Charlie

No mám taky plastovou. Písni mi kdyžtak na mejl a domluvíme se. Jinak až popluješ Orlík, tak se ozvy, jestli už budu na vodě, tak se rád potkám a omrknu ten tvůj plovoucí bydlík.

Já se letos trochu trápil s chlazením u zabudovanýho motoru, a můžu říct, že impeller vydrží opravdu hodně. Pumpa byla i tak rozpálená, že se z ní kouřilo. Po vyřešení problémů ten samý impeller chrlí vodu fest. Takže nějakých pár vteřin chodu na sucho mu určitě neublíží.

Jo, tu vrtuly tu ještě mám, i s maticí. Je to originál Yamaha s 8mi drážkou. Tak se pak klíďo domluvíme. Já měl na 1,5t lodi 2Hp motor a taky jsem s tím neměl problém, a to má vrtulku jako nic. Ono plachetnice zas tak velkej odpor nemají. A u 7,5t lodě ho ta vrtule s 8Hp nijak omezovat nebude. Teď na 3t lodi mám velkej třílist na stevence a taky mi nepřijde, že by to loď nějak brzdilo - a ten se za plavby neroztočí - stevenku s převodovkou neutáhne. časem tam chci teda zkusit dát sklopnou vrtuly, na zkoužku, ale ještě uvidím jak se bude chovat při couvání. No na další sezonu ale na řadu určitě nepřijde, to musím vychytat jiný věci na motoru.

Jo, při určité rychlosti se to roztočí, ale u plachetnice, když stoupáš na slabý vítr proti větru, a třeba při obratu je rychlost malá, tak se vrtule neroztočí, ale brzdí tě, tím ti plachetnici stočí úplně po větru a dokud nenabere rozumnou rychlost, tak ztratíš to co jsi nastoupal. Ta loď se pak stává neovladatelnou. Ono je rozdíl ve vrtuly z 5HP a z 9,9Hp trust. Já měl rozměr vrtule 11a3/4 x 9a1/4.

Byl problém, že za slabého větru se loď nekontrolovatelně stáčela po větru dokud nenabrala dostatečnou rychlost, prostě kormidlo neposlouchala. Brzdí to asi tak jako když táhneš kbelík ve vodě - má dost velkej průměr a listy se skoro překrejvaj.

Já s ním měl problém jen po koupi, nechtěl startovat, běžel jen na sytič, nebo jen ve vysokých otáčkách a to se s nimi nesmělo pohnout, jinak okamžitě chcípl. Tenkrát jsem měl karburátor rozebranej snad 20x, bez úspěchu, až na ultrazvukový čističce to vyčistili, že šlapal v pohodě. Od té doby starty na ťuknutí o starter. Ten karburátor je dost složitej, všude samý kanálky. A pak tomu poměrně často odcházela elektronika zapalování a regulátor dobíjení. Ten jsem měnil taky ale dával jsem náhradu od Vape, Já měl typ F9.9AEM ten měl ovládací páku, AE byli bez ní a měli jen dálkové ovládání. Nohu jsem měl UL - extra dlouhá. Sehnal jsem ho v polsku, od překupníka, já potřeboval prve přesně tenhle typ, protože jsem ho vykuchal a udělal z něj vestavbu do lodě ještě na výjmku to šlo přihlásit na SPS, tak může u nás běhat vesele i když je starej - už ho evidují jako zabudovanej. Pak jsem právě dělal nový obal převodovky z duralovýho kvádru, aby mi líp pasoval pod loď, no a kolečka jsem přeházel, řadící schůdky taky a hřídele dělal nový, jen jsem na hřídel propelleru přehodil řadící přesuvník a trochu jinak vyřešil ložisko v náboji (ten jsem taky dělal novej, aby měl stejnej tvar k převodovce a protože výfuk už nešel nohou) a pak na to pověsil sklopnou vrtuli 11x8" ta thrust vrtule strašně plachetnici brzdila. Jinak vážil asi 48kg, no natahal jsem se ho v ruce dost.

Já ho měl z 85roku, bílej, a kupoval jsem ho v polsku, tenkrát za 14tis. Já z něj použil jen agregát a převodovku, kryty ještě někde mám. Ty motory jsou snad pořád stejný, akorát kapotáž je jiná. Pokud už ho teď teda nedělaj se. stříkačkou.

Já mám dobré zkušenosti jak s Yamahou F9,9 v tlačné verzi - ještě tu z ní mám vrtuli a převodovku (tu ale bez koleček, ty jsem přeházel do nového duralového těla co jsem si vyráběl) atak i s Hondou, tu jsem měl 2hp, tahala 1,5t loď a nikdy mi nenechala ve štichu, teď ji mám na motoráčku 500kg, vyrobil jsem si k ní držáky aby měla řízení a plyn od volantu a maká neúnavně.

A budem doufat že nikomu z nás do lodě nepraští a když jo tak že nám tu napíše že se nic nestalo. Život mě už naučil že teorie a praxe je úplně něco jiného

Taky spíme v kajutě i za bouřek a úplně v klidu, i s děckem, kluka jsme naučili už od mala aby se bouřky nebál, tak kouká z okýnek jak se blejská. Na noc tedy kotvíme u břehu, takže jsme schovaný, ale poslední dobou i když nás chytne bouřka za plavby tak plujem dál. Stěžeň uzeměnej nemám, ani nic jinýho, ve chvíli kdy to uzemním do vody, mám z toho pořádnej bleskosvod a šance že do toho práskne bude větší.

Tak já myslím že vy kamnáří můžete být celkem v klidu. Když vezmu že na plachetnici mám 8m stežeň + anténu. Ale že by mi to odradilo od plavby za bouřky.

Jakej typ budeš kupovat?

Tak zas bude více pláží, tím lépe, ale aby pak u kořenska nebylo málo vody, jako letos když bylo sucho.

Já bych taky bral gelcoat, bohužel když jsem se ozval na inzerát, už měli loď v hale a dávali nátěr - doublecoat, ale jsem s ním maximálně spokojený, trup je jak zrcadlo. Loď byla původně oranžová a nedařila se jim prodat, tak změnili barvu na tmavěšedou. Jinak dno je z fabriky probarvené 1,5cm z celkových 4cm. Do čalounění já se pustím sám, mám doma starou šlapací Ladu 121 (šicí stroj) tak se toho nebojím a víc mi to těší, když si to ušiji sám. Teď o víkendu jsem šil z koženky potahy polstrů domů k postely nad úložné prostory (230x90cm) a výsledek více než dobrý, tak jakmile se dostanu na loď to oměřit tak budu šítpolstry na lavice v kokpitu a pak se vrhnu do kajuty. A ještě se mi válí doma matroš na jeden povlak peřiny, tak ho musím taky dorazit, s látkou je ale větší pakárna, koženka se šije sama.

No jo, to je odvislé od toho co na lodi je, já na trupu který je natíraný nemám potřebu něco čistit, protože se prostě nešpiní a je jak zrcadlo. Paluba zašpiněná je, ale to řeším až na jaře. Loď mám teď zakrytou a dokud je ještě počasí, tak do mí kdykoliv můžu a dělám pod plachtou - teď mi čeká rozdělení motoru od převodovky, výměna silentbloků motoru a vymontování vstřikovacího čerpadla - holt už si stařík říká o údržbu. A dodělat od motoru vytápění kajuty. Ještě oměřit veškeré polstrování které budu upravovat, a dělat nově - molitan + koženka. A taky mi čeká noví list kormidla, koupací plato, rampa na záď lodě a od ní později zaplachtování kokpitu s bimini stříškou. No mám toho taky dost, snad se na vše dostanu. Ještě že je to jen o koupi materiálu a vyrobím si to sám.

Otázka je, co to udělá když na tom bude vrstva sněhu a opře se třeba o sloupky zábradlí. Leštění neřeším, trup jen omeju vodou, mám doublecoat a je to lesk jak blesk. Palubu na jařepo spuštění na vodu umeju a je na sezonu klid. Po sezoně vlastně nemeju nic.

Já mám plachtu přehozenou do Áčka, né obalenou loď, takže to větrá, plachtu mám obyč zesílenou zakrejvací s okama 8x6m aby udržela sníh a v pohodě.

Tak Ebay je plnej Webast s propálenou komorou, takže to zas tak nereálný nejni. Záleží z čeho je to vyrobený, cena je lákavá, ale na lodi to bude dost trpět vlhkostí. Nadruhou stranu to zas na lodi bude mít tak omezený provoz, že by to mohlo léta sloužit. No já na příští sezonu plánuju vytáhnout topení z motoru . podobně jako u auta, litinovej nafťáček když se ohřeje, tak sám o sobě topí dost dlouho, tak na chladnější noci v sezoně to snad bude dostačující a časem mám v plánu taky bufíka.

Jo tu jsem měl, dobrej motor. Ještě tu z něj mám nějaké pozůstatky a katalog ND

Seznam klidně pošli, mrknu se. Na ty ostruhy dej inzerát, pár drivů u nás jezdí, někdo se chytne.

Je to ostruha před propelerem Crescent Drivu 45. Ten měl tažnou vrtuly, před motorem. http://www.nymansuppsala.se/marin-filer/Modellernas%20utveckling-filer/image019.jpg

Nová určitě nebude, tahle ještě poslouží pár let. Ale možná pořídím menší záložní. No a když nenatočím motor, mám plachty, ty jsou beztak hlavním pohonem.

Když tu řešíte baterky, já teď vyndaval z lodě baterku a ukládal jí na zimu. Je to VMF-Baterry VDC31M 105Ah CA/CA podle štítku na baterce je stará 11let (už byla v lodi když jsem jí kupoval) v lodi je napojená na alternátor diesel motoru, doma ji nabíjím jen jednou a to před sezonou než jde loď na vodu. A zatím mi nezklamala. Je schopná často startovat diesel, vačer na ní běží světla a autorádio a když jsem přeplouval pod jeřáb, tak jsem na loď přišel po měsíci, 20sec žhavení, a start, bylo znát, že už s motorem točí pomaleji, ale i tak ho roztočila.

Tak na orlíku se dá všude u písčitého břehu stát v pohodě kotva-břeh. U mola jsem nikdy nestál (když neberu jeřábování) a nikdy jsem o kotvu nepřišel. Vlastně jednou jo, to povolil úvaz na kotvě, moje chyba. Některé zátoky jsou hlubší, některé mělčí, kotvu pouštím cca na 9m hloubce a vždycky mi udžela. Loď 3t, 25ft, ponor 1m, na bubnu mám 54m kotevního lana a kotvu pluh 12kg.

Kohout by měl být hned na vstupu do lodě, a bacha na kulový kohouty, tam po uzavření zůstane voda v kouli a umí to pak prasknout.