Zdenda

Zbytečně se nepodceňuj. Proč bys měl ten novej motor hned kurvit? Prostě budeš opatrnej, budeš koukat kolik máš vody pod sebou a jak praví klasik..... nebudeš se pouštět do žádných velkejch akcí. :) Bohužel inzeráty jsou plný různých utopených, vylítaných a jinak různě domrvených motorů třeba někde z itálie apod. Pak se zainvestuje do laku a samolepek a prodá se to jako záložák z plachetnice v top stavu. Bohužel hromada prodejců čeká na kupujícího, který tomu nerozumí. Pak jsou z toho lidi nešťastní, sypou do toho peníze a sezóna utíká. Na druhou stranu já jsem koupil dva ojetý motory a oba šlapou parádně. Jeden jsem si ani nenechal předvést..... ale to je jiná historie. :D

Takže když to shrnu, tak ten motor z inzerátu je krajně podezřelej. Evidentně nesloužil jako záložní. Pro mě je takovej prodejce automaticky nedůvěryhodnej a nic bych nekoupil. Co se týká starších motorů, tak je to jako se vším. Vždycky je tam riziko. Ten kdo tomu nerozumí může snadno naletět. Na druhou stranu je to možnost jak dost ušetřit. Lodní motory nejsou zrovna hitem modernizace. Takže kolikrát je 10 let starej motor úplně stejnej, jako novej v prodejně. Diskuzí na téma jetý značkový vs. nový neznačkový za stejný peníze je tu hromada, tak nemá cenu to znova otevírat. Rozhodnout si to musí každej sám. :)

Nevim, jak moc se v tom vyznáš, ale pro jistotu.... trysku nečisti ničim kovovym. Vbrousíš jí. Obecně by bylo lepší vzít ten karbec do ultrazvuku. Ono se to samo nerozšteluje. Většinou se tam přes zimu usadí biosračky z benzínu. Hlavně nekruť se žádnýma šroubkama. :) Držim palce.

Ty čísla jsou nějaký divný. Na 1000 i na 2000 ot/min. ti to pluje stejně rychle? čím jsi měřil rychlost? Já mám Glastrona +- stejně velkýho jak píšeš. Kochací rychlost mam 10km/h na zvýšený volnoběh, tedy cca 1000 - 1200 ot./min. Mam teda vestavěnej motor, takže o dost lepší rozložení váhy, než závěsnej. I tak je ale divný, že bys při různých otáčkách plul pořád stejně rychle. Jinak tenhle typ lodě není zrovna ideální na baťák. :)

Já si myslim, že jak budeš mít ověřenou kupní smlouvu a doklad o odhlášení z německýho registru, tak ti to u nás normálně přihlásí.... ale ověřil bych to jak píše Bohouš na plavebce. Nicméně tohle už je něco úplně jinýho, než na začátku. To jsi psal o lodi bez jedinýho dokladu. Nevím na základě čeho by to teda prodávající přihlásil v německu..... ale asi k tomu teda něco má. :)

Jak se říká, první loď postav nepříteli, druhou příteli a teprve třetí sobě. :) Souhlasim s tebou. Druhou si postavíš lepší, rychlejš a levnějš.

Tak koukám, že už to je zase zablešený. :( Nějak se nám tu na to zaměřili.

Taky už mě hned včera napadlo, že z toho kouká čorka. I když to teď nějak přihlásíš, tak ti to při první kontrole výrobních čísel zabaví. Ať ti doloží kde to bylo původně registrovaný, nebo legálně provozovaný.

Bylo by ještě spaní pro dva ze soboty na neděli, nebo neděle na pondělí? Dík

Dneska jsem konečně našel chvilku na odzimování lodě. Vše funguje jak má, takže jestli mi do toho nic nevleze a vydrží počasí, tak v sobotu dorazíme.

Stále se nedaří to vyřešit? Jeden den to už bylo OK, ale teď je to tu zase.

To tam píšou proto, že to má nano přínos. :D Opravdové a funkční nanotechnologie se hledají hůř. Sleduju to tu, jestli někdo dá konkrétní tip s vlastní zkušeností.

Zkušení radí, tak jen šoupu nohama. :) Jen bych doporučil, než začneš velkou rozborku, tak bych změřil tlaky ve válcích. Měřák mají snad v každym normálnim servisu. Taky by bylo dobrý vyloučit problémy se zapalováním. Je fajn, že svíčka hází jiskru, ale hází jí i za chodu? Hází jí ve správnou chvíli? Být tebou, tak to vezmu do nějakýho ochotnýho autoservisu. Ideálně někam, kde je automechanik.... ne ti dnešní vyměňovači. Prostě něco, kde dělaji starý auta. Jestli ti to prodejce nakopnul "na sprej" a neškytalo to, tak to snad bude nějaká prkotina. I když víš jak.... on nejspíš bere někde v itálii utopený lodě a podobný "poklady". Tohle mu tam mohli přihodit zadarmo za to, že je zbavuje vraků, který by jinak museli za peníze likvidovat.

Ještě doplním, že většina elektroniky pak pracuje uvnitř s napětím někde kolem 5V. Takže ve finále se to všechno uvnitř stabilizuje na tohle napětí. Neřeš a používej.

Já jsem si změřil pár zdrojů pro notebooky, nabíječky apod. Docela mě to zděsilo. Místo 14V klidně 20V apod. Když už, tak víc než podpětí bych se bál přepětí. To ti pořeší jednoduchej stabilizátor. Já ale všechno provozuju na přímo. Mimochodem zatím jediný, co mi na lodi odešlo, je samotnej solární regulátor. :D :D :D úspěšně vyřešeno reklamací.

Zajímavá myšlenka. Při rozumný délce lávky by to bylo ideální řešení. Zmizí jeden rizikovej spoj, molo se na vodě zpevní a zmizí otravný vrzání.

Za ty penize bych mu to i darkove zabalil a dal masli. Do sezony hrave postavis novej a se ziskanyma zkusenostma bude o dost lepsi.

a jak bys tu loď ve vlnách bez motoru ovládal?

Souhlasím s Bootcentrem. Těsnění pod palici jedině originál. Taky jsem původně nechával vyrábět u firmy s dlouhou tradicí a zkušenostmi. Dokonce 2x. Obě byly na ..... Nejvtipnější na tom bylo to, že originální nakonec stálo jen o maličko víc a Imramovský ho měl skladem.

Gufera a ložiska se daji změřit a podle katalogu pak zjistíš číslo. Já třeba rád používám VK ložiska ( http://www.vkloziska.cz/ ).

Moooc pěkný. Jen ty motorky bych raději moc neukazoval. Dneska mají dost velkou cenu a nenechavcům bohužel pořád ještě ruce nesekaji, takže ......

Vidíš to moc černě. Přečti si to celý ještě jednou a pozorně. Hledáš mezi řádky to co tam není a domýšlíš si nesmysly. Nechci tu plnit vlákno nikam nevedoucí diskuzí, tak jen stručně: Jeho motor jsem neviděl, tak nedokážu soudit. Podle stylu stavby a podle toho, co vidim v garáži, mi nepřijde, že by to mělo skončit nějakou olejničkou na vodě. Ano, na tý jedný fotce je motor v "kýblu" zaolejovanej. Nikde ale není psáno, že tak půjde na vodu. Moje první Yamaha vypadala podobně, když jsem jí i s člunem přivezl od původního majitele. Na vodu už šla přetěsněná a čistá. No a to čerpadlo.... jako sorry, ale seš fakt mimo. Srovnáváš hrušky a jablka. 1. na lodi nebude elektřina, čím by ty bilge naájel? 2. loď je tak malá, že než by sepl plovák čerpadla, tak je pod vodou :D 3. dřív, než sepne nějakej plovák, tak ho upozorní mokrý nohy a tu trochu nacákaný vody vysaje houbou 4. těma malýma otvorama do plováků žádný čerpadlo nedostaneš .... mohl bych pokračovat, ale podle mě je absurdita tvý představy už tak jasná. Nesmíš to brát tak vážně. Nikdo ti nezakáže tvojí loď jen proto, že si nadšenec postaví malou hračku v garáži a neškodně se s ní vyblbne na vodě. Je to přesně naopak.... právě díky takovýmto experimentátorům máme Konkolskiho, Koláčka a další. No a taky se díky nim nemusíme na vodě dívat jen na laminátový sériovky.

Yannick: nejsem si jistý, jestli je čerpadlo ostřikovačů samonasávací. řekl bych, že ne. Průsak do plováků by se neměl konat. Podle fotek to máš poctivě olaminovaný. Kondenzující voda vyschne sama, když necháš zátky otevřený. Případně se dá použít houba apod. Jinak díky za překlenutí zimy. Vylepšil jsi tu poměr lidí, kteří jen blbě kecaj a těch, co stavěj.

Teď jsi mu teda fakt poradil.

Lubore, je fajn, že nad zákony přemýšlíš. Kéž by takových bylo víc a ideálně v zákonodárných kruzích. Asi není lehký najít hranici mezi hledáním schůdné cesty a švejkováním. To, co popisuješ, by v případě sporu skončilo u správního soudu. V případě nejasností se ovšem rozhoduje také tzv. v duchu zákona. Takže jestli zákonodárci chtěli zakázat "výkonné" motory na některých vodách, tak je podle mě dost malá šance, že bys to uhrál na slovíčkách typu okamžitý, maximální nominální, maximální reálný atd. Samozřejmě existuje tenká hranice. Například když bude mít starou, vyběhanou a blbě seřízenou "desítku" a ve zkušebně prokáže, že maximální výkon toho motoru je opravdu jen 5 kobyl, tak by pravděpodobně i vyhrál. Ale to už to taháme hodně krkolomně. To, co jsi (tuším, že jsi to byl ty) kdysi někde popisoval s vestavěnym motorem na bubláka a ať mi prokážou, že jsem plul na větší výkon...... to podle mě nemá reálnou šanci na úspěch. To byla určitě jen nadsázka. Každopádně než se nechat tahat po soudech, věnovat tomu čas a energii (a peníze), tak je podle mě v tomto případě lepší sklopit uši a najít legální cestu. Registrace, registrace v zahraničí, certifikát uznávaných klubů apod. Třeba na certifikát švédskýho klubu provozuju svůj motorák 140hp já. údajně je uznávaný, ale zatím mě nekontrolovali, tak nevím. Je to ne úplně příjemná loterie. Letos z jara bych chtěl udělat technickou a nechat to už na našich papírech. Budu mít klid.