Lubor

V zajmu Tvoji bezpecnosti Ti zakazuju vychazet z domu. Mohl bys klopytnout na chodniku a zlomit si nohu. tvl uvedomujes si vubec co jsi to napsal? Presne takovehle napady vedou do pekla.

Stitek vyrobi kde kdo za 300Kc. Koukni na web. U stary lode pri technicky brbrali, kdyz ho nemela. Navrhnul jsem si ho a nechal ho vyrobit. Pri dalsi tecnicky pak velka spokojenost SPS. Je lepsi ho tam mit. Predejde to mnoha dohadum. PS: napr. max. vykon motoru je stitkovy udaj a co je na stitku, to plati.

Zkus to tudy: https://www.google.com/search?biw=1371&bih=764&tbm=isch&sa=1&ei=oz3eXNPhNPTCxgOd3ajAAQ&q=carburetor+service+kit+6L5&oq=carburetor+service+kit+6L5&gs_l=img.12...15010.16776..19203...0.0..0.48.89.2......1....1..gws-wiz-img.De-qxMlQzIc nebo tudy: https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20190516205256&SearchText=yamaha+3HP

mne se nezda to laborovani s pakou plynu pri pokusech o studeny start. Obecne plyn ma byt zavreny, nebo ve vyrobcem definovane poloze.

Opet spojujes prispevky dvou lidi. Ujasni si to, nez zase zacnes psat kraviny. Jsem rad, ze uz na to seres. Tvoje trolovani tady uz nikoho nebavi. Vsem se hodne ulevi, az to prestane.

Davide jdi s těmi svými jedovými slinami maskovanými údajnou moudrostí do p....e. Už je to trapné jak se to tady pořád dokola opakuje.

Taky jsem na ně slyšel stížnosti.

Protože jirkas uváděl příklady, kdy je nádrž nad karburátorem a Ty jsi se z něj pokoušel udělat blbce překroucením na "motorka je loď" :-) Teda tak jsem to vnímal já.

Motocykl? Jet ski? Mám oboje ve vícero provedeních a ty nádrže se prostě nemají palivové potrubí spádované shora. Pro mě je novinka, že motocykl je loď. Lodí jsem měl povícero, ale motocyklu se teda zrovna moc nepodobaly. Jestli mi něco neniklo? To jsi se spletl. Motocykl neni lod. Nesmis verit vsemu, co Te napadne.

není to o čerpadle, ale o jehlovém ventilu u plováku v karburátoru.

Benzín by určitě neprotékal, pokud neprotéká nyní. Bál bych se ale úpravy, kdy dojde k přesunu tak velké váhy. To by se muselo nejdříve vyzkoušet. S téměř prázdnou stávající nádrží naložit do špičky odpovídající závaží a projet to s posádkou (běžnou). Možná zjistíš, že se sice nepatrně zlepšily vlastnosti ve výtlaku, ale ve skluzu to není použitelné.

Jasně, taky jsem se dozvěděl několik nových informací. Např. jak je řešené zapalování u 30 let starého dvouválce a jak funguje injektor. Jen už to asi moc nikde nepoužiju v době motorů s řídícíma jednotkama co jsou chytřejší nad uživatele.

Gratuluju. Která kulička že to chyběla? Já bych to viděl tak, že jsi před rokem motor nenatočil, protože jsi ještě nevěděl, jak správně použít sytič. Pak jsi rozebral a vyčistil karburátor, při tom ztratil tu kuličku a celá následná peripetie možná byla zbytečná. :-))))))) Užívej jízdy! :-)

Udělal jsem upgrade samohybu. Pevnější držák motoru, silnější řetěz a řetězová kola. Teď to funguje aniž bych se bál, že něco rupne:

Přesně tak. A drát od spínače pro Tilt (Trailer) vést až za limiter, neboli k solenoidu UP. Co se týče vypínání a nemožnosti nastartovat motor když je jeho poloha nad limiterem (rozepnutý), tak s těmihle součástkami to nepospojuješ aby to tak fungovalo. Jedině dát limiter do záporné větve a celé to otočit. Na limiter napojit pádovku. Jenže to by bylo divné, protože mnohem více drátů mezi solenoidy a ovládací pákou by bylo pořád pod napětím, včetně drátů k limiteru a to není vhodné. Podle mne by vypínání motoru mělo smysl, kdyby bylo závislé ještě na zařazené rychlosti. Tedy vypnout motor a nedovolit ho nastartovat, když je noha nad limiterem a současně zařazený kvalt. To už ale teoretizuju a určitě si to zase slíznu. :-)

Jako kluk jsem o motokáře vždycky snil. Paráda! To jste projeli nějakou vápenkou?

Pozor, tento člověk tady již působil před pár lety jako Petrr. Tenkrát jsem se nachytal na jeho nabídku rady ohledně optimalizace vrtule. Když jsem se zeptal, tak nic konkrétního neporadil, jen ze mne opakovaně tahal další a další nesouvisející informace jako že prý nezbytné podklady pro posouzení. Docela se stydím za to jak dlouho mi tenkrát trvalo uvědomit si, že žije v nereálném světě svých myšlenek.

Jen pro připomenutí, aby náhodou někdo nezaspal. V pátek 8.3.2019 začíná ročník 2019!

Spoj se s tímhle člověkem: https://www.plavidla.cz/forum/search.php?action=show_user_posts&user_id=364 určitě si budete rozumět, pokud nejste jeden ten samý. :-)

Běžný univerzální vrták, ne speciální pro dřevo. Neměl by být nabroušení moc hladově. Bude tam více vrstev různých materiálu a vrták se tam snadno zakousne, zkroutí Ti to ruce a odře klouby. Bacha na to.

Pokud je předpoklad, že se s motorem pojede znova třeba až za pár týdnů, pak se mi osvědčilo vypustit plovákovou komoru. Je tam na to snadno přístupný šroubek. Nedojde k odpaření benzínu a zalepení trysky ztuhlými neodpařitelnými zbytky. Pouhé dojetí motoru se zavřeným přívodem paliva plovákovou komoru nevyprázdní.

Natural 95 + olej pro lodní dvoutakty, který je TCW3 (biologicky rozložitelný). Co se týče toho manuálu co jsi odkazoval, je to manuál pro opravy. Kdysi jsem měl od SELOC takový na Mercury z roku 1978. Bylo tam vše potřebné pro opravu čehokoli. Vyplatil se mi. Zkus pohledat el. verzi, ta by mohla být levnější, pokud existuje.

Na Zrubku spouštim vždy, když jedeme na Slapy. Třeba se tam někdy potkáme.

To je divný, že by tam nebyla. Můžeš ji ale snadno dodělat, dá se to koupit a u takovéhle lodě by rozhodně být měla a měla by se používat. Těch videí jak loď sama jezdí sem a tam po vypadnutí kapitána je plný YouTube.

Evinrude 25HP ruční start a tilt rok 97 provedení sail http://www.marineengine.com/parts/model_guide_post80.html tady jsou náhradní díly a nákresy: http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1997&hp=25