Charlie

Ano vyhlášku předělali a jednoznačné to není. Dříve u těch pojmů bylo i vysvětlení a teď už nic. Jinak já pořídil jiného tahače, Fiat Ducato L3H2 3,0 160Hp - na tažném 3t, souprava 6,5t. Sice jsem za tím ještě natahal, ale na jízdu maximální spokojenost.

No ten jezdil v kluzu nakloněnej už loni, vždy na pravou stranu. Letos jsem koukal, že mu to nějak nechce jít do kluzu a jen v přechodu orá vodu. Ale palec nahoru že už při vjezdu do zátoky pluje ve výtlaku.

To je ten s modrým pruhem co kotví na Loužku?

Je to všude stejný. Mě těsně před komorou Kořensko předjel chlapík na pramici s 5hp motorem, naplul jako první do komory, hned z kraje vypnul motor a zbytek že dá jedním pádlem. Jak foukal protivítr, tak se stavil napříč komorou buď na jednu, nebo na druhou stranu. Celkem zážitek.

Tak nakonec tu v Týně byli 2 volná místa, do jednoho jsem se nevešel, ale druhé klaplo, takže pohoda. Kamarád se vyvázal na nás.

Díky, no snad něco volného chytnem. Nechápu, že tam nejsou ještě před lávkou návštěvnická stání.

Myslel jsem si to, takže se tam nic nezměnilo. Před dvěma lety jsem se tam vmačkl na jediné volné místo, jinak samé trvale kotvící lodě. No budu doufat že bude něco volného.

Nevšiml jsi se jak na tom bylo z obsazeností kotviště v Týně ještě před lávkou? Při připlutí od Kořenska po pravé straně. Na kotviště mezi mosty se kvůli stěžni nedostanu.

Sullaco: Používáme stejný přípravek na nádobí a spokojenost.

Mě to přestalo chodit, tak jsem pátral proč a nakonec jsem zjistil že to schránka na seznamu cpe do složky hromadné a nevo rovnou spam

A pouštějí už zase i dolů do přehrady? Loni jsme chtěli na prohlídku ale z bezpečnostních důvodů do útrob nepouštěli, prohlídky byli omezené jen na část přehrady. Kdysi jsem tam byl se školou a to nás pustili až dolů - pán tehdy říkal a tohle jsou poslední schody a jste na dně.

Na podzim jsem táhl za Navarou a pohodička, jelo to pěkně. Na dobrý cestě se nechalo 90.

Oměřil jsem a poslal jim výkres. Sháněl jsem kdo by mi desku 2x2m podřízl do klínu z tlouštky 10cm na 2cm a poptával jsem asi 10 firem co nabízejí že uříznou cokoliv, no nikdo z nich si s tím neporadil, tady to nebyl problém.

Já postupně měním v lodi matrace, zatím jsem dělal příďové lůžko a mám ho z molitanu N3043, tlouštku mám od 10cm u hlavy po 2cm v nohách a jsem plně spokojený. Budu z toho dělat i zbytek lodi, až na to dojde řada. A řezat jsem to nechával u Sinfo Mladá Vožice - co jinde nešlo u nich naprosto v pohodě, i mi ušili nepropustný potah kvůli dětem.

Já to bral taky Savem, naředil vodou a houbičkou čistil, sice mi to odbarvilo kalhoty, ale perseniku se nic nestalo, pouze zmizeli černé tečky a co jich tam bylo.

Nakonec jsem jeřáboval o týden dřív tak už mám zkušenost s novým vlekem. Loď mám posazenou pouze na kýlech, které sedí na dřevěných fošnách položených přes 3 příčky. Zatížení na oji 135kg, taženo Nissanem Navara a vše v pohodě. Na dobrý cestě jsem s tím jel 90, žádný náznak rozhoupávání, pohodová jízda, pak přišli vyspravované úseky kde jsme museli pomalu, ale celkově se s tím jelo dobře, čekal jsem to horší. Teď mi čeká ještě doplnění podpěr lodě, aby nestála pouze na kýlech. Byl jsem vážit samotnej vlek po odstrojení všech podpěr a rolen - 620kg, naloženej ještě zváženej nemám, ale počítám, že se to bude motat kolem 3.5t spíš lehce přes. Navara si s tím poradila dobře,ale lepší by byla 4x4 s mezinápravovým diferenciálem, přeci jen pouze se zadkem, ač na korbě bylo trochu naloženo, si párkrát hrábla. No třeba časem pořídím Pajero. Původně jsem to tedy chtěl tahat za Maxi Ducatem, ale nejsem si jistej, jestli by to bylo to pravé i když na dálniční přesuny by se to asi dalo, mě se nějaké vytahování rovnou z vody stejně netýká. A ještě k přihlašování, k vleku byl pouze C.O.C list, na ouřadě si vzali žádost, C.O.C a zelenou kartu, 700kč a druhý den jsem měl doklady hotové. Jo a rychlost je zapsána 120km/h

To že máš vlek na větší hmotnost než může auto táhnout je běžná věc a jezdí s tím spousta lidí s menšíma autama který táhnou nebrzděnej vlek - ten má zapsáno 750kg a spousta aut ani těch 750kg nebrzděnejch táhnout nemůže. Zrovna tak jsem tahal vlek na 2t s autem s tažným na 1.8t (na váze 1750kg), teď zas taham 3.5tunu s tažným na 3t, zváženo ale ještě nemám. Aktuální vyhlášku se spojitelností vozidel mám v autě.

Tak po čR to moc řešit nemusíš, tady tě beztak nikdo vážit nebude, ale jestli s tím chceš i za hranice, tak tam už by chtělo aby to sedělo.

Jak vleky vážej? Jen zatížení jednotlivých náprav?

Já to takhle měl u yamahy 9.9, odmontoval jsem pínu, dal ji na vhodné místo a koupil lanovod potřebné délky, v yamaze mi nabídly různé délky lanovodů a fungovalo to spolehlivě. Používal jsem to ale jen na řazení, plyn jsem měl vyveden extra páčkou.

Nápravy jsou 4hran. Já myslím že bude sloužit dobře, na to moje ježdění určitě.

Tak jsem včera přívěs obhlédl a zakoupil. Na přívěs je použita již hotová dvounáprava Knott na 3.5t, nájezdová brzda Knott a podpěrné kolečko také Knott. Rám je svařovaný, žárově pozinkovaný, příčky jsou ohýbané - což já zatím nepotřebuju, ale co kdyby časem byla ploutvovka, bude sedět níž. Zpracování vleku na dobré úrovni, svary pěkné. Kola jsou na tom 195R14C, otypovaný je na 130km/h. Jednání prodejce naprosto v pohodě, co jsme si domluvili to platilo. V pondělí ho zajedu přihlásit, a pustím se do výroby zámku žehličky. Pak ještě odstrojit přebytečné věci - rolny, podpěry atd co nepotřebuji a doplnit vlek o dřevěná lůžka pro kýly. 15.10. budem jeřábovat tak uvidíme jak se s tím pojede až bude zatíženej.

No pojedu se na to TVP v pátek podívat, uvidím na místě jak to v bude vypadat. TVP Trailers je poměrně velkej výrobce vleků ze Slovinska a patří k německému výrobci Böckmann, takže s kvalitou vleku by problém snad být neměl. Ale tak asi je to taky hodně o přístupu k vleku. Jak jsem psal, bude na něm dvoukýlová plachetnice sedět v drevěných lůžkách přímo na nápravách, plus časem příďová opěra. Naloženej najede ročně zatím 150km + 150km prázdnej. JInak bude zaparkovanej pod přístřeškem. Do vody se nepodívá, tak předpokládám, že budu spokojenej. A za tu cenu. Ale uvidíme až zkouknem naživo. Ze zahraničí koupit vlek ač novej, se mi moc nechce. Nedomluvím se, takže shánět někoho kdo to vyřídí, pak najet skoro 1500km a další poplatky tady navíc a cena vleku je rázem jinde. I když ten výstavní ohlmeier se mi líbí. Dám pak vědět jak jsem dopadl.

Rám, jsem stavěl, dokonce 1nápravu a loď na něm sedí na příčkách rámu podložená dřevěnýma fošnama, funguje dobře, jenže je to jen manipulák. Jekly vyšli na necelých 5tis, plus 5 tis žárový zinek, stavěno z jeklů 100x60x2 (V-oj, podélníky a 4příčky+ 1 príčka za závěsem), 60x60x2 páteř a 40x40x2 reling. Mít na to čas, tak si postavím i novej vlek, ale to je právě to, co nemám. Jak se může rám ohnout přes nápravy, moc nechápu, veškerá váha lodě bude sedět na nápravách a ještě na bocích, skoro u rámu, nikoliv v prostředku náprav. A že by ty jekly neunesly váhu co tlačí na kouly, plus nějaký dynamický zatážení když to na silnici houpe, no budiž, může být. Musím to do konce měsíce rozlousknout a něco sehnat.

Ohlmeier už mám 750kg pod člunem, starej 37let a je pravda že pořád v plné kondici. A máte někdo zkušenost s dovozem nového vleku ze zahraničí? Jinak já bych klidně bral i jetej vlek za rozumnou cenu, ale sehnat 3500kg vlek, co uveze kolem těch 2850kg se mi zatím nepodařilo. Plánuju že zatím bude mít nájezd tak 300km ročně (abych loď na jaře odvezl na vodu a na podzim zas domu), ale časem snad i víc, ale to je ve hvězdách. Loď na vleku bude stát jen postavená na kýlech v dřevěných lůžkách na nápravách a přes zimu tomu dodělám nějakou podpěru pod příď. Zase si ale říkám, oproti jiným, prodejcům co nabízejí vleky za 160tis + , když na tomhle jsou nápravy i brzda knott, tak když odejde rám, tak je to výměna rámu za nějakých cca 10tis, ale zas než z toho loď někde vysypat ...