Lubor

Mám stejně velkou loď, koukni na: https://www.plavidla.cz/forum/viewtopic.php?id=1456

1l kyseliny 31% + 0,5l vody ............. 0,31l 100%-ní kyseliny v 1,5l roztoku ..........0,31:1,5x100=20,7% 1l kyseliny 31% + 1l vody ............. 0,31l 100%-ní kyseliny v 2l roztoku ..........0,31:2x100=15,5% 1l kyseliny 31% + 2l vody ............. 0,31l 100%-ní kyseliny v 3l roztoku ..........0,31:3x100=10,3%

Ten trup je určený pro jízdu ve výtlaku s malým výkonem motoru?

Taky to tak vidím. Možná by se dalo přišroubovat na "zrcadlo" kýlu nějaké desky (klapky), které by kýl prodloužily a zúžily jeho odtokovou hranu. Pokud by to pomohlo, dal by se pak udělat odmontovatelný nástavec z laminátu, který by skryl domeček hřídele.

Podle mne ten velký nárůst spotřeby při rychlosti nad 7 km/h signalizuje blížící se hranici jízdy ve výtlaku. Pokud vrtule nesaje vzduch, což bys určitě poznal, tak možná vznikají nějaké víry pod trupem a ty způsobují nepravidelnost v chodu motoru. Lepší vrtulí možná dokážeš nepatrně lépe přeměnit výkon motoru v tah, ale nečekal bych významnou změnu rychlosti. Prostě se 4 metrovou lodí jet v čistém výtlaku 10km/h nelze. Potřebuješ delší loď. :-)

Já s manželkou před 3 týdny pěšky musel. Nevzal ani jednoho, takže nahoře musel čekat až dofuníme pěšky. Já po viróze, myslel jsem, že vyplivnu plíce.

Konečně se mi podařilo uskutečnit delší plavbu na domácí vodě. Začínali jsme ve čtvrtek spuštěním u přívozu v Roztokách pod Prahou. První den jsme dojeli až pod hráz Slap. Vlek ve čtvrtek nejezdí. Noc na Štěchovické přehradě nádherná. Nikde nikdo, uvázání u mola pro linkovou loď, která jezdí jen o víkendu. V pátek jsme dojeli do cca 1/4 Orlíka, kde byla ještě čistá voda. Cestou jsme natankovali 2x20l kanystry u benzínky v Kamýku nad Vltavou. Večer ohýnek, buřty (bez hořčice, ta zůstala doma).... Krásné kotvení na písečné pláži u lesa mimo civilizaci. V sobotu trochu v dešti jsme dojeli na Hlubokou. Plno volných míst, přístavní karta fungovala, sprcha, WC, doplnění vody, nákup v supermarketu. V neděli v poklidu zpátky na Slapy. Cestou jsme natankovali 3x20l kanystry u benzínky v Kamýku nad Vltavou. Kotvení u lesa, ohýnek, buřty (už s hořčicí), pohoda. Ráno trochu nasedlí na mělčině, ale ve dvou jsme to v pohodě posunuli. V pondělí nejprve v klidu směrem na Prahu. Po 3 hodinovém zákysu na vleku Slapy pak trochu ve stresu na další komory, ale nakonec jsme poslední zdymadlo v Podbabě stihli v půl páté. Jezdí do 17 hodin. Obvyklý zákys na smíchovské komoře se nekonal, jezdí tam toho teď asi méně. Najeli jsme cca 400km, spotřebovali asi 200l benzínu. Coaster znovu potvrdil své kvality. Před měsícem namontované naftové topení jsem použil jen ráno na Štěchovicích, ale byla to paráda. Vlhké, mlhavé a chladné ráno proměnilo topení při snídani v lodi v pohodu a komfort.

Používáte někdo k tahání lodě auto s DSG převodovkou?

Jenže já už se rozmazlil automatem....

Máte někdo zkušenosti s vytahováním lodě a jízdou s vlekem autem s DSG automatickou převodovkou? Teď mám automatickou převodovku s hydrodynamickým olejovým měničem a když vyjíždím z vody, mohu jet velmi pomalu, měnič si to přebere. Když totéž udělám s DSG převodovkou, spojka bude delší dobu v prokluzu, což mi nepřipadá správné. Nebude jí to rychle ničit? Převodovky s měničem se už nedělají, takže u budoucího auta budu řešit zda manuál, nebo DSG automat. Co radíte?

Kontroloval jsi výtrhovku?

Díky za podrobný popis.

Kdysi tady David poradil na fendry solvinu. Od té doby mu blahořečím kdykoli to použiju. Funguje skvěle!

Jaká byla ta nemoc?

Myslíte, že mi policajti uvěří, že jedu na návštěvu k příbuzným, když mne zastaví s lodí na vleku na výpadovce z Prahy směrem na Slapy? :-)

Ano, napsal jsem to spatne. Daval jsem 15g a bylo to dost slane. Posledni varku jsem dal 11 a je to podle mne akorat.

Doporučuju koupit loď, o které si teď myslíš, že je trochu nad Tvoje finanční možnosti. Já začínal se starou vybydlenou lodičkou za relativně málo peněz, ale za 10 let neustálého vylepšování a průběžné renovace jsem do ni nastrkal takovou částku a tolik času, že kdybych si na počátku koupil novou stejné velikosti na půjčku, tak bych utratil stejně a ušetřil stovky hodin strávené renovací rozpadajících se dílů.

Pro úspěšnou domluvu pomůže, když jim řekneš, že si vše připravíš někde nahoře, pak jen ve chvíli kdy traktor odjede couvneš dolů, sklouzneš loď a odjedeš. Oni mají špatné zkušenosti s lidma, kteří zaberou celý sjezd, trvá jim to dlouho a blokují traktor.

V podstatě ano. Pokud mám loď, která nemá ani štítek, ani doklady, pak jí podle mne mohu provozovat, pokud její okamžitá hmotnost a výkon motoru budou pod hranicí nad kterou by se jednalo o plavidlo podléhající registraci. Lhostejno, že někdy dříve to byla loď konkrétního typu, konkrétního výrobce. Teď už v ní není 100kg motor, zřejmě v ní není nádrž a plno dalších věcí tam mohlo být odebráno, nebo přidáno. Původní údaj o maximálním výtlaku platil pro loď v podobě, v jaké byla vyrobena, označena a vydáno osvědčení. Teď už je to jiná loď neznámého maximálního výtlaku a tak lze pracovat pouze s okamžitou hmotností. Loď nepodléhající registraci není ta, kterou mi schválí SPS, ale ta, která splňuje limity. Ještě dovětek jak bych to řešil já, pokud bych chtěl provozovat tuhle lodičku bez obav, že si nějaký úředník bude na mně chtít namasírovat svoje ego. Prázdnou loď bych zvážil, udělal si fotku jak stojí na váze a uchoval jí s vážním lístkem. Prošel bych si předpisy a zkontroloval, jestli mám vše podle nich. Pro neregistrovaná plavidla je tam toho jen malinko např. něco o základní plovatelnosti. Zjistil bych si, jakou mám mít povinnou výbavu a tu si pořídil. Nechal bych si vyrobit štítek s nějakým jménem lodě, třeba: "Můj kvítek lotosový". Na štítek bych uvedl vlastní hmotnost zjištěnou vážením a obsaditelnost s dovětkem, že se nesmí překročit maximální povolené zatížení, které bude nastavené tak, aby to celkem s vlastní váhou lodě bylo max. 1000kg. Štítek bych umístil na loď. Vznikne plavidlo, které objektivně spadá do kategorie plavidel nepodléhajících evidenci vždy, pokud bude používáno v souladu s parametry na něm uvedenými. Pak stačí jen provozovat v rozsahu deklarovaných parametrů a vše je OK.

V podstatě ano. Pokud mám loď, která nemá ani štítek, ani doklady, pak jí podle mne mohu provozovat, pokud její okamžitá hmotnost a výkon motoru budou pod hranicí nad kterou by se jednalo o plavidlo podléhající registraci. Lhostejno, že někdy dříve to byla loď konkrétního typu, konkrétního výrobce. Teď už v ní není 100kg motor, zřejmě v ní není nádrž a plno dalších věcí tam mohlo být odebráno, nebo přidáno. Původní údaj o maximálním výtlaku platil pro loď v podobě, v jaké byla vyrobena, označena a vydáno osvědčení. Teď už je to jiná loď neznámého maximálního výtlaku a tak lze pracovat pouze s okamžitou hmotností. Loď nepodléhající registraci není ta, kterou mi schválí SPS, ale ta, která splňuje limity.

Ať si plavebka odhaduje cokoli, rozhodující je skutečnost. Pokud máš zváženo, že má loď 600 a dáš si pozor na hmotnost osob a nákladu, tak Tě jejich odhady, dohady a domněnky vůbec nemusí zajímat. Pokud by kontrola byla neoblomná a tvrdila, že se jim zdá, že je to těžší, tak bych jim ukázal lístek z vážení, sečetl váhu posádky a nákladu a řekl, že je na nich, ať Ti dokážou, že to tak není. Upozornil bych je, že to ale musí udělat podle nějakého platného předpisu a pokud Ti s jejich požadavkem na zjištění skutečné váhy lodě vzniknou jakékoli náklady či jen ztráta času, vše půjde za nimi, pokud by si vyžádali nějaké např. kontrolní vážení vyžadující Tvou součinnost. Do toho žádný úřední nepůjde.

Krásná lodička a plno viditelné práce na ní. Ta nadělá hodně radosti. Není na Tobě, abys dokazoval, že loď má takové parametry, že nepodléhá registraci. Pokud popluješ s plavidlem o kterém si jsi jistý, že registraci nepodléhá (celková hmotnost, výkon motoru), tak se nenech nikým znejistět či buzerovat. Je na kontrolním orgánu, aby případně dokázal, že se jedná o plavidlo registraci podléhající.

Pokud se tu bavíme o skutečných hodnotách a ne o papírových, pak nelze říci, že celková hmotnost = výtlak. to platí u "papírových" hodnot. Pokud, mám lodičku o neznámém maximálním výtlaku, což je tento případ, naložím jí tak, že půjde ke dnu, pak byla celková hmotnost vyšší, nežli výtlak.

Píšou tam: Fuel system - 2-stage Direct Fuel Injection (DFI) Takže dvoutakt s přímým vstřikováním.

Dobře do plánku naspecifikuj střešní krytinu a pak jí dodrž včetně výrobcem požadované technologie montáže. Tyhle střechy jsou za deště hrozně hlučné a to může způsobovat mezi sousedy následné problémy. Když budeš mít odsouhlasený náčrtek a vše bude podle něj udělané, tak Tě nikdo následně popotahovat nemůže.