Charlie

V Týně se pro menší lodě dá zajistit převoz na vleku, aby se dalo pokračovat v plavbě až do Budějek. http://www.jachting.info/data/images/13/o/obr_zek00269.jpg

Jo jo, uvažoval jsem o ní jako o dobrým kompromisu na toulky po evropě. Silnej motor do úseků s velkym prudem, k tomu doplnit záložák na kanálovou plavbu a plachty na jezera a k tomu snadná přepravitelnost za osobákem. Ale ta cena. No každopádně u nás padlo rozhodnutí že současná loď zůstane a na důchod pořídíme asi Haber 20

Jo tak to by asi tak odpovídalo, ale nic se neděje, chvíli jsme počkali a v pohodě. Na to že jsi plul celkem daleko od břehu tak slušný vlnky přišli :-) A podařilo se prodat? A co budeš pořizovat?

To mě dneska nějaký plácač benzínový taky pěkně pohoupal na Orlíku, ani by mi to moc nevadilo, kdybych zrovna nebalancoval na lodi se stěžněm na rameni při jeho sklápění. Pro mě dneska letošní sezona už definitivně skončila, zaplať bánbůh že je loď venku z vody. Příští týden zaplachtuju, vyndám převodovku a čekání na jaro.

Na ten regulátor jsem ti tu už psal, že lze dát náhradu od Vape, ta by vyšla ca za 1000kč. Taky jsem si ho dával na přívěšák, páč za originál chtěli taky kolem 5tis. Sice ten od Vape je větší, ale pod dekl se mi v pohodě vešel na původní místo.

Asi bude dost záležet na kvalitě koupených phm, já tu mám benzín do sekačky v kanystru už dva roky a pořád je dobrej. Naftu do lodě jsem kupoval u obyč benzínky a 8mi měsíční odstávku vydržela v pohodě a motor naskočil na druhý startování. Teď teda tankuju do lodě u eurooilu kde by měla být bez biosrágor. Ale vždy záleží na co člověk u pumpy zrovna narazí.

Kde to máš na vodě, že ti na tom rostou škeble? Já kotvím 6měsíců na vodě a nikde se nic nedrží, nechytá. A antifoul nepoužívám. Zato voda z Orlíku perfektně čistí, na vodorysce sežrala barvu.

Já tam dřív taky tahal, tahají tam i kýlové plachetnice. Akorát je blbý, že tam bývala od deště pláž vymletá, hlavně ten vjezd. Od října to tam obsaděj hausboty, ale cesta do vody tam zůstává pořád volná.

U toho regulátoru pokud to jde bych zkusil náhradu místo originálu. Já ho měnil u Yamahy a cena originálu byla hodně vysoká, nakonec jsem koupil od vape.cz , jejich technici velice ochotně poradili a vyšel mi na 1000kč a navíc měl i vývod na kontrolku dobíjení, což originál neměl.

10tku a 12tku jsem tu měl, ale 25tku jsem nikdy neviděl, tak aspoň už vím, jak vypadá :-)

Ne, já jezdím pod jeřáb. A ono i kdybych to vytahoval z vody, tak i 4x4 je málo, pokud to nemá redukci. Původně jsem uvažoval nad Rextonem I 2,9TD, nebo Pajero 3,2DiD, ale pro mě držet offa na každodenní ježdění jen proto, že s tím párkrát potáhnu loď je neúnosný a i nekomfortní. Ono pořídit auto, živit ho se vším všudy + koupit vlek, to ten podvozek s kabinou vyjde levněji a nepotřebuju vlek, a když se povede, tak i to může být s 4x4, ale mě stačí zadohrab s tuplákama.

To já kupoval Peugeota 607 taky na tahání, po silnici to s 1,8t vlekem bylo v pohodě, dvakrát jsem loď táhl a pak ji vyměnil. Teď to vidím na Iveco Daily - dlouhej podvozek s kabinou 4,7t celková. Loď měla mít 2,1t a má prázdná 2,9t.

Viděl bych to na ruskýho Vichra, ten už je tak starej že u nás nesmí na vodu - teda nejde v čechách přihlásit

Ty váhy jsou zapsaný i v malym techničáku. Je dobrý že lodě kontrolujou, mě třeba za posledních 100tis km nekontrolovaly vůbec. Raděj vezmou viditelně starší auto v horším stavu. Tam maj jistotu.

Takže tě vybrali na to, žes táhnul těžší nebržděnej vlek, než smí auto táhnou a né že jsi měl přetíženej vlek.

To není úplně pravda, to co může auto táhnout je okamžitá hmotnost vleku, celková může být i větší. Doma bych ti to pohledal přesně, ale v práci se mi to blbě hledá. Spojitelnost vozidel do jízdních souprav, je to ve vyhlášce. edit: tady to mají vypsané, dokonce modře vyznačené: http://www.paragan.cz/zakon-o-spojovatelnosti-vozidel-1404041537.html okamžitá hmotnost je hmotnost v daném okamžiku . tedy když tě zváží.

V lodním osvědčení je jen maximální výtlak což je váha lodě plus povolené zatížení. A to loď na vleku jaksi nemá. Pokud by mi chtěli pokutovat za přetížení, tak by museli vytáhnout váhu a zvážit, jinak bych jim nic nedal i kdybych přetíženej byl. Navíc jediný co můžou navážit je hmotnost lodi včetně vleku a ta se nedá dopočítat, musí se jedině zvážit. U tohohle vždy rozhoduje okamžitý stav ve chvíli kontroly, takže musí se vážit. Něco jiného je jestli auto ten vlek smí táhnout, tan už je to trošku složitější a něco dopočítat jde.

Na Radavě se platí správci, p. Zelenka. Ale v týdnu tam už nikdo nebude, takže projet zvedlou závorou a vytáhnout. Klády dali pryč zřejmě kvůli housotářům, budou zachvíli na Radavě zimovat. S cedulema nevím.

My dávali do praku sekaný litinový tály.

To nevím, je z roku 86

Tenhle motor byl na to uzpůsobenej, větší průměr převodovky, větší převod do pomala. Celkově masivnější noha, právě pro použití většího průměru vrtule.

To zdenek2013 je to originál yamaha, třílistá, pravotočivá, plastová průměr 11a3/4" stoupání 9a1/4" Na hřídel s 8mi drážkou, průměr hřídele 14mm. Je z Yamahy F9.9AEM, převodovka měla poměr 2,92:1 do pomala.

No na některých motorech je i vrtule tažná (třeba na Crescent Drivu) Ale zřejmě myslí Vrtuly pro těžké lodě na výtlačnou plavbu. Mám tu jednu takovou pro Yamahu 9,9Hp kdyby někdo potřeboval.

Jestli máš na 15hp finance a člun je na něj stavěnej, tak jdi do 15hp, beztak ti ta 10hp časem přestane stačit a skončíš u té 15tky

Já mám 12mm - plnej gabon - i vnitřní vrstvy. Bez čelenu bych se na loď nedostal. http://sanru.rajce.idnes.cz/Na_vode/#DSCF4887.jpg oproti fotce jsem akorát zkrátil schůdky o jeden stupínek a tím pádem mohl zrušit podpěru schůdků. Jinak je na čelen dobrá voděvzdorná foliovaná překližka, ta černá, z jedné strany má vroubkování což je perfektní protiskluz.