Lubor

http://www.mppi.hr/default.aspx?id=475

V noze se mění olej preventivně 1x za rok (před zimou) a impeller dle potřeby či preventivně 1x za 4 roky. Olej se vypouští spodním šroubem při otevřeném horním. Pokud je emulgovaný či je ho tam málo, tak je třeba řešit netěsnost (gufera). Nový olej musí být speciální pro nohy motorů (obsahuje emulgující přísady, které ochrání převodovku při vniknutí vody). Plní se spodním otvorem natlačením třeba dávkovačem na kečup až po horní otvor při noze ve svislé poloze. Pak zašroubovat horní a následně spodní šroub.

Je možný, že to armáda ještě používá? Před 3 lety jsem na Labi viděl nějaký cvičení s pontonovým mostem a měli tam podobné lodě.

kolik to vazi?

O těch fastonech jsem psal já, ale později jsem usoudil, že to může být omyl. Nemám to ověřené. Chtělo by to celkové schéma kabeláže a to nikde ke stažení není. V tom 10PIN konektoru určitě jsou dráty pro napojení analogových budíků. Kabel, na který jsem odkazoval to jen propojí od toho 10PIN konektoru k těm analogovým budíkům. To je jistota. Určitě ho tady dodá každý prodejce co dodává Mercury. Nebude ale levný. Já ten kabel mám v lodi nainstalovaný. Kdybys hodně škemral, tak bych asi dokázal zjistit, které dráty kam patří. Pak by sis ho mohl vyrobit sám, pokud bys sehnal protikus k tomu 10PIN konektoru. Mám tam jak digitální Smart Craft otáčkoměr, tak analogový ukazatel trimu, Junction box a napojení na NMEA pro navigaci. Myslím, že jsem pochopil pointu kabeláže Mercury.

Asi budeš potřebovat tohle: https://www.nettivaraosa.com/en/veneen-varusteet-ja-varaosat/2244556

Vypadá to jako konektor pro připojení Smart Craft budíku. Říkají tomu 10 PIN Harnes. Pokud je to ono, tak se to dá dále rozbočovat přes další krabičku pro další budíky a třeba i do NMEA sběrnice pro propojení motoru k navigaci co umí zobrazovat hodnoty motoru. Je v tom jak analog signál pro základní budíky, tak i komplet sběrnice motoru se všemi údaji. Nevím, jestli tenhle malý motor to má stejné jako ty větší, ale já to mám tak, že k motoru vede další kabel od snímače hladiny nádrže, čidla rychlosti a teploty a řídící jednotka tyhle údaje přidává ke všem ostatním a pouští to do toho 10 PIN konektoru. Ten se pak dá napojit přímo na budík, nebo rozbočit přes další krabičku (Junction box) k dalším digitálním i analogovým budíkům, případně přes další převodník (VesselLink) a příslušnou kabeláž propojit s běžnou NMEA 2000 sběrnicí, která umožní vidět hodnoty z motoru všem dalším přístrojům v síti.

Máš to moc hezky a pokud to slouží jak potřebuješ, tak to je radost. Mně můj posloužil už asi 20x k velké spokojenosti. Jen pevnosti toho mého řetězu nevěřím a pokaždé se bojím, že to rupne a budu namydlený. Bez nej lod do dvora nedostanu.

Tak to je nádhera! Koukám, že jsi šel do toho systému matice pod koulí. Napiš jak se to osvědčilo. Jak máš upevněné to primární řetězové kolo? Máš celou novou špulku navijáku? Já budu v zimě předělávat. Musím dát silnější řetěz a trochu to vyztužit. Síly v převodu jsou ohromné. Co kola, neprokluzují?

https://www.boats.net/catalog/evinrude

Aha, reagoval jsem na staré příspěvky z první strany diskuse. :-)) Co se týče motoru, bude určitě neuvěřitelně hladový a hlučný, ale zase to pojede a je lehký.... Ta spotřeba může být i 70l/100km. S tím bude třeba počítat. Loď bude snadno přepravitelná a manipulovatelná, to je taky plus. Mně osobně nelákají lodě s otevřenou špičkou, těžko se tam člověk brání nepřízni počasí. Nepovažuju je za vhodné na delší výlety. Ale ne každý chce jezdit dlouhé trasy....

Nevěřím, že tu loď někdo upravoval vyříznutím paluby a vylaminováním vany. Podle mne je to originál a ta příčka je tam z pevnostních důvodů. Tahle lodička může udělat ještě mnoho radosti, pokud majiteli bude vyhovovat. Podle fotek těžko posoudit, ale nevypadá to na nevhodné zásahy nějakého bastlíře, ale spíše na šikovného člověka, který na lodi udělal ohromný kus práce.

Sem to patří. Dávej!

Tu fotku nechápu. To Ti někdo ukrad loď, nebo jsi už ukončil sezónu a loď je na suchu?

Já teda tisíckrát raději samostatně, v klidu a na vlastní odpovědnost na skluzu, nežli na jeřáb a být odkázaný na schopnost či neschopnost kohokoli jiného. Už jsem zažil více problémů způsobených nezvanými pomocníky či místními profíky.... Dneska už se do ničeho nastrkat nenechám, všechny nabídky na pomoc při spouštění a nakládání odmítám a jedu si po svém. Lepší je si to posrat podle svýho, než podle toho, co Ti raděj ty druhý....(2 Bobule, Lubomír Lipský) Díky za dobrý tip, vypadá to tam zajímavě. V květnu by tam nemusel být problém zaparkovat. Asi se tahle možnost pro mne nyní staví na první místo.

Díky za typ! Ještě prosím kdo mi odemkne tenhle sjezd do vody? https://www.google.cz/maps/@43.9407159,15.4452866,3a,46.4y,312.56h,82.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1swaYcg0Qqo60VC1pnPzCgWA!2e0!7i13312!8i6656?hl=cs

Přišlo mi jistější domluvit se na parkování auta a přívěsu v nějakém malém městečku s někým místním, nežli hledat místo ve velkém městě. Jenže včera mi došlo, že budu muset na kapitanát zaplatit poplatky, takže to vypadá spíš na ten Zadar. Chtělo by to nějaké hlídané parkoviště za rozumný peníz....

Kdy jsi tam byl a jak to bylo s vlnama?

Taky jsem manželce po pořízení Coastera před dvěma rokama říkal, že nám to takhle stačí na 10 let .... :D

Novigrad by byl jen pro spuštění lodě a zaparkování auta s přívěsem. Spali bychom na lodi. První noc bych to viděl na Nin a pak dál na Kornati. Jezdím jen s manželkou a jsme vytrénovaný z oblasti Hvar Brač. Tam jsou vlny denně. Tak si říkám, že by nás to nemělo zaskočit.

Myslíš kvůli Boře? To mi nedošlo. Já tu oblast chtěl zkusit právě proto, že je tam hodně ostrovů a tak jsem myslel, že je to kryté. Na boru z hor jsem nějak zapomněl. Chceme jet jen na týden a tak se mi to nechce tahat moc daleko. A taky jsem chtěl poznat novou oblast. Zatím to máme projeté od Splitu po Korčulu.

No přeci za těch 55l na hodinu. Takže nějakých 120 - 140l na 100km?

nepleteš si spotřebu v l/100km s l/hod? Nebo jsi tam zapomněl dát 10 smajlíků? Neříkej, že Tvůj koráb dojede 100km daleko na 55l! :-)

Měl jsem loď vyklizenou, takže počítám s tím, že spotřeba půjde o něco nahoru, až tam natahám vše potřebné na výlet. Mám vyzkoušené, že se to chová srovnatelně prázdné na sladké vodě jako zabydlené na slané. Takže na moři se mi o něco prodlouží dojezd oproti předchozí konfiguraci. Na jaře plánujeme plavbu v oblasti Zadaru. Na spouštění jsem si vytipoval Novigrad, což je hned za Svatým rokem. Neznáte to tam někdo. Podle mapy to vypadá jako klidná malá vesnička se skluzem do vody, plno místem k parkování a pár restauracemi. Předpokládám, že k květnu by tam neměl být problém spustit loď odstavit auto s vlekem. https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=15.4606417&y=44.1887723&z=11&ut=Novigrad&uc=9jKtVwwTYb&ud=Novigrad

No právě, počasí je krásné a tak musím kompenzovat svou zhýralost pořízení motoru a makat okolo domu. :D První jízda proběhla včera na Vltavě mezi Podbabou a Hořínem. Spouštěl jsem celý nedočkavý asi v půl deváté, z vody se ještě pářilo a byla děsná kosa. Motoru jsem dal půl hodiny na brblačku. Při tomhle režimu mne překvapila spotřeba 55 až 60l/100km. S Hondou jsem byl do 40l. To ale nakonec byl jediný režim, kdy se nový motor ukázal horší a je naděje, že se ještě uvolní a spotřeba půjde dolů. Pak už jsem šel do skluzu a postupně přidával jak nabíhaly motohodiny. Celkem jsem najel 6mth a lehce přes 100km. Hondu jsem měl odhlučněnou vložkou v deklu a užíval si, jak je tichá. Tohle je ale ještě tišší. Stačí běžný hluk v okolí (jedoucí auto, šum listí ve větru) a ten motor není na volnoběh vůbec slyšet. V prospektech nekecali, je opravdu výrazně tišší. I ve všech ostatních režimech je znatelně tišší (vč. WOT). Jízda cestovní rychlostí na 3500ot je pak naprosto úžasná. To že je to velký obsah a véčko se na zvuku ve vodě vůbec neprojevuje. Jako že by to ve vyšších otáčkách nějak burácelo... Celý den jsem sledoval a fotil hodnoty spotřeby, protože na to jsem byl nejvíc zvědavý i tady napsal: Skutečnost je ještě lepší, nežli jsem doufal: Rychlost v km/h otáčky spotřeba v l/100km 40 3.100 49 50 3.500 51 60 4.300 62 72 (WOT) 5.000 86 Zatímco s Hondou byl nejekonomičtější režim cca 5200 ot., rychlost cca 43km/h a spotřeba okolo 58l, nyní to bude s menší či stejnou spotřebou v rozmezí rychlostí 50 až 60km/h. A to je fakt bomba. S novým motorem získávám výrazně větší rychlost s nižší spotřebou. No a ta dynamika? Připadá mi to jako z klidu rovnou do skluzu. Žádné hrabání se vodou a postupné překonávání vlastní vlny. Ta se ani nestihne udělat. Hup a je to v kluzu. :D Po prvním dni spokojenost, nadšení.