romanva

Rozdíl teplot hlav jsem měřil infra a jsou stejně teplé. Rozdíl teplot začíná na hadicích za domečkem termostatu. Nějaký rozdílný odpor tam určitě bude, jen nevím proč. Mám spoustu teorií co to může způsobovat a taky dost rad tady na fóru a už mi z toho hrabe. Musím tam jet a už to rozlousknout. Tento víkend jsem si vyhradil jen na práci na lodi tak se snad podaří. Když na to mám normálně čas třeba jen půl hodiny, tak to se pak těžko hledá. V hloubi duše jen tiše doufám, že to není hlava nebo podobná lahůdka, a trochu se tím uklidňuju. Je ale možné, že mi v neděli bude hodně smutno.

Já mám asi ten jednodušší domeček termostatu kde jsou 4 vývody- přívod, vývod k oběhovému čerpadlu a dva vývody k výfukům a do výfuku to jde zespoda sběrného potrubí. Žádné ventilky tam nejsou. Anachy - nic tam ucpané není. Jestli myslíš ty oválné díry, tak to je vidět rez uvnitř sběrného potrubí. Tahle zkouška by asi mohla říct nejvíc: Posháním hadice a zkusím. nejdřív s čerpadlem v noze a pak s náhradním čerpadlem a uvidíme. Tady je můj systém chlazení: https://www.mercruiserparts.com/bam/subassembly/31515/1937/130

Teď mě ještě napadlo - když jsme v sobotu zkoušeli profouknout vedení od motoru k noze, tak to nešlo. Bohužel mě nenapadlo otočit motorem aby se otočil impeller. Co kdyby byla zmrvená jedna lopatka impelleru - průtok bez tlaku by byl velký, ale při protitlaku výfuku by mohl být malý. Sice se mi hadici při zkoušce průtoku rukou nepovedlo ucpat, ale nechtěl jsem mít všechno zastříkané vodou, tak jsem to moc dlouho nezkoušel. Asi přeci jen rozdělám tu nohu. Ještě mě napadá, že bych mohl zkusit vzít zahradní čerpadlo a napojit ho na motor místo původního přívodu a pokud by to chladilo oba výfuky, tak by bylo jasné, že tam jde málo vody. Je to blbost? Čerpadlo mám docela výkonné, tak minimálně na volnoběh by to mělo stačit. Pak bych teprve sundal nohu.

Termostaty jsem zkoušel oba a oba otvírají stejně, jen jsem neměl vhodný teploměr do vody, tak jsem měřil hrnec a bylo to kolem 70 stupňů. Pumpu jsem kupoval docela drahou a čína to určitě nebyla. Zadní plech je nerez, dovnitř můžu zkusit nakouknout. Sběrné potrubí jsem dnes natlakoval a žádný únik. Vše je průchozí, Koleno taky, ale to jsem neměl jak tlakovat. Dosedací plochy jsou rovné, Tudy asi cesta nevede. Ještě sundám domeček termostatu jestli tam třeba něco neupadlo, ale průchozí to je. Výfukovou manžetu mám normální gumovou harmoniku a když jsem to měl z vody, tak jsem ji prohlížel a ze spoda jsem žádnou díru nenašel. Na moři nikdy zatím loď nebyla.

Tak výfuk je doma. Sundal jsem to asi po třech hodinách od zastavení motoru. Hlavní kanál suchý, vývody z hlavy suché, bez koroze, na ventilech jsem taky žádnou korozi nezaregistroval. Doma to ještě zkusím nafouknout a všechno řádně pročistit, ale okem jak jsem na to koukal, tak to vypadá všechno průchozí a jen rezaté kanály vody, sem tam se něco málo loupe. Stěny nejsou slabé, aspoň teda na přírubách a těsnění pod kolenem sedělo perfektně - nikde známka podfukování nebo podtečení. Budu hledat dál. Nejde mi ale stále do hlavy, proč mám jednu stranu teplejší než druhou a divné dunění za lodí. Vezmu tlakoměry a zkusím nejdřív natlakovat vodní okruh a změřím tlaky válců. Nemohlo by to být, že jeden válec nějak divně pálí a proto se ta strana víc hřeje? A tím i celý motor? Já vím - svíčky napoví. Ještě jsem vytáhl trochu oleje a nevypadá nějak špatně - rozhodně to není emulze, takže pokud tam je únik, tak bude malý a říkám si, jestli ten povlak na víčku oleje není kondenzát, protože jezdím s "vytuněným" termostatem a motor běží na cca 50 stupňů a akorát když jedu chvilku na vyšší otáčky, tak to jde někde k 70ti stupňům a po zpomalení to zase klesne. Cirkulační čerpadlo jsem kontroloval ( točil jsem s ním vrtačkou) a běhá bez problémů - je dva roky staré. Ještě jsem taky zkoušel přiškrtit hadici k druhému výfuku ( zmáčkl jsem ji rukou) a začal chladit i ten druhý, takže průchozí to je. Začínám to vidět, že ukončím předčasně sezonu.

Tak ještě jinak. Ňa olejovem víčku je voda - bílý povlak, po dnešní plavbě cca 20km. To mám teda radost. Zkusím tu jednodušší cestu- sundám celý výfuk a doma otlakuju. Pak už je na řadě asi jen hlava. Nebo nedej bože blok.

Dostal jsem se k tomu až dnes. Dodělal jsem přírodní hadici a nestačil video natočit. Na volnobéh to naplnilo kýbl za pár vteřin a při druhém pokusu na 2000 ot to bylo tak 3x víc vody, takže vody jde hodně. Valí to z té hadice hodně slušným proudem a rukou to ucpat nejde- má to i tlak. Takže musím přivézt nějaké přípravky a otlakovat výfuku a motor. Ještě možná zkusím nahradit hadice k výfuku za průhledné a budu sledovat co se děje.

OK, snad v pátek pojedu k vodě, tak zkusím.

No, měnil jsem to komplet - celou pumpu , domeček, impeller, těsnění, nerezová podložka a bylo to pdle fotek RECMAR. Měnil jsem preventivně i domeček s guferem pod pumpou. Je to ALPHA 1 Gen 2. Takže loď na souši, noha dolu a na sobotu je o zábavu postaráno. Paráda. No pokud je to tohle, tak to bude dobrý. Já měl obavy o motor nebo hlavu. Dám vědět jak to dopadlo

Ještě jsem dnes zkusil jednu věc než jsem odjel. Oddelal jsem hadici přívodu vody k motoru a zkusil do ní zafunět pusou. Ono to šlo profouknout a manželka co to pozorovala mi říkala, že jdou bubliny zespoda z nohy. To by znamenalo, že jsem profouknul impeller a je chyba tam. Asi by to takto hubou jít nemělo ne? Víc času nebylo, tak zase až příští víkend. Připravím si něco na zkoušku množství vody a vyzkouším kolik toho teče. Když jsem Impeller letos měnil, dával jsem pozor abych ho nenasadil proti směru a květen a červen to chodilo bez problémů, až po spuštění na Orlíku to začalo blbnout. měřil jsem teploty na různých místech motoru a motor je na všech místech +- stejně teplý, ale hadice od domečku termostatu k jednomu výfuku je chladnější než ta siná od oběhového čerpadla,druhá je studená, výfukový manifold asi o10st. a Riser asi o 15st. teplejší než motor Druhý výfuk je studenější než motor. Chladič oleje serva je průchozí trubka s druhým pláštěm - tam se nemá co ucpat . Už mi dává logiku opravdu asi jen málo chladící vody. Holt bude muset loď z vody a noha dolu.

Voda dovnitř jde, jen nevím jestli ji je dost.

Tak průměr potrubí jsem nemeril, ale jestli to je myšleno ta výstupní trubka výfuku tak to bude spíš 3". Me ještě napadá jestli jsem si nějak nezničili impeller. Když jsem daval loď na vodu tak jsem rozvířil bahno a určitě to motor nasál. Jestli to byl písek tak by to třeba mohlo být. Kolik vody by měl cca načerpat na volnobeh? To se dá lehce vyzkoušet. Odpojit u motoru hadici a chvilku to pustit u motoru do beliku

Jo to jsme byli my. Dnes jsem sundal výfukové koleno a je čistě a nikde uvnitř ani náznak vody- myslím ve výfukové části, takže praskle to meni. Vodni část je také čistá nic ucpané, kolena ani manifold nejsou sezrane. Po namontovaní je to stejně. Když zmacknu hadici ke studeném výfuku, začne se ochlazovat i ten druhý. Zítra to zkusím ohřát pořádně a merit teploty na různých částech.

Taky si myslím, že to tím výfukem. Ano, zůstaly původní. Sice jsem vše kam jsem se dostal vydrbal a odstranil šupiny rzi, ale už je to tři roky a už tehdy jsem si říkal, že to dlouho nevydrží, protože jsem toho oloupal dost, ale byly jiné nutné investice. Teď už je mi skoro jasné, že se k Vám rozjedu pro jiné výfuky. V pátek to budu tahat z vody tak to vše zkontroluju, těsnění pod horní kolena tu mám ještě asi tři, tak to sundám a okouknu. Ještě mě napadla třeba prasklá hadice přívodu vody v noze. Vypadla mi pod Štěchovicema před 14ti dny - to jsem s Vámi i mluvil. Nasazoval jsem to v Davli skoro potmě, ale zdála se mi docela ztvrdlá, tak na ni taky kouknu a zkusím ještě na vodě profouknout od motoru jestli mi nepůjdou bubliny. od transomu. Do konce zezony už jezdím jen kolem komína, tak to snad vydrží a v zimě jdou na řadu všechny manžety, hadice, ložisko a asi i bovden řazení když už to bude rozdělané.

Jasně. Naložím nějaké vybavení, včetně kloudného teploměru a vezmu to postupně. Možná začnu tím, že zkusím kolik vody dává impeller. Třeba to cuclo nějaký hnus a umřel. To by logicky taky dávalo smysl i když je nový

Jasně, když je motor studený, jde studená voda rovnou do výfuku a když je motor teplý, jde část nebo většina vody přes motor do výfuku. Myslím si ale, že když budou plyny utíkat někde ve svodech , vytvoří protitlak a voda to vezme cestou menšího odporu

Impeller když jsem měnil, tak to ani nepotřeboval a byl celý, ale napojení hadic na výfuk je takovým ostrým kolenem s vypoušťákem a tam by se to teoreticky mohlo ucpat, ale furt mi to nevysvětluje, proč se mi přehřívá motor když v hrnci termostat funguje a dám to do motoru a prostě to nechladí. Když tam dám nový termostat, tak to za chvilku leze k horní hranici teploměru a přitom pravý výfuk je vlažný a levý horký. Termostat je otočený správně. Když tam dám ten provrtaný termostat, tak to chladí cca na 50 a když to chvilku ženu, tak to leze k cca70-80 stupňů. Možná když bych jel déle, tak to asi poleze nahoru. Na volnoběh to pak zase zchladne (s provrtaným). Ten Impeller v noze mě docela štve. Půlit kvůli tomu nohu je opruz. Nejradši bych to nahradil čerpadlem na klíňák u motoru a byl by klid.

Výměník tam nemám a té vody do válců se trochu bojím, ale už nebyl čas to sondovat. Může být ale třeba shnilé to horní koleno a té vody tam pak mnoho nenateče. když jsem strčil ruce do vody k noze kam jsem dosáhl, tak na té straně co se to hřeje byla voda s plynama co kolem toho bublá, citelně teplejší, takže to prostě málo chladí výfuk. Ujel jsem na to asi 150Km a v oleji voda není a to si myslím, že by se tam dostala přes kroužky. Takže asi až teď k tomu příjedu, tak radši nejdřív ručně protočit motor než vezmu za starter co? kdyby tam náhodou voda byla, tak ať to nezmrvím celý.

Impeler dává dost - je letos nový. To byla moje první myšlenka. Hadice přívodní vody je studená, silná hadice od cirkulačního čerpadla je horká, Pravá hadice k výfuku studená a levá je teplá až horká. Na kanály se podívám až to sundám. To mě nenapadlo, že by to mohlo být přicpaný. Ale proč by kvůli tomu nefungoval termostat.

Prosím znalé o radu. Mám mercruisera V6 Vortec a motor se mi o dovolené začal přehřívat. Nejdřív se to hřálo jen při nízkých otáčkách, pak se stalo, že mi vylítla hadice na přívod vody v noze. Po opravě se to ale stále hřálo, až jsem musel vytunit termostat navrtáním abych dojel. Teď to běží cca na 50 stupňú a kolísá to, ale jeden výfuk se hřeje podstatně víc než druhý. Termostat jsem po dojetí porovnával ve vodě s novým a oba chodí stejně, takže tam chyba není. Zároveň to i za lodí víc duní než dřív. Mám teorii, že odešly výfukové svody a výfukové plyny nedovolí vodě aby správně proudila přes termostat a zároveň do toho prasklého potrubí nepustí potřebné množství vody a tím to špatně chladí výfuk a míň tlumí hluk. Voda v oleji není, na svíčky jsem nějak neměl čas kouknout. Jsou moje úvahy správné nebo to může být i hlava? Nebo ještě něco horšího? Těsnění na výfuky mám, tak to sundám jak se dostanu znovu k lodi, ale rád bych znal názor někoho dalšího. Motor jede normálně, výkon stejný. Výfuk bych vyměnil normálně na vodě nebo prostě v maríně, s hlavou by to asi bylo trochu složitější.

Chlapi. Někdo s vlekem kolem Davle nebo Stechovic? Potřeboval bych na hodinu vytáhnout 7m motorak z vody. Vypadla mi hadice chlazení v noze a nemůžu dál. Odměna jistá. Tel: 777234840 nebo případně nějakou radu bych taky ocenil.

Chlapi, dík za rady. Už se pomalu chystáme a plánujeme a dost se na to těšíme.

Trochu si vzpomínám když jsem někdy před 9ti roky proplouval svou první komorou - hlava plná teorie, ruce a nohy rozklepaný a ve finále pohoda. Teď to bude možná trochu podobné, ale strašně rád získám tuhle pro mě novou zkušenost. Tak třeba pojede někdo přede mnou a budu to moct okoukat.

Taky se chystáme na Orlík na začátku června a pak pomalu doplujeme zpět do Týnce nad Labem. Na Orlíku budeme asi dva až tři dny. Spuštění, kotvení, to všechno mám snad jasné, ale co ve mě vzbuzuje respekt je ten lodní výtah. Sice nejsem úplný začátečník, ale tohle mi nějak zvedá adrenalin. Nějaké rady jak to tam probíhá by nebyly? To sedí loď kýlem na tom roštu a nějak se tam uváže a kolíbe se nebo jak to tam chodí? Vždy když jsem tam byl, tak zrovna žádnou loď nepřeváželi, tak jsem to nemohl okoukat. Nerad bych tam byl za úplný tele.

Na minulé lodi jsem to měnil v domění, že odstraním kličkování lodi. Omyl, sice je pravda, že to nemá skoro žádnou vůli, ale loď kličkovala zvesela dál. Je to dané tvarem trupu. Místo bovdenu tam běhá olej a jde to jakoby malinko tíž a tak jakoby pomaleji. Na současné lodi mám klasicky hřeben - bovden - posilovač a je to lepší. Jedině snad hydraulické kde je olej honěný čerpadlem u motoru - tam to asi bude super, ale to bez čerpadla kdy je vlastně pod volantem pumpa která tlačí olej se mi moc nezdá a nemyslím si, že by ta investice za to stála. Já osobně už bych si to nepořídil.Význam to možná má u dlouhých lodí. Tady je třeba schema: http://www.oceannavigator.com/Web-Exclusives-2015/The-Achilles-heel-of-hydraulic-steering-systems/ E-bay je toho plný, určitě by to dodal i někdo tady.