Lubor

Kdyby to bylo jak píšeš, tak by bylo 99% dvoutaktů už zadřených. Nebudou ty cucky spíše sražené biopřísady?

Ano, slibuje se, ale v reálném provozu je měrná spotřeba srovnatelná....

U dvoutaktu se distribuuje směs do spalovacího prostoru vlastním pístem přes klikovou skříň a přepouštěcí kanály, čtyřtakt má v hlavě ventily pro sání a výfuk. Tento základní rozdíl na jejich provoz v čR a Chorvatsku nemá vůbec žádný vliv. :D

Ví někdo jak se to stalo? čeho se vyvarovat?

To jsem zvědavý, čím ty těžký elektrolodě budeme po silnicích tahat, když nám hrozí elektroauta!

A nebo se v tom zase někdo vrtal a něco mu spadlo pod stůl jako tady: :D http://plavidla.cz/forum/viewtopic.php?id=1628

Co je to za rybu s tím frňákem a botulinovýma pyskama?

Já jezdím Vídeň, Graz, Maribor, Zagreb ….. Vše po dálnici. Na cestě Praha - Podgora (1140km) běžně dociluji průměrnou rychlost nad 80km/h, tedy cca 14 hodin čisté jízdy. Vyhýbám se dnům s očekávaným velkým provozem. Dálniční známku pro Rakousko kupuju ještě v čR. Pro Slovinsko na přechodu, nebo u poslední benzinky v Rakousku. Dálniční poplatky v HR platím platební kartou, tam fronty bývají někdy i zásadně menší (hlavně zpět u Zagrebu). Jen je třeba ohlídat si, aby stojan detekoval správné vozidlo - kategorii. Tlačítko na obsluhu zjedná okamžitou nápravu.

Je to na levačku a nezbývá, nežli se snažit o přiměřenou ochranu sebe sama před problémy a nenechat si srát na hlavu kecama typu: "Co kdyby se tam plavila osmdesátiletá stařenka na neckách a měla na klíně dvě nemluvňata...". Budeme se muset naučit, a to platí obecně, bránit se proti svévoli kontrolních orgánů. Leckdo to považuje za obstrukce a nedůstojné dohadování, ale je nutné žádat důkazy ke vznesenému obvinění. Že jsem vytvořil nebezpečné vlnění? Nejprve objektivně prokažte jaké vlnění bylo vytvořeno a následně dokažte, že bylo nebezpečné někomu či něčemu, co jsem měl vidět či mohl předvídat. Taky nehodlám v plavební dráze kde se může jet rychle zpomalovat kvůli každému šlapadlu, paddleboardu či pramičce uvázané u nelegálního mola.

Ježišmarjá, to je zase diskuse. Prosím Tě čti pečlivěji co píšu a chvíli vydýchej, nežli zase pošleš rozhořčenou odpověď. Nepsal jsem o Tvých konfliktních argumentech, ale o konfliktních formulacích, které v diskusi na fóru mohou snadno vyvolávat negativní emoce. To je velký rozdíl. Já se s Tebou nehádám o absolutní pravdě co tam do řeky teklo, ale vyslovuju domněnky. Ty bráníš zemědělce, ale já je nenapadl. Pouze jsem vyslovil vzhledem k okolnostem logickou domněnku. Opakovaně argumentuješ, že jsem se nepodíval do mapy, že tam kravín není. Ale jak jsem psal, ten kravín je nedaleko a napsal jsem i kde, podívej se do mapy Ty. :D Lekce psaní příspěvků do fóra: Oshurty mohl raději napsat: Koukal jsem na mapu a nejbližší kravín je vzdušnou čarou 1,2km. Dneska už si zemědělci netroufnou založit krecht někde nadivoko a riskovat pokutu za znečištění potoka. Nezabezpečená siláž v toku toho potůčku není pravděpodobná. Spíše bych podezříval ten areál poblíž......

Pořád schází ta osvěta. Minulý týden na Slapech opět šlapadla, paddleboardy, kajaky a dokonce plavci přesně uprostřed. Naproti tomu pak 3t lodě valící to 60km/h podle mne naprosto zbytečně mimo střed, kam jednoznačně patří. Je to opruz jet prostředkem přehrady a neustále kličkovat mezi pramičkami, šlapadly. Trapné je, že si to děláme i sami. Každý zastaví uprostřed, vypne motor, spustí žebříček a koupačka začíná.....

Předpokládám, že snahou zákonodárce bylo oddálit rychle jedoucí lodě od břehu. S ohledem na šířky našich řek si řekli, že 25m bude ta pravá míra. To umožní leckde rychlou jízdu. Pak si řekli, že kde je na to prostor, tam by se smělo jezdit rychle ve vzdálenosti od břehu alespoň 50m. Takhle původně určitě zněl záměr. To má svou logiku a lze v tom najít nějaký cíl. Jenže pak se toho chytil nějaký slovní kreativec a přišel s přehradama a rozlehlýma vodníma plochama, čímž dal prostor terénní výkonné moci zapojit svou snahu vykládat předpisy tvrději nežli je nutné a vymýšlet kraviny, jako je pokutování na zúženém místě přehrady.

Ono je to opět diskutabilní. § 7 - Nejvyšší povolené rychlosti plavby vyhlášky 67/2015 mimo jiné říká: (1) Na vodních cestách je povolená nejvyšší rychlost plavby a) do vzdálenosti 25 m od břehu 10 km/h, b) v plavebních kanálech u naložených plavidel 5 km/h a u ostatních plavidel 10 km/h. (2) V úseku vodního toku Labe od ústí nad Labem ř. km 767,32 po Hřensko ř. km 726,60, při plavbě proti proudu, při vodním stavu nižším než 275 cm na vodočtu v ústí nad Labem, je povolená nejvyšší rychlost plavby 6 km/h pro plavidla s vlastním pohonem plující s ponorem, který odpovídá nejvyššímu povolenému ponoru plavidla dle přílohy č. 2 k této vyhlášce. (3) Na vodních nádržích a ostatních rozlehlých vodních cestách do vzdálenosti 50 m od břehu nebo od vyznačených prostorů pro koupání je povolená nejvyšší rychlost plavby 10 km/h. Na řece je to asi jasné. Když je širší nežli 50m, kloužu středem. Když je užší, musím jet do 10km/h. Kde ale začíná vodní nádrž už nikdo neví a už vidím orgána, jak bude tvrdit, že např. Slapy začínají v Kamýku nad. Vltavou a tak se tam nesmí jet více jak 10, protože je to tam široké 98m. Např. na Dalešicích prý mají vytypovaný kousek, kde je přehrada užší nežli 100m a vybírají tam pokuty za rychlou jízdu. Co je rozlehlá vodní plocha už je pak zřejmě vysloveně na uvážení orgána…..

Podle mne nikdo nemůže předem vědět co je škodlivé. Lze se pouze dohadovat a pak je i názor orgána jen jeho odhad/dohad a nelze na něm založit tvrzení, že došlo k přestupku. Podle mne je hranice tam, kde vlnobití způsobí nějakou objektivní škodu. Pak lze toho kdo vlnobití způsobil pokutovat. Za škodu pak podle mne nelze považovat, že někdo ztratil rovnováhu a spadl z paddleboardu.

A já pamatuju roky kdy se silážovalo jen tak na kraji pole, bez jámy, bez jímky a ze siláže jak začala pracovat to teklo po cestách, silnicích a potokama. To ale nic nemění na tom, že se oba jen dohadujeme co to mohlo být, ale Ty používáš pro diskusi konfliktní formulace typu: "...mohl bys vědět …" a " ….kdybyste si otevřel mapu, tak byste viděl...." a ...tak si asi pamatuješ, jak vydá kravín....". Fórum je jako hospoda. Když si přisedne někdo a začne rýt, tak je čas přesednout si k jinému stolu.

Jo jo, kravín poznám. Dokonce mám vzdělání na jejich projektování :-) Jeden je u Hojšína, hned pod Kamýkem. Netvrdím, že to co nafotil Anachy jsou silážní šťávy, ale vzhledem k době (zrovna po sklizni kukuřice na siláž), poloze (mnoho polí s kukuřicí okolo), potřebě siláže (velkokapacitní kravín poblíž) mi to stále připadá jako velmi pravděpodobné.

Jo a hned pod Kamýkem na tomhle břehu jsou velké louky, kde se pasou krávy. Ty v zimě musí něco žrát, což bývá siláž a ta se zakládá poblíž kravína.

Já v té oblasti den před tím viděl veliká sklizená pole a pár týdnů před tím na těch polích byla ještě kukuřice. Kdysi jsem se v rámci letní aktivity podílel na silážování a viděl kolik smradlavé šťávy s pěnou z toho teče. Proto jsem si dovolil vyslovit domněnku.

často to bývají silážní šťávy. Zemědělci navozí hromadu kukuřice, ujezdí a zaplachtují. Ono to začne pracovat a pouštět šťávu. Ta pak teče do potoka a do řeky. škodí to svou kyselostí a smradem.

Jinak dvoutakt vždycky po zhasnutí smrdí benzínem a dokonce dělá na vodě duhovou hladinu, protože se vypíná zapalováním. Po vypnutí se ještě trochu dotočí a prožene do výfuku nespálené palivo. Není tam žádný tlumič.

Psal jsi, že nemáš zkušenosti s lodníma motorama. V ovládací skříňce je tzv. výtrhová pojistka, která vytažením pojistky ukostří drát a ten deaktivuje zapalování. Pak je tam spínač neutrálu (buď v ovládací skříňce, nebo v motoru), který nedovolí startovat se zařazeným kvaltem. Pokud by ty dráty byly někde prodřené či blbě zapojené, mohlo by to dělat divné věci.

Moc tomu nerozumím. Chtělo by to přesněji popsat ty projevy a okolnosti. Např. zda ta zkouška na suchu probíhá se zařazenou rychlostí a co je to že "sa rovno vytne a ide jako blazon"? Lze plynule regulovat otáčky, nebo buď zhasne nebo jde na max. otáčky? Když "ide ako blazon" má při tom výkon? Nebo se spíše dusí a výrazně kouří? Jak byl seřízený volnoběh? Byly při čistění karburátorů vyndány šrouby bohatosti? (pozice 15) https://www.boats.net/catalog/evinrude/outboard-by-year/1993/ve70elets/carburetor-70-models-only Mají ty šrouby všechny karburátory? Jak byly po vyčištění seřízeny karburátory vůči sobě? ……… Já bych to viděl jako klasiku, kdy odstavením motoru došlo k vyschnutí karburátorů a zalepení něčeho zaschlým olejem. Následné čištění buď nebylo úspěšné, nebo došlo k rozštelování základních hodnot.

No, já to zjednodušil. Pokud se sešteluje podle manuálu (správné otáčky a bohatost), tak se pak jen zkontroluje jestli po zařazení rychlosti ve vodě nechcípne. Mne napadlo, jestli to neseřídil nějaký motorkář "na ucho" na neutrál. Pak by problém být mohl.

Je to 70HP, nemá to víc karburátorů? Víš jak to seřizovat?

Taky to může být jen blbě seřízený volnoběh. Seřizuje se s vrtulí ve vodě a se zařazenou rychlostí. Jestli to někdo seřídil "na hadici", tak to zákonitě ve vodě zařazením chcípne.