romanva

Je to Axapur nebo pragopur - ono to má víc názvů - číslo teď nevím, musel bych se jít mrknout na plechovku, ale je to v popisu uváděno jako barva na letadla a autobusy. Mám to na lodi a je to super. Když se to správně natuží - asi míň, tak je to takové gumové. Máme v práci lakýrníka, tak mi dával poměr jakým to mám natužit. Základ i vrch je dvousložkový a ten základ je něco snad se zinkem či co.

No jasně. Když stříkám, tak všechno i věci okolo :D . Písty mám samozřejmě zalepené a všechny věci co nastříkaný být nemají. Dnes jsem na to hodil barvu :http://imageshack.cz/images/2015/12/20/DSCN0621.jpg

Tak všechny díly mám doma na hromadě, tak jsem se do toho pustil. Barvy mi připravili od Selemixu, takže po vyčištění, obroušení jsem nastříkal základ: http://imageshack.cz/images/2015/12/20/IMG_20151219_110747.jpg http://imageshack.cz/images/2015/12/20/IMG_20151219_110827.jpg Měl by to být základ specielně na hliník a má se ho dát co nejmíň. Bohužel jsem stratil dodák a na plechovkách to není, tak nevím přesný typ barvy.

Já vím, že se všude píše, že pod vodu epoxid, ale mám na lodi i pod ponorem natřeno axapurem a je to tam už 6 let a bez známek poškození. Ještě to dnes proberu v prodejně.

Teď na to nemám moc čas, tak to leží na ponku a čeká na vyčištění, tak jak to půjde, tak něco nafotím. Včera jsem byl pro informace v místním Domě Barev a nabídli mi dvousložkový reaktivní základ a na to polyuretan. To by možná mohlo být zajímavý, tak to asi zkusím. Zítra se pro to stavím. Je pravda, že co jsem natřel Axapurem, tak drží jako čert a je problém to odprýsknout, tak když bude dobrej základ, tak by to mohlo vydržet.

Tak čep je venku, ale byl to porod. Vyrobil jsem ještě stahovák a za stálého tahu a Ránama vytloukačem jsem ho vyndal. Musel jsem to ale ohřát a čep zchladit mrazícím sprayem a i tak to šlo hodně ztuha. Drážky jsou ale v pořádku a čep taky. Ložiska vypadají taky dobře, Takže jak budou doma díly, tak to sesadím a zase budu mít další kus va kterém budu mít jistotu. Chtěl bych vidět kolik by si za to autorizák vzal. Dělali jsme to ve dvou a docela dlouho. Drželo to jak čert. Chci to celé nově nastříkat - poradíte čím? Dá se koupit "originál" barva ve sprayi - ale mě se to moc nezdá. Na nějakou drobnou opravu asi dobrý, ale když to chci celé, tak nevím. Spíš bych to viděl na nějakou dvousložkovou barvu aby to vydrželo. A jakej základ?

Bohužel se mi stalo, že autorizovaný servis mi opravoval Transportéra stylem pokus omyl až to stálo 90tisíc a garážista pak vyměnil díl za 10 a auto frčelo. Servisní manuály jsou dostupné i zdarma a já ho samozřejmě mám a postupuju podle něj se správnými nástroji, a u 15ti tisíc bys určitě neskončil, pokud by tam nenacpali dílyz papíru a plastu. Bez manuálu bych se do toho asi raději nepouštěl

Je to tak. Já si loď pořizoval nejen pro ty krásné chvíle a zážitky na vodě, ale i pro to, že mě baví ji opravovat, upravovat a vylepšovat.Je to prostě můj koníček nebo spíš kůň. Pro někoho je to nepochopitelné, ale já mám neskutečnou radost, když se mi něco povede opravit nebo předělat, no a když to nejde - tak to beru jako výzvu a super je, když se můžu s někým poradit. Na lodi si opravuju vše na co si troufnu a na servis se obracím až tehdy, když na to nemám vercajk, nebo odvahu. Bohužel je spousta lidí, kteří vědí akorát kam se leje benzín a kde se startuje. Když jim zvlhne rozdělovač - jsou v koncích a vytřískají baterku a nadávají, co si to koupili za křáp. Ještě jsem chtěl dodat, že ne vždy je autorizovaný servis výhra a to nemyslím jen u lodí. Mám i pár špatných zkušeností okolo aut a u lodí to nebude jiné. Samozřejmě jsou ale i super servisy. Nicméně bych nerad nováčka hned kamenoval . Takže vítej tu mezi námi a zkus tu začít znova a lépe. Určitě můžeš být pro mnohé přínosem a mnozí zase pro tebe

Začínám přemýšlet proč tu to forum vlastně je, když můžeme všechno dát do servisu a nestarat se.

Jasně, zespod je závit ze kterého jsem nemohl dostat zátku, takže několik hodin vrtání a vybrušování a pak projet závit. Luxusní záležitost. Utrhl jsem dva inbusy až jsem strhl ten šestihran. Už jsem taky myslel na to, že vyrobím stahovák - vlastně tyč se závitem a vytloukačem na konci a napnu to a pak zkusím dát ránu. A když to ještě nahřeju, tak to přece musí povolit. Měl jsem na mysli nějakou kapalinu která je lepší jak VD, ale to je asi problém. červenou brzovku už jsem taky zkoušel. Tak holt přidám do skříně další přípravek

Pustil jsem se do přetěsnění vnějšího transomu a nedaří se mi vytáhnout horní svislý čep. Mám ještě to starší provedení, kdy je to sesazené na tisíchran. Už to tu pár dní máčím védéčkem, v čepu mám našroubovaný "vytloukač" a ne a ne s tím pohnout. Mám strach to víc mordovat aby něco neprasklo. Máte někdo nějaký šetrný postup jak to rozebrat? Napadlo mě to ohřát a čep zchladit a zkusit vyrazit. Hliník se ale bude rychle ochlazovat, tak nevím. Nerad bych to zmrvil. Mám to celé na ponku, všechno už jsem povolil, ale tohle nejde ven.

S tím mazáním je mi to jasné. Já jsem potřeboval dojet letošní sezonu a trochu jsem podojil účet tou výměnou nohy, tak když se to podařilo rozhýbat, tak jsem to tak nechal.Ten bovden co tam mám rozhodně neběhá v palstové trubičce, ale normálně v kovové spirále a navíc železné. Struna je nerezová, tak jsem to prolejval a proplachoval až to obstojně chodilo a pak namazal a sestavil. Těch pár plaveb to vydrželo a přes zimu to v klidu vyměním. Nejsem si jistej jestli to ze zámoří vyjde levněji než tady. Když se napočítá clo, DPH, poštovné ..... Co jsem kupoval díly tak od Bootcentrum byly ceny srovnatelné, nebo i levnější. Na E-bay se dají sehnat bovdeny velice levné, ale nevím jaká je kvalita a abych to za rok kupoval znovu - to se mi zrovna nechce Zatím chystám soupis co všechno budu potřebovat a pak to začnu shánět.

No vida, a je jasno. Ta páka je skoro nová - cca 4roky. Bovden do nohy mám v plánu přes zimu vyměnit.Byl zatuhlý, tak jsem to rozebral, propláchnul, namazal a docela chodí, ale bovden je v jednom místě prodřený z venku, takže tam může voda nebo vlhkost, takže dám nový. Mrknu ještě do tý páky jestli by ta poloha neutrálu nešla nějak posílit.

Zdendo, psal jsi, že máš volnoběh 800 - není třeba zrovna tohle příčinou? Já když měl nastavených 800, tak řazení teda zrovna nelahodilo mému uchu - bylo to takové tvrdé a přes zuby. Když jsem to snížil, tak je to podstatně lepší. Nemělo by to i u tvého motoru být míň? 800 je fajn u auta, kde rozepneš spojku. Tady bych čekal míň pokud to motor udrží.

Takže - jestli to určuje polohu neutrálu, tak by to asi mohlo být to co potřebuju. To má v sobě nějakou západku nebo pružiny? Asi to koupím a uvidím. Maximálně mi to bude na nic

Tak ještě lépe - myslím tohle: http://www.ebay.com/itm/813995A1-Mercruiser-Alpha-I-V6-V8-Throttle-Spring-Guide-350-Mag-/131605877912?hash=item1ea4525498&vxp=mtr Jinak mám to samé řazení co Anachy i stím zámkem zpátečky. Máš tam zapojený i ten snímač Trimu? nebo to máš na noze? Mě se docela zamlouvá ten co se montuje na hadici hydrauliky. Zajímalo by mě jestli s tím jsou problémy nebo ne. Myslím tohle: http://www.ebay.com/itm/MERCRUISER-MERCURY-MARINE-TRIM-SENDER-INDICATOR-120-140-165hp-OEM-56046-/301754019740?hash=item4641f0ef9c&vxp=mtr

Ne ne, je to k řazení : http://www.ebay.com/itm/OEM-MERCRUISER-MARINE-THROTTLE-SHIFT-PLATE-BRACKET-ALPHA-ONE-1-1305199236-/331665671669?hash=item4d38d085f5&vxp=mtr Myslel jsem si, jestli to není něco aby to lépe určilo polohu neutrálu. Já mám polohu neutrálu dost málo aretovanou, tak jsem si myslel jestli by tohle náhodou nepomohlo. Ale nevím co to je

No, jo - to mi dává smysl. To těžké vyřazení je způsobeno třením mezi zuby. Zapojím ten spínač a snad to bude dobré. Ještě by mě teda zajímalo co je ten "pístek" na desce řazení u některých motorů. Myslím tím tohle: http://www.ebay.ie/itm/813995A1-Mercruiser-Alpha-I-V6-V8-Throttle-Spring-Guide-350-Mag-/131605877912?hash=item1ea4525498

No výborně. Já to mám taky přestavěný z kladívek na Hall snímač, takže prosím tě Anachy - zapojený to máš jak? Originál to je myslím tak, že se spojí svorka od kladívka s ukostřením.

No, mě se právě to řešení líbí. Ono stačí když ten motor jakoby vynechá a ten okamžik při tahu na páku stačí aby to lehce vyskočilo. Když jsem měl malou vrtuli, tak to jakžtakž chodilo, ale s větším stoupáním to je hrozný - až mám strach o převody v páce nebo o bovden. A je to nepříjemný, protože občas, jak za to beru, tak mi tam skočí rovnou opačný chod a to čekám kdy mi převodovka nafackuje. Při běžné jízdě to až tak nevadí, prostě pomalu táhnu za páku a až loď zpomalí, tak to vyskočí, ale v komoře, nebo v přístavu to je fakt opruz. Anachy - ty máš taky obyč. rozdělovač nebo už s elektronikou?

No, ty spínače tam jsou dva - jeden je na odpojení zapalování při zvýšení tahu bovdenu, druhý je u mě na zamezení sepnutí čerpadla trimu při zpátečce. Třetí spínač mám v páce a ten blokuje starter pokud není neutrál. Volnoběh mám 600, ale třeba v situaci když potřebuju přibrzdit zpětným chodem a loď se ještě hýbe dopředu - tak není možné vyřadit zpátečku bez použití síly dokud se loď nezastaví a neodlehčí se tah vrtule. Pak to jde docela dobře. Zkoušel jsem to nasimulovat vypnutím zapalování na mžik a zpátečka okamžitě vyskočí, tak něco na tom myslím bude. Jestli se mýlím, tak mě opravte

Měl bych trochu specifické otázky ohledně řazení. Mám problém, že mi jde strašně špatně vyřazovat do neutrálu. Po nějakých dotazech jsem se dopídil, že nemám zapojený spínač na desce řazení na motoru, který by měl odpojit zapalování a tím by se mělo dát lehce vyřadit. Když nemám elektronické zapalování, našel jsem ve schematech, že se tím spínačem vyzkratuje kladívko v rozdělovači. Napadá mě, jestli to pak nemůže střílet když se to zpět "odskratuje". Jestli si dobře pamatuju, tak jiskra přeskočí v okamžiku rozpojení kontaktů, takže při vyřazení vlastně přeskočí jiskra v nedefinované poloze kliky. Pak jsem si ještě všiml, že u některých motorů je na té desce ještě další píst který je paralelně k bovdenu od kniplu. K čemu to slouží? Nepomohlo by mi to třeba přesněji vymezit polohu neutrálu? U mé páky je ta poloha aretovaná dost lehce a po připojení bovdenů to moc určité není a musím se dost soustředit abych poznal, že je páka přesně v neutrálu. To určitě dobré není, protože můžou cvrnkat zuby v převodovce o sebe.

Takže to dát na těch 2,5cm pod dno, nebo ještě víc? Nevím jaký vliv bude mít když to bude víc ponořené, ale nerad bych to na jaře zase předělával. Jestli ale uvažuju dobře, tak když 13" vrtule to nedělá a 13-3/4" už jo, tak je rozdíl necelý centimetr, tak když to bude o 1,5 níž, tak by tam měla být ještě nějaká rezerva.

Tak včera - poslední plavba a moc mě to nepotěšilo. Nasadil jsem šroub 13-3/4 x 14 s vymezovacím kroužkem a zase si to cucne vzduch. Už jsem si skoro jistý, že noha musí jít o kousek níž. Když mám nohu přiraženou k lodi, tak při přechodu do skluzu si to cucne vzduch. Když ji trochu zvednu, tak je to lepší, ale zase to dlouho leze z vody.Stejně ale nemůžu dát plnej plyn - hned se to protočí. Ten 13" šroub to nedělal - asi proto že je menší a list je dál od hladiny Mám teď antikavitační desku cca 1cm pod dnem. Myslel jsem , že to osazuju cca 2,5cm pod dno, ale někde jsem asi proměřil. Jinak tahle vrtule asi bude ta pravá. I když jsem nemohl dát plnej plyn, tak do skluzu to vylezlo docela rychle, když jsem dal plnej, tak se to protočilo. Při cca 4200 otáček když jsem dal plnej, tak se to taky protočilo, takže maximální otáčky jsem taky nevyskoušel, ale podle reakce na plyn si myslím, že to bude tak 4500 -4800 což by bylo asi ono. Měl jsem asi 4000otáček a rychlost zhruba 47Km/h. S tímhle šroubem se mi i pocitově snížila hlučnost motoru - asi tím, že při nižších otáčkách to jede rychleji. Letošní sezonu už jsem ukončil, takže další zkoušky až na jaře, ale přes zimu bych nohu posunul níž. Myslíte, že to přisávání je opravdu tím? Pokud by někdo z vás mohl změřit jak máte "vysoko" antikavitační desku, byl bych vděčný. Osazoval jsem to podle instalačního manuálu a cca o 2cm níž a stejně je to asi blbě, tak teda nevím. Bootcentrum mi radil palec pod dno lodi - to jsem myslel, že to tak je, ale skutečnost je jiná. Může 1,5 cm mít takový vliv?

Myslel jsem to tak. Jen jsem to blbě napsal