
Bootcentrum
Uživatelé-
Počet příspěvků
820 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše od uživatele Bootcentrum
-
Tak pánové,aby bylo jasno,tak lod,která mlátí a plácá o vlny na moři,až vám padají talíře z polic,tak to ani není lod určená do těchto podmínek!!! jsou to lodě pro říční případně jezerní plavbu na klidných vodách-to je zrovna lod "Tomas80".Pro plavbu na moři a vlnách je potřeba aby lod mněla velmi hluboké V dno z úhlem alespoň 24 stupňú!! Ale stejně i když vám při jízdě padají talíře z poliček a lod stále drží pohromadě a nerozpraská při této jízdě po vlnách,baterky to jistě přežijou lépe,nežli ta lod!! Zkuste to uvidíte,že mi dáte za pravdu! V letech minulých jsem testoval na moři mnoho lodí od různých světových výrobců a pokud to nebyly speciály,tak z komerčních seriově vyráběných lodí byl na úplné špici norský výrobce DRACO s typem 2000,ale pouze výroba ,ted nevím přesně,ale myslím že r.1983-1987 s V dnem 25 st,když byly v Chorvatsku vlny alespoň 1,5,tak všichni cizáci na lodích jeli se skovat do Maríny a my jsme vyráželi si zaskákat na vlnách,nestalo se,že by loď jedenkrát tvrdě bouchla o vlnu i když mnohdy padala z 3m výše,vždy dosedla jak do peří,do dneška jí žádný výrobce nepřekonal ba ani se jí nevyrovnal. nebo snad víte o nějaké stejně kvalitní??? Napište,rád se poučím i vyzkouším! A to třeba dnes jezdím s téměř 8m lodí,speciálem BAJA,která má 700HP a umí 130km/hod, a DRACO bylo stejně lepší!! Bootcentrum
-
Dovolím si napsat také pár vět a váš problém vyřešit: 1-je pravda,že dle našich předpisů nesmí být AKU umístěné v motorovém prostoru.Tento problém vyřešíte stejně jako problém s umístěním v kajutě, ve špici lodě.Musíte ale použít AKU,které mají plyny vyvedeny pod společný kryt a na boku baterie,tam je vývod,většinou pruměru 6mm,do tohoto otvoru se prodávají ruzné koncovky,na které dále navléknete hadičku a vyvedete přes malou nerezovou průchodku ven z lodě pod bortlajsnou - stejně je děláno i odvětrání benz.nádrží. nebo můžete samozřejmně použít hermeticky uzavřené AKU,ale jejich cena velmi vysoká.Tím způsobem jak popisuji a já již mnoho let s úspěchem používám obyčejné levné startovací AKU baterie.Tyto však velmi trpí pokud je úplně vybíjíte,proto používám digitální computer pro hlídání stavu AKU a jakmile mi hlásí vybito na cca 50% kapacity,baterie dobíjím.Já sám mám v lodi 3x100AH calciovky již 6 let a stále plně pracují,mám je zapojeny přes 2 dvojité odpojovače,tudíž si mohu vybratz které baterie,nebo kterých,budu momentálně odebírat proud,před jízdou je sepnu všechny dohromady pro nabíjení ale je podmínka mít AKU stejných kapacit,tytu a výrobce,taky se mi nikdy nemůže stát,že najednou zjistím,že jsem si vybil všechny baterky a nemohu nastartovat Pokud někdo bude chtít com.mohu dodat za cca 7000,- 2-Když je AKU v motorovém prostoru stačí na její připojení průřez vodiče 25mm2,pokud bude ve špici je nutný vodič 50mm2 až 90mm2 dle délky lodě a tím i vzdálenosti od motoru,startéru a případně i odpojovače AKU 3-jak někdo shora píše,že ve špici AKU trpí otřesy,je to dost nesmysl i když bude lítat na moři ve vlnách,Aku jsou na to stavěny,tedy myslím na otřesy,v autě drncajícím po výmolech a nebo dlažebních kostkách a musí vydržet,na vodě jsou tyto otřesy "měkké" a baterkám to neublíží,pokud nepoužije nějakou neznámou"čínu",neznámé technologie stavby! To snad již stačí-máte co číst.
-
nejpohodlnější máš montáž el.navijáku kotvy jako máš na přídi.Stačí menší výkon a lehčí kotva a vše pohodlně ovládáš z kormidelny. B.
-
ten "divnej pohon" je z největší pravděpodobností,domácí výroba VODOMETU - tudíš stejný systém jaký mají vodní skutry!! Bootcentrum
-
pro : Tomas80 Ty nevěřící tomáši,Já mám ceny již dlouho stejné,když nevěříš přijd se přesvědčit.Můžeš zavolat na t:608081142 bootcentrum
-
Ahoj pánové, jenom něco k tomu vašemu KONKORU.Před několika lety jsem dělal pokusy s konzervačními sprey:mněl jsem jeden poškozený motor,jehož válce jsem na podzim ošetřil různými konzervačními sprey, i Konkorem.na jaře jsem motor,který byl uskladněn venku,rozebral a ejhle,válce ošetřené konkorek i jinými levnými sprey byly rezavé!! jedině válce ošetřené speciálními sprey /Qicksilver a Johnson/ byly bez rzi.Takže,co z toho plyne ušetřit 200kč a mít škodu za mnoho tisíc? A nebo použít tu správnou a vhodnou věc? Jenom pro ůplnost,konzervační sprey u mne stojí cca 300,- né jak píšete 600,-,to možná nabízejí jen" zlatokopové". Ještě s tou uváděnou cenou 10000,- za zazimování.Neplette si pojmy "zazimování" a "posezoní servis",který může být dosti drahý - dle toho v jakém je lod /motor/celkovém stavu. zazimování obnáší jen toto:vypustit vodu,napustit antifreez, zakonzervovat vnitřek motoru,případně demontovat vodní pumpu a vyjmout impeler,natřít glycerýnem,nakonzervovat motor i z vně,zejména spoje a táhla.Vše ostatní spadá do posezoního servisu.Zazimování-práce je cca za 1000-1500,-dle složitosti a /vyndavání impeleru/ Bootcentrum
-
prp Ondru, můžeš mi poslat foto toho tvého otačkoměru Volva,možná,že mám doma starší zcela stejný a funkční Bootcentrum@seznam.cz
-
Já bych doporučil olej 10W/40 a výkonostní specifikace SJ - což myslím plně dostačuje.Olej mám sudový za 100,-/L Důležitá je pravidelná výměna - na moři po 50motH,na sladké vodě po 100 motH, tyto intervaly platí i pro převodovku,doporučuji vždy kontrolu,příp.výměnu po návratu od moře.!!!Do převodovky doporučuji plnou syntetiku APi GL5, nejmodernější olej používaný i do posledních model" Z-náhonu Volvo-Penta. mám litrovky za 390,- Od volva ten stejný je 2x dražší a rozburů vyšel obdobně! Bootcentrum
-
Požadovanou spojku mám.průměr velkého talíře je cca 290mm,dá se případně zmenšit. Napiš mi na : bootcentrum@seznam.cz Bootcentrum
-
Ahoj Ondro, mohu ti nabídnout jen krátce použité,jak nové,hydraulické klapky Bennet za pouhých 10 tisíc. Bootcentrum
-
tak změř průměr hřídele na drážkách a počet drážek na hřídeli a já se podívám,zda takový mám bootcentrum
-
Na jaký výkon,jaký motor, kroutící moment,ten damper potřebuješ? Bootcentrum
-
Rozdělovač Mallory na motor OMC
téma odpověděl na Bootcentrum bayliner v/ve Lodní motory - SPALOVACí
Požadovaný rozdělovač mám skladem,i mnoho dalších dílů,zabývám se lodním servisem již déle jak 30 let Bootcentrum -
Nejpravděpodobněji máš vadný impeller ,popř.celé vodní čerpadlo.je umístěné v dolní části nohy. Ahoj Bootcentrum
-
Ahoj, do ALPHA 1/ G1, se vejde 1 litr,nejlépe používat originální olej - nezaměnitelná zelená barva. Pokud by jsi mněl ještě vyrovnávací nádržku tak 0,5 L navíc. Kontroloval jsi i IMPELLER??NEZANEDB8VAT a nečekat, až motor nebude chladit! Nejlevněji koupíš u Bootcentrum - Schneider 1 L - 499,- tel:608081142
-
Ahoj, tak za běžným závÄ›snám zaÅ™ÃzenÃm t.j. koule ISO 50 lze v celé EU tahat pÅ™ÃvÄ›s o celkové hm. max 3500kg - nikdy vÃce.tento pÅ™ÃvÄ›s může být brždÄ›n i nájezdovou brzdou - ty se dÄ›lajà rovněž jen do 3500kg. Pro těžšà pÅ™ÃvÄ›sy musà být vždy vzduchové brzdy a "Äuba s Äepem / jako majà nákl.auta/Pak je jeÅ¡tÄ› dalÅ¡Ã možnost - platà pro pickupy-návÄ›s. A samozÅ™ejmnÄ› lze vybavit OA tažnou Äubou pro hmotnost,kterou povolà pouze V'YROBCE auta. Pokud jen chceÅ¡ jednou dopravit lod do chorvatska,je nejjednoduÅ¡Å¡Ã zajistit pÅ™epravnà firmu,nejlépe s velkým pÅ™edstihem, a domluvit,že se termÃnovÄ› pÅ™ispůsobÃÅ¡,je pak možné,že zaplatÃÅ¡ jen jednu cestu-ceny se pohybujà kolem 37,-kÄ /km. Já jsem platil pÅ™ed dvÄ›ma lety obÄ› cesty do a z Bremerhavenu cca 70000,- za lod těžkou cca 4 tuny. /ta váha ale již nenà podstatná/. Schneider PS:pokud budeÅ¡ chtÃt spojenÃ,pokusÃm se je nÄ›kde najÃt.V podstatÄ› zde působà 2 firmy o kterých mám dobré reference,ted mi jeÅ¡tÄ› napadá že je najdeÅ¡ asi na - LodÄ›.cz PortBay a ÄŒedÃk
-
Ahoj Ronalde, To co popisuješ ,přendat CZ RZ na USA vlek je dost velká troufalost,ale najdou se i takový střelci,kteří si to troufnou.jsi si jistý,že tvoje lod má 3300kg?Pokud ano,potom i 3,5t vlek/ to je celková max.hmotnost vleku/ je stejně málo,neboť samotný 2 nápravový vlek váží cca 650kg a tím se dostáváš na celkovou hmotnost téměř 4000kg a tuto hmotnost nemůžeš v EU vůbec tahat za OA - kole ISO 50!!! Navíc při výjezdu z celního prostoru/přístav Bremerhaven/ tě zváží a ani tě nepustí ven!! Napiš přesný typ lodě a r.v.a osazený typ motoru a já ti zjistím od výrobce přesnou váhu. Můžeš mi psát přimo na e-mail: bootcentrum@seznam.cz Schneider
-
Ahoj, mohl bych pomoci.Na Slapech přímo před Cholínským mostem,na levém břeho,je kemp,kde se můžeš ubytovat a za rohem mám známého,který by lod na vleku mohl ohlídat.Pokud budeš chtít ozvi se a já to zařídím. Ahoj
-
Nazdar pánové! všechny dnes používané ,ale jen benzínové,motory jsou v podstatě stejné-mají stejný základ - USA výroba /mnoho částí se dělá v Mexiku/.pro pohony se běžně komerčně používají Z-náhony řady ALPHA - motory Mercruiser. Ale Volvo běžně používá dnes Z-náhony řady SX,které všechny mají řadící synchron a tím je řazení kvalitnější a tiché.Za druhé-dostupnost dílů Volvo je ve většině případů do 48 hodin, u mercruisera min. 10 dní, což si myslím,že v případě poruchy uprostřed sezony jasně mluví ve prospěch Volva.Ceny ND jsou zhruba srovnatelné i když třeba manžeta kardanu pro MCM stojí cca 3600,- a ta stejná pro Volvo 1800,-/jsou to ceny originálních dílů.Co se týče propellerů,ceny stejné- všichni dnes používají druhovýrobu -mám ceny již od 2900,- přesto se to někomu zdá drahé,ale za tyto peníze to nikde, ani v německu nekoupí,jak si někdo myslí. To snad zatím stačí Schneider
-
Ahoj,zřejmně máš typ Volvo AQ100.Nejčastěji dochází k průniku vody okolo řadícího mechanizmu.Nové spec.těsněnní mám skladem - 780,-kč. provádím samozřejmně i kompletní servis. Schneider