Bootcentrum

když víte jak ten držák vypadá,tak ten silenblok je umístěný nahoře v příčném rameni,které se 4 mi šrouby šroubuje k motoru,pokud si to trochu vybavuji tak je asi 10 cm nad osou kliky.Průměr šroubu nevím,nemám to u sebe ale odhaduji to na 3/4" - můžete použít metrickou tyč,když výjde tak M18. bootcentrum

Nebyl jsem ve skladu,ale je to nějak celé nalisované do toho horního štelovacího dílu,těžko to nějak rozebrat.Celý ten horní díl stojí cca 7500,- což je ve vašem případě nesmysl,mohu vám ho nechat za 2000,- ale asi by stačil jen samotný silenblok,který stojí cca 1000.Kdyby vás to zajímalo jak to celé vypadá můžete se zastavit podívat. bootcentrum

Mám tady originál přední štelovací držák vč.silenbloku pro motory 4 vál. Mercruiser 2,5 a 3,0L. S největší pravděpodobností by se musela upravit část,která se šroubuje na motor. bootcentrum

tak mi to nedalo,pídil jsem se jaká přiskyřice by byla nejvhodnější a asi i nejlevnější CZ výroby.Bylo mi doporučeno přímo výrobcem - CHS 521 a tvrdidlo ..0903 vše to koupíš v Praze malo/velkoobchod Pod Klíčovem Pha 9-vysočany bootcentrum

Já vám do toho nechci kecat,ale dle mých info není vhodné laminovat na dřevo polyesterem,ale vždy epoxidem. Ale epoxy 1200 není doopravdy ta správná laminovací pryskyřice. Doporučuji - zkus to vygooglit. člověk,který o laminaci věděl nejvíc,nám bohužel před rokem zemřel,ten mi vždy radil a bylo to super. bootcentrum

Turbo je vždy chlazeno vodou - pokud je ovšem motor od světového výrobce a né od nějakého patlala. Pokud ale turbo nijak nechladíte,ale jezdíte výtlakem,to je na zvýšený volnoběh,klidně ho nechte nechlazené ale je důležité z hlediska bezpečnostních předpisů,tepelně toto izolovat včetně zběrného potrubí vhodnou skleněnou šnůrou -dříve se to dělalo azbestovou šnurou. bootcentrum Já měl nechlazený KKK na Avii, plaval jsem v kluzu i několik hodin dole na Labi, celkem asi 15 let, lyžaři to měli taky s Avií v lyžařským Sportu 100 cca 10 let, Volvo dělalo motory TAMD bez vodního chlazení docela dlouho. DAF dělal DT 604 taky tak a to pro provoz i v profi nákladních lodích, všechny tlačáky maj nechlazený turba a takhle můžu plynule pokračovat. Naopak s chlazeným turbem výrobci skučeli, že má motor menší výkon. Davide,řekl bych,že se pleteš,Volvo vždy dělalo chlazená turba vodou i řady TMD. Nechlazená turba od Volva jsem nikdy ani neviděl a to dělám motory Volvo již cca 40 let,motory pro rekreační a sportovní lodě,zda je to stejné i pro komerční lodě s motory nad 1000Hp-nevím. Tady jde taky o to,že výrobci musejí dodržovat nějaké předpisy a těžko můžou vyrábět lodní motory, kde bude nějaká část rozpálená třeba až na 900 st.C.to jistě sám uznáš. bootcentrum

Chlapci,musíte si laskavě uvědomit,že v autě je turbo uplně jinak zatěžovaný než v lodi při skluzu a hlavně je v autě chlazeno proudícím vzduchem.V lodi žádný "průvan" není!! a nasávaný vzduch ti chladí jen půlku turba.jen velice těžko ti bude chladit výfukovou část. bootcentrum

Turbo je vždy chlazeno vodou - pokud je ovšem motor od světového výrobce a né od nějakého patlala. Pokud ale turbo nijak nechladíte,ale jezdíte výtlakem,to je na zvýšený volnoběh,klidně ho nechte nechlazené ale je důležité z hlediska bezpečnostních předpisů,tepelně toto izolovat včetně zběrného potrubí vhodnou skleněnou šnůrou -dříve se to dělalo azbestovou šnurou. bootcentrum

Nejenom s chlazením turba,které za chvíli při jízdě v kluzu shoří ale není tam ani chlazené sběrné výfukové potrubí,intercooler. bootcentrum

Jaký je to r.v.?Pošli fotky - možná bych ti umněl sehnat základní díly na profi marinizaci! Již jsi byl na té SPS??? bootcentrum

např. tady www.lancingmarine.com (30 vterin hledaní na googlu :) ) Doporučuji ti hledat jinou cestu,sady pro marinizaci / v německu MB a WV/ nejsou levná záležitost a dost pochybuji,že ti to na SPS schválí.Znova ti doporučuji obrat se jedine na SPS. bootcentrum

Bohužel,ti SPS nepovolí instalovat automobilový motor z auta.Nejlépe uděláš,když si tam zavoláš a optáš se - idealnější je ale osobní jednání! bootcentrum

ještě jsem neviděl BMW řady 5,které by mnělo celkovou max.váhu 1500 kg.Pohotovostní hm. BMW E39 je cca 1700kg!! bootcentrum

Co bylo,to bylo! Dnes je to tak jak píšu! bootcentrum

Tak jsem nakonec našel naší diskuzi - odpověd si najdi na vlákně PříVěSY, před chvílí jsem tam psal! bootcentrum

Bohužel,nevím na jakém vlákně jsme diskutovali o tažných autech a jejich přívěsech a jejich zapojování do jízdních souprav. Nyní jsem si dal mnoho práce a vyhledal příslušné a hlavně platné vyhlášky a zákony. V dále uvedené vyhlášce s platností od 1.1.2015 co je tudíž možno - to jen potvrzuje,moje předchozí tvrzení a tudíž moji pravdu. DOPORUčUJI VšEM,aby se zbytečně nedohadovali,si řádně nastudovat vyhlášku 341/2014 Sb a zejména paragraf 34 ods.2 a ods.6b Je z nich jednoznačně patrno-jako příklad uvádím-že i za obyčejnou oktávkou,která může např. tahat přívěs o max.hmotnosti 1600kg, lze táhnout prázdný přívěs o celkové max. hmotnosti 3500kg, nebo i na ložený na okamžitou hmotnost max.1600kg!!! Nikoliv jak mi tvrdil oponent,že není možno táhnout ani prázdný přívěs,který má max.hmotnost 3500kg.

Jen bych tě chtěl upozornit,že standartní tlouška zrcadla pro motory je 42 - 45 mm. Při té tvé tloušce se ti může stát,že ti nepůjdou dotáhnout upevnovací šrouby,protože již budou na max dotažení a stále ještě bude mezera mezi závěsem a zrcadlem.Pokud máš motor,který na tom budeš zkoušet,zkus si dotáhnout šrouby a změř jakou potřebuješ min.tloušku zrcadla! bootcentrum

MNě HLAVNě ZAJíMALA NOVELIZACE, Z KTERé JSI VYCHÁZEL!! AŽ BUDE čAS,NAJDU POSLEDNí NOVELIZACI. ALE TO CO JSI UVÁDěL,VíM ŽE PLATILO PřED NěKOLIKA MÁLO LETY ALE TO BYLO ZRUšENO DALší NOVELIZACí,TO MI ALESPON LONI TVRDIL MAJITEL AUTOšKOLY! ALE MUSíM SI TO NAJíT SÁM,ABYCH OSTATNíM NEKÁZAL BLUDY!!! JINAK HEZKÝ ZBYTEK SVÁTKŮ VšEM. BOOTCENTRUM

A JSI SI JISTÝ,ŽE TEBOU CITOVANÝ ODSTAVEC 7 JE CITOVANÝ Z DNES PLATNé VYHLÁšKY-ZÁKONA, BěHEM POSLEDNíCH LET PROBěHLO MNOHO UPRAV A ZMěN.pROSíM,UVED ZÁKON-VYHLÁšKU Z KTERé TVOJE CITACE POCHÁZí. DěKUJI TI. BOOTCENTRUM

Nezlob se,ale nauč se číst a čtené chápat!! A co píšu já?? Tvůj citovaný druhý odstavec je sam ozřejmně správně - jedná se o okamžitou hmotnost přívěsu,která v tvém uvedeném příkladu nesmí být vyšší nežli těch 1800kg,což jsi splnil.Nezáleží na tom,že táhneš vlek,který má povolenou celkovou hm.třeba 3500 kg!!Neplette si prosím OKAMŽITOU HMOTNOST s MAX.POVOLENOU HMOTNOSTI!! Pokud to dále nechápeš-je mi líto,jsi ztracený případ. bootcentrum

. Psal jsem zcela jasně jakou max.hmotnost vleku můžeš tahat / at již prázdný nebo naložený/ a ta nesmí být nikdy vyšší nežli máš povoleno v TP !! Všichni tady dále ale zaměnujete potřebnou skupinu řP - o tom jsem se ale vůbec nezminoval a to je poněkud složitější. Tak ještě jednou - vůbec tě nemusí zajímat max.hmotnost tažného auta, nebo jeho pohotovostní či okamžitá. Když máš např.v PT max.hm.přívěsu třeba 1800kg - tu nikdy nesmíš překročit a můžeš jí vždy tahat za autem at je toto jen z řidičem a nebo plně naložené.Ale aby to nebylo tak jednoduché,bývá někdy uvedena v TP max.hmotnost jízdní soupravy a tu rovněž nesmíš nikdy překročit,tudíš se ti může stát,že máš auto plně naložené na max.okamžitou váhu,nebudeš moci zapojit oněch max.1800kg ale výjde ti třeba max. 1600kg do celkové okamžité váhy jízdní soupravy.Tudíš můžeš v ten okamžik zapojit za auto pouze naložený/nebo prázdný/ přívěs o váze max.1600kg. Snad jsem to napsal srozumitelně. bootcentrum

Nechybí ti za první větou dovětek - pokud ale výrobce vozidla nestanoví váhu nižší?? Což ale ve většině případů stanoví!! Tudíš je rozhodující celková váha přívěsu uvedená v TP !! A tím pádem tvůj teoretický výpočet je zcela na nic! bootcentrum

No..jestli mohu trochu přidat do mlýna: rozprašovašem lepené části lehce navlhčit a vše doporučuji zároven šroubovat k sobě - a můžeš to mít během 24 hod.hotovo a nech to klidně raději řádně vytvrdnout 48 hod. at to dokonale drží. Pokud to budeš jenom stahovat svěrkama,musíš to vždy nechat do druhého dne vytvrdnout - tak se montáž dosti prodlouží,ale zase se můžeš chlubit,že je to postavené bez jediného šroubku a to jen tak nikdo nemá! Tak držím palce at se ti to povede k tvé ploné spokojenosti! bootcentrum

Není to bohužel jen lehce podezřelé,je to dle uvedených znaků jasný podvod.Na dlouhé vysvětlování není čas.Pokud se chceš dozvědět více napiš zájemci ,že je možný převod peněz na účet kamaráda /žádný mu ale nezděluj/ a vyčkej na jeho reakci a sám uvidíš!!Mne taka tací lumpové již několikrát kontaktovali,když jsem prodával lod! bootcentrum

Velikost bezpečného proudu jsou dané čSN - z toho je nutno vycházet pro zřizování a tím i nutnou výchozí revizi při uvádění do provozu.Jinak si samozřejmně můžeš myslet so chceš.nepotřebuji nic studovat,svojí revizní činnost jsem ukončil již před několika lety.Samozřejmně jak uvádíž,pro operační sály jsou trochu jiné podmínky! bootcentrum