Zdenda

Zkusim si na to vzpomenout až zase někdy vyrazim na vodu. Snad to teď bude častějš, když už se nemusim bát, že při vytahování přetrhnu auto. :) Podívám se po ebay po novém termostatu. Vypadá to, že nebude drahej. edit Bohužel nemam "slanej" termostat na vyzkoušení.

Tak jsem to rozdělal. Na termostatu je vyraženo 160. Takže asi je originál. Nicméně poprvé začal v hrnci otevírat až při cca 85 stupních a plně otevřený byl až těsně před 90. Pak už otevíral cca při 73. Plný otevření při cca 76. Plný zavření pak při cca 65 - 67. Měřeno digitálním multimetrem, tak ty čísla berme s malou rezervou. čidlo je tam nový. Takže těch 220 dle budíku je doufám jen chyba měření budíku. Každopádně mi přijde, že to otevírá při vysoký teplotě. Taky se mi nelíbí to kolísání teploty. Mám ten termostat dát nový? Naposledy jsem se už chystal chcípnout motor, že se přehřívá. Jde jen o první ohřátí po startu. Pak už je teplota maličko nižší a kolísá pořád ve stejnym pásmu.

Výfuk je v pohodě. Jinak by se gumová manžeta uškvařila. Zejtra snad přijedu dřív, tak to rozhodim. Je to tak na 10 min. práce, tak není nad čim laborovat. Možná ho rovnou hodim do hrnce a změřim teplotu při který otevírá.

Patřim mezi ty pro které z pohledu naplutých hodin pomalu ztrácí mít význam vlastní loď. :( Na druhou stranu kotvim na zahradě, práce na lodích mě neskutečně baví a hlavně jsem nezávislý. Když to vyjde, tak bez plánování prostě zapřáhnu loď a jedu. Noha je čistá, stejně jako hadice..... snad. Nechám si to jako nápad v záloze.

V kluzu toho zrovna moc nenalítám, aby se motor stihl přehřát, ale řekl bych, že je to pořád stejný. Impeler i s domečkem mám co do motohodin prakticky nový.

To je pravda, to mě nenapadlo ho vyndat a podívat se na něj. Snad bude čas o víkendu.

Ahoj, mám 3.0l Mercruiser. Ukazatel teploty má stupnici od 100 do 240, takže Fahrenheit. Půlka stupnice je 160. Mě ale teplota vyleze podle budíku až na cca 220. Pak klesne cca na 180 a kolísá mezi 180 a 210. (80 - 98). Předpokládám, že kolísat by to nemělo, takže každopádně termostat? Co ta teplota? Loď mam po automechanikovi a musím říct, že na ní zprasil co šlo. Mohl tam nacpat termostat z auta? Na motor jsem nesahal, takže nedokážu říct, jestli to jen neukazuje špatně. Teploměr jsem měl rozebranej a zdá se být v pořádku. Kabeláž jsem natáhl novou. Jen čidlo jsem mam dojem nechal původní.

Mechanickej problém snadno vyloučíš, když sundáš nohu a necháš motor běžet bez ní. Psal jsi, že ti řídící jednotka snižuje předstih až na nulu. Chtělo by to zjistit proč. Jaký všechny čidla ta jednotka má? Jedno z nich může být vadné. Může dávat špatnej signál. Dá se motor použít bez tý řídící jednotky? Např. v autech stačí odpojit váhu vzduchu a řídící jednotka kašle na čidla a jede v základu. čidla se daji proměřit jedno po druhém osciloskopem. Se šroubky na karbecu jsem taky kdysi kroutil a nic to nedělalo..... rozšteloval jsem to tak, že to muselo do servisu. :D

Já jsem asi natvrdlej, ale nějak jsem pořád nepochopil ten dotaz. Motor jde na volnoběh vytočit do maxima, ale loď nejede. Pak je tu psáno, že je na vleku. Takže co teda? Na suchu se to opravdu nerozjede. :) Ale teď vážně. Asi vycházíš z popisu majitele. Na vodě pod zatížením ten motor vytočit nejde? Dusí se? škytá? Do kolika otáček jde vytočit? Rostou otáčky plynule, nebo vyletí a najednou se to zarazí? Jaká je na tom noha a vrtule? Co tlaky? Jak vypadá olej?

Nechci to tu zbytečně plevelit, tak jen stručně. Mám 3.0 Mercruiser. Dělal jsem komplet hlavu - ventily, sedla, zabroušení a otlakování. Taky spodek - válce, kliku a taky zabroušení. Vačkovku jsem kupoval novou, včetně hydroštelů. Samozřejmě písty, kroužky, šály, no a sadu těsnění + šrouby na hlavu. Jediné s čím jsem si naběhl bylo těsnění pod hlavu. Dvě neorigo - pořád teklo do oleje. Takže opět kontrola rovinnosti. Vše OK, takže origo těsnění a super. Brousil mi to Pokorný. Ten mi taky sestavil písty s ojnicemi. Rozborku a sborku jsme dělali s místním členem Fanym. Moc šikovnej člověk! Už si nepamatuju ceny, ale částky jako 40 tis. co po mě chtěli v servisech mě tehdy posílaly rovnou do mdlob. Někde jsem si napsal částku 20 tis. Ale kupoval jsem ještě vanu, rozdělovač, tu vačkovku atd. Možná jsem něco vynechal. Už je to pár let. Každopádně bych se poohlídnul po normálních autodílnách. Na tom motoru není nic speciálního, aby to musel dělat drahej marine servis. Každej mechanik, co umí motory to zvládne levou zadní. Je to jednoduchý. Stáhni si manuál a uvidíš sám. Jsou tam přesně postupy i utahovací momenty. Jo a je dobrý hodně fotit. Nikdy nevíš, kdy zapomeneš jak co bylo. :)

Těsnění a šrouby za 45 tis. ti přijde jako směšná suma? To ti je vyráběla nasa? Mě stála komplet generálka od hlavy až po kliku do 20 tis.

Zkusili jste dolejt olej? neklepaly jen hydroštely? Jinak klikovku ti standardně přetěsní v brusírně. Já to nechával dělat u Pokorného. Taktéž GO palice. Přiobjednej taky rovnou sadu těsnění. Nezapomeň na těsnění pod palici a šrouby. Těsnění pod hlavu zásadně origo. Já si s neorigo užil dost.

Nevim. Znamy mi ukazoval ridicak, ze muze ridit prakticky cokoliv, nakladak, kamion, autobus, traktor, apod. ale BE tam nemel. Stezoval si, ze muze kocirovat kamion 30t, ale zaprahnout vlek 1.5t za osobak nesmi. :( Mozna se ty pravidla co se s cim dava automaticky v prubehu let ruzne menily.

B je opravneni ridit vozidlo do 3.5t. Do toho se vejdes. V marine ti kecali. BE ti navic oproti B umozni tahnout vlek az 3.5t, dle moznosti tahouna. Ja mel soupravu 3.525t. Takze jsem kvuli 25kg musel delat BE. B96 jsem z jasnych duvodu nechtel. Dnes uz mam tahouna na 3.5t, takze jsem tehdy dobre udelal.

Sam to nijak zvlast neresim. Zatim jsem se nedostal do takovy divociny. Podivej se ale jak to resi profici na tovarnich lodich. Leta zkusenosti forum nenahradi. Taky doporucuju vyrazit na vystavu. Me nadchlo rakousko. Vsude te pusti, vsechno si vyzkousis a osahas.

Spouštěl jsem to 2x v chorvatsku a nespočetněkrát v čechách na sladký vodě. Možná jsem jen měl štěstí. Kouknu se pak jaká to je náprava. Už jsem jí chtěl vyhodit, protože jsem nemohl sehnat ty simerinky. Pak jsem je ale nějak našel v německu. Stály kolem 2 eur. Nejdražší bylo poštovný. :) Ložiska jsem kdysi koupil kolem stovky jedno. Jsou tam typizovaný kuželíkový. Teď mám v plánu tam při výměně simerinků dát raději marine vazelínu. Dnes mám radost. Konečně jsem namontoval na nový auto tažný, takže už můžu tahat 3,5t. :) :) :) Jsem zvědavej, až to vyzkouším. Počítám, že vytáhnu loď i s celýma slapama. :D

Já mám teda nějakou historickou německou nápravu. Při spouštění je vlek tak hluboko, že ho sotva vidím. Nikdy jsem nic neoplachoval a v pohodě. Jsou v tom dvě kuželíkový ložiska. Letos budu dávat nový simerinky. Nějak nic nestíhám.

Zacinam premyslet, jak se dostanu z hospody. On je i ten chodec ucastnikem silnicniho provozu, a tedy nesmi byt pod vlivem...... Jen tak dal. Za koblihu neco vydrzime ne?

Nádrž leda zavařit. Lepení nevydrží.

Kousek nad startérem je čidlo oleje.

Něco podobnýho jsem řešil na motorce. Je z r. 2000. Výfuk taky nemá homologaci, ale nevadí to, protože v tu dobu to bylo ještě sprostý slovo. :) Mám to potvrzený z ouřadu i z stk. Takže jestli je auto staršího ročníku, než 2000 (tam se to nějak lámalo), tak jsi z obliga.

Změř si tlaky ve válcích, poslechni si to, projeď v různých režimech a uvidíš sám. Ty motory samotný jsou věčný. V nejhorším to necháš přebrousit a budeš mít novej. Já mám taky 3.0 Mercruiser. Běží pěkně a spotřeba je přijatelná. Výkonu na tak malou loď je až až.

Jen jsem si rejpnul. :) Bereš to sportovně. Palec nahoru. Já se vytahuju, ale plachetnici mám čistou hlavně proto, že jak to počasí dovolí, tak se tam chodim zašívat (relaxovat). I v zimě, když je sluníčko. Sedim venku v bundě a pokuřuju fajfčičku. Motorák zanedbávám. Krycí plachtu budu sundávat teprve dneska, tak uvidim ty poklady. I když v zimě tam cca každej měsíc zajdu s baterií a startérem párkrát protočím motor. Zatím to tam bylo v pořádku.... nic se tam nenastěhovalo.

Co měří jsem nezkoumal, ale zarazil mě ten chlív :D .....

Koukam, že už to začíná bejt na založení oficiální loděnice.... :)