Lubor

Já si vyrábím vepřové ve vlastní šťávě sám. Používám sklenice 440ml, což je akorát pro dva. Dělám to z krkovice. Odstraním tučné části a nakrájím na větší kousky. Smíchám se solí (1,5g na 1kg masa), přidám pepř a kmín. Z želatiny udělám silnější roztok (nebo když jsou k dispozici kůže, tak silný vývar z nich). Syrové se to pěchuje do skleniček a zaleje malým množstvím želatiny. Vytěsnit vzduchové bubliny, očistit hrdlo sklenice a lehce dotáhnout víčko. Zavařovat 2 hodiny na 80 st. C. Vyndat, dotáhnout víčka, nechat vychladnout. Druhý den (za 24 hodin) znovu do zavařováku na 2 hodiny na 80st. C. Po vyndání už s víčkama nehýbat. Ještě lepší je to z krůtího masa.

To by odpovídalo. Taky jsem dokázal pusou u starého budíku nafoukat takovou hodnotu, když jsem se hodně snažil. Budík asi bude OK.

Zatočení určitě nebude problém, ale prokluz podle mne ano. Udělej si tam stupátka, abys na to mohl stoupnout až to bude prokluzovat. Nebo 200kg závaží.

Teorie říká, že třecí síla ja rovna tíhová síla krát koeficient tření. Ten koeficient nikdy není větší, nežli 1. Spíše je třeba uvažovat o hodnotách třeba 0,3 až 0,6. Takže pokud mám kola zatížená tíhou 100kg, tak jsou schopná vyvinout tah 30 až 60kg. Teda pokud nemám pneumatiku s hřebíkama. V mém případě viz foto odhaduji tíhu na kola okolo 250 až 300kg a loď s přívěsem celkové váhy 1800kg to vytlačí i přes šikmý chodník do dvora viz video. Zkoušel jsem i na trávě a jelo to. Jenže každý trávník má jinou míru nerovností, takže těžko z toho usuzovat, že když to jelo na mém, pojede to i na jiném. Pomalý posun samohybem neumí využít dynamiku pohybu a každou sebemenší nerovnost musí překonat silou viz výše. Z vývoje mého samohybu mám poučení. Odhadoval jsem potřebné výkony, síly, proudy, kapacity. Praxe pak ukázala, že jsem podlehl naivnímu doufání, že to bude stačit. Nestačilo. Zvyšoval jsem výkon motoru, kapacitu aku i pevnost mechanismu. Stálo ro hromadu peněz a času a i nyní jsem na dolní hranici výkonu a pevnosti. Aku 40Ah, naviják 4000Lb, kabely siné jak malíček. Snažil jsem se o co nejnižší náklady, ale kdybych šel rovnu do vyšší úrovně, náklady bych naopak ušetřil.

08B-1 DIN8187 1/2x5/16 (balení/pack. 5 m) Řetěz válečkový 1x Cena/m: 117,00 Kč Celkem: 117,00 Kč 08B-1-17-P (1/2x5/16) ploché/platewheel Řetězové kolo 1x Cena/ks: 43,00 Kč Celkem: 43,00 Kč 08B-1-48-P (1/2x5/16) ploché/platewheel Řetězové kolo 1x Cena/ks: 323,00 Kč Celkem: 323,00 Kč Spojka 08B-1 DIN8187 1/2x5/16 Řetěz válečkový 1x Cena/ks: 5,00 Kč Celkem: 5,00 Kč Poštovné Celkem: 146,00 Kč Cena objednávky celkem bez DPH 634,00 Kč Cena objednávky celkem s DPH 767,70 Kč

https://www.tyma.cz/

Ten naviják z odkazu má uvedené parametry podobné jako ten můj, ale nějak se mi to nechce věřit. Převodovka je menší, takže v ní těžko bude 3x planetové soukolí dostatečně bytelné jako v tom mém a menší průměr motoru taky vybízí k úvaze, jestli skutečně bude mít deklarovaný výkon 1,2kW. Ten můj má železnou špulku, na kterou šlo snadno přivařit řetězové kolo. Kola a řetěz jsem kupoval z webu od českého dodavatele. K dispozici je celá škála těchto komponentů a řetězů. Do kola k navaření na špulku jsem nejdříve vysoustružil otvor průměru špulky. Pak jsem vzniklý prstýnek s ozubením rozříznul na dva kusy, ty přiložil na špulku a přivařil. Převodový poměr musí být co nejvyšší, tedy co nejmenší ozubené kolo na špulce a co největší na ose kol.

ještě jsem našel tohle: https://skutry.cz/tesnici-tmel-marston-20ml-odolny-vuci-oleji-a-benzinu-univerzalni-p3656

Existuje silikon odolný benzínu. Kdysi jsem ho použil právě na utěsnění příruby palivoměru. Byl tam 10 let a v pohodě. Byla to taková malá tubička, silikon byl modrý. Něco takového: https://www.patro.cz/k2-silikon-85g-cerveny/?utm_campaign=4390=utm_medium=affiliate&utm_source=affiliateclub

Tenhle naviják je na 3t přívěs zcela nedostatečný. Měl jsem ho na vytahování lodě těžké nějakých 700kg na přívěs a bylo to na hranici jeho možností a to rolny mají jen minimální odpor.

Na Orliku azuro, voda 21.3, vzduh pocitove leto.Ryby ani tuk.

voda 20, vzduch v 8 rano 5.

Prave ted u Zdakovskeho mostu.

mne fungoval ocet. Jemny hadrik, netlacit, aby se to neposkrabalo a vydrzet. Jde to pomalu, ale jde to.

třeba tady? https://www.aliexpress.com/item/32779840483.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.afc569e6AGMdMv&algo_pvid=e75cc45a-8b4b-4b1f-889d-46c8131927ea&algo_expid=e75cc45a-8b4b-4b1f-889d-46c8131927ea-4&btsid=9d496e2a-b414-456e-a3f5-10cd787da6b5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_10,searchweb201603_52

To bude jen plynová vzpěra na odlehčení. Pokud chceš elektrický trim/tilt, tak to určitě nevyrobíš. Jedině koupit nové, nebo použité.

Co je "hydraulický manuální trim"? Nemáš na mysli plynokapalinovou vzpěru?

POZOR, komory mívají na podzim odstávky. Koukni na stránky SPS. Např.: opatření obecné povahy 15/2019 kterým se zastavuje plavební provoz Článek 1 Předmět úpravy Státní plavební správa tímto opatřením obecné povahy, vydaným pod čj. 2810/PH/19 (dále jen opatření obecné povahy), z důvodu údržby, v zájmu zajištění bezpečnosti provozu na vodní cestě zastavuje plavební provoz na vodní cestě Vltavě, přes plavební komoru Praha-Smíchov, ř. km 53,80, ve dnech od 07.10.2019 do 24.11.2019.

Foto sjezdu v Roztokách: https://www.plavidla.cz/forum/viewtopic.php?id=1456&p=5

U modřanské komory jsem dříve spouštěl, ale loni to bylo za plotem. Ono to už zase jde? Do Čertovky je nejlepší jet za výletní lodí, Jsou tam mělká místa a oni to znají a prokličkují. Ale bacha na ně. Jezdí jak dobytkové, při míjení neuhnou a klidně Tě natlačí někam na mělké místo, aniž by Tě upozornili (vlastní zkušenost). Myslím, že to tenkrát bylo naschvál. Spouštět se dá v Holešovicích na levém břehu: https://mapy.cz/zakladni?x=14.4502220&y=50.1119453&z=18&source=base&id=2127713 Nebo v Roztokách na levém břehu: https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=14.4026182&y=50.1660849&z=19&ut=Sjezd%20Roztoky&uc=9gyvYxY8z1&ud=50%C2%B09'58.524%22N%2C%2014%C2%B024'9.358%22E Je tam i malé molo pro dobré nastoupení. Ale pozor při cestě zpět na provozní dobu komor. Snadno se to propásne.

Jo jo, to jsem byl já. Už mě ta rovná jízda nebavila a tak jsem si udělal alespoň osmičku. Koukal jsem, jak sis na tu mojí vlnu pospíšil, abys taky zpestřil jízdu. :D Měl jsem na lodi návštěvu a nebylo vhodné zastavovat u Tebe. Kromě toho jsem měl pocit, že jsi nahatej. :D

Spouštěli jsme v 9 na Zrůbku. Pak jeli ke hrázi, tam cca 12:30 hodin otočka. Okolo druhé oběd na Obozu, pak do Kamýku, tam cca v 16 hodin a pak na Cholín cca 18:30. Pak zase proti proudu. Nakládali jsme na Zrůbku před osmou.

V pátek jsme projeli celé Slapy tam a zpět. To by mě zajímalo, koho z Vás jsem tam potkal. Poznal jsem jen Anachyho u Županovic.

Např. tyhle vlny měly odhadem 1m, ale škodily tak, že jsme to brzo otočili.

Ty mrchy vlny nepostojí abych je změřil a tak ani po patnácti sezónách vlastně nevím v jakých jezdíme. Já to odhaduji tak, že do půl metru s Coasterem většinou v pohodě bez ohledu na jejich směr. Mezi půl metrem a metrem záleží jak jsou daleko od sebe. Může to být zajímavá jízda na dlouhých vlnách, kdy se dá hraním s plynem a rejdováním docílit měkká a plynulá jízda, nebo to už taky může být pěkná otrava. S vlnami nad metr jsem se setkal málo a zase zásadně záleží jaký typ to je. Když budou mít krátké rozestupy a já jedu proti větru, pak už mají snahu přelévat se přes špičku a to už posádka psychicky nezvládá. Vlny jsou pokaždé jiné a na každé platí něco jiného. Vhodné nastavení klapek a nohy motoru vždycky dokáže jízdu zásadně vylepšit. Někdy to trochu trvá, nežli na to člověk přijde a taky se to pořád mění. S většími vlnami než 1,5m jsem se na vodě nesetkal a ani za ty roky neviděl ze břehu. I když u mola stříkala voda 4m vysoko a zaplavovala přilehlé parkoviště, při střízlivém odhadu výšky vln vůči molu mi to vycházelo okolo 1,5m. Jednou jsme se se starou lodí dostali u Makarské do místa, kde se nějak potkávaly vlny z Hvarského a Bračského kanálu. U staré lodě jsem měl při sezení v lodi hlavu cca 1,5m nad hladinou. Tenkrát ty vrcholky vln byly výš, že jsem přes ně neviděl. Naštěstí vlny byly dlouhé a táhlé, žádná se nezabalovala. Takže to bylo jen hodně emotivní, ale nebylo to nebezpečné.