Lubor

U čtyřtaktu jsem nikdy nezkoušel stříkat benzín přímo do válce. Netuším, jestli to má blafnout, nebo to jen vyháže benzín výfukem ven. Jiskra jiskří, ale otázka je kdy, když si jednotka myslí, že je něco špatně....

Trimovací klapky. Existují hydraulické a elektrické. Dělají se různé velikosti pro různě velké lodě. Já mám elektrické s ukazatelem polohy. Dokáží nastavit úhel lodi v kluzu a kompenzovat, nebo vyvolat boční náklon. Loď to na vlnách dokáže zásadně zklidnit. Je to velmi účinná zbraň proti vlnám.

Nějak se mi to ale nezdá. Pokud je snímač dvoudrátový, tak umí dva stavy. Sepnuto a rozepnuto. Takový snímač podle mne řídící jednotka při zapnutí nedokáže zkontrolovat, protože v tu chvíli ten snímač může být v jednom z obou stavů. K čemu tam vlastně je? Má to proměnné časování ventilů? Nebo jen hlídá nějaký stav poruchy, třeba prasklý řemen, aby se nepotkaly písty s ventilama? Pak by to třeba mohla řídící jednotka pamatovat jako havárii motoru (zapnutí motoru při výměně řemene v nesprávné poloze vačky) a potřebovalo by něco zresetovat.... Nemám s tím žádnou zkušenost, jen se tak dohaduju.

Jestli má dva dráty, tak je to jednoduchý spínač. Voltmetrem by se na něm mělo dát naměřit napětí pokud není sepnutý (při zapnutém zapalování). Při sepnutí by to mělo ukázat 0V.

To je podezřelý, že se to objevilo po výměně řemene. Já bych si jistý nebyl, že to bylo uděláno správně. Co ten snímač snímá? Nějakou značku na řemenu, výstupek na nějakém kole? Není vychýlený z polohy, skřípnuté dráty, špatný kontakt v konektoru......?

Podle mojí zkušenosti má loď na slané vodě trochu menší ponor, menší odpor za jízdy a tím jede trochu lépe. Zkoušel jsem dát na moře vrtuli s větším stoupáním a na klidné moře a delší jízdy to bylo fajn. Jenže pak přijdou vlny, kdy potřebuju tah a akceleraci, dno za týden začne zarůstat malinkejma korýšema, odpor se zvětší a těžší vrtule už nevyhoví. Takže za mne nechat stejnou, jako na sladkou vodu, nebo pokud je motor pro loď slabší a vrtule vyhovující spíše pro vyšší rychlost (pomalejší rozjezd), je ke zvážení dát pro jízdu na moři nižší stoupání a získat tak lepší dynamiku pro jízdu v těžších podmínkách. Předem se to ale odhadnout nedá. Pro první dovolenou na moři určitě vyhoví ta stávající, pak uvidíš, jestli to nějak ladit. Pokud bys chtěl výrazně vylepšit komfort jízdy na moři, pak doporučuju dálkově ovládané klapky. Už jsem to tu psal vícekrát, jízda s klapkama na moři je neuvěřitelně lepší. Už si to bez nich nedovedu představit. Používám je neustále.

Můžete prosím někdo poradit jak do vlákna vložit obrázek? Nedaří se mi to.

Nechci Tě strašit, ale v hlavě mám o plachetnicích předělaných na rekreační kocábky uříznutím kýlu nějaké divné povědomí. Fakt už nevím kde jsem k tomu přišel a co je na tom pravdy, ale podle toho co si si pamatuju uříznutím kýlu vznikne záludná loď, která se při překročení určitého náklonu ve vteřině překlopí na záda, vysadí posádku z paluby a utopí posádku z podpalubí....

Na tom testu mi vadí, že to porovnávají s jedinou klasickou vrtulí. Aby to bylo seriózní, tak by se musel udělat test stejné lodě a motoru s mnoha různými standardními vrtulemi, dát to do tabulky a pak by třeba ta Sharrow zdaleka tak nevyčnívala. Ale věřím, že něco na tom být může. Je to stejný princip jako vinglety na křídlech letadel. Omezuje škodlivé proudění na konci listů, protože ty konce nemá. :-)

Je to v tomhle vlákně: /viewtopic.php?t=1020

Teda klobouk dolů, co všechno jsi zjistil! Já spíš myslel, že to bude komerční lokalita a že bez nějakého členství se tam člověk nedostane. A ono to vypadá spíše na veřejnou plochu k vodním sportům.

Teď jsem na mapě Google našel městečko Tribunj. V 888 není popsané. Uprostřed zátoky je ostrov s historickým centrem. Je tam plno restaurací a v květnu by se tam možná dalo i vyvázat. Máte někdo konkrétní zkušenost?

Začínám plánovat 7 denní plavbu HR na konec května. Začátek a konec by měl být v Biogradu na Moru. Pojedeme na jih a pokud bude přát počasí, tak až do Podgory a zpátky. Měl byste někdo tipy na hezká místa k přespání v úseku od Murteru po Šoltu? Tam to ještě vůbec neznáme. Zázemí nepotřebujeme, jen se někde bezpečně a za rozumnou cenu vyvázat u mola, dobře se najíst a v klidu přespat v lodi.

Podle mne se tam plout nedá, protože to nedává smysl. :)

My jezdíme už léta do Čaklje. Tam to funguje tak, že přístav je místního klubu Kanjac (stejně jako u vedlejší Podgory). Mají tam ceník za parkování lodí nečlenů a za použití sjezdu do vody. Našel jsem fotku ceníku z roku 2017, ale nejde mi to sem dát. Hlásí mi to, že bylo dosaženo max. velikosti příloh. V tom roce 2017 to bylo za mojí 6m loď 90 Kun za den, 150 Kun za použití sjezdu do vody a myslím, že jsem platil asi 15 kun na den za parkování přívěsu. Při příjezdu je potřeba sehnat pomocníka Lučki kapetana, tedy mladýho kluka, který pendluje na kole mezi přístavem v Podgoře a Čaklje. Poslední roky už to funguje docela dobře. Stačí zavolat Lučki kapetanu a on tam pomocníka pošle. Dříve to řešil sám kapitán a to bylo na dlouhé lokte. Pracoval jen ráno a pak až v podvečer. Když jsem mu volal v 10 dopoledne že jsme dorazili, tak řekl, že závoru na sjezd otevře a místo přidělí v 18 hodin. Pak dorazil v 19, takže první den vždycky co se týče plavby byl zmařený. Pomocník otevře závoru na sjezd, přidělí místo, zkasíruje poplatky. Bydlíme vždy v apartmánu v první řadě přímo u přístavu. Je to konec obce, dál už jsou jen pláže, takže je tam klid. Na loď vidím z balkónu, stejně tak na zaparkovaný přívěs. Apartmány jsou tam ale většinou zarezervované předem. Jezdí tam pořád stejný lidi a při odjezdu si rovnou rezervují na příští rok.

Máš výškově stavitelné auto?

Mně hodně zaskočilo, jak ta náprava 1,8t za 4 roky provozu sedla. Letos jsem musel přizvedávat blatníky, už hrozilo, že o ně kola začnou drhnout. Asi se teď ve svých úvahách dál nedostanu. Až to na jaře sundám ze špalků, tak to musím nechat zvážit. Naposledy jsem vážil před 4 roky a to to mělo celkem nějakých 1900kg s vodou a s půlkou nádrže. Pak jsem ale dával větší motor (+40kg), topení, větší aku a určitě přibylo plno krámů co mají jednotlivě sotva kilo, ale dohromady váží metrák. =( Možná si zkusím od někoho půjčit dvounápravový přívěs. Naložím na něj 1,5t cihel a zkusím ho dostat samohybem do dvora. Při tažení autem bych si myslím s dvounápravou poradil, ale to parkovaní doma asi bude kritický.

Je to dilema. Na jednu stranu se mi už nechce jezdit s přetíženým vlekem a riskovat technické problémy, nebo pokutu či odstavení policií v zahraničí. Na druhou stranu si nechci komplikovat život s provozem dvounápravového přívěsem. Babo raď.... =|

Už jsem koukal na nápravy a dělají se do 1,8t a pak až 3,5t. To mi zase přijde úchylný stavět přívěs na nápravě 3,5t pro vožení lodě váhy 1,5t. Ale díky za tip, prověřím to.

Hezká věcička. Znám, ale vyhodnotil jsem jako nevhodné. Je to hodně drahé a namontované nastálo, takže vozíš dalších mnoho kil navíc a odstavit to někde na louce, to by tam těžko bylo až bych po víkendu přijel.

Začínám nabývat přesvědčení, že dvounáprava pro mne není. Že to z ulice do dvora nedostanu, protože s tím nezatočím na tak malém poloměru viz video níže. Nevím si s tím rady. :-( Není to sranda, pořídit nový vlek za 100 tis., vybavit ho jak potřebuju, přendat na něj loď a pak zjistit, že to doma nezaparkuju. Ještě by šlo uvažovat o pomocném navijáku, kterým bych za zadek loď vtahoval do dvora....

Apartmán u vody a loď zaparkovaná na dohled je skvělá varianta. Strávili jsme tak 15 sezón v oblasti jižní Dalmácie. Pokud nebylo vysloveně hnusné počasí, tak jsme každý den ráno naložili proviant a vyrazili minimálně na protější Hvar do některé z mnoha zátok. Za 14 až 20 dní dovolené jsme najezdili většinou 800 až 1000km. Má to veliké výhody. Nejsme odkázaný na pláže v letovisku, kde je shon a hlava na hlavě. Vždy si na rekreaci najdeme nějaké opuštěné, nádherné místo, kam se člověk bez lodi nemá šanci dostat. A když chceme vidět nějaká městečka, není problém zajet si do Stari Grad, Jelsa, Hvar, Pučiša, Trogir, Vrboska, Neretva, Ploče, Korčula, Orebič.... 10 roků jsme měli otevřenou loď 4,5m, ale s čelním štítem, což je velká výhoda, když se zhorší počasí. Mnohokrát jsme zvažovali přespání někde venku, ale jak píše HANZTD, později odpoledne je člověk z intenzivní rekreace a jízdy na lodi tak unavený, že se rád vrátí do komfortu apartmánu. Další výhodou zázemí apartmánu a stálého místa je, že už známe všechny místní restaurace a chodíme na jistotu tam, kde víme že nám to vyhovuje. Občas si přivstaneme a na zrcadlové ranní vodě přeskočíme do 35km vzdálené Jelsy, nebo Vrboské. Dáme si tam snídani v cukrárně na nábřeží, projdeme se a s první přijíždějící lodí narvanou platícími turisty z pobřeží v klidu odvazujeme a přemísťujeme se na nějakou plážičku, kde jsme sami. Pořízením Coastera viz: /viewtopic.php?f=2&t=1456&start=400 se možnosti zásadně rozšířily. Zatím 2x jsme to udělali tak, že jsme prvních 6 dní strávili na lodi. Udělali jsme velký okruh po destinacích, které jsou na jednodenní výlety daleko. Objeli jsme např. celý Brač, Hvar a Korčulu. Pak jsme dalších 14 dní bydleli v apartmánu a denně jezdili kam se nám zachtělo. Během těch 14 dní jsme několikrát přespali v nějakém hezkém městečku. Za loď 6m nejsou poplatky nijak dramatické a místo se vždycky najde. Často za hubičku po domluvě s někým místním. Také jsme vyzkoušeli dovolenou 7 dní jen na lodi. Bylo to před začátkem sezóny. Projeli jsme oblast Kornat a Dugi Otok. Nádhera. Zajeli jsme si např. na Slané jezero, kde jsme byli před 15 lety jako turisti na hromadném výletu ze Zadaru. Tenkrát několik vyčerpávajících hodin cesty tam, tlupa lidí, pak nekonečná cesta zpátky. Tentokrát liduprázdno, koupání ve slaném jezeře zcela sami, večeře na nábřeží v restauraci, kde bylo celkem asi 8 lidí, přespání u mola, ticho, pohoda. :)

Mimo jiné mne nadchla převodovka. Je tam typ pro motory s kroutícím momentem 400 až 540Nm. Rexton má motor s 440Nm, takže převodovka bude provozovaná v dolní třetině svých možností. To se mi pro tahání přívěsu hodně líbí.

Bude to Ssangyong Rexton. Všechny recenze ho chválí, tak si snad nenaběhnu.

No jo, jenže jednoosy končí na 1,8t a do toho se vejdu jen s prázdnou nádrží, bez vody a bez proviantu. Když budu couvat s dvounápravovým a potřebovat to ostře zlomit, pomůže proti tomu křížení když to nebudu rvát jedním tahem, ale popojedu dozadu, cuknu dopředu a zase dozadu atd.? Nebo je to zbytečný a ty nápravy to prostě vydrží.