Lubor

Tvůj pocit Tě zbytečně znejisťuje. Pospojování přes kostru je to jediné správné řešení. Jedině tak máš zaručeno, že všechny kovové části budou na stejném potenciálu a nebude možné, aby se nabily statickou elektřinou a následně mezi nimi přeskočila jiskra. Destička je velký a nebezpečný nesmysl. Mimo jiné bys při vytažení lodě na sucho ztratil to propojení mezi nádrží a ostatními částmi lodě a při jízdě by destička mohla fungovat zcela opačně, tedy aktivně měnit potenciál nádrže vůči ostatním částem lodě.....

Elektrina má mnoho podob. Pospojovanim zajistís, aby mezi jednotlivými částmi nemohl vzniknout rozdíl potenciálu, ktery by se pak vyrovnal preskocenim jiskry. Spojením s minus polem a tím přes nohu motoru s vodou zajistís, že loď bude mít stejný potenciál jako územněna tankovaci koncovka a tak nemůže jiskra přeskočit při jejím přiblížení k hrdlu nádrže. A na to, aby nějaký prodreny drát pod napětím nezpůsobil malér jsou v el. okruhu pojistky, které ho při zkratu hned odpojí.

Ten oplet ale musí být elektricky propojený jak s hrdlem, tak nádrží. Troufám si tvrdit, že pouhým nasazením na ústí nádrže a hrdla k el. propojení nedojde.

Tak je to ale správně.

Zkus tady pohledat. Už se to tu probíralo mnohokrát. Záleží na tom, co od kotvy požaduješ, kde jí chceš použít a za jakých podmínek. Od toho se odvíjí typ a váha. Je to na nekonečnou diskusi. Co člověk, to názor a zkušenost.

Náklon lodě je způsobeny reakčním momentem vrtule a příčným nevyvazenim.

Ploutvicka je tam na to, abys jejím natocenim seridil loď tak, aby jela rovné když pustís volant. Rozhodně se nesteluje klestema, ale pootocenim po uvolnění upevňovacího šroubu.

Do nohy olej pro nohy outboard motorů Poměr oleje je na štítku motoru, nebo v manuálu

http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=302e6da2-d155-4aa4-88bf-49f057030498

Podle mne svítilna není světlo. Spíš bych si pod tím představil baterku.

Ode mne to for byl.

8kW je hrozně moc. Tím vytopis stodolu s centimetrovejma mezerama mezi prknama. ????

To je škoda, můj fake se nechytil. :D

Zkrácení není až takový problém. Horší je to nastavovat, to už musíš být hodně velký machr. Na noze je pasáž, kde je vše relativně rovné. Tam se liší krátká a dlouhá noha, ostatní je stejné. Jak odlitek nohy, tak uvnitř výfuk, táhlo řazení, hřídel. Pokud se v této části ze všeho vyřízne stejná délka a zase se to všechno posvařuje, tak samo domo získáš motor s krátkou nohou. Hřídel po svaření nesmí házet a svařování hliníku nohy je trochu těžší. Rozhodně uschovej ty vyříznutý kusy, kdybys to v budoucnu prodával a kupující pro změnu potřeboval nohu dlouhou. Zase by se to napojilo.

Za technickou kasírujou, tak jsou asi "vstřícnější". Vyfocení motoru kvůli zapsání do papírů není zpoplatněno, tak je jejich přístup jiný. Opravdu trpělivě, pokorně a dlouho jsem se snažil vyjednat nějakou jinou variantu nežli dovoz k nim. Nic nepomohlo. Nevstřícnost, neochota, nezájem s odkazem na jejich interní instrukce.

Třeba Tě vyzvou, abys to k nim dovezl! Včera jsem chtěl v Praze přepsat motor. Měl jsem správně vyplněnou žádost, fakturu, prohlášení o shodě, fotky štítku motoru, fotky samotného motoru a namontovaného na loď. Zkrachlo to na tom, že to potřebují vidět naživo. Loď 6m je prý snadno přepravitelná, tak ať to dovezu. Že mám fotky, nezájem. Že je mohu předat v el. podobě, nezájem. Že je loď zazimovaná na špalkách, nezájem. Že u plavebky není prostor pro regulérní zaparkování (všude zákaz zastavení) - nezájem. Že bydlím 8km od plavebky, nezájem. Že přijedu pro technika, dovezu ho tam a zpět, nezájem...…..

V případě některých kutilských kreací na rozhraní lodě a hausboatu, co jsou k vidění např. na Slapech by se hodilo "Hanba povodí".

Klasická vada prototypu. Toho se nelze vyvarovat, :-) Přepákování je lepší od svisláků dozadu. Pak tam lze ty úhly docílit. Ale to by byla veliká úprava.

Má kraťasy. No a?

Moc hezky dílo, obdivuji! Jen jsem si u řízení všiml jedné nedokonalosti. To prepakovani od svisleho čepu kola by nemělo jít rovnoběžné dopředu, ale mělo by se sbihat kor, když jsou řidiči tyce od palce hřídele volantu napojené jak jsou. Jde o to, aby vnější kolo zatacelo méně nežli vnitřní aby to lépe v zatáčkách vedlo. Ale i takhle je to moc hezky.

Já tam tím Googlem jezdím, koukam na značky kde jsou jednosměrky a jak široká loď kam smi..... Koukat na ženský mi nenapadlo.

Dej vědět jak se to osvědčí.

Dá se to proplout i virtuálně https://www.google.cz/maps/@45.4403422,12.3340956,3a,58.2y,230.94h,95.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sV63AzxkREVMY-NGoH_jMYg!2e0!7i13312!8i6656?hl=cs

Podle toho co jsem zatím zjistil se do Benátek vplout dá, ale jen na hlavní kanál. Prý je to jen pro otrlé, protože místní a linky se s tím nemazou. Značení je tam prý pro návštěvníka málo přehledně a asi se tam jezdí hodně podle tradice, kterou návštěvník nezná a tak tape. Já si to představuje jako velké dobrodružství s odměnou ve formě možnosti vidět na vlastní oči místa z pohlednic.

Také doporučuju postupovat takto. Hlučnost 2T je způsobená mimo jiné výraznými cykly v sání, které se silně akusticky projevují. I další zdroje hluku jsou pod krytem, takže jeho odhlučnění může výrazně pomoci. Vzhledem k tomu, že v akustickém projevu 2T je výraznější složka vyšších kmitočtů, které jsou lépe odfiltrované akustickou zábranou, doporučuju vhodné odhlučnění krytu. Výsledek může být překvapující. Vím to z vlastní zkušenosti. Použil jsem toto: https://www.conrad.cz/protihlukove-oblozeni-1000-x-500-mm.k841129 Lze koupit i levnější (pro nový motor mám na cestě z Číny 2x větší kus v přepočtu za 400Kč), ale ten z odkazu mám dlouhodobě vyzkoušený a mohu ho s klidným svědomím doporučit. Je tady někde o odhlučnění psáno a někdo tam odkazoval na levnější hmotu taky vyzkoušenou.