Charlie

Tahle vyhláška zrušuje původní, která jízdu v kluzu, skůtry, atd omezovala, pokud tedy nevydají další vyhlášku která to bude regulovat, tak to zřejmě bude volné, jen s omezením 25m od břehu V půlce dubna nás ještě čeká nový řád plavební bezpečnosti, respektive něco co ho nahradí, takže. o novinky nebude nouze. n

Loď odhlašovat nemusíš, já z člunu sundal čísla, 25let mladej 50hp motor taktéž, nahodil 2hp a je klid, papíry od lodě mám ve skříni a navíc ušetřím na benzínu, na orlík mi ta 2hp stačí. Ale u plachetnice mi to štve, jezdil jsem sina ní odpočinout, abych si kotvil v klidu o samotě, měl jsem jí jak plovoucí karavan. Abych každý víkend někde platil, to se na to můžu vykváknout a budu holt jezdit do karavanu, tam nikdo s nataženou rukou nečeká.

No rybáři budou mít na Orlíku pré, a někteří už se třesou až budou moci práskat špatně zakotvený registrovaný lodě :-( Jinak celý znění vyhlášky 46/2015: http://www.zakonyprolidi.cz/cs/2015-46

Jo, je to vopruz, jako by se v EU nemohli domluvit a používat jednotnou ekoplaketu.

Na SPS si můžeš přihlásit odběr informací na email, pak ti to sps rovnou pošle, včetně odstávek, zákazů plavby, atd, ale pravda, vydávají toho tolik že to až někdy obtěžuje.

Jo ale ve vyhlášce píší, pokud okamžitá hmotnost přípojného vozidla není výšší než největší povolená hmotnost tažného vozidla, Takže kdyby auto vážilo max 1600kg a mělo zapsanej vlek 2t, tak ho stejně naloženej na 2t nemůže zapřahnout

Mirziku co máš za auto že může vážit jen 1670kg a má 2t na kouli?

Ano, to platí od nového roku, 341/2014 paragraf 34 odstavec 6b. A chce ho to číst opravdu pozorně, protože nejvýšší povolenou vleku změnili na okamžitou. Nové znění: b) okamžitá hmotnost brzděného přívěsu kategorií O 1 , O 2 nesmí být větší než největší povolenáhmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu aosvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že okamžitá hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M 1 a N 1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidlau vozidel kategorií M 1 G a N 1 G, Staré znění: b) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost bržděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedená v technickém průkazu aosvědčení o registraci tažného vozidla, ZA PODMíNKY, ŽE NEJVYšší POVOLENÁ HMOTNOST TAKOVéHO PříPOJNéHO VOZIDLA NENí VěTší NEŽ NEJVěTšíPOVOLENÁ HMOTNOST TAŽNéHO VOZIDLA uvozidel kategorie M1 a N1 a1,5násobek největší povolené

Ano od nového roku je to tak a jsou tam změny. Tož udělali ten odstavec moc pěkně b) okamžitá hmotnost brzděného přívěsu kategorií O 1 , O 2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že okamžitá hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M 1 a N 1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M 1 G a N 1 G, Zajímalo by mě, kterej osobák má zapsáno v TP bržděnej vlek těžší než kolik může vážit auto. Ta podmínka tak jak je tam napsaná je tam úplně zbytečná.

to DAVIS tohle je tady u nás úplně normální, a nikde jinde tu policii s radarem nenajdeš, než že měří buď na konci obce, nebo hned na vjezdu. A proč tam měří? Protože chtějí vybrat prachy, nic jiného v tom není. Prostě si vybírají místa kde vědí že vyberou. Ale u školy, u přechodů pro chodce, dětských hřišť, tam jsem je ještě neviděl.

Tak policie kontrolovat mohla i teď, jen nesměli na místě pokutovat, dávali to k řešení na SPS, teď ti dají pokutu rovnou, ale pochybuju, že se jejich výskyt nějak rapidně zvětší.

Bootcentrum, budu rád, když to najdeš. Já vycházím z vyhlášky 341/2002 která byla novelizována (100/2003, 197/2006, 388/2008, 283/2009, 216/2010, 182/2011, 315/2012, 302/2013) žádná z těchto novelizací nemění paragraf 14, kterýse týká spojitelnosti vozidel do jízdních souprav. Pokud mi nějaká novelizace unikla a byl změněn paragraf 14, hoď to sem.

Bootcentrum, je to vyhláška 341/2002 která se 9x novelizovala, ale § 14 (Technické požadavky na spojitelnost vozidel do jízdních souprav a jejich provoz) se neměnil. Pokud máš jiné znění, tak sem hoď číslo vyhlášky.

Přesně tak Viky, naložit smíš jen na 1500kg

Právě že přívěs s maximální přípustnou hmotností 3500kg nemůžu tahnout ani prázdnej, protože maximální přípustná hmotnost tažného vozidla je jen 2145kg - auto kategorie M1, pokud bych měl tereňák kategorie M1G, pak je to 1,5násobek maximální přípustné hmotnosti - tam by to bylo 3217kg, takže ani tak bych nemohl zapřahnout vlek s maximální 3500kg, přesto že by byl prázdnej odstavec 7 - pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorie O1 a O2 platí: b) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost bržděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedená v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, ZA PODMíNKY, ŽE NEJVYšší POVOLENÁ HMOTNOST TAKOVéHO PříPOJNéHO VOZIDLA NENí VěTší NEŽ NEJVěTší POVOLENÁ HMOTNOST TAŽNéHO VOZIDLA u vozidel kategorie M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorie M1G a N1G

Bootcentrum, nemáš pravdu, ale nebudu se dohadovat, potřebné odstavce z vyhlášky jsem sem dal k dispozici, stačí si je přečíst. Jsou jednoznačné. Když za své auto zapřahnu vlek 2,1t naloženej na max 1,8t (auto smí táhnout 1,8t, max.hmotnost auta 2145kg dle Tp) je to legální a nikdo na mě nemůže.

Pokud vím, tak se tu KBfotoservis pořád do někoho navážel, urážel, atd. A ne jen v tomto vlákně, ale i v jiných.

No u nás bys mýtné určitě neplatil, a pokud vím, tak ani jinde po evropě. Bere se váha jen tažného vozidla, pokud jde o osobák. Takže normálně jen na známku. Tak evropskou legislativu jsem nezkoumal, ale pokud je možné to takhle zapřahnout u nás, pak mi nemůžou na hranicích odstavit, že to nejde. Podle Vídéňské úmluvy by to mělo být v cajku. Anglána taky neodstaví za to, že má volant na druhý straně. Já taky uvažoval jestli benzí, nebo nafta, a já vzal naftu, přesto že jezdím i krátké trasy, deně třeba jen 2x 2km. Další máme i Navaru, která to jezdí 4x 2km, taky v naftě a bez problému. Záleží na jakej kousek zrovna narazíš. Mě nikdy nevypekl ani benzín, ani nafta a vždy jsem kupoval ojetinu. Je to všechno o prioritách, u nový auta je to jiné, tam, se nafta připlácí, u ojetiny je to fuk a záleží na co se narazí. Já bych třeba pro funglovku nešel (když vezmu že auto co mám spadlo za 6let na ceně o milion kč).

Tak aut je spousta, záleží na vkusu. Pak si akorát zkontrolovat váhy podle TP aby ti to sedělo, jinak uvažuješ správně. Jen dej pozor, protože co výbavová verze, dodatečná výbava, atd je taky jiná váha auta. A pokud by to byl dovoz ze zahraničí, tak tam už vůbec není jisté jakou váhu ti kde zapíšou. Jinak u toho Yetiho by bylo řešením snížit váhu vleku, pokud ti to skutečné váhy dovolí. Nech si zvážit loď a pak taky vlek, kterej budeš mít. Mě třeba vlek vážil o skoro 200kg víc než měl vážit podle TP - prázdnej. A nezapomeň připočítat fóra na další výbavu lodě. Jen se zeptám, proč nejdeš raděj cestou rozšíření řidičáku na BE, není to zas tak složitý a cenově v cenách věcí na lodě to zas není taková trága. Byl bys pak v klidu a souprava do 7t.

No s řidičákama jsem taky koumal jak s tím vydrbat, ale nakonec jsem si šel udělat C+E. Ale táta právě tahá s tím C-Maxem tam je zapsanej vlek 1200kg, vlek měl 1200kg (celkovou, naloženej 1100kg) a auto s celkovou pod 2300kg, takže mu stačí Bčko - 2300 + 1200 = 3500kg - je do 3,5t se soupravou a pro soupravu se berou maximální přípustné hmotnosti zapsané v TP všech vozidel soupravy. Jinak spojitelnost vozidel do jízdních souprav: 341/2002sb (toto neřeší řidičské oprávnění!!) paragraf 1 - základní pojmy - tady je důležité jen odstavec o) - okamžitá hmotnost vozidla nebo jízdní soupravy - hmotnost zjištěná v určitém okamžiku při jejich provozu na pozemní komunikaci (když to zváží) paragraf 14 - technické požadavky na spojitelnost vozidel do jízdních souprav a jejich provoz odstavec 2 - okamžitá hmotnost přípojného vozidla, nebo přípojných vozidel smí být u souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 40km/h nejvýše 1,5 násobku okamžité hmotnosti tažnéhovozidla odstavec 7 - pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorie O1 a O2 platí: a) okamžitá hmotnost nebržděného přípojného vozidla kategorie O1 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebržděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedená v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla b) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost bržděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedená v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že největší povolená hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorie M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorie M1G a N1G

Nerozumím co tím bootcentrum myslíš. Na nic není, přečti si vyhlášku a příslušné paragrafy týkající se spojitelnosti vozidel do jízdních souprav. Váha uvedená v TP tažného vozidla pro přívěs (např. 1800kg) je okamžitá hmotnost vleku - to je hmotnost zjištěná při zvážení. Maximální hmotnost vleku nesmí ale přesáhnout maximální hmotnost tažného vozidla. Já právě měl vlek 2000kg, při zvážení vleku s lodí měl 1750kg, na tažnym auta 1800kg auto s max. hmotností 2145kg = tahal jsem úplně bez problému. Pak jsem tahnul dvouvlek na auta když jsem ho vezl domů, prázdnej. Prázdnej měl 980kg, max v TP 3400kg = táhnul jsem ho za tím samím autem nelegálně, okamžitá hmotnost sice byla v pohodě, ale max. přípustná už byla u vleku větší než u auta. (no měl jsem štěstím dojel jsem v pohodě - nikdo mi nekontroloval ani se cestou nic nestalo). Kdyby to bylo tak jak píšeš, tak většina malejch aut by nemohla tahat ani nebržděnej vlek na velkejch kolech, který maj zapsáno 750kg, ale některý auta ani těch 750kg nebržděnejch tahnout nemůžou (ani Ford C-Max 1,6TDCi v úpravě N1 - ten má 695kg na tažnym pro nebržděnej /1200kg pro bržděnej). Já to u toho 2t vleku právě řešil, chtěl jsem i snižovat celkovou hmotnost vleku - bohužel to byl pro úřady neřešitelnej problém, ale vyhláška hovoří jasně, takže nebyl problém tahat - a to jsem si ověřoval všude možně.

Napiš buď sem nebo mě do mejlu všechny váhy auta a dopočtem co a jak. Ale jestli máš soupravu nad 3,5t (u řidičáků se bere max. hmotnost) tak Bčko nestačí. To co jsem psal předtím se týká spojitelnosti vozidel do jízdních souprav.

Ale celková váha toho vleku nesbý být vyšší nez maximální přípustná hmotnost tažného vozidla (pro M1 a N1) nebo 1,5násobek maximální přípustné hmotnosti tažného vozidla (pro M1G a N1G) Takže třeba za Peugeotem 607 kterej má max. hmotnost 2145kg nemůžu zapřahnout vlek 2,5t, můžu max. 2145kg, ale naložit ho smím na max. 1800kg který může tahat na tažnym. U Nissana Navara která váží 2805kg může zapřahnout 3500kg vlek (2805x1,5 = 4207 ale u osobáku omezeno na 3500kg vlek), ale naložit jen na 3000kg (víc nesmí dle TP táhnout). Ohledně povinné výbavy aut to řeší Víděňská úmluva, jak je to ale u lodí?

Já taky vymýšlím, hodně kopíruju - z výstav, jiných lodí a jejich řešení si dovylepšuji. Na loď nic moc hotového nekupuju, většinou jen matroš a vyrábím sám, hlavně z nerezu, ale i si sám šiju, aj motor jsem z přívěšáku předělával na zabudovaný - včetně schválení od sps, ale nemám potřebu se tu s tím vytahovat a napadat ostatní když o nich nic nevím.

Neurážej lidi co neznáš! Já o tobě taky nepíšu že jsi debilní.