Charlie

U nás můžeš po dálnici podle toho na kolik máš otypovaný vlek, pokud budeš mít na 130, tak tou 130tkou můžeš. V zahraničí je to většinou 80. Toť legislativa, pak záleží na soupravě jak si s tím troufneš a jak bude stabilní.

Tak jsme v sekci plachetnice. Nás vyjde 25ft loď cca takto: jeřáb na vodu/z vody 2x 1200, kotvení za sezónu 4tis, nafty projedu za sezonu tak 15-40litrů. Technická už tu byla zmiňovaná, jednou za dva roky STK vleku. Pojištění vleku na rok 660kč. Pak už je to jen o tom vylepšování a nějakém tom servisu - hlavně na motoru olej a filtry to mám tak cca 1000kč, měním co 2 až 3roky.

Mě zapsali do TP délku včetně max. vysunutí rampy - 9675mm

Sullaco, kolik ten tvůj vlek váží samotný? Díky

Co se Orlíku týče, tak kotevní světlo svítí na lodích málokdy, natož v maríně.

Já ohybal 25x2 na ohybačce měděných trubek, jen jsem na tom předělal rolny - velká ze silonu stažená mezi 2 ocelové desky a do toho zapadá malá silonová. Ohybal jsem leštěné trubky a v pohodě bez deformací i bez písku. Jen ta ovládací síla je kapku větší - tahal jsem páku ještěrkou :-)

Já zaregistroval informaci, že Belgie už je taky pasé, protože chtějí tamní bydliště a ty osvědčení co jsou vydané, tak nebudou bez tamního bydliště prodlužovat.

No info ve vlákně z roku 2011 už moc neplatí, dneska chtějí abys měl pobyt v německu. Leda koupit loď už tam registrovanou a zkusit jen změnu majitele.

EuroOil má benzín jak kdy, ale většinou mají 4,7% bio. Dá se to sledovat přes jejich aplikaci - u každé pumpy mají uvedeny parametry aktuálního závozu.

Já dávám fridex naředěnej na -20 až -30st, když na jaře odzimovávam, tak mám výfuk svedený do kýblu, pak to sleju do kanystru a na podzim do zas doředím fridexem podle hustoměru na danou teplotu. Takže tam vlastně už mám jen fridex s obyč vodou. Zatím nepozoruju žádný problém za 7 zim.

Já už vytáhl v pondělí, to bylo pod jeřábem ještě 2m vody (stav 345,93) sice sezona skončila brzy, ale aspoň v klidu.

Žádnej průser tam není, pokud to má normálně zapsaný v dokladech. Dřív se s hydraulikou na vleku jezdilo normálně. Dneska už není problém provozovat i přívěs s elektrickejma brzdama - taky US.

Třeba je ten vlek i přihlášený. Nebyl by to v ČR první US vlek s hydraulikou s papírama, jezdí jich celkem dost.

Letos budou zavírat Kořensko až s poklesem hladiny na kótu 347,0 ale už nebude garantovaná plavební hloubka 1,3m mezi Podolskem a Kořenskem.

No dneska hladina 347,65 tak to jsme to stihli akorát.

Tak sem dám info jak se tahá z Ducatem. Mám ho v 3.0JTD 116kw, rozměrově L3H2. Nejdříve jsem jel kratší cestu - asi 20km na váhu a zpět. Díky pomalé jedničce pohodové rozjezdy, na státovce v klidu a v pohodě 80tkou, žádný problém. Na váze holá loď s vlekem 3360kg, po naložení nezbytností 3520kg. Pak cesta na orlík, auto s tím jede naprosto klidně, na strakonický jedem 80 aby si motor na čtyřku točil svoje optimum cca 2,5tis ot. Zkoušel jsem 90 a i to v klidu, bez náznaku rozhoupávání. Vlek mám otypovaný na 120km/h a na dálnici by to asi i šlo. Poslední přišla na řadu cesta do mariny k jeřábu, popravdě tady jsem měl trochu strach jestli vyjedu táhlý kopec před srubem, ale na 1čku jsme ho vyjeli jako nic. Sjezd pak v marině pod jeřáb už byla brnkačka. Takže za mě absolutní spokokenost a cesta lepší a klidnější než s Nissanem Navarou. Holt ta délka auta a krátká vzdálenost mezi závěsem a zadní nápravou dělá svoje. A obsah motoru taky - 3.0 ve čtyřválci.

No že by při čekání na převoz si mohl načepovat pívo

Orlík - v zátoce za zámkem, po levé straně zátoky. Zvíkov pod hradem vlevo od mol parníků, nebo pak na Otavě za hradem, je tam pěšina do kopce nahoru.

Já teda foukal pumpičkou od AWN a pohoda.

Mě zas kamarád říkal, že si na tahání koupil Q7 a po první cestě s 3,5t vlekem do Chorvat ho nechal manřelce a koupil si Pajero, protože se to nedalo. Asi na to má každý jiný názor. Já jsem zvědav, jak se bude chovat Ducato s vlekem, na jaře zapřahnem a uděláme pár jízdních testů. :-)

Vyhláška 208/2018 § 3 odstavec f) 2. hmotnost brzděného přívěsu kategorií O1 nebo O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M1 a N1 a jedenapůlnásobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M1G a N1G, Celé zde: https://www.epravo.cz/top/zakony/sbirka-zakonu/vyhlaska-ze-dne-20-zari-2018-o-hmotnostech-rozmerech-a-spojitelnosti-vozidel-22266.html

Danforth 12kg

Já třeba řetěz nemám vůbec, mám jen 12mm lano - 54metrů a bez problému.

Já používám na Orlíku danfortku 12kg na lodi 7,5m 3tuny, zatím mi nezklamala. Používal jsem i CQR kotvu (taky 12kg) a jedna mi držela dobře, pěkně se zarývala a druhá s tou jsem měl věčné problémy, válela se po dně a nechtěla držet. Osobně kdybych kupoval teď kotvu, tak bych zkusil Mantus.

Stejný to je, ale L4 má delší zadní převis a netahá se za tím tak dobře jako za L3, která má ten převis vzadu minimální.