Lubor

Kontroloval jsi výtrhovku?

Díky za podrobný popis.

Kdysi tady David poradil na fendry solvinu. Od té doby mu blahořečím kdykoli to použiju. Funguje skvěle!

Jaká byla ta nemoc?

Myslíte, že mi policajti uvěří, že jedu na návštěvu k příbuzným, když mne zastaví s lodí na vleku na výpadovce z Prahy směrem na Slapy? :-)

Ano, napsal jsem to spatne. Daval jsem 15g a bylo to dost slane. Posledni varku jsem dal 11 a je to podle mne akorat.

Doporučuju koupit loď, o které si teď myslíš, že je trochu nad Tvoje finanční možnosti. Já začínal se starou vybydlenou lodičkou za relativně málo peněz, ale za 10 let neustálého vylepšování a průběžné renovace jsem do ni nastrkal takovou částku a tolik času, že kdybych si na počátku koupil novou stejné velikosti na půjčku, tak bych utratil stejně a ušetřil stovky hodin strávené renovací rozpadajících se dílů.

Pro úspěšnou domluvu pomůže, když jim řekneš, že si vše připravíš někde nahoře, pak jen ve chvíli kdy traktor odjede couvneš dolů, sklouzneš loď a odjedeš. Oni mají špatné zkušenosti s lidma, kteří zaberou celý sjezd, trvá jim to dlouho a blokují traktor.

V podstatě ano. Pokud mám loď, která nemá ani štítek, ani doklady, pak jí podle mne mohu provozovat, pokud její okamžitá hmotnost a výkon motoru budou pod hranicí nad kterou by se jednalo o plavidlo podléhající registraci. Lhostejno, že někdy dříve to byla loď konkrétního typu, konkrétního výrobce. Teď už v ní není 100kg motor, zřejmě v ní není nádrž a plno dalších věcí tam mohlo být odebráno, nebo přidáno. Původní údaj o maximálním výtlaku platil pro loď v podobě, v jaké byla vyrobena, označena a vydáno osvědčení. Teď už je to jiná loď neznámého maximálního výtlaku a tak lze pracovat pouze s okamžitou hmotností. Loď nepodléhající registraci není ta, kterou mi schválí SPS, ale ta, která splňuje limity. Ještě dovětek jak bych to řešil já, pokud bych chtěl provozovat tuhle lodičku bez obav, že si nějaký úředník bude na mně chtít namasírovat svoje ego. Prázdnou loď bych zvážil, udělal si fotku jak stojí na váze a uchoval jí s vážním lístkem. Prošel bych si předpisy a zkontroloval, jestli mám vše podle nich. Pro neregistrovaná plavidla je tam toho jen malinko např. něco o základní plovatelnosti. Zjistil bych si, jakou mám mít povinnou výbavu a tu si pořídil. Nechal bych si vyrobit štítek s nějakým jménem lodě, třeba: "Můj kvítek lotosový". Na štítek bych uvedl vlastní hmotnost zjištěnou vážením a obsaditelnost s dovětkem, že se nesmí překročit maximální povolené zatížení, které bude nastavené tak, aby to celkem s vlastní váhou lodě bylo max. 1000kg. Štítek bych umístil na loď. Vznikne plavidlo, které objektivně spadá do kategorie plavidel nepodléhajících evidenci vždy, pokud bude používáno v souladu s parametry na něm uvedenými. Pak stačí jen provozovat v rozsahu deklarovaných parametrů a vše je OK.

V podstatě ano. Pokud mám loď, která nemá ani štítek, ani doklady, pak jí podle mne mohu provozovat, pokud její okamžitá hmotnost a výkon motoru budou pod hranicí nad kterou by se jednalo o plavidlo podléhající registraci. Lhostejno, že někdy dříve to byla loď konkrétního typu, konkrétního výrobce. Teď už v ní není 100kg motor, zřejmě v ní není nádrž a plno dalších věcí tam mohlo být odebráno, nebo přidáno. Původní údaj o maximálním výtlaku platil pro loď v podobě, v jaké byla vyrobena, označena a vydáno osvědčení. Teď už je to jiná loď neznámého maximálního výtlaku a tak lze pracovat pouze s okamžitou hmotností. Loď nepodléhající registraci není ta, kterou mi schválí SPS, ale ta, která splňuje limity.

Ať si plavebka odhaduje cokoli, rozhodující je skutečnost. Pokud máš zváženo, že má loď 600 a dáš si pozor na hmotnost osob a nákladu, tak Tě jejich odhady, dohady a domněnky vůbec nemusí zajímat. Pokud by kontrola byla neoblomná a tvrdila, že se jim zdá, že je to těžší, tak bych jim ukázal lístek z vážení, sečetl váhu posádky a nákladu a řekl, že je na nich, ať Ti dokážou, že to tak není. Upozornil bych je, že to ale musí udělat podle nějakého platného předpisu a pokud Ti s jejich požadavkem na zjištění skutečné váhy lodě vzniknou jakékoli náklady či jen ztráta času, vše půjde za nimi, pokud by si vyžádali nějaké např. kontrolní vážení vyžadující Tvou součinnost. Do toho žádný úřední nepůjde.

Krásná lodička a plno viditelné práce na ní. Ta nadělá hodně radosti. Není na Tobě, abys dokazoval, že loď má takové parametry, že nepodléhá registraci. Pokud popluješ s plavidlem o kterém si jsi jistý, že registraci nepodléhá (celková hmotnost, výkon motoru), tak se nenech nikým znejistět či buzerovat. Je na kontrolním orgánu, aby případně dokázal, že se jedná o plavidlo registraci podléhající.

Pokud se tu bavíme o skutečných hodnotách a ne o papírových, pak nelze říci, že celková hmotnost = výtlak. to platí u "papírových" hodnot. Pokud, mám lodičku o neznámém maximálním výtlaku, což je tento případ, naložím jí tak, že půjde ke dnu, pak byla celková hmotnost vyšší, nežli výtlak.

Píšou tam: Fuel system - 2-stage Direct Fuel Injection (DFI) Takže dvoutakt s přímým vstřikováním.

Dobře do plánku naspecifikuj střešní krytinu a pak jí dodrž včetně výrobcem požadované technologie montáže. Tyhle střechy jsou za deště hrozně hlučné a to může způsobovat mezi sousedy následné problémy. Když budeš mít odsouhlasený náčrtek a vše bude podle něj udělané, tak Tě nikdo následně popotahovat nemůže.

Já si vyrábím vepřové ve vlastní šťávě sám. Používám sklenice 440ml, což je akorát pro dva. Dělám to z krkovice. Odstraním tučné části a nakrájím na větší kousky. Smíchám se solí (1,5g na 1kg masa), přidám pepř a kmín. Z želatiny udělám silnější roztok (nebo když jsou k dispozici kůže, tak silný vývar z nich). Syrové se to pěchuje do skleniček a zaleje malým množstvím želatiny. Vytěsnit vzduchové bubliny, očistit hrdlo sklenice a lehce dotáhnout víčko. Zavařovat 2 hodiny na 80 st. C. Vyndat, dotáhnout víčka, nechat vychladnout. Druhý den (za 24 hodin) znovu do zavařováku na 2 hodiny na 80st. C. Po vyndání už s víčkama nehýbat. Ještě lepší je to z krůtího masa.

To by odpovídalo. Taky jsem dokázal pusou u starého budíku nafoukat takovou hodnotu, když jsem se hodně snažil. Budík asi bude OK.

Zatočení určitě nebude problém, ale prokluz podle mne ano. Udělej si tam stupátka, abys na to mohl stoupnout až to bude prokluzovat. Nebo 200kg závaží.

Teorie říká, že třecí síla ja rovna tíhová síla krát koeficient tření. Ten koeficient nikdy není větší, nežli 1. Spíše je třeba uvažovat o hodnotách třeba 0,3 až 0,6. Takže pokud mám kola zatížená tíhou 100kg, tak jsou schopná vyvinout tah 30 až 60kg. Teda pokud nemám pneumatiku s hřebíkama. V mém případě viz foto odhaduji tíhu na kola okolo 250 až 300kg a loď s přívěsem celkové váhy 1800kg to vytlačí i přes šikmý chodník do dvora viz video. Zkoušel jsem i na trávě a jelo to. Jenže každý trávník má jinou míru nerovností, takže těžko z toho usuzovat, že když to jelo na mém, pojede to i na jiném. Pomalý posun samohybem neumí využít dynamiku pohybu a každou sebemenší nerovnost musí překonat silou viz výše. Z vývoje mého samohybu mám poučení. Odhadoval jsem potřebné výkony, síly, proudy, kapacity. Praxe pak ukázala, že jsem podlehl naivnímu doufání, že to bude stačit. Nestačilo. Zvyšoval jsem výkon motoru, kapacitu aku i pevnost mechanismu. Stálo ro hromadu peněz a času a i nyní jsem na dolní hranici výkonu a pevnosti. Aku 40Ah, naviják 4000Lb, kabely siné jak malíček. Snažil jsem se o co nejnižší náklady, ale kdybych šel rovnu do vyšší úrovně, náklady bych naopak ušetřil.

08B-1 DIN8187 1/2x5/16 (balení/pack. 5 m) Řetěz válečkový 1x Cena/m: 117,00 Kč Celkem: 117,00 Kč 08B-1-17-P (1/2x5/16) ploché/platewheel Řetězové kolo 1x Cena/ks: 43,00 Kč Celkem: 43,00 Kč 08B-1-48-P (1/2x5/16) ploché/platewheel Řetězové kolo 1x Cena/ks: 323,00 Kč Celkem: 323,00 Kč Spojka 08B-1 DIN8187 1/2x5/16 Řetěz válečkový 1x Cena/ks: 5,00 Kč Celkem: 5,00 Kč Poštovné Celkem: 146,00 Kč Cena objednávky celkem bez DPH 634,00 Kč Cena objednávky celkem s DPH 767,70 Kč

https://www.tyma.cz/

Ten naviják z odkazu má uvedené parametry podobné jako ten můj, ale nějak se mi to nechce věřit. Převodovka je menší, takže v ní těžko bude 3x planetové soukolí dostatečně bytelné jako v tom mém a menší průměr motoru taky vybízí k úvaze, jestli skutečně bude mít deklarovaný výkon 1,2kW. Ten můj má železnou špulku, na kterou šlo snadno přivařit řetězové kolo. Kola a řetěz jsem kupoval z webu od českého dodavatele. K dispozici je celá škála těchto komponentů a řetězů. Do kola k navaření na špulku jsem nejdříve vysoustružil otvor průměru špulky. Pak jsem vzniklý prstýnek s ozubením rozříznul na dva kusy, ty přiložil na špulku a přivařil. Převodový poměr musí být co nejvyšší, tedy co nejmenší ozubené kolo na špulce a co největší na ose kol.

ještě jsem našel tohle: https://skutry.cz/tesnici-tmel-marston-20ml-odolny-vuci-oleji-a-benzinu-univerzalni-p3656

Existuje silikon odolný benzínu. Kdysi jsem ho použil právě na utěsnění příruby palivoměru. Byl tam 10 let a v pohodě. Byla to taková malá tubička, silikon byl modrý. Něco takového: https://www.patro.cz/k2-silikon-85g-cerveny/?utm_campaign=4390=utm_medium=affiliate&utm_source=affiliateclub

Tenhle naviják je na 3t přívěs zcela nedostatečný. Měl jsem ho na vytahování lodě těžké nějakých 700kg na přívěs a bylo to na hranici jeho možností a to rolny mají jen minimální odpor.