Bootcentrum

Tak pánové,aby bylo jasno,tak lod,která mlátí a plácá o vlny na moři,až vám padají talíře z polic,tak to ani není lod určená do těchto podmínek!!! jsou to lodě pro říční případně jezerní plavbu na klidných vodách-to je zrovna lod "Tomas80".Pro plavbu na moři a vlnách je potřeba aby lod mněla velmi hluboké V dno z úhlem alespoň 24 stupňú!! Ale stejně i když vám při jízdě padají talíře z poliček a lod stále drží pohromadě a nerozpraská při této jízdě po vlnách,baterky to jistě přežijou lépe,nežli ta lod!! Zkuste to uvidíte,že mi dáte za pravdu! V letech minulých jsem testoval na moři mnoho lodí od různých světových výrobců a pokud to nebyly speciály,tak z komerčních seriově vyráběných lodí byl na úplné špici norský výrobce DRACO s typem 2000,ale pouze výroba ,ted nevím přesně,ale myslím že r.1983-1987 s V dnem 25 st,když byly v Chorvatsku vlny alespoň 1,5,tak všichni cizáci na lodích jeli se skovat do Maríny a my jsme vyráželi si zaskákat na vlnách,nestalo se,že by loď jedenkrát tvrdě bouchla o vlnu i když mnohdy padala z 3m výše,vždy dosedla jak do peří,do dneška jí žádný výrobce nepřekonal ba ani se jí nevyrovnal. nebo snad víte o nějaké stejně kvalitní??? Napište,rád se poučím i vyzkouším! A to třeba dnes jezdím s téměř 8m lodí,speciálem BAJA,která má 700HP a umí 130km/hod, a DRACO bylo stejně lepší!! Bootcentrum

Dovolím si napsat také pár vět a váš problém vyřešit: 1-je pravda,že dle našich předpisů nesmí být AKU umístěné v motorovém prostoru.Tento problém vyřešíte stejně jako problém s umístěním v kajutě, ve špici lodě.Musíte ale použít AKU,které mají plyny vyvedeny pod společný kryt a na boku baterie,tam je vývod,většinou pruměru 6mm,do tohoto otvoru se prodávají ruzné koncovky,na které dále navléknete hadičku a vyvedete přes malou nerezovou průchodku ven z lodě pod bortlajsnou - stejně je děláno i odvětrání benz.nádrží. nebo můžete samozřejmně použít hermeticky uzavřené AKU,ale jejich cena velmi vysoká.Tím způsobem jak popisuji a já již mnoho let s úspěchem používám obyčejné levné startovací AKU baterie.Tyto však velmi trpí pokud je úplně vybíjíte,proto používám digitální computer pro hlídání stavu AKU a jakmile mi hlásí vybito na cca 50% kapacity,baterie dobíjím.Já sám mám v lodi 3x100AH calciovky již 6 let a stále plně pracují,mám je zapojeny přes 2 dvojité odpojovače,tudíž si mohu vybratz které baterie,nebo kterých,budu momentálně odebírat proud,před jízdou je sepnu všechny dohromady pro nabíjení ale je podmínka mít AKU stejných kapacit,tytu a výrobce,taky se mi nikdy nemůže stát,že najednou zjistím,že jsem si vybil všechny baterky a nemohu nastartovat Pokud někdo bude chtít com.mohu dodat za cca 7000,- 2-Když je AKU v motorovém prostoru stačí na její připojení průřez vodiče 25mm2,pokud bude ve špici je nutný vodič 50mm2 až 90mm2 dle délky lodě a tím i vzdálenosti od motoru,startéru a případně i odpojovače AKU 3-jak někdo shora píše,že ve špici AKU trpí otřesy,je to dost nesmysl i když bude lítat na moři ve vlnách,Aku jsou na to stavěny,tedy myslím na otřesy,v autě drncajícím po výmolech a nebo dlažebních kostkách a musí vydržet,na vodě jsou tyto otřesy "měkké" a baterkám to neublíží,pokud nepoužije nějakou neznámou"čínu",neznámé technologie stavby! To snad již stačí-máte co číst.

nejpohodlnější máš montáž el.navijáku kotvy jako máš na přídi.Stačí menší výkon a lehčí kotva a vše pohodlně ovládáš z kormidelny. B.

ten "divnej pohon" je z největší pravděpodobností,domácí výroba VODOMETU - tudíš stejný systém jaký mají vodní skutry!! Bootcentrum

pro : Tomas80 Ty nevěřící tomáši,Já mám ceny již dlouho stejné,když nevěříš přijd se přesvědčit.Můžeš zavolat na t:608081142 bootcentrum

Ahoj pánové, jenom něco k tomu vašemu KONKORU.Před několika lety jsem dělal pokusy s konzervačními sprey:mněl jsem jeden poškozený motor,jehož válce jsem na podzim ošetřil různými konzervačními sprey, i Konkorem.na jaře jsem motor,který byl uskladněn venku,rozebral a ejhle,válce ošetřené konkorek i jinými levnými sprey byly rezavé!! jedině válce ošetřené speciálními sprey /Qicksilver a Johnson/ byly bez rzi.Takže,co z toho plyne ušetřit 200kč a mít škodu za mnoho tisíc? A nebo použít tu správnou a vhodnou věc? Jenom pro ůplnost,konzervační sprey u mne stojí cca 300,- né jak píšete 600,-,to možná nabízejí jen" zlatokopové". Ještě s tou uváděnou cenou 10000,- za zazimování.Neplette si pojmy "zazimování" a "posezoní servis",který může být dosti drahý - dle toho v jakém je lod /motor/celkovém stavu. zazimování obnáší jen toto:vypustit vodu,napustit antifreez, zakonzervovat vnitřek motoru,případně demontovat vodní pumpu a vyjmout impeler,natřít glycerýnem,nakonzervovat motor i z vně,zejména spoje a táhla.Vše ostatní spadá do posezoního servisu.Zazimování-práce je cca za 1000-1500,-dle složitosti a /vyndavání impeleru/ Bootcentrum

prp Ondru, můžeš mi poslat foto toho tvého otačkoměru Volva,možná,že mám doma starší zcela stejný a funkční Bootcentrum@seznam.cz

Já bych doporučil olej 10W/40 a výkonostní specifikace SJ - což myslím plně dostačuje.Olej mám sudový za 100,-/L Důležitá je pravidelná výměna - na moři po 50motH,na sladké vodě po 100 motH, tyto intervaly platí i pro převodovku,doporučuji vždy kontrolu,příp.výměnu po návratu od moře.!!!Do převodovky doporučuji plnou syntetiku APi GL5, nejmodernější olej používaný i do posledních model" Z-náhonu Volvo-Penta. mám litrovky za 390,- Od volva ten stejný je 2x dražší a rozburů vyšel obdobně! Bootcentrum

Požadovanou spojku mám.průměr velkého talíře je cca 290mm,dá se případně zmenšit. Napiš mi na : bootcentrum@seznam.cz Bootcentrum

Ahoj Ondro, mohu ti nabídnout jen krátce použité,jak nové,hydraulické klapky Bennet za pouhých 10 tisíc. Bootcentrum

tak změř průměr hřídele na drážkách a počet drážek na hřídeli a já se podívám,zda takový mám bootcentrum

Na jaký výkon,jaký motor, kroutící moment,ten damper potřebuješ? Bootcentrum

Požadovaný rozdělovač mám skladem,i mnoho dalších dílů,zabývám se lodním servisem již déle jak 30 let Bootcentrum

Nejpravděpodobněji máš vadný impeller ,popř.celé vodní čerpadlo.je umístěné v dolní části nohy. Ahoj Bootcentrum

Ahoj, do ALPHA 1/ G1, se vejde 1 litr,nejlépe používat originální olej - nezaměnitelná zelená barva. Pokud by jsi mněl ještě vyrovnávací nádržku tak 0,5 L navíc. Kontroloval jsi i IMPELLER??NEZANEDB8VAT a nečekat, až motor nebude chladit! Nejlevněji koupíš u Bootcentrum - Schneider 1 L - 499,- tel:608081142

Ahoj, tak za běžným závÄ›snám zařízením t.j. koule ISO 50 lze v celé EU tahat přívÄ›s o celkové hm. max 3500kg - nikdy více.tento přívÄ›s může být brždÄ›n i nájezdovou brzdou - ty se dÄ›lají rovněž jen do 3500kg. Pro těžší přívÄ›sy musí být vždy vzduchové brzdy a "Äuba s Äepem / jako mají nákl.auta/Pak je jeÅ¡tÄ› další možnost - platí pro pickupy-návÄ›s. A samozÅ™ejmnÄ› lze vybavit OA tažnou Äubou pro hmotnost,kterou povolí pouze V'YROBCE auta. Pokud jen chceÅ¡ jednou dopravit lod do chorvatska,je nejjednodušší zajistit pÅ™epravní firmu,nejlépe s velkým pÅ™edstihem, a domluvit,že se termínovÄ› pÅ™ispůsobíš,je pak možné,že zaplatíš jen jednu cestu-ceny se pohybují kolem 37,-kÄ /km. Já jsem platil pÅ™ed dvÄ›ma lety obÄ› cesty do a z Bremerhavenu cca 70000,- za lod těžkou cca 4 tuny. /ta váha ale již není podstatná/. Schneider PS:pokud budeÅ¡ chtít spojení,pokusím se je nÄ›kde najít.V podstatÄ› zde působí 2 firmy o kterých mám dobré reference,ted mi jeÅ¡tÄ› napadá že je najdeÅ¡ asi na - LodÄ›.cz PortBay a ÄŒedík

Ahoj Ronalde, To co popisuješ ,přendat CZ RZ na USA vlek je dost velká troufalost,ale najdou se i takový střelci,kteří si to troufnou.jsi si jistý,že tvoje lod má 3300kg?Pokud ano,potom i 3,5t vlek/ to je celková max.hmotnost vleku/ je stejně málo,neboť samotný 2 nápravový vlek váží cca 650kg a tím se dostáváš na celkovou hmotnost téměř 4000kg a tuto hmotnost nemůžeš v EU vůbec tahat za OA - kole ISO 50!!! Navíc při výjezdu z celního prostoru/přístav Bremerhaven/ tě zváží a ani tě nepustí ven!! Napiš přesný typ lodě a r.v.a osazený typ motoru a já ti zjistím od výrobce přesnou váhu. Můžeš mi psát přimo na e-mail: bootcentrum@seznam.cz Schneider

Ahoj, mohl bych pomoci.Na Slapech přímo před Cholínským mostem,na levém břeho,je kemp,kde se můžeš ubytovat a za rohem mám známého,který by lod na vleku mohl ohlídat.Pokud budeš chtít ozvi se a já to zařídím. Ahoj

Nazdar pánové! všechny dnes používané ,ale jen benzínové,motory jsou v podstatě stejné-mají stejný základ - USA výroba /mnoho částí se dělá v Mexiku/.pro pohony se běžně komerčně používají Z-náhony řady ALPHA - motory Mercruiser. Ale Volvo běžně používá dnes Z-náhony řady SX,které všechny mají řadící synchron a tím je řazení kvalitnější a tiché.Za druhé-dostupnost dílů Volvo je ve většině případů do 48 hodin, u mercruisera min. 10 dní, což si myslím,že v případě poruchy uprostřed sezony jasně mluví ve prospěch Volva.Ceny ND jsou zhruba srovnatelné i když třeba manžeta kardanu pro MCM stojí cca 3600,- a ta stejná pro Volvo 1800,-/jsou to ceny originálních dílů.Co se týče propellerů,ceny stejné- všichni dnes používají druhovýrobu -mám ceny již od 2900,- přesto se to někomu zdá drahé,ale za tyto peníze to nikde, ani v německu nekoupí,jak si někdo myslí. To snad zatím stačí Schneider

Ahoj,zřejmně máš typ Volvo AQ100.Nejčastěji dochází k průniku vody okolo řadícího mechanizmu.Nové spec.těsněnní mám skladem - 780,-kč. provádím samozřejmně i kompletní servis. Schneider