Zdenda

Ono to není jen o tý dosažený rychlosti. Možná nezvolim nejšťastnější přirovnání, ale co nebude to poprvé: Když jedeš autem do kopce např. rychlostí 70km/h. Budeš to dusit na šestku, nebo tam dáš čtyřku a s lehkou nohou pojedeš? Opakuju, že nemam na mysli zrychlování, ale chod motoru.

To je jednoduchý. Nedělej nic, nebo dělej co ti říká Viky. :) Koukal jsem, že někde pro 15hp doporučujou až 14". Při zvětšení průměru vrtule a zmenšení stoupání budeš výkon do vody přenášet efektivnějš. Motor poběží hladčeji. Sníží se vibrace i hluk. Zvýšení otáček se neboj. Když dáš větší průměr vrtule, tak se nic takovýho konat nebude.

Pozor i na údaj zatížení na nájezdovce. Výrobci to tam uváděj.

Souhlasim s Vikym. Rozhodně motoru prospěje, když bude šlapat se správnou vrtulí. Výkon motoru většinou roste s otáčkama. Jsou situace, kdy se hodí každej koník. Nemá cenu motor dusit se špatnou vrtulí.

Záleží na co je stavěný auto. Na bawu jsem dával cca 90 - 100kg. Na supu ale max. 60 - 70kg. Jinak tahal prdel po zemi. Paradoxně ale byla souprava klidnější. Asi ta elektronická stabilizace přívěsu nějak funguje. Doporučuju nakládat to téměř na maximum. Je to stavěný i na dynamický zatížení.

Já myslim, že s 1,8t těžkou lodí a pětkou na zrcadle se zcela určitě nedá kalkulovat s ničim jinym, než s čistym výtlakem. :) I když..... mě to taky pluje klidně 15km/h na půl plynu. To ale musim plout ze štěchovic dolu a s větrem v zádech . :D:D

Já mám obdobnou kombinaci. Loď 1,3t a 7,2m. Honda 5Hp to rozpohybuje na cestovní rychlost 6-7km/h, maximální 9km/h. Musíš se podívat kde je jakej proud. Třeba ke střekovu bych se s tim opravdu nevydal.

Ještě chvilku vývoje a budeš s tím moct tahat letadla na letišti. :) Palec nahoru!

Vypadá to pěkně, jen kdyby to šlo bez tý rychlosoli. http://www.zdravapotravina.cz/koreni/praganda-solne-mlyny http://www.zdravapotravina.cz/seznam-ecek/E250 pro ochutnávku: Dusitany obsažené v masných výrobcích mohou vést ke vzniku malého množství silně karcinogenních nitrosloučenin.

Je to jednoduchý. Vlek se podélně prohýbá. Takže jestli nechceš, aby loď většinou váhy seděla na prostředních rolnách u nápravy, tak ty krajní musíš trochu zvednout.

Podle mantusky jsem taky dělal svojí kotvu. Podle tvarů mi ale přišlo, že je primárně navržená pro použití s řetězem. Já mám jen 3m řetězu a pak lano, takže jsem trochu zvětšil úhel. Jediný dilema jsem měl s nabroušením. cca stejný kotvy vyrábí mantus a rocna. Obě jsou ale broušený přesně opačně. Už nevim kterou jsem se poprvé inspiroval, ale nakonec jsem to přebrušoval, protože to na zahradě klouzalo. Teprve opačný nabroušení se zařízlo i do trávníku. Ještě perličku..... Chlapům v práci nějak zlobilo měřítko na laseru. Takže tou první kotvou, co mi vyřízli bych mohl klidně kotvit i Vyšehrad. :D Až druhá byla správná (tušim 18kg). Obojí řezáno z 10mm plechu.

Dal bych auto do servisu, kde by mi řekli, že je normální, že jim spadne z heveru? Asi budu muset nad odpovědí dlouho přemýšlet. :D :D :D :D

Přiznam se, že ty zkratky mi nic neříkaji. :D druhá půlka tvýho příspěvku je pro mě jak španělská vesnice. :D Máš pro mě slovník? K tý X5 vs turek v terénu. Jak jsem psal, o schopnosti v terénu mi vůbec, ale vůbec nejde. Vim, že vy občas spouštíte i na plážích a bývalých brodech. Tam já samozřejmě nemůžu. Zatím jsem ale všude našel místa vhodný na spouštění běžnym osobákem. Dokonce i se sníženou pětkou bavorákem. Jde mi fakt jen o to číslo 3500 kg v papírech. Kdyby měla sedma (750, nebo 760) tažný na 3,5t, tak mam naprosto jasno. Neváhal bych ani pikosekundu. :D Velká výhoda turka je redukce, kterou mají téměř všichni. Na druhou stranu auta o kterých uvažuju jsou všechny v matu a ten hydroměnič si to přebere líp, než spojka. Za tu chvilku, než vytáhnu loď se olej v almaře určitě nepřehřeje. Navíc loď ven z vody taham vždy studenym autem.

jj, už i ke mě tahle vymoženost dorazila. :D

pošleš nějakej link na ty jeepy?

GL je taky pěknej, ale musel bych kilo přidat.

Ta 420 CDI je prý nejhorší volba co do servisních nákladů. Prý max. 350, ale lépe 320 obě v naftě. Já bych nejraději pořádnej benzín. Žádný turba, jen hromada kýblů. To je to co mě láká na jeepu. Zatím sbírám moudrosti. Na jaře si to začnu projíždět. Počítám, že než se ukáže co hledám, může trvat klidně půl roku. Do podzima by něco mohlo klapnout. Doufám, že do tý doby soudruzi z čnb uvolní korunu. Nejvíc mě mrzí ta X5. Něco s ní mám najeto. Dobře drží na silnici, nenaklání se a dynamika 4,8i byla dostačující. Jenomže 3,5t tažný se dávalo jen za hooodně tučnej příplatek, takže kombinace benzín, 3,5t, výbava a dobrej stav je reálně nesehnatelná. Ještě mi doporučují Range. Technika stejná jako X5, ale tažný to má na 3,5t. Většinou nejsou moc ojetý a většinou mají za sebou slušnej servis.

Jenomže poslední generaci asi nepořídim v rámci danýho rozpočtu. Jasně že to co jsem psal platí o pájovi z r.v. 2000. Vždyť jsem to i psal. Bohužel i ty gumy jsem na to tehdy kupoval. Nedaly se koupit nikde jinde, než v autorizáku. Ale to je teď vedlejší. To jsem sem dal jen jako perličku. Je mi jasný, že dneska jsou ceny jinde.

To o tom pajeru co jsem psal je platný v době, kdy jsem s tím jezdil. Někdy kolem 2000. Auto bylo ani ne rok starý, takže v naprostym pořádku. Jedna standardní pneumatika stála někde kolem 25 tis. Dneska už bude všechno jinak. S těmi výkony je to relativní. Jasně auto má dost výkonu pro běžnou jízdu. Ve 150 už ale ztrácí dech a začíná se hřát. Přitom to je rychlost ve který já strávim nejvíc km. Upřímně 160Hp je pro mě zoufalý i v osobáku. Natož v autě co váží 2,5t. Bavorák měl 2t a 230Hp a přišlo mi to jako naprostý minimum rozumný motorizace. Je to fakt věcí úhlu pohledu a já to tak mam. No ale hlavně jak jsem psal, schopnosti v terénu mě vůbec netrápí. Potřebuju dobrý auto na silnici, ale přitom s možností občas legálně zapřáhnout vlek 3,5t. Na silnici jsou pak tuhý nápravy a žebřinovej rám spíš ke škodě.

Po pajeru koukam taky. Jezdil jsem s nim ještě na škole a byl jsem moc spokojenej. Sice přezutí tehdy stálo přes 100 tis., ale jinak dobrý auto. Zapřáhnout za něj 3,5t by ale byl nesmysl. Výkonu to mělo sotva pro sebe. Taky na dálnici to byla hrůza. Náchylný na boční vítr a na balonech to plavalo. To ten cherokee je jiná liga. V8 benzín beru jako výhodu. Objem ničim nenahradíš a poctivej motor je poctivej motor. Ty dnešní vyturbený motory ze sekaček sotva přežijou cestu z autosalonu. V kopci se rozpálí do běla a jsou náchylný i na prdy šejků u vrtů. Jinak ale má cherokee místo brzd víčka od jogurtů. Jízdní vlastnosti taky dost podprůměrný. Nechci to nikomu hanit. Jen já prostě jezdim velký porce a potřebuju na to auto. Když si vezmu jízdní vlastnosti, tak mi z toho ti němci zatím vycházej nejlíp. Pořád vycházim z toho, že 90% to budu používat jako běžnej osobák. Rozpočet, co jsem dal samozřejmě neobsahuje vstupní servis. Z BMW jsem zvyklý na cca 50 tis. a s takovou částkou ještě počítám. Mám raději auta v horším stavu a udělám si je, než tzv. "po servisu", ale plný dílů starline a podobných sraček. Po pár km to pak jde celý do kopru. Na nějaký ty díly jsem koukal. Třeba měch stojí 5 tis. Vydrží cca 200 tis. km. Kompresor stjí 7 tis. Takže když odejde tohle, tak je to za 15 - 20 tis. Diferáky se daji snadno a za pár korun repasovat. Největší dardy jsou za almary (cca 70 tis.), ale to je stejný, jako u osobáků. Mercedes má s 4x4 dobrý zkušenosti a jde jim to. Je potřea dát si pozor na velký diesely a malý benzíny. U turka je drahej servis R5 a V10. Jinak se v něm sype výbava. kliky, zámek volantu, gateway, jednotky atd. Koňáci mi nejvíc doporučujou ML. Prej je spolehlivý a bytelný. Kupodivu i docela levný. Za 250 - 300 tis. jsou to jen 10 let starý auta s nájezdy 150 - 200 tis. km. S autem neplánuju žádný řádění v terénu. Prostě cesty do práce a v létě s lodí k vodě.

Trochu to tu obnovím. Plánuju cca na léto, nebo až soudruzi z čnb pustí korunu, koupit lepšího tahouna. Služebních aut jsem se už zbavil, tak se konečně můžu vybavit, jako normální běloch. :) Chci něco s 3,5t na kouli. Zase ale loď tahám jen párkrát do roka. Jinak jezdím velký porce po asfaltu, takže něco vhodnýho na dailly car, s rozumnými provozními a servisními náklady. Dodávky rovnou vynecháme. :) Rozpočet tak 250 - 300 tis. Zatím jsem koukal jen po němcích (X5, ML a turek). Dneska jsem koukal ještě na Jeepa. Chci se taky podívat víc na východ - Toyota, Myšák. Kvůli dennímu ježdění (cca 60 tis. ročně) preferuju SUV, ale rád si rozšířím obzory.

Já bych to právě taky raději dal na vodu někde kousek vejš a plul kousek po vodě. Společná plavba v mym případě nehrozí, protože něž někam dopluju, tak budete všichni zpět v hospodě a mít za sebou půl sudu. :) Cestovní rychlost plachetnice mam tak 6km/h.... jinak už je to jen o poslouchání motoru. No a motorák vzít nemůžu, protože jaksi postrádá kajutu na přespání. :D Moje představa je cca Mělník.

Za mě palec nahoru minimálně za to, že věnuješ svuj čas plánování a přípravám akce pro nás pro všechny. DíKY! Když to práce alespoň trochu dovolí, tak připlavu. V nejhoršim se stavim alespoň na večer, jako vloni. Musim se poohlídnout po nějakym šikovnym skluzu kolem Mělníka, jinak bych to mojí rychlostí z lysé plaval dva dny. :D

Taky už jsem nakoupil hromady cajků z číny. Od položek do pětikoruny, až po tepelný čerpadlo na vytápění domu. Vždy byla doprava zdarma. Platím výhradně přes paypal. Párkrát zboží nepřišlo, ale to spíš někdo na poště ukradl. Vždy mi v pohodě vrátili peníze, nebo poslali zboží znova. Občas se mi i stalo, že mi vrátili peníze a ono to třeba za měsíc dorazilo z cesty kolem světa. Nebo jsem například bilge pumpu našel na podzim po opadání listí hozenou v keři před brankou. Asi už pošťačka nemohla udělat další 2 kroky k tý brance, tak to zahodila. Např. digi teploměry pomocí kterých jsem doma seřizoval vytápění stály míň, než u nás samotná baterie do nich. Regulátory do stovky, led osvětlení za hubičku.

Tak o nich nemluv moc nahlas. Nepřítel naslouchá i tady, tak aby se neinspirovali. :D