Bootcentrum

Přesně tak.... navíc kolik mA už člověka zabije? Už si to nepamatuju, ale ten potřebnej proud hravě projde i vodičem tloušťky vlasu. :D Dneska se za bezpecny povazujou 3mA, kvuli kardiostimulatorum. Bylo 10mA, to jeste zarucuje, ze se pustis. 20mA uz je hodne nebezpecny. Ale tohle vsechno se netyka vyboju, tam se bezpecnost/nebezpecnost odvozuje od energie vyboje. Bezpecny hodnoty jsou v joulech, treba defibrilace se u dospelyho zacina na 150J a doufa se, ze to srdce zastavi, pravdepodobnost cca 50%. A vubec, myslenka ze blesk a jeho pusobeni vyresime zakladoskolskou nebo stredoskolskou fyzikou je usmevna. Blesk a jeho chovani nejak dobre popsany, to je na nobelovku. Vime o tom vcelku prd, jen mame nejaky empiricky vztahy o kterejch se vi ze +- fungujou, ale pochopeni v plnym rozsahu, natoz nejaky predikce co se stane kdyz uderi do nejakyho netypickyho objektu, o tom si fakt muzem nechat jenom zdat. Toz tak. Co se týče bezpečných proudů,musím trochu opravit tvoje hodnoty.kdo má v lodi rozvody na 220V,nestačí pouze vhodné jističe,ale musí být osazen proudový chránič std.30mA , to znamená vypínací proud který se považuje ještě za bezpečný při průchodu lidským tělem,tudíž pokud dojde k nějaké poruše a ty se dotkneš části pod napětím uzavřeš svým tělěm okruh a pokud je procházející proud zkrz tvoje tělo min onech 30mA,dojde k odpojení sítě!Tudíž by ti tech tvých 20mA nemnělo vůbec nic udělat!!! bootcentrum

Jo ... a ted si ještě představ,že do tebe udeří kulovej blesk.....a veškerá fyzika je ti na...2věci!.......a na nic! bootcentrum

Bohužel,já mám jenom levné věci! Ale zkus si zjistit co stojí nový,třeba od Imramovskýho,nebo od někoho jiného!Ale dobře,udělám vyjímku a tobě ho nechám za 470000. bootcentrum

Stačí když za něj dáš 280000,- a je tvůj-najeto do 50mH,tudíž téměř nový! bootcentrum

Mohu ti nabídnout novou,originál, za 1000,- bootcentrum

Bud tak laskav a nejdřív se nauč číst a čtené se snaž pochopit a potom mi můžeš s rozvahou odpovídat! Jinak se stebou nemám o čem bavit! bootcentrum

Máš pravdu,že dělám vestavěné motory,ale nejenom,montoval jsem i nějaká Webasta! Ale je to pořád pár tisíc rozdíl i když třeba více než 10,ale život má pro mne poněkud jiínou cenu! Já tě nechci nijak odradit od koupě,je to každého volba!! jen jsem napsal svůj názor a nebezpečí,které má každé takové topení a tím vyšší to,které ,pokud vím,zatím tady nikdo netestuje již pár roků a těch pár dokladů či atestů,to asi není problém si sesmolit,zejmena na netu.proto doporučuji obezřetnost. bootcentrum

Ty 3 kW jsou až moc do běžných lodiček.Já mám Webasto 2kw v 10metrovce a je to až moc,nezkoušel jsem to ale za mínusových teplot-v zimě nepluji! bootcentrum

15000,- je dobrá cena pouze vzhledem ke dvoum zavedeným světovým značkám.Ale má s tímto ruským typem někdo nějakou zkušenost??? Vemte si například to,že netěsní a nebo se záhy propálí spalovací komora a výfukové plyny s hoření vám půjdou do vytápěného prostoru-a ted je otázka za jakou dobu dojde k otravě a vašemu úmrtí-stojí to za rysk a za ušetření několik tisícovek??? A jak je to s dostupností náhradních dílú? bootcentrum

Pokud ti neběží motor je odpor při řízení samozřejmně velký!! Doporučuji :odpojit bowden vzadu od posilovače a Z.nohy a zkusit!Pokud půjde lehce je problém bud v posilovači / nebo čerpadle/ a nebo taky bývá silně zakorodovaný svislý čep otáčení Z-nohy v transomu a to až do té míry,že ani hydraulika nemá sílu s tím pohybovat!Potom je nutno vše rozebrat,sundat transom a opravit"zamrzlé" díly. bootcentrum

Ano máš to špatně.Je nutno vždy ozavírací kouhout uámistit hned u vstupu /prostupu/ skrz lod.Idealní je používat bronzové průchodky a bronzové kulové ventily! bootcentrum

Pokud to povezeš jen v CZ,tak bych se nebál - 3nápravový vlek s nájezd.brzdou.Co lze ještě vyrobit je 3x náprava á1800kg,tj.celková 5,4t mínus vlastní váha cca 1t= nosnost 4,4t - 10% lze tak naložit 4000kg,což by ti dostačovalo.Cena nového vleku výjde na cca 200 tisíc.Ale za hranice dost průser,musíš si zaplattit povolení-průjezd v každém státě a vše musí odpovídat skutečnosti,tj.vhodný vlek na celkovou váhu a také tažné auto-ale žádný běžný offroud to nesplnuje! A jelikož je šířka více jak 3,0m je nutný doprovod,v některých státech snad i policejní. To chceš pořád tu WINDY 27 ?? bootcentrum

Konečně od někoho rozumné slovo,co se týče LPG do lodě!!!! bootcentrum

Hlavně je nejduležitější mít klapky uplně dole,jak píšeš,to si rovnou vyhod kotvu!!!! Ha,ha,...ALE JINAK,KDYŽ BUDEš MíT DELší A KVALITNěJší LOD,TAK TA TI TAK KLIčKOVAT NEBUDE! bootcentrum

Jsem nucen ti oponovat.Tak dramatický rozdíl mohl být zapříčiněn pouze nevhodnou vrtulí u SX!!! U DP jsi se trefil,proto ten rozdíl!! bootcentrum Ne ne vrtule byly stejné u SX i u DP a byl to skok je pravda že dalšího skoku jsem dosáhl když jsem tam dal místo alu nerezové,ale i na ty alu to frčelo bez trimovacích klapek.Jinak mohu potvrdit to couvání kotvil jsem jen zadkem /nebo bokem/ DP hodně drží stopu - dráhu a nevybočuje když tě nesfoukne vítr. Jak můžeš tvrdit takový nesmysl,že vrtule byly stejné jak u SX a u DP???? A navíc i stálý převod v Z-ku bývá odlišný od SX!! bootcentrum

No úplně stejný postřeh jsem nalezl u uživatelů DP takřka po celém světe. Přesně jak píšeš, pokud to není ryze sportovní loď a je ještě těžká ale je potřeba ji dostat a hnát ve skluzu má DP své opodstatnění. Znovu říkám, ne nežeru všechna PR výrobců ale zase říkat, že to je totálně k ničemu mi přijde opačný extrém. Není to totálně k ničemu - dobře se s tím couvá!!! bootcentrum

Jsem nucen ti oponovat.Tak dramatický rozdíl mohl být zapříčiněn pouze nevhodnou vrtulí u SX!!! U DP jsi se trefil,proto ten rozdíl!! bootcentrum

Samozřejmně,když je někdo prase,dokáže i za 1 sezonu lod zničit!!! Ale za dlouhých téměř 40 let jsem neviděl Sea Ray,která by mněla rozpraskaný gelkout sama od sebe!!! Jak píšeš-zábradlí- to ukotvení není nikdy tak řešené,aby se na něm někdo houpal nebo seděl,má pouze ochranný účel,aby se nevypadlo z lodi.Dále jak píšeš - gumou potažené badeplato,zajisté není originál ale zřejmně to někdo zprasil:Ale musím ti dát za pravdu,poslední roky výroby se mi taky nelíbí ale rovněž tak i výrobky jiných loděnic -podotýkám,že mluvím o cruiseru.Ale Sea Ray jako jediná do velikosti lodě,která je ještě převozitelná-tj,celková váha s vlekem do 3500kg-byla v délce 27 stop,.do r97,se dělala s vnějšími ochozy okolo celé lodě -což je pro mne jeden z rozhodujících fakturů.Představte si,že na rozvlněné hladině,šplháte po třeba 3-4 schůdcích na horní palubu,abyste se dostali na špici lodě!!! Mážná,že jsem dost rozmazlen,ale taková lod ani zadarmo!! Bohužel dnes se takto špatně vyrábí valná většina těchto lodí.Proto nechci novou,ale idealní je druhá polovina 90 let a dám si do ní nový motor.Tehdy ještě ty lodě mněli i jinou kvalitu! A myslíš si vážně ,že výrobci vědí co dělají...dělají jen to na čem více vydělají-jen nerez DP vrtule na Volvo,třeba typu F... stojí cca 2000,.Eur a singl v AL prodávám za 3000,- v nerezu cca 8000,-kč ....dost rozdíl při poškození,né? bootcentrum

Velmi záleží na tom jak bych jí chtěl užívat a jak rychle jezdit.Dla toho bych zvolil typ Z-náhonu,pro 260 HP až 320 HP a více bych zvolil MCM Bravo I.pro vyšší výkon opět Bravo I ale již typ X nebo RX -to dle výkonu.Když se budu chtít ploužit rychlostí do 50 km/hod.,zvolil bych Volvo typu AQ 290,které má velmi spolehlivá střeva,které fungují bez problémů po dobu i více jak 50 let,ovšem za předpokladu alespon zákl.servisu. Já osobně bych si žádnou z tebou uváděných lodí nekoupil! Můj názor je ten,že kvalita dost pokulhává! Pokud lod z USA tak jedině Sea Ray,která má tradici a je samozřejmně kvalitní - mněl jsem jich několik a dlouhodobě jsem je jezdil! Takový známý a sportovní WELLCRAFT 27 s hlubokým V-dnem je ale rovněž překonán sportákem BAJA od 25 po 29 stop,která je zatím to nejlepší s čím jsem lítal nad 100km/hod a nemá absolutně konkurenci v kvalitě plavby na klidných vodách a ve vlnách na moři / nesrovnávej prosím s vícetrupou lodí/. Z evropských lodí bych volil asi jedině Windy,ale nikdo to u nás neocení,protože je min.2x dražší než z USA,ale kvalita je kvalita a to i jízdní komfort. Tak to již stačí k danému tématu. bootcentrum

Zdravím všechny cestovatele a mám prosbu. Nenachází se náhodou a nebo neplánuje někdo v brzku cestu na jich jezera Lago di Garda v Itálii? Potřeboval bych tam někým nezávislím prohlédnout jeden motorový člun. Díky moc. bootcentrum

Když jsem viděl v cca 10m Regalu,ty díry ve dně,když se opřel o skálu,tak jsem se nestačil divit z čeho je ten "laminát" dělaný.tam kde mnělybýt v laminátu Skleněné provazce,nic nebylo,jen tam byl takový"laminátový kit" !!Proto ten trup nemně žádnou pevnost a došlo k jeho totálnímu zničení!!! Tehdy jsem si řekl - Regal NIKDY!!! Ale samozřejmně kup si co chceš,dávám jen své poznatky! Příště asi musíš číst pořádně - Volvo v noze žádné čerpadlo vody nemá, trochu víc si to pleteš s MCM a nohou ALPHA,jejíchž všechny verze mají v noze čerpadlo vody!! Synchron řazení v noze má jak volvo tak i Bravo od MCM!! s tou elektronikou je to jako s novými auty,je tam toho někdy tolik,že když se to podělá,velmi těžko se to opravuje. proto zastávám názor,že v jednoduchosti je krása a spolehlivost!! Ale pokud se rozhodneš pro Volvo,řekl bych,že si můžeš vybrat typ pohonu dle svého uvážení. Jen pro zajímavost,jaká lod tě zajímá? A s tím,jak píšeš "odpalem" s duopropem,nemáš pravdu - sám jsem na několi lodích přžehazoval singl s Duo,právě abych vyzkoušel rozdíly v obou případech,sám jsem byl překvapen,ale vždy byl lepší singl. DP má snad jedinou výhodu,a to že se s lodí couvá na obě strany stejně! Kdyby ten DP byl tak účinný,tak proč ho nepoužívá žádná rychlá powerboat?? Neboj,taky jsem to zkoušel i s dvojčaty, vždy vyhrál SINGL!! bootcentrum

Tak předně,nedej na reklamu a vykašli se na Duoprop-vrtule v nerezu jsou drahé,na MCM spíše seženež levnější druhovýrobu.Doporučuji Singlprop a třeba v nerezu,ty se dají koupit dosti kvalitní za výhodné ceny,mám je již od 7000,-Doporučuji,když už MCM tak nohu Bravo I, u Volva je to typ SX - systémy řazení se synchronemvobou případech jsou podobné.ND pro Volvo.dodání do 48 hod., u MCM cca 1 týden a jsou o něco levnější. 8 válcový motor je identický pro oba případy,liší se jen příslušenstvím.Možná se raději rozhodneš pro MCM,nebot na netu jsou"černé dovozy" z USA za levnější peníz, pozor ale na případnou záruku! Nechápu co je to za nesmysl - roční výměna čerpadla u Volva??? Pokud myslíš See water pumpu,naopak u Volva je na motoru a výměna impelleru podstatně jednodušší a při správném servisu i delší životnost! Doporučuji se raději zaměřit na koupi kvalitní lodě s kvalitním tvarem dna a tím i jízdními vlastnostmi. Ty skořápky,které se tady nabízejí,většinou nesplnují ani jedno!! Ale bohužel,cena je pro většinu rozhodující! bootcentrum

Dává se teplejší - cca 75-80 st.Expanzka otevřená-stačí jakákoliv plast.nádoba,ale výměník musí mít přetlakové víčko a tprve nad ním to jde do expanzky a při chladnutí musí být možný návrat kapaliny zpět do okruhu! bootcentrum

Deskový i nerezový lze samozřejmně taky použít. Motory Volvo vyráběné do r.1994 mněly rovněž standartně deskový výměník,vnitřek z bronzu a obal s moře odolné slitiny AL.Velikost cca 20x20x10cm - to jen pro info.A to až do výkonu 170HP. bootcentrum

No,nevím co jsi viděl kde na obrázku,ele tak by jsis to dokázal dle toho obrázku asi vyrobit sám,ne??? Ale jediný dodávaný originál,kompletní sada pro dvojí okruh chlazení - a ted se podrž- má katalogovou cenu 60.009,-kč plus DPH. Pokud chceš ušetřit,mohu ti poradit jak si to udělat "zadarmo",pokud máš základ,tj,vhodný a dostatečný výměník! Bud osobně nebo po telefonu! bootcentrum