zdenek2013

další záblesk - slyšel někdo o tom něco ? http://www.he3da.cz/

řešením by mohlo být i toto,vodovzdorná překližka vydrží snad déle než neošetřené dřevěné desky,ty měly v YAC Dyje životnost max.3-4 roky,což Anachy jen potvrdil z pevných spojů v plastu bych měl při větším rozměru obavu,vhodnější na vyrovnání vln by bylo nerezové čepové vázání překližky či rámů,stačily by místo drahých plováků levné sudy,nerezy jsou napořád, tabule (2500x1250x21mm) stojí cca 1.200,-Kč,metr fošny cca 100,-Kč, nebyl by potřeba jeřáb,stačí dva lidi a stavební vozík http://eshop.plastovky.cz/www-plastovky-cz/eshop/10-1-Plovouci-mola/5-2-serie-250/5/73-Plovak-250l

máš to pěkné,chybí tam už jen Saturnin v uniformě

měl by jsi sem napsat pro upřesnění,jak jsi si tu loď z MS musel "vyzvednout"

Pokud si majitel instaluje zařízení, díky kterému si téměř neustále hlídá loď sám,navíc je schopen loď kdykoliv znepojízdnit,má pojišťovna dle mého více jak polovinu rizika krádeže z krku a měla by to nějak zohlednit.Pak by takové zařízení navíc sebe samo zaplatilo během chvilky. Jestli to někdo zkusíte uplatnit ,bylo by dobré sem napsat výsledek.

budu to vyrábět sám přes zimu,železné či nerezové výrobky zadám,jaekly nikde nebudou,jen dřevěný rám a překližkový potah,ke dřevu mám blíž...pokud by jsi chtěl,mohu ti na email poslat obrázky železné jaeklové konstrukce z bývalého YA Clubu s pozinkovanými jaekly to řeší drtivá většina,proto jsem vznesl dotaz na dřevěnou konstrukci,byl jsem už 2x svědkem toho,jak vichřice zlomila použitá železa na molech,to bych byl schopen eliminovat lepší dilatací mol vůči břehu,v obou případech se železo zlomilo z důvodu nulové dilatace břehového ukotvení,vyřeší to kolečka lávky a cca 1metr možného posunu,zbytek by měly podržet kotevní mooringové řetězy,snad... Ahoj a děkuji za odpvěď ohledně té stavby mola.Na ty fotky mola YA Clubu bych se rád podíval a jestli budeš stavět sám,tak jestli to nevadí a nemáš na to své výrobní tajné know how,tak to zdokumentuj a určitě to ocení více lidí co něco podobného také plánují.Já to mám zatím v plenkách a řeším 1)buď molo nebo 2)plovoucí garáž.Bohužel musím s řešením počkat a nemohu to ovlivnit z důvodů umístění,tak zatím se teoreticky připravuji.Email jsem Ti poslal do zprávy.Dík. příležitostně ti to pošlu,je to velmi podobné jako je v odkazu na ocelová mola,žádné tajné know-how na to nemám a podle mého to je nejlevnější způsob výroby mol,ale to uvidím až během stavby,je to velmi jednoduchá konstrukce,kterou zvládne snad kdokoliv trochu šikovný

Kluci,slevnila vám pak pojišťovna pojistku? Toto zařízení se zdá být moc dobrým a zajímalo by mě,jestli to pak někdo, kromě majitele samozřejmě, ocení i nějakou slevou.

on to nezapojoval,jen mi vysvětlil co kam přijde a funguje to,měl jsem tedy asi štěstí,nemám žádný důvod si stěžovat,ale i kdyby se něco nepovedlo ,nevěřím tomu,že by začal za rok a půl pomlouvat to,že jsme něco řešili k mé spokojenosti,což se naopak stalo ve Zbýšově,kdy všemi obdivovaný p.Holoubek si za půldruhého roku otevřel někde ústa a na pivu od někoho jiného jsem se to dozvěděl,proto jsem to zveřejnil až nyní,to je ta nehoráznost,o které jsem psal,netušil jsem,že vůbec existuje nějaký problém... Je zcela normální,že když se něco dělá,tak se i něco tu a tam nepovede,ale začít pak po více jak roce pomlouvat zákazníka je opravdu "profesionální přístup". Zaměstnanci co to tehdy trošku dodrbali (kromě toho truhlíka co mi profiknul kablík) už na to určitě dávno zapomněli,nebyl žádný důvod si to vůbec nějak pamatovat,vyřešil jsem to s nimi hned na místě k mé plné spokojenosti a velice ochotně mi hned pomohli a vyšli maximálně vstříc,namíchali trochu nového základu a dotřel jsem si to ještě za čerstva sám a nemám z toho žádný problém na rozdíl od majitele,který měl problém už tehdy,že tu práci (dle výše uvedeného bohužel oprávněně) hlídám...vrcholem obchodního neandrtálství však v mých očích je, že si za více jak rok pustí hubu na špacír za mými zády před někým cizím, mezitím mě málem přizabije na lodi,kterou špatně řídil,když jsem na palubě po jeho nenadálé prudké změně směru bez jakéhokoliv upozornění spadl (naštěstí se nezranil),proto si myslím své něco o nezodpovědnosti i aroganci a stačilo mi to. Dnes už odmítám v prostředí neomylnosti cokoliv řešit,ale z počátku to bylo jiné kafe,což jsem psal a děkuji za to,dokonce bych už jen z vděčnosti nic nezveřejňoval,ale dodatečné pomluvy jsou vážně dobrým způsobem,jak si vylepšit PR profil...je smutné,že tomu odborníkovi zřejmě dodnes nedošlo,že jsem už tehdy vlastně kromě své objednané práce zachraňoval především jeho pověst,k tomu se nedá nic dalšího napsat,než bohužel... P.S.: nic ve zlém,ale jistě nejen ve tvých očích je toto také celkem dobrý materiál pro trochu vznětlivější povahu,alespoň vidíš,že nejsi v tom "českém marastu" sám

mě ten p. Mikýsek vždy dobře poradil,díky němu mám v lodi bezúdržbová naprosto spolehlivá čerpadla Whalle Gulper,která nemusím pořád čistit (na rozdíl od výrobcem montovaných),díky němu mám ukazatel polohy kormidla včetně budíku i snímače,atd., navíc po telefonu ochotně vysvětlil zapojení... je to další příklad rozdílu mezi pouhým dodáním zboží a výkonem servisní práce, jediná pomocná ruka je bohužel vždy na konci vlastního ramene

děkuji za příspěvek,čím víc jich tu bude,tím je větší šance na snahu o nějaké zlepšení,mimochodem co je to za prodejnu a "super servis" v Litoměřicích?

železná konstrukce je nejčastější řešení,bohužel železo je těžké,manipulace dílů jeřábem 2x ročně je zbytečně nákladná,to samé doprava,naopak dřevěná konstrukce umožní manipulaci ve dvou lidech bez jeřábu i přepravu na vozíku,a to při stejném rozměru dílce 125x250cm,plastová mola jsou moderní,ale velmi drahé řešení http://www.crodock.cz/stranka-exit-4 http://www.marine.cz/produkty-mola-garaze-1487 bohužel i v číně vychází 1m2 na ranec peněz,navíc tyto plastová mola hodně elektrizují,což je např.při nalévání paliva do lodí velmi nebezpečné,o zelektrizovaných psech ani nemluvím,ti naši dostali vždy pořádnou pecku při vstupu na lávku a nevěděli chudáci za co a proč...časem se uvolňují plastové matice,ale vypadá to na vodě velmi elegantně a je to lehčí než dřevěná konstrukce

budu to vyrábět sám přes zimu,železné či nerezové výrobky zadám,jaekly nikde nebudou,jen dřevěný rám a překližkový potah,ke dřevu mám blíž...pokud by jsi chtěl,mohu ti na email poslat obrázky železné jaeklové konstrukce z bývalého YA Clubu s pozinkovanými jaekly to řeší drtivá většina,proto jsem vznesl dotaz na dřevěnou konstrukci,byl jsem už 2x svědkem toho,jak vichřice zlomila použitá železa na molech,to bych byl schopen eliminovat lepší dilatací mol vůči břehu,v obou případech se železo zlomilo z důvodu nulové dilatace břehového ukotvení,vyřeší to kolečka lávky a cca 1metr možného posunu,zbytek by měly podržet kotevní mooringové řetězy,snad...

jasně,pod vodou nic nebude,jen sudy a stahovací (nerez) páska,vše bude nad hladinou tak 30cm

ochrana proti oděru je samozřejmost,kdysi jsem si na rohové jekly kotevní koje "ježka" namontoval dva ohnuté fendry tak,aby železo nepoškodilo loď, konce kotevních "ježků" budou půlkruhové a hlavně obalené nárazovou bílou gumou,bude stačit zřejmě rozříznutá navlečená hadice na hranách a lodě budou mít samozřejmě fendry tlaková impregnace dřeva je kapitola sama pro sebe,většinou to stříkal zahradním postřikovačem proti škůdcům chlapík už na pile a vydával to za "tlakově impregnované" , dřevo se nebude tlakově impregnovat,tedy ponořené ve vaně,pouze rámy dostanou 3x nátěr Luxolem ještě před montáží krycí desky (Luxol mi zbyl ze stavby- 10 barelů po 15kg),mělo by to dle mého vydržet tak do max.10 sezon,pak bude určitě potřeba rámy udělat nové,nicméně pergola ošetřená Luxolem na minulém domě byla 15 let na větru a dešti a pořád byla dobrá,dnes už nevím,prodali jsme to před 5 lety,na novém domě je Luxolem natřená římsa podbití a je to po 4-5 letech pořád jak nové nerez je diskutabilní,také přemýšlím o pozinkované oceli,nerezy vypadají každopádně lépe,jsou výrazně dražší,ale bezúdržbové dřevo rámů bude to,co koupím na pile,tedy měkké - smrk,bor

Kluci,prosím vás o názor ,jestli kotevní mola z odkazu budou schopna bezpečně absorbovat váhu lodí a o odhad životnosti naimpregnovaného dřeva nad vodou,mola budou mooringy ukotvena k betonovým pražcům na dně kotevními řetězy se zavěšenými "psaníčky" (těžkými kusy železa),které vyrovnají ve stejném zatížení rozdílné výšky hladiny,dřevěné rámy konstrukce bude z fošen 5x10cm cca 30cm nad hladinou,plováky budou plastové 200 litrové sudy přimontované k rámu,pochůzí plocha bude černá vodovzdorná překližka 250x125cm/21mm používaná na dno stavebních vozíků,kloubové spoje budou stejně jako v odkazu prošroubované (nerez),stejně tak budou řešena i pacholata a držáky mooringových řetězů. Nejdelší rozměr mol nepřesáhne 20 metrů, kotvit bude 10-12 lodí. Předem děkuji za vaše názory. [YouTube]6C6AVP26fiU[/YouTube]

ještě,že tak

kdo nic nedělá,nic nezkazí a je jasné,že každý servis něco občas podělá,či se jen něco nepovede,pak záleží jen na serioznosti přístupu,ničím jiným se ostuda zachránit nedá...

děkuji za nejsilnější příspěvek a přeji ,aby to nezlobilo

- garanční servis na počkání po předem domluveném termínu je běžná praxe kdekoliv (motor) - říkání NE má význam v situaci přeplněných kapacit, nikoliv po objednaném odsouhlaseném termínu 6 měsíců předem (AF) - neschopnost přiznat jakékoliv vlastní pochybení o profesionalitě, či slušnosti nesvědčí - jiné zakázky mě neberou,chci jen to co si zaplatím a bez chyb - za mě tedy palec dolů,stačilo

s Marinesport má zajímavou zkušennost p.Kuna a třeba nám to sem napíše,dle mého by vyhrál pomyslnou metu za nej příspěvek,tím mám na mysli máslo na hlavě toho servisu,nikoliv zákazníka

mě to samé dělá moped Stadion 11,je potřeba s ním jet a ne poskakovat,pak škube,a to má karbec vyčištěný ultrazvukem,neřeším to,ta nedokonalost k němu patří

svěřil jsem na jaře 2015 loď do lodního servisu ve Zbýšově (http://www.lodni-servis.cz/sluzby/) naštěstí pouze 1x,a to kvůli antifoulingu,který je provedený dobře,bylo však potřeba práci intenzivně hlídat zvláště poté,co jsem objevil nedotřenou jednu z vrstev základu (!!!) a k tomu proříznutý kablík sondy echolotu,což mě zlobí dodnes a stejně tak dodnes mi pan majitel servisu je schopen veřejně před svými obdivovateli vyčítat můj tehdejší intenzivní dohled nad jeho lidmi,které v tu dobu nebyl schopen si pohlídat sám,navíc dělník provádějící broušení tvrdil,že kablík nepoškodil,tedy že mé tvrzení evidentně čerstvého poškození se nezakládá na pravdě...obrázek o takovém přístupu si každý udělá sám,já to považuji již z principu za nehoráznost ,bylo mi dokonce toho majitele líto,dovezl jsem mu tehdy čokoládu na uklidnění (stres z nahromaděné práce, problémy)... stejný pan majitel, kdy ještě zřejmě nebyl semletý svým 4-letým podnikáním v lodním byznysu mi před 3 roky však maximálně pomohl loď dopravit z Anglie a velmi dobře poradil při stavbě,na nákup i zapůjčil měřák osmozy,tedy super přístup... na podzim 2015 jsem ve stejné dílně nechal udělat (bezchybně s domluveným termínem na počkání) garanční servis spalováku, letos však stejný servis již vyžadoval přistavení lodě či jen demontáž malého motoru 9,9hp kvůli garanci a zazimování s přítomností na cca 2 týdny, což jsem na základě výše uvedené zkušennosti odmítl a servis neprodleně provedu v jiné autorizované dílně pokud se přežene hranice stlačení mzdy zaměstnanců,dojde zákonitě k nižší kvalitě odváděné práce v jakémkoliv podnikání či na jakkoliv drahé lodi,proto jsem rád,že jsem si drtivou většinu prací na lodi stejně jako většina z vás udělal sám během nákupů dílů na loď mi vždy dobře poradil p.Mikýsek,či p.Navrátil z Avar Yachtu,v Marine Sportu byly nějaké zmatky v podobě chybně zaslaných dílů,ale dořešili to obratem,byť se zbytečnými vědátorskými komentáři,celkově však s žádným dodavatelem dílů zásadní problém nebyl

děkuji ti za zkušennosti (bohužel vztekem a penězi placené)

děkuji za příběh s hezkým koncem

určitě hodně z vás má k tomuto tématu mnohé k napsání,tak do toho...také sem příležitostně napíši své zkušennosti