Charlie

Ahoj, máte někdo zkušenost s vleky TPV-Bockmann? U nás je nabízí firma lodelevne.cz Bral bych 3500kg vlek s tím že bude naloženej na max, mám loď 2840kg a vlek uveze 2890, ale těch 50kg navíc se v lodi hravěbnajde. Mají zajímavou cenu, ale zas jestli ten vlek něco vydrží, aby se mi pod lodí nerozsypal. Díky Charlie

No je celkem jedno co má v řidičáku, já tam to BE ani T zapsané nemám, ale důležitá je karta řidiče, tam je vše uvedené. Když jsem hledal to Tčko, tak jsem pak mluvil i s paní na úřadě, ta mi koukla do karty řidiče a řekla co vše tam mám. A že dneska už vypisujou do řidičáku všechny skupiny s kterýma můžu jezdit, tak že za 50kč mi ho vymění na vlastní žádost, nebo pak při řádné výměně.

No já si v roce 2011 chtěl dělat taky BE, ale v autoškole mi známý přesvědčil ať si udělám CE, které je s Bčkem zároveň i BE sice to stálo kapku víc, ale dneska jsem rád, svezl jsem se s náklaďákem, ale hlavně letos jsem potřeboval jet s traktorem, tak jsem kapku pátral a k CE se tehdy dávalo i T, takže příjemné překvapení. Dnes už to bohužel k tomu nedávají.

Buď v klidu, B+E ti stačí. Auto do 3,5t + vlek do 3,5t.

Já mám hrnky a talíře melamin, ale pár hrnků i z porcelánu a něco skla, v kuchyňce mám polici s vyšším okrajem a drží to tam i při náklonech, dva plechový hrnce mám na výkyvném vařiči a talíře nastojáka taky v poličce, ty se mi ale letos při poryvu podařilo vysypat, ale to už byl dost velkej náklon.

Na orlíku je zatím omezení rychlosti jen kolem hradu Zvíkov omezení na 10km/h ale nikdo to moc nedodržuje. Ono když si nevšimnou zákazů proplutí pod Ždákovským mostem a vymezené plavební dráhy, tak nějaké omezení rychlosti asi přehlédnou snadno.

A ohledně funkčnosti komor si můžeš přihlásit odběr plavebních listů na stránkách plavebního úřadu a budou ti chodit na mejl informace kde se omezuje plavba, kde se uzavírají komory atd

Tak 3.7. končí proplavování na Kořensku.

Olin to podobné X5 asi nebyl SsangYong ale Shuanghuan, logo měli dost podobné, akorát Shuanghuan je čína (složené z dílů různých automobilek a SsangYong je korea. SsangYong se normálně dováží, používali licenční techniku od mercedesu.

Taky jsem o Rextonu uvažoval, ale ve 2.9Td, nakonec jsem ho zavrhl a budu brát 5ti místné Ducato Maxi 3.0JTD L3 nebo L4H2, pro mě to bude na těch pár cest s lodí a po zbytek roku využitelnější auto než off-road.

To z videa je tady: 49°31'50.018"N, 14°10'31.203"E PozvolnÄ›jší je tady: 49°31'50.783"N, 14°10'0.961"E V barrandovÄ› jsem dával plachetnici 1800kg vÄetnÄ› vleku za osobákem jen s pÅ™edkem, ale pouze do vody, což je brnkaÄka, ven je to tam horší. Plachetnici co mám teÄ (2,9t bez vleku) už jen jeřábuju. Ale Älun spouÅ¡tím i vytahuju na RadavÄ› (ten má 750kg i s vlekem) buÄ na pláži v zátoce když ji stihnu jeÅ¡tÄ› otevÅ™enou, nebo na tÄ›ch druhejch souÅ™adnicích když už je zátoka uzavÅ™ená.

Jo, tohle je Radava, ale ne hlavní pláž, je to vzadu za přístavištěm parníků. Je tam ve vodě ale schod, kam umí zapadnout vlek a pak je problém ho vytáhnout zpět. Ale u motoráku by neměl být problém. Horší je to tam s příjezdem, průjezd kempem nic moc a nahoře přes louky bývala závora. Menší lodě se dobře spouštějí na Radavě na výběžku u vpravo od mělčiny označené červenou bójí, tam je i lepší příjezd. Já tam spouštím 5,5m motorák pokud je hlavní pláž už pro spouštění uzavřená.

Myslíš otevření lopatek od dříku? 45° na každou stranu. Zítra se mrknu v práci po tom náčrtu s rozměrama a kdyžtak pošlu.

Taky jsem měl danfortku a na dříku posuvnej kroužek, tu jsem si dělal sám podle oměřeného vzorku, někde mám ještě i rozměry (na tá jsme měli loď 1,2t), nechal jsem ji po svaření jen galvanicky pozinkovat a na orlík v pohodě. Teď na větší lodi (3t) používám danforku co byla v lodi, cca 10kg, žárově zinkovaná, posuvný kroužek nemá a na orlíku bez problému, zatím se mi nestalo, že bych za těch 10let tam musel kotvu nechat. Pustit tam jen závaží bych si netroufl, mám vyzkoušené, že mi to loď neudrží. Danfortka když se pomalu pustí do vody, tak se zareje a drží dobře. Ještě jsem taky používal CQR kotvu, ale ta se mi nechtěla zarývat. S plachetnicí vždycky stojíme kus od břehu, aby bylo pod kýly dost vody i na houpání ve vlnách, kotva ze zádi, z přídě lano na břeh.

Já se také porozhlížel po něčem s 3,5t na kouli, ale maximálně jednoduchý auto s minimem elektroniky. Bavil jsem se s klukem co dělá servis na SangYong - sice nad tím asi budete ohrnovat nos, ale první generace Rextona s poctivim 2,9TD mercedes motorem. Není to sice raketa, ale má 3,5t na tažnym, 4x4, redukci. Odchází teda připojování 4x4, ale nahrazuje se to mechanickejma volnoběžkama a pak je to bezproblému + jde používat redukce i jen se zadním pohonem - prima při couvání s vlekem nebo na popotahování těžkýho vleku na pevnym podkladu. Motor nesmrtelný, vstřikování jen mechanický, turba držej, elektrika v tom skoro žádná není, podvozek dost odolnej. Problém je, že moc v nabídce nejsou, páč se 2,9TD lidi nezbavujou. Ale jelikož pro mě kupovat velký auto kvůli lodi, kterou povezu 2x do roka se prostě nevyplatí.

Lístky už nějakou dobu máme stažené, tak to pojedem omrknout, včetně for caravan. Být to samotné lodě, tak by jsme nejeli. zatím mi všechny české výstavy zklamaly, hlavně přístupem vystavovatelů, kteří nebyli ani ochotní loď ukázat zevnitř. Tak třeba to bude tentokrát lepší.

Tankuj do topení naftu bez biosložky a nemusíš se bát že se něco zalepí.

High Trust motory mají obvykle převod v noze více do pomala a větší vrtuly. Měl jsem 9.9 Yamahu (ta měla převod skoro 1:3) na 1,5t plachetnici a ta originál velká vrtule s tím pěkně cvičila, točil jsem jí max na čtvrt plynu a úplně stačilo, většinou bublala jen na zvýšenej volnoběh.

Ten mekáč taky není špatnej, ale je to celkem zajímavej pohled, když se na tebe řítí loď v kluzu, od přídě se valí vlna a má zvedlej stěžeň, takové nezvyklé.

Polské lodě kolem 22ft se do parametrů určitě vejdou. Viko, Phobos, Avar Costa a podobné.

Měla by mít 3m

No já doufám že to stihnou, už tam máme naplánovanou plavbu. Letos jsme končili v Týně před lávkou pro pěší, se mi nechtělo pokládat stěžeň. Co mi ale hodně překvapilo v Týně, že to vývaziště předlávkou je plné trvale ukotvených lodí. Jsme teda chytli jedno volné místo, ale jelikož těsně u něj stál zaparkovaný teréňák Isuzu Troper, tak zřejmě byl někdo s lodí zrovna pryč. Naštěstí se za ty dvě noci co jsme tam stáli nevrátil. Když jsme tam byli před 4mi lety, tak tam bylo téměř prázdno.

tove, tam jsem je bral, jak to tu čtu tak mi to naskočilo.

Já obědnával zipy YKK, našel jsem prodejnu na googlu (už si nepamatuju kde, přeci jen je to 8let) a fungují bezproblému. Bral jsem 3m dlouhý. Pak jsem potřeboval 8m a ten mi nakonec prodal Ovčička v Příbrami.

300kg jsme dávali přivázané k duši z traktoru na které byla překližka, aby lano nezatěžovalo duši jen ve dvou místech, ale v celé ploše, zavezli jsme to pramičkou na místo a řízli lano. Lana od zátěže natažená po břehu a konce přivázané. 650kg zátěž by už ta duše neunesla, tak jsem přemýšlel to podvěsit pod polystyrenový plovák, ale měl jsem strach ze stability, aby se to nějak nezvrtlo, tak jsme to raděj zavěsili pod loď. Příď se zanořila o 10cm. Jak velké to molo budeš mít (pro kolik lodí) na takovou zátěž?