Zdenda

Souhlas, vodotěsný to musí bejt. Ty vleky na to musí bejt stavěný. říkal mi kamarád, že v chorvatsku spouštěli úplně novou loď z úplně novýho vleku. Vlek opláchli a zaparkovali. Po měsíci přijeli, ale kola na vleku se ani nehly. Nakonec je prý jízdou sem tam nějak rozhejbali, ale stejně..... Narazili jsme tu ještě na vazelínu. Poradíte jakou dáváte? Pár voděodolných jsem našel, ale není nad osobní zkušenost.

17 let je hodně dlouhá doba. Doufám, že to za ty roky už stihli vyřešit. Takže když to hodně zjednodušim, tak můžeme vybírat mezi jakousi vodotěsností a lepší mechanickou konstrukcí? Jaký jsou v nápravách ložiska? Já mám nějakou stařičkou německou nápravu. Novou chci právě proto, že v jednom kole mi odešel simering a novej se už koupit nedá. Zase ale obrovská výhoda je, že jsou v ní standardní kuželíková ložiska za pár korun. Vlek jsem běžně bez problémů koupal v moři.

Lubore, tak tohle by mě taky zajímalo. Teď zrovna přemýšlím o koupi nové nápravy. Pravda je, že Knott dělá verzi watter. Mam dojem, že ani není o moc dražší (jestli vůbec). Obecně ale je knott dražší, než alko. Já zajíždím s oběma vleky co nejhlouběji. Vlek pro plachetnici dokonce spouštím na laně, takže jen odhaduji, kde vlek asi pod vodou je.

Nesrovnávejte DSG s alphou nohou. V době, kdy alpha jednička vznikala byla syntetika nejspíš žhavou novinkou. Jestli už vůbec existovala. Klidně bych si i dokázal představit, že dnešní minerál může být lepší, než tehdejší nejlepší syntetika. Nedělejme z tý nohy raketoplán. Je to normální kovařina. Třeba mě tu taky hromada lidí zrazovala od náhrady ložiska transomu. No a ono tam bezvadně funguje. Občas to jde a občas je lepší to neriskovat. Proč o tom ale bez zaujetí a emocí nediskutovat? Je všeobecně známé, že minerál je v mnoha ohledech lepší, než syntetika. Třeba mazací schopnosti a soudržnost filmu má lepší, než syntetika. Nevýhoda je, že jeho vlastnosti mnohem víc závisí na teplotě. Syntetika má taky delší životnost, je odolnější vůči oxidaci atd.

Fajn vlákno. Takový zkušenosti ušetří lidem hromadu peněz. Já do servisů moc nejezdím. Všechno si rád dělám sám. V zásadě nejvíc mi pomohli místní členové. Třeba Fany1000 se kterým jsme zgenerálkovali celý motor. Pak Packa, který mi vytrhl trn z paty už hodněkrát.... no a hromada dalších lidí (maxík, davidovo rady, atd., atd.). Omlouvám se všem, které jsem vynechal, ale asi bych tu jmenoval většinu členů. :) Ze servisů ale musim vyzdvihnout p. Lísku z Týnce. Tak šikovnýho chlapíka člověk potká párkrát za život. Motory dělá celý život. Rozumí jim a hlavně se nesnaží lidi obrat.

Tak se tu nedohadujte. :) Oleje u nás stojí takový peníze možná i proto že náš marine trh je prostě malej a cesta k nám je trnitá. Musí se na tom malym obratu uživit moc lidí. Takže není nutně nereálné koupit kvalitní olej za zlomek běžný ceny. Tím nehájím naše obchodníky. Taky ale nikdo nikoho nenutí nakupovat v konkrétnim obchodu. A o tom celá ta diskuze tady přece je. Výměna zkušeností, názorů a nápadů. Ty oleje mě taky docela zajímaji. Ne že bych to nutně chtěl řešit. Když to přeženu, tak už samotym nastartováním spálim víc peněz v benzínu, než stojí ten olej. :D Ale z principu mě to zajímá. Až budu mít chvilku, tak mrknu na Hervasovy odkazy. Díky za ně. Jsem zvědavej.

Typ motoru poznáš podle čísla na bloku. Souhlasim, že s olejem nemá smysl laborovat. Do každýho motoru je předepsanej. Obecně čim starší motor, tim hustější olej do něj patří. Kolikrát si lidi říkaji že mu dopřejou moderní syntetiku a pak se diví, že to zadřou.

Právě o tom širokém rozchodu kol vehiklu z karavan fóra jsem někde psal. Při rozchodu půl a víc metru už to podle mě nemůže jít zatočit.

Máš to pěkně zpracovaný i vymyšlený. Sílu to musí mít pořádnou, když vidím to zpřevodování. Plochá ocel ale moc nedrží, i když je tak masivní. Ten naviják to rozhodně neudrží. Chce to profil. Co se dá, dělám z jeklů. Prošel jsem si to samý. Taky jsem poprvé dal pasovinu. Ohnula se při prvním pokusu. Pak jsem navařil menší pasy do U. Teď vytáhnu auto na strom a ani se to nehne. Taky bych zvážil to ukotvení kol. Bál bych se, že to nevydrží. Zase bych tam dal profil, nebo alespoň vyztužil opět navařením pasoviny do U. Při zatáčení by se to mohlo kroutit a boční síla by to mohla ohnout. Základ máš výbornej, z masivního jeklu. Navař k němu do T ten samej a na něj dej teprve ten naviják. Budeš mít nesmrtelnej základ. Nohy na kola buď ohnout hrany, nebo navařit, aby to bylo U. Rozhodně ale palce nahoru! Pěkný!

Mě neuznali atesty ze slovenska. A to bych pána rozhodně nenazval ouřadou. Dělal co mohl, aby mi pomohl s legalizací vleku. Už jsou to ale cca 4 roky.

Má to pěkně zpracovaný. Jestli má ale pevnou osu, tak zatáčení s tím musí bejt porod. Má daleko od sebe kola. Dal bych je co nejblíž k sobě, nebo diferák. Edit: beru zpět. Pročetl jsem si vlákno a došel až na konci k tomu, že si vyrobil "diferák" ala terra.

Jen lehce ke spotřebě IN vs. OUT.... Pořád je to motor, co žere benzín. Tomu motoru je úplně fuk z který strany má zrcadlo. :) To co jsi se dočetl o vyšší spotřebě vestavných motorů, platilo o těch starejch vykopávkách, který jsou v jetých lodích. Třeba já tam mam generačně cca 40 let starou ameriku. Je jasný, že to žere i trávu kolem vody.

Nepůsobí na ten olej v motoru při plavbě náhodou taky odstředivé a dostředivé síly? Jde mi o to, že i když je dočasně noha výš, než motor, tak se nutně nemusí přelít olej. Ale jinak to opravdu vypadá, že olej protekl výfukovým ventilem.

Lubore, 10 palců nahoru. Kéž by všichni místo přemýšlení o zákazech byli tak konstruktivní, jako ty. Sám sis ověřil, že 4 z 5 plavců byli normální a chybu udělali pravděpodobně jen z neznalosti. Takže pouhá osvěta by teoreticky měla zlepšit situaci o 80%. :)

To je tak jít si zaplavat se šroubovákem a povolit mu na noze vypoušťák. Ekologové prominou.

Už jsme zase u těch dementů, debilů, idiotů a já nevim čeho. Stala se prostě nehoda. Ze zákona je potřeba označit viníka nehody. Většinou ale mají máslo na hlavě všichni zúčastnění. Za viníka se většinou označí ten, kdo porušil důležitější předpis. mě to může bejt fuck. Já neznám ani skůtristu, ani pramičkáře. Jen mě asi nikdy nepřestane zarážet to škatulkování. Klidně o tom můžeme diskutovat. Věcná diskuze je vždy přínosná. já na 100% souhlasim s Luborem a taky mě zaráží, jak tu hromada lidí svorně volá po zákazech a omezení. Skůtry se mají mimo vymezené plochy pohybovat a bodu A do bodu B. Nemaji lítat sem tam. čím se v tomto režimu liší od motorového člunu? Maximálně lepším přehledem a lepší ovladatelností. Když letí motorák rychlostí 70km/h, tak to taky může kdekoho smést. Nechcete to zakázat rovnou všechno? Zakažte přiblížení k vodě, aby se někdo neutopil, zakažte vstup do lesů, aby tam hajným nikdo nelezl atd. Zakažte klidně i diskuzní fóra, aby si nemohl kdekdo volně říkat co chce. Plošnej zákaz plavby v kluzu? Jděte si fakt už dát něco na hlavu. Proč? Proč bych proboha nemohl v místě, kde je to bezpečné plout v kluzu? Máte k tomu nějaký rozumný vysvětlení?

To o tom plavání přes Orlík jsem ale nepsal já. Podle mě je potřeba stejně jako lodě hlídat i plavce. Sice se to asi poslouchá špatně, ale opravdu je potřeba na našich malých vodách striktně dodržovat hranice. Kdyby bylo možné zakázat plavbu v kluzu do vzdálenosti 300m od břehu, tak se o plavce bát nemusíme. Tak daleko nikdo neplave. Takový velký vody u nás ale nejsou. Takže se vždycky budou poměrně blízko potkávat plavci s loděma. Buď se chceme všichni vejít a pak se musíme snažit, nebo spolu začneme válčit a snažit se tu druhou skupinu zakázat. Mě se skútry taky nelíbí, ale to není důvod je plošně zakázat. Proč nelze místo plošných zákazů pouze místním značením omezit plavbu v kluzu a plavbu skútrů?

Souhlasim s tim, že naše vody jsou opravdu malý. Na druhou stranu provoz na nich až na výjimky zdaleka nedosahuje rozměrů provozu v těch větších zemích. Můžeme to tu probírat ze všech stran. Podle mě neni potřeba na současný úpravě cokoliv měnit. Stačilo by jen dodržování stanovených pravidel. Myšleno samozřejmě dohled nad dodržováním, dokud se to lidi nenaučí. Bez výchovy se asi kultura chování na vodu sama jentak nepřijde.

Taky netuším proč je to blbec a co provedl.

Ouřadů se zákonný lhůty netýkaji. Předloni jsem měl vrátit přeplatek. Poslali mi vyměřovací dopis, kde mi přikázali, že do 10 pracovních dnů to musim vrátit, jinak přistoupí k vymáhání. Letos se ukázalo, že jsem to vracel neoprávněně a požaduji to zpět. Od jara se neozvali. Před dvěma měsíci mě vyzvali, abych doplnil písemnosti, který se jim ztratily. Dál zase nic.

Asi tu kolem toho brousíte..... Ona jaksi bezpečná a ohleduplná jízda autem, stejně jako bezpečná a ohleduplná plavba nesouvisí s rychlostí. Bohužel v našem právním bordelu mají cajti svázaný ruce. Všechno se pořád vymezuje a definuje, až nikdo neví jak to vlastně je. Vykukové pak jen hledají mezery a cesty jak to obechcat. Jsou země, kde přijde policajt, prohlásí že se někdo na silnici choval bezohledně a vypálí mu pokutu. Má na to prostě pravomoc a tečka. Vim, že to zavání šikanou, ale to co je u nás je zase opačnej problém. Proč nemůže připlout policajt a dát někomu flastr jen proto, že se na lodi chová jak magor? Proč mu musí dokazovat kolikrát si na skůtru skočil, kolikrát se otočil a jestli se ještě jedná o přímočarou plavbu, nebo ne?

Většinou jsem viděl, že právě čluny sps dělají největší vlny. Jinak ale sám nemam představu, jak v praxi vymáhat zákaz vytvářet nebezpečné vlnobití, nebo sání.

jj, bude to normální do tý doby, než někomu dojde trpělivost a všude omezí rychlost plavby na těch 12 - 15km/h. To pak budeme mít po prdeli všichni.

Pneu hustim cca 0,5 pod výrobcem pneu daný maximum. Píšou to tak na karavan fórech. Nechytejte mě za slovo, ale je to tušim někde kolem 3,5. Kontroloval jsem to pak po ohřátí a vždy jsem byl bezpečně pod maximem. Pneu samozřejmě ne starší 4-5 let. To je základ.

jednoosa je jednoznačně lepší na manipulaci. Otáčení a ostré zatáčky jsou pro ní hračka. Taky je jednoduší na údržbu a levnější na provoz. Tím ale její výhody končí. S dvouosou nemám vlastní zkušenosti. Co jsem ale viděl, tak v ostrých zatáčkách se kola strašně kříží. V podstatě pod tou váhou musejí jít do smyku. Zase je to ale prý při jízdě stabilnější. Krátkodobýho přenesení váhy na jednu nápravu bych se vůbec nebál. Nápravy jsou předimenzovaný. Zvládnou 2x tolik. Na svým přívěsu 500 kg. jsem v klidu vezl paletu cihel. Podle stupně vlhkosti má 1,1 - 1,3t. Já teď budu vlek přestavovat a jednoznačně chci jednoosu. Stejně s tím nejedu víc jak 90km/h. Do 110km/h je to pořád bezpečně stabilní.