Lubor

Např. tyhle vlny měly odhadem 1m, ale škodily tak, že jsme to brzo otočili.

Ty mrchy vlny nepostojí abych je změřil a tak ani po patnácti sezónách vlastně nevím v jakých jezdíme. Já to odhaduji tak, že do půl metru s Coasterem většinou v pohodě bez ohledu na jejich směr. Mezi půl metrem a metrem záleží jak jsou daleko od sebe. Může to být zajímavá jízda na dlouhých vlnách, kdy se dá hraním s plynem a rejdováním docílit měkká a plynulá jízda, nebo to už taky může být pěkná otrava. S vlnami nad metr jsem se setkal málo a zase zásadně záleží jaký typ to je. Když budou mít krátké rozestupy a já jedu proti větru, pak už mají snahu přelévat se přes špičku a to už posádka psychicky nezvládá. Vlny jsou pokaždé jiné a na každé platí něco jiného. Vhodné nastavení klapek a nohy motoru vždycky dokáže jízdu zásadně vylepšit. Někdy to trochu trvá, nežli na to člověk přijde a taky se to pořád mění. S většími vlnami než 1,5m jsem se na vodě nesetkal a ani za ty roky neviděl ze břehu. I když u mola stříkala voda 4m vysoko a zaplavovala přilehlé parkoviště, při střízlivém odhadu výšky vln vůči molu mi to vycházelo okolo 1,5m. Jednou jsme se se starou lodí dostali u Makarské do místa, kde se nějak potkávaly vlny z Hvarského a Bračského kanálu. U staré lodě jsem měl při sezení v lodi hlavu cca 1,5m nad hladinou. Tenkrát ty vrcholky vln byly výš, že jsem přes ně neviděl. Naštěstí vlny byly dlouhé a táhlé, žádná se nezabalovala. Takže to bylo jen hodně emotivní, ale nebylo to nebezpečné.

Když jsem sečetl navýšení poplatků na dálnici za přívěs, spuštění na vodu, parkování auta a přívěsu, a benzín projetý za 7 dní, tak mi vyšla stejná částka jako za ubytování 7 dní v apartmánu. Líbilo se to i manželce, takže týdenní výlety s lodí do HR máme v plánu opakovat. Biograd je skvělé výchozí místo.

Měsíc to není, ale ještě třetí den po návratu jsem to cítil a se zavřenýma očima na jedné noze rovnováhu neudržel. :D

600l :D

A u Korčuly jsem si nevšiml omezené rychlosti mezi ostrovana. Pak jsem přijel k benzínce kde stáli policajti a ti mne tam zrovna zkasírovali. Kdybych nemusel tankovat, tak mi to asi prošlo, ale já jim přijel rovnou pod ruku. :| 666,66 Kun :(

Kluci, to není pro www.tomaz tak jednoduchý. Něco si vysnil, začal si to plnit a nemůže to během pár dní vzdát. Zatím se snaží najít nějaké jemu dostupné řešení. Ke zbavení se Černého Petra musí dozrát a já si taky myslím, že postupně dozraje. Potřebuje ale čas a ujistit se, že je to opravdu neřešitelné. Zajímalo by mne, kterej "dobrák" mu tu loď prodal a co všechno k tomu nalhal. Jako bych to slyšel: "...dáte si tam přívěsák a budete si krásně jezdit s plným komfortem jako ty lodě z půjčoven …… přívěs trochu opravíte a přihlásíte ho jako stavbu ….. zastřešení Vám ušije a polstrování opraví nějaká šikovná švadlena....". Všichni jsme si prošli procesem poznávání od počátečního naivního nadšení a laborování až po realitu.

Letos jsem takhle na Jelse sledoval divnou posádku 7m motoráku a komentoval jejich neschopnost. Pak jsem při odjezdu sám namotal na vrtuli mooring…... :D

Vezl jsem jí dom a v červenci znova tam. I když se na vodě neflákám, po souši s ní pořád najedu víc. :-)))

Letos jsme stihli už 2x moře. Prvně z Biogradu na Moru na konci května dle rady co jsem dostal tady. Díky, byl to dobrý typ. Bylo to 7 dní, projezdili jsme celé okolí, spali jen na lodi, najeli 350km. Kornati, Dugi Otok, Pašman, Ugljan, Murter. Všude liduprázdno. Podruhé 20 dní v červenci. Prvních 6 dní jen na vodě, pak apartmán a každý den nějaký výlet. Brač, Hvar, Pelješac, Korčula, Neretva. Najeto 960km. Coaster s novým motorem nás krásně povozil. Nejčastější režim okolo 3500ot./min. a 40km/h. Klapky se opět ukázaly jako nezbytné. Na vlnách loď zásadně zklidní a krásně vyrovnají boční náklon od šikmého větru, nebo nerovnoměrného rozložení posádky.

Ten přívěs je bržděnej? Nevidím tam táhlo.

Je mi nějaká povědomá. Nebyla v inzerátech na fotkách položená na diskách?

Má to elektronický zapalování. Nemůže si třeba myslet že je něco v nepořádku a omezovat otáčky?

Hledej tady na foru. Vicekrat se to tu resilo.

Loď k vleku dostávám různě. Když je poblíž molo, tak s ní od mola přijedu a ze špičky vystoupím přímo na lávku přívěsu. Když není vítr a proud, tak to zvládnu sám. Když jí mám jen najetou kýlem u břehu vedle sjezdu, tak jí odstrčím a lanem uvázaným na špičce přitáhnu k přívěsu. Natočené to je v Klučenické zátoce na Orlíku. Tam, co plánuje povodí udělat sjezd a parkoviště. Už tam jsou nějaké značky po okraji lesa.

Nakládání Coastera na přívěs suchou nohou:

Loď je dle inzerátu přihlášená, takže provozovat dále půjde. Před koupí si to ověř na SPS. K řízení potřebuješ průkaz vůdce malého plavidla viz: https://plavebniurad.cz/dok-os/vmp Co se týče stavu lodě a motoru, to musíš odhadnout sám na co máš možnosti a schopnosti.

Na druhou stranu ale jak se v tom má nováček orientovat. Nechci rozpoutávat emoce že to je přeci jasný. Není. Dobře si pamatuju jak jsme začínali a vůbec netušili jaké jsou zvyky, kde se můžeme uvázat aby nám někdo nevynadal, jestli můžeme od lodi odejít a po příchodu jí tam najdeme. Báli jsme se k maríně jen přiblížit, aby nás někdo nevyhodil. Pak jsme se osmělili, našli místo co vypadalo jako ničí a bác ho. Přišel hulvát, udělal z nás blbce a zkazil nám den, protože jsme to pak s manželkou do večera řešili. Jednoznačné označení kde může a nemůže návštěva parkovat chybí.

No právě, brblat 9km/h ve sporťáku bez prostoru se spotřebou 70l na 100km nebude nic moc atraktivního.

Já tyhle lodě vnímám jako prostředek jak se rychle dostat z jednoho místa na druhé. Tam zakotvit ve vybavené maríně, dojít si na jídlo, něco shlédnout, osprchovat se, přespat v lodi a druhý den frčet dál. V tom je podle mne její síla. Pro trávení delšího času na lodi mi tam schází prostor na palubě. Uspořádání sezení je výhradně pro jízdu. Už se tam nenajíš, neuděláš kafe ….. Už při třech lidech na palubě polezete pořád jeden přes druhého. Podle mne je potřeba dobře znát i představy budoucích pravidelných spolucestujících, při výběru lodě je zohlednit a zvolit kompromis, kde si každý najde alespoň částečně to své.

Proč se navážíte do nového uživatele fóra?

Další omyl. Běžný karburátor má nejméně dva na sobě závislé okruhy, z nichž ten volnoběžný je sice víc "vidět" ovšem pro zdraví motoru je důležitější naladit motor na střed až plný výkon a až potom se zajímat o volnoběh, To, čím tam kroutíš, je vzdušník, čím víc ven tím více vzduchu a tím méně paliva. Možnosti regulace jsou ovšem omezené, určitě ale pomůže trojrozměrná tabulka od výrobce karburátoru, kde se udávají doporučené trysky pro daný objem motoru a jeho teoretický výkon za daných otáček. Ještě bych si dovolil doplnit, že současně se šroubem bohatosti je třeba štelovat doraz klapky. Když někomu neznalému chcípe motor na volnoběh, tak najde šroub s pružinkou, který dělá doraz klapky. Pootočí, motor má vyšší volnoběh a majitel je spokojený, jak si pomohl. Jenže to je omyl. Motor pak může při přidání plynu chcípat, nebo se dlouho rozkašlává, nežli se rozeběhne. Pak můžeš šroubem bohatosti volnoběhu otáčet jak chceš, ale seřídit to nejde. Okruh volnoběhu v karburátoru pak není vůbec funkční.

Vypadá to jako nějaký Shetland, ale nic dostatečně stejného na webu nenacházím. V každém případě je to velmi zajímavý kousek, který bude mít několik jedinečných vlastností. Očekával bych, že to pojede hezky ve výtlaku a když bude dostatečný výkon motoru, tak to dá i kluz. Snadná přepravitelnost, zázemí pro skromnější uživatele i do nepohody. Ideální low cost řešení pro vícedenní výlety po řekách.

V zajmu Tvoji bezpecnosti Ti zakazuju vychazet z domu. Mohl bys klopytnout na chodniku a zlomit si nohu. tvl uvedomujes si vubec co jsi to napsal? Presne takovehle napady vedou do pekla.

Stitek vyrobi kde kdo za 300Kc. Koukni na web. U stary lode pri technicky brbrali, kdyz ho nemela. Navrhnul jsem si ho a nechal ho vyrobit. Pri dalsi tecnicky pak velka spokojenost SPS. Je lepsi ho tam mit. Predejde to mnoha dohadum. PS: napr. max. vykon motoru je stitkovy udaj a co je na stitku, to plati.