romanva

Vypadá to super, ale jak je to s viditelností na otevřené lodi když se do toho opře slunce? Je něco vidět?

řízení jsem měnil - měl jsem tak klasickej bovden, ale mělo to vůli tak 15stupňů a tak jsem tomu přisuzoval to kličkování. Dával jsem tam jednoduché hydraulické řízení bez posilovače. Pod volantem je pumpa a u "kormidla" je pístnice. Mám vestavěný Mercruiser 90. Vůle v řízení je teď prakticky 0 , kličkování se dost zlepšilo, ale stejně když pustím volant, tak to nedrží směr. Dá se to vychytat když pomaličku dolaďuju směr až když jede kam chci, ale za chvilku to stejně jede jinam. Kolikrát si říkám, že si o mě musej lidi myslet že jsem "pod parou". Nicméně je přiblížení třeba k molu teď podstatně přesnější. Možná zkusím ještě tu ploutvičku.

Mám podobný problém, ale podle mě není způsobený řízením. Celé řízení jsem vyměnil za hydraulické a když chytnu za nohu, tak s ní téměř nejde hnout, nebo jen malinko. Přesto mi loď při pomalé jízdě kličkuje a stále potřebuje korigovat směr. Není to spíš vlastnost lodí určených pro jízdu ve skluzu? Nebo je ještě něco špatně?

To Packa: Loni jsem to taky plánoval a nakonec mi to nevyšlo, takže letos to nechávám jak se věci vyvinou. Rád bych jel, ale těžko se mi to plánuje. Na velikonoce budu možná chytřejší, tak jestli budeš v Týnci, tak dáme řeč. Záleží taky v jaký bude "GOGO" kondici

Zdravím všechny zde na foru. Jsem tu nováčkem, nicméně ohledně dobíjení dvou baterií jsem se naběhal dost.Mám na lodi dvě baterky a dobíjení mi funguje už druhou sezonu a naprosto spolehlivě. Trochu jsem se inspiroval na těchto stránkách: http://electronic-servis.ic.cz/produkty-elektronika.html kde je i modul vhodný pro dobíjení dvou baterií. Trochu jsem vyzvídal a když jsem zjistil, že jako spínací prvek používají relé - bylo řešení na světě. Použil jsem automatický spínač světel u auta který reaguje na napětí . Vyměnil jsem relé za silnější a je hotovo. Teď mi to funguje tak, že když zapnu klíček - nic se neděje a okruhy obou baterií jsou oddělené. Jakmile motor naskočí a napětí stoupne nad 13,5V (dá se nastavit) okruhy se propojí a dobíjejí se obě baterie. Pokud by napětí kleslo pod hranici která se dá rovněž nastavit - okruhy se opět rozpojí. Při vypnutí klíčku se taky okruhy rozpojí. Je to vcelku jednoduché a zatím naprosto spolehlivé už druhý rok. Nebudu se tu asi pouštět do úvah o stejných bateriích zapojených k sobě a podobně - toho se na forech probralo už dost. Každou baterii mám odpojitelnou bateriákem a každý okruh má svůj voltmetr. Na nich je vidět jak to funguje. Měřil jsem i proud který prochází relátkem a není to tak kritické pokud není druhá baterka příliž vybitá. Dalo by se to i spočítat z rozdílů napětí. Hlavní baterii mám jen na motor a věci nutné k plavbě, zbytek jako lednice, rádio, gps, vnitřní osvětlení a všechny ostatní ptákoviny co na lodi mám běží z druhé baterky. Celá ta sranda mě nevyšla na víc jak 500,- Je to bezobslužné a svým způsobem i blbuvzdorné. šlo by to možná ještě vylepšit o nějaký obvod pro omezení proudu, ale pro mě je to zatím zbytečné. Mám tam i obvod proti hlubokému vybití druhé baterie, takže nějaké extrémní proudové šoky se nedějou. Uf - to jsem se teda rozepsal