by pak měl nějakou možnost to courání trochu eliminovat. Když to vezmu z praxe - domluvím si komoru, vypluju a mezitím dorazí někdo další a když se komora vypouští, zavolá ten co přijel, že pojede dolů. To by se dalo tím předobjednáním trochu eliminovat. Minimálně tak, že bude proplavovat po hodině. Nebo teda pek režim sudá-lichá. Ale aby se to komorníkům nezalíbilo a nezůstalo to na pořád. Většinou, když vyplouvám, tak když někoho vidím na lodi, tak se zeptám jestli nepojedou dolu, ale víc pro to asi udělat nejde.

Tak jsem zase trochu pokročil. Nečekal jsem, že toho budu muset tolik upravovat, ale stále se utěšuju, že to bude super. Transomy jsou osazené, řízení zapojené, motor usazený a srovnaný. Musím ještě doupravit přední držáky motoru - teď je motor o dost výš než byl, ale to nic není. Zítra dotvaruju výfukové koleno podle polohy motoru a propojím to a bude zbývat řazení. A tady mám trochu problém. Neuvědomil jsem si, že to má řazení úplně jinak než jsem měl a chybí mi ten hačaperk s pákou na kterém se spojují bovdeny řazení. Ideální by byl starší typ se zámkem zpátečky, ale to můžu vyřešit jinak. Neválí se to někomu doma? Když to budu objednávat, tak to bude na dlouho, tak bych musel prozatím něco zbastlit, ale to taky není na hodinu.

Dnes jsem osadil spojku na setrvák a pro svůj klid ještě přidělal mikrometr a přeměřil. S jakou přesností jsou asi vyráběné ty spojky? Já se nějak nemůžu doměřit. Myslel jsem si, že to srovnám do absolutního středu, ale ono to asi tak úplně nepůjde. Ten venkovní plášť mi háže asi 0,2mm a to pouzdro ve kterém je kardan taky 0,2mm ale na jinou stranu, tak nevím jestli se mám ještě trápit. Musel bych asi mít něco strčené vevnitř a to měřit. Co myslíte? Zítra to ještě skusím očistit smirkem a přeměřit, ale myslím, že by to mohlo tak zůstat. Jinak bych chtěl zítra začít sestavovat, takže osadit transomy a usadit k tomu motor. Pak už to bude veselejší

To bych ani nebyl já kdybych to měl jednoduché. Ona nejvíc práce a času zabere příprava, když to člověk nechce odfláknout. Samozřejmě by to vše šlo udělat rychleji a všechno třeba propjit hadicema které by se tam někde smotaly. Taky by to jelo, ale já jsem na tohle trochu magor. I tu blbou díru do zrcadla jsem musel v řezu natřít třema vrstvama epoxidu aby nemohla vlhkost do zrcadla. Možná si to trochu komplikuju, ale když už to dělám.... Nohu jsem taky nemusel půlit, ale o horním ložisku jsem věděl, že je chycené, no a když je to sundané, tak samozřejmě skouknout impeller,manžety,těsnění a další věci. No a pak taky vyrobit přípravky, protože ze staré nohy to nepasuje, poshánět správný nářadí abych šrouby nerval sikovkama a podobně.Určitě by se to dalo udělat za dva-tři dny, ale já bych s tím asi spokojenej nebyl. Teď už bych měl mít snad všechno připravený na to abych to mohl o víkendu poskládat a seřídit, no a pak to dostrojit, uklidit ten čurbes co jsem v lodi udělal, odskoušet a snad hurá na vodu. Taky musím vyměnit ten plovák v nádrži co mi odešel při poslední plavbě a ještě nějaké drobnosti, když už to mám u baráku.

Včera jsem se k tomu nedostal, takže dnes jsem vařil to výfukové koleno. Mám to hotové, jen to musím zítra odskoušet jestli to je těsné aby mě to nepotopilo a srovnat přírubu. Jen je otázka až to spravím, jestli ještě bude v Labi nějaká voda

Díky vám všem za vaší podporu. člověka to potěší a trochu vyburcuje k většímu úsilí

No, problém bude možná v tom, že výdělek zaměstnanců u nás, a já jsem jedním z nich, je trochu jiný než v jiných státech a tak nám nezbývá, než šetřit kde se dá. Jinak setrvák je už na motoru - spojka ještě ne - zítra mi budou točit trn na srovnání motoru do osy, tak jim dám spojku aby to mohli odzkoušet.Musím některé práce rozdělit mezi kamarády a známé abych si to trochu urychlil. Až budu ve fázi, že budu rovnat motor do osy- bude fajn.

Nojo, u mě nejde nic jednoduše, ale dal jsem se do bitvy s pohonem, tak musím bojovat. Jen doufám, že z toho vyjdu jako vítěz. Včera jsem přichytil spojku na setrvák, ale nevešlo se mi to doma do soustruhu na vyrovnání, tak se to dnes rovná u nás v práci - možná už to je hotový, říkali, že to bylo mimo osu jen pár desetin, takže snad to dnes namontuju na motor. Ještě jsem stihl upravit ložisko kardanu - našel jsem super náhradu originálu od SKF - jen se musí o 1mm zkrátit vnitřní kroužek, což bylo raz-dva. Má i mazací otvory a přesně sedí do původního pouzdra, takže super. Nemyslím si, že by mělo mít menší životnost než originál, ale to ukáže čas. Dnes se chystám vyrobit výfukové potrubí z nerezu- to bude super. 35 stupňů ve stínu a svářečka je optimální kombinace, tak se holt zase trochu ohřeju no :). Originál bohužel použít nejde, tak se nadá svítit. Přírubu už mám, tak jen svařit potrubí - to snad nebude tak hrozný.

Tak teda něco přidám. Díra do lodi hotová, plochy srovnané. Nohu jsem rozpůlil - musím vyměnit Impeller. Dnes jdu usazovat spojku na setrvák - to chvilku zabere aby to bylo v ose, takže dnešek budu trávit s mikrometrem. Jak to budu mít, začnu to montovat dohromady. Do neděle bych to snad mohl mít usazené v lodi a pak už jen dopojit bovden, řízení a vodu,výfuk a nasadit nohu. No a všechno zpátky zadeklovat a odskoušet na souši. Pokud se něco nevytelí, tak by to snad na tu dovolenou v srpnu mělo klapnout. Uvidíme jestli se něco neobjeví při zkoušce, ale snad ne. Já už jsem tak nadrženej, že přijdu z práce, skočím do modráků a makám. Nečekal jsem že mi to dá tolik práce. Bohužel to není jen vyměnit kus za kus, ale je k tomu dost dodělávání a vymýšlení, a taky shánění dílů. Tak doufám, že to aspoň bude makat tak jak má a už s tím nebudou problémy. Tak mi držte palce.

Chlapi, jakej klíč je na povolení anody na noze. Z palcových co mám mi žádný nepasuje.

Navíc mi ještě nesedí výfuk, takže zase vyrobit, tskže mám o zábavu postaraný. Místo abych si užíval na vodě, tak mám ruce od šmíru a jsem zpocenej až hrůza. Utěšuje mě jen že snad v srpnu má být taky pěkně, tak snad si to ještě letos užiju

Musel jsem to upravit. Díra pro ALPHU je větší takže přeříznout a vyvrtat nové díry. To už mám hotové, taď se chystám na připojení spojky k mému setrváku. Díry samozřejmě nesouhlasí, tak to zítra vemu do práce na svrtání. Ještě musím udělat nějaké opravy na noze- ložisko v transomu je KO, horní ložisko v noze taky a myslím, že bude i impeller, takže to musím rozhodit. Musím ale sehnat klíč na šrouby na vrchu nohy. No a co je horší, tak mi nepasuje hydraulika, takže budu shánět jiné pístnice a to bude ranec. Mám obavy, že to budu muset provizorně zafixovat abych mohl v srpnu vyrazit a pak to doplnit. Holt budu asi letos jezdit bez trimu a při nakládání to ručně zvednout. Uvidíme - třeba se něco objeví. V USA jsou a za rozumný peníz, ale než to přijde, tak je konec srpna.