Lubor

S čím jezdíte?

Určitě pošlu zprávu. Jsem zvědavý na spotřebu. S navigací se to spárovalo, takže uvidím veškeré hodnoty. Na volnoběh to ukazovalo spotřebu 2,0l/h.

První start, volnoběh: První přidání plynu:

Věnoval jsem tomu celý prodloužený víkend. Původně jsem měl ambice stihnout dneska první jízdu, ale už nezbyl čas ani síly. Ale mám to komplet namontované včetně veškeré instalace a už to i vrčelo. Poslední fotka s původní skvělou Hondou Porovnání velikosti 220kg První fotka na lodi První nastartování

Budu mít obsazené 3 pozice ze čtyř. Ta čtvrtá tedy musí být zaslepená?

A ještě jeden dotaz. Musí být každý nepoužitý výstup z Junction box zaslepený nějakým terminálem, jako konce NMEA sítě?

Teď ale vážně. Potřebuju radu ohledně NMEA sítě v kombinaci s Mercury. Z dosavadního studia jsem nabyl dojmu že: řídící jednotka motoru umí zpracovávat hodnoty z analogových čidel jako je rychloměr, hloubkoměr, hladinoměr paliva, teploměr. Jsou na to na samostatném kabelu konektory. říkají mu 14pin. Ten kabel lze zapojit do Junction boxu, což je takový všesměrový rozbočovač. Do Junction boxu lze zapojit jak digitální kabel pro napojení těch jejich Smart sdružených ukazatelů či jednotlivých digitálních ukazatelů (trim, teplota ….), nebo analogový kabel pro napojení klasických analogových budíků. Takže v tom kabelu jsou k dispozici údaje z těch analogových čidel jak v analogové, tak digitální podobě. Dále do něj lze zapojit dalším spec. kabelem krabičku Vessel wiev, ve které je slot pro SD kartu a konektor pro napojení na klasickou NMEA síť. Předpokládám, že tahle krabička zprostředkuje komunikaci mezi systémem Mercury s NMEA sítí ve které pak budou k dispozici i údaje z analogových čidel napojených k motoru. Je to tak?????

Jsem si jistý, že Žigulík by šel s tímhle motorem do kluzu jak nic. :D

Postupně zjišťuju další vymoženosti. Např. to má samokontrolu otáček. Pákou se nepřidává plyn, ale volí otáčky, které motor pak udržuje. A ventily se neseřizují po celou dobu životnosti motoru.

Základní cena je přes. Je to novinka z jara 2018. Nová řada paralelně k řadě přeplňovaných motorů malého obsahu. Takový návrat ke klasice - velký obsah, ale malá hmotnost. Jako by to zrovna vyvinuli pro mýho Coastera!

nic. Budu lepit protihlukovou vložku jako u všech předchozích motorů.

Když jsem viděl tu vrtuli tak si myslím, že rychlost lodě bude téměř synchronní s polohou páky plynu. Žádné pozvolné rozjíždění. Prostě z klidu rovnou do skluzu....

Už nemusím trávit hodiny hledáním obrázků na netu. Už stačí zajít do garáže! :D :D :D

Už ta bedna byla hrozně veliká: Chvilku jsem doufal, že tam budou dva, ale nakonec ne. Oproti Hondě 100 mi to přijde jako šílené monstrum!

je to doma a je to nejaky hrozne veliky! Zitra dam foto.

za chvíli pro něj jedu.

Na to jsem hodně zvědavý. V prospektu píšou o utěsněném deklu a tlumiči v sání....

Jo táááák. Já to nepochopil. :-))))) Ale on v rozměrech asi zásadní rozdíl nebude. Honda je řadový čtyřválec, Mercury V6. Možná dekl Mercury ani vyšší nebude. Určitě ale bude širší. No a ta noha je u Mercury taková nějaká hodně obložená...

No jo, když to posuzuješ vzhledem ke svýmu korábu, tak prdlátko. Ale pro Coastera to bude raketový pohon! :D

Zítra si ho přivezu. Dám sem foto jak je ještě v bedně. :) Prvně si přeju špatný počasí na víkend. Když bude hezky, pojedeme na vodu. Když bude hnusně, budu měnit motor (což preferuju). :D

To vůbec netuším, ale můžu se zeptat. Nenapadá mne ale výkon, který by se tam dával, když max. je 175. Já se domníval, že více motorů se dává, když je někdo výkonově nenažraný. Nikdy jsem zatím neviděl loď s více motorama, jejichž součet by byl tak nějak v oblasti "běžného" výkonu pro danou loď. Vždy to bylo výrazně přemotorované.

To si všechno uvědomuju a proto jsem dal kůži na trh s odhadem. :-)

Já to nevnímal jako rejpnutí. Taky jsem podobně přemýšlel. Nemám potřebu jezdit co nejrychleji. Preferuju hlavně klidnou jízdu s maximální efektivitou. Se stávající 100HP musím jezdit v režimu okolo 5 tis. ot., při kterém to jede někde okolo 40km/h. To je taky rychlost, při které mám s tímto motorem minimální spotřebu (56 až 60l/100km podle zatížení). Pomalejší jízda nižší spotřebu prakticky nepřinese, při rychlejší jde spotřeba výrazně nahoru. Dělá to na mne dojem, že s motorem 100HP jsem u Coastera jen na začátku oblasti rychlostí, při kterých stačí relativně málo výkonu navíc pro znatelně vyšší rychlost. Oblast, kdy loď ještě lépe klouže a aerodynamický odpor ještě tolik neroste. Schválně, jestli se moje teorie potvrdí. Teď je to takhle: Honda 100HP rychlost v km/h otáčky spotřeba v l/100km 40 5.000 58 45 5.500 65 50 6.000 70 Předpokládám (přeju si) to asi takhle: Mercury 175HP rychlost v km/h otáčky spotřeba v l/100km 40 3.500 do 55 50 4.200 do 65 60 5.000 do 75

Měl jsem možnost zažít u předchozí lodě 4,9m přechod z 50HP na 100HP. Snížení otáček při stejné cestovní rychlosti z 5 tis. na 3500 byl ohromný nárůst pohody při jízdě. A spotřeba se při stejné rychlosti prakticky nezměnil. Jenže kdo by vydržel jezdit stejně rychle, když to jede rychleji.....

Na WOT jsem moc zvědavý! Tak nějak si troufám doufat, že maximálka by mohla atakovat 70km/h. Tak rychle jsem na lodi ještě nejel!