zdenek2013

Pěkné,přeji ti hodně takových dnů s "holkou"

co k tomu dodat,také jsem zažil vodní skůtr na vodě do 10kW i člun s motorem 50 a více koní a lyžaře za ním,ale to je vyjímka 1x za sezonu,nikoliv pravidlo

tuším,že od 15.4.2015 je jakýkoliv spalovací pohon na lodi považován za spalovací motor,tedy i palubní generátor propojený s elektromotorem,ale na SPS mě ujišťovali,že pokud budu mít spalovací nohu zvednutou z vody,bude se pořád jednat o elektroloď,tak kdoví jak by to bylo na vodě,záleželo by to asi jen na konkrétním člověku,ale i tak mohu plout na klidných vodách do 10kW,omezení se týká jen spalovacích motorů,nikoliv elektriky Díky. Zajímá mě to z toho důvodu, že když si jeden koupí přídavný elektromotor, zda-li může například na brněnskou přehradu za předpokladu, že bude samozřejmě používat výhradně elektropohon. v tomto bych SPS moc nevěřil a raději dodržoval zákon,spíš si myslím,že i když si dáš elektriku na loď se silným spalovákem,možná to při kontrole neustojíš a budeš jen platit,něco jiného by bylo,kdyby jsi se vešel do spalovacích 10kW,pak by vše bylo v pořádku i na tom "Prýglu" a nemusel by jsi mít ani elektriku,osobně bych tedy neriskoval, telefonát na PčR a SPS ti vše objasní,rozumím tvé snaze-vody do 10kW jsou zatím oázou klidu

není problém s tím,že by lidi odmítali zaplatit pár korun za vytažení nádrže,odsávačky v marinách až na vyjímky nejsou !!!

tuším,že od 15.4.2015 je jakýkoliv spalovací pohon na lodi považován za spalovací motor,tedy i palubní generátor propojený s elektromotorem,ale na SPS mě ujišťovali,že pokud budu mít spalovací nohu zvednutou z vody,bude se pořád jednat o elektroloď,tak kdoví jak by to bylo na vodě,záleželo by to asi jen na konkrétním člověku,ale i tak mohu plout na klidných vodách do 10kW,omezení se týká jen spalovacích motorů,nikoliv elektriky

http://eskutr.cz/cs/baterie-clanky-lto-lithium-titanate-oxid/698-baterie-lto-24v-40ah.html

stojná výška,oddělená koupelna s WC,plnohodnotná kuchyně,teplá voda a topení je luxusem i nutností pro delší pohodlný pobyt na vodě,tahače pracanta klidně pořiď dobrého staršího,ale hlavně takového co se nebojí zanoření, má 4x4 s redukcí,konstrukčně jednoduchého a spolehlivého,možná si budeš muset rozšířit řidičák z B na B+E,šířka lodě by neměla přesáhnout 2,5m kvůli přepravě,váhově se musíš vejít do limitu TZ na autě,nejvíce však do 3,5tuny,vypouštění fekálu většina kolegů s vestavěnými WC praktikuje za plavby do vody díky absenci odsávaček v marinách,(po mě SPS chtěla pro přihlášení chemický WC),závěsný motor (i loď jako takovou) si vyber podle své potřeby a hlavně podle plavební oblasti,uvedený komfort jen motorem nenahradíš,pokud chceš na moře,nezbyde ti asi jiná volba než nějaký silný cruiser,pokud budeš více na řekách a jezerech volba se rozšíří přeji ti úspěch při výběru lodě,protože je výhrou,když si za pár sezon uvědomíš vhodnost své volby a nebudeš nucen loď prodávat a měnit,což se mě osobně naštěstí povedlo,protože není pak nic trapnějšího než běhat kolem draze koupené lodě a zjišťovat,co by mělo být jinak,či co tam chybí,viz jeden bláznivý kolega z mola,který za 3,5mil Kč nemá na lodi ani břehovou přípojku...bojler, topení,stojná výška či plnohodnotná koupelna je pro něj něco z říše snů a řeší nocování s rodinou v penzionech kolem vody,ale pluje rychle, neustále nosí kanystry a měří spotřebu...

ono tam toho zřejmě nebude fungovat trochu víc,což překvapilo všechny a asi nejvíc toho majitele, prý si to pořídil hlavně na dlouhé cestování po Dunaji ,pak té absenci stojné výšky nějak nerozumím,ale je to každého věc...není to otevřená loď,je to samozřejmě s kajutou,ale trochu nižší typ bez spaní pod kokpitem,cena byla 3,4mil + 75 tisíc za nerezový řetěz dlouhý 80 metrů a nerezovou kotvu,jinak v základu tam údajně toho moc není,jak jsem psal-plnokrevná loď... Tak dělají se takové, je to třída tzv. CUDDY a jsou to lodě tzv. OVERNIGHTER takže sporťák s možností příležitostného přespání. Nic víc. Ovšem ty ceny jsou dle mě nesmysl, však se stačí podívat do konfigurátoru. Ale jak říkám, rád se mrknu.. Konkrétně by to měla být tato nebo pak dělají o číslo menší a větší http://crownline.com/266-sc/ Cena za ten řetěz i s kotvou by souhlasila pouze pokud je to s elektrickým kotevním vrátkem, který lze ovládat z přídě a také z kokpitu. na oválném odznáčku v zadní části je 266,bude to zřejmě ta Cuddy a borec za to dal údajně 98tisíc Eur bez DPH a nějak mi nenáleží fotit a zveřejňovat cizí lodě,na to jsou zde jiní...nicméně pořád měří spotřebu,ale už začíná dostávat rozum,kanystry nejsou na molech a upřímně tomu chlapíkovi přeji,aby mu jeho loď nesla jen radost,o nic jiného snad ani nejde,bohužel nemá břehovou přípojku,proto nepoužívá interierová světla ze strachu o vybitý akumulátor,proto večer svítí baterkou,ale věřím,že časem si vše dořeší k obrazu svému,dnes se mě ptal co je to antifouling,má tedy před sebou ještě kus cesty a myslím si,že prodejci ho zřejmě poslalo samo nebe...

Bohumile Kuno - mýlíš se,frustraci ze zásuvky nemám,měl bych ji tak leda z tahání těžkých kanystrů do lodě,člověkěm bych nazval kohokoliv,kdo není někomu na obtíž,tedy nikoliv tebe - živočicha,který je odtud již 2x vyhozen,má platné stop stavy a přesto tady neustále opruzuje.Je to známka toho,že tě tady nechtějí!!! Mé dělení či násobení vůbec neřeš,stejně tak znalost mé osoby,viděl jsem tě pouze 1x,a to na 25 minut,a i to mi stačilo. Moji loď mám vskutku rád a neplánuji pořizovat jinou,maximálně mi vyhovuje včetně možnosti dalekých cest klidně v kombinovaném režimu.Co tam máš ještě? Díky tvé narušené psychice,když se na tyto stránky podívá někdo nezasvěcený,nutně musí nabýt dojmu,že ty lidi od lodí jsou snad debilové,jenže v životě to tak naštěstí nefunguje a až na pár vyjímek jsou lidi od vody moc fajn,ty však mezi ně rozhodně nepatříš. Pokud bych tu psal něco dalšího,jen bych se opakoval.Přeji ti tedy závěrem co nejlehčí průběh tvých chorob a taky trochu štěstí,jednak ho budeš potřebovat a pokud by jsi ho měl a byl spokojený,choval by jsi se možná jako normální člověk,takhle jen celému zdejšímu osazenstvu dáváš na jevo,jak moc tě to na tom světě sere a věř mi,že si za to můžeš jen sám a dobře ti tak... výsledkem tvého zžírání se a samoty je jen závist,nenávist,urážení či vypisování stupidních mailů Vikimu či posílání stupidních sms v nočních hodinách mě včetně emailů ve snaze jen jakkoliv ubližovat,což by ti možná mohlo fungovat někde,kde tě ještě neznají a berou vážně... n e n í to však normální,doporučuji zdvojit dávku Lexaurinu,případně vyhledat jiného psychiatra,ale jak jsem psal,můžeš si za to sám...

já mám momentálně chlazeného melouna,ale už brzy bude burčák,znáš něco lepšího?

má hned vedle zakotvený ten větší typ také s V8,který má spaní pod kokpitem,ale nějak moc se s jinak velmi ochotným a přátelským kolegou nebaví,ale třeba se tu na stránkách objeví,kdoví

ono tam toho zřejmě nebude fungovat trochu víc,což překvapilo všechny a asi nejvíc toho majitele, prý si to pořídil hlavně na dlouhé cestování po Dunaji ,pak té absenci stojné výšky nějak nerozumím,ale je to každého věc...není to otevřená loď,je to samozřejmě s kajutou,ale trochu nižší typ bez spaní pod kokpitem,cena byla 3,4mil + 75 tisíc za nerezový řetěz dlouhý 80 metrů a nerezovou kotvu,jinak v základu tam údajně toho moc není,jak jsem psal-plnokrevná loď... Tak dělají se takové, je to třída tzv. CUDDY a jsou to lodě tzv. OVERNIGHTER takže sporťák s možností příležitostného přespání. Nic víc. Ovšem ty ceny jsou dle mě nesmysl, však se stačí podívat do konfigurátoru. Ale jak říkám, rád se mrknu.. vím,že jsi fanda těchto lodí,klidně se přijeď podívat osobně,602................... je mé číslo,tvé je tuším toto http://www.taxi-teplice.cz/kontakt,tak mi zavolej až se tu budeš někde motat a pokud tam chlapík bude,určitě si spolu pokecáte a myslím si,že by tě snad i svezl...třeba mu cestou vysvětlíš co je to přechodový režim,určitě by rozhovor o té lodi udělal radost i jemu podle odkazu by to mohla být ona

a ty mě taky

plastové molo nabité statickou elektřinou působí při doteku s lodí či s něčím prsknutí,předpokládám,že jiskru,proto když kolegové tankují z kanystrů do lodí s nálevkou na boku laminátu nejdříve se dotknou lodě a "vybijou se",největší šlupku dostal náš pes při vstupu z mola na kovovou lávku,ani chudák netušil za co a proč... proto se oprávněně domnívám,že pokud by kanystry odfoukly trochu benzínu,mohlo by být o zábavu postaráno nejsi náhodou majitel té lodě, určitě by se tě tu rádi na něco zeptali,majitelů Crownlinů je asi hodně,jen na našem mole jsou 3 (zcela otevřený starší,větší se stojnou výškou a spaním pod kokpitem a ten nový)

ono tam toho zřejmě nebude fungovat trochu víc,což překvapilo všechny a asi nejvíc toho majitele, prý si to pořídil hlavně na dlouhé cestování po Dunaji ,pak té absenci stojné výšky nějak nerozumím,ale je to každého věc...není to otevřená loď,je to samozřejmě s kajutou,ale trochu nižší typ bez spaní pod kokpitem,cena byla 3,4mil + 75 tisíc za nerezový řetěz dlouhý 80 metrů a nerezovou kotvu,jinak v základu tam údajně toho moc není,jak jsem psal-plnokrevná loď... (přijeď se raději pokochat osobně,určitě by tě i svezl,ale je to v záběhu,tak tomu nedává víc jak 3.500 otáček)

je to jeho úplně první loď a v Novém Městě nad Metují,nebo tam někde nahoře mu nabulíkovali něco o úspornosti...hlavně mu hned nefungoval palivoměr,ukazatel trimu a ještě cosi a večer v tom chudák svítí baterkou,no děs,navíc mu tento reklamační servis udělají jen u prodejce,tedy naložit a tradá přes půl republiky,tak se ani nedivím,že je z toho mimo,nechávání paliva na slunku na molech nabitých statickou elektřinou však s tím nemá nic společného,na to je potřeba zvláštní nadání...

myslíš tu bezzubou policii,co si nechá rozbíjet auta a mlátit se aniž by oprávněně zasáhla?

děláš dobře,z toho mraku zaprší...doporučuji ještě někam domontovat stůl,pak zjistíš jak hezky slítne ze stolu talíř při takové vlně,ale když není stůl a i během jídla je nutné si držet talíř v ruce, je pak těžké si něco lepšího vůbec představit,tomu rozumím hlavně přeji těm plnokrevným lodím síť čerpacích stanic na vodě,protože je mi až líto sousedů neustále běhajích s kanystrama a minulý týden zakotvil hned vedle týpek funglovku (s plnou nádrží) Crownline,má to obsah přes 6 litrů,nemá to stojnou výšku,je to sportovní loď za 3,5 mil Kč a měl radost jak malý kluk a hubu plnou ekologie,když do toho po prvních 5 mth nalil "jen" 20 litrů benzínu a byl nadšený,že konečně vyrobili ekologický, emisně velmi přísný a elektronikou řízený motor, který při rychlosti 30km/hod si řekne jen do 4 litrů paliva/hod,nezdálo se mi to už jen kvůli potřebným kW získaným ze 4 litrů benzínu a dosahované rychlosti celkem těžké lodě,ale přál jsem mu jeho radost,pak jsem stoupl na protější stranu lodi a vešlo se tam dalších 10 litrů,tedy pořád byl nadšený,že 6 litrů na hodinu je i tak super, nicméně za další 2 mth na vodě do toho nalil zbývajících 70 litrů,které se tam původně nevešly (kvůli náklonu a jinému zatížení lodi zřejmě) a stejně to pořád nebylo plné ,jen těch 70 litrů nám jaksi nechal na molech na slunku...kanystry se nafoukly jako fotbalové míče,upouštěl jsem z nich (během údržby své lodě) vzduch a ostatní nad tím týpkem jen nevěřícně kroutili hlavami,zkrátka pořídil si "plnokrevnou" loď a když nechce dělat vlnu kousek od zakotvených lodí, zpomalí do přechodového režimu...co dodat mě tyto zbytečné vlny neděsí,jen mě serou už s ohledem na porušování řádu plavební bezpečnosti a rozhodně to nevnímám jako milé zpestření,ale pouze jako demenci rychlokvašek,kvůli kterým pak mají oprávněný problém všichni,něco jiného je vlna na volné vodě od kluzáku,tam je samozřejmě vše ok,ale u zakotvených lodí...

pokud to někomu bude k užitku,budu jen rád,měl jsem to zveřejnit už dávno...

https://www.youtube.com/results?search_query=Viking+23+Lydia nemám reklamní fotky,ale pouze "rodinná" videa z roku 2014,kdy loď byla pouze elektrická,teprve na sezonu 2015 dostala nový (vyšší) antifouling,spalovací motor (pokamaráděný s elektrikou), další budíky na můstek,nové společné řízení pro dva motory,hydrofoily, Higt Thrustový šroub i na elektrický motor a co nejlepší celkové vyvážení,změnilo se tím manévrování i plavba výrazně k lepšímu a bylo nutné i razantně změnit zadní badenplato včetně umístění jeřábů tak,aby zbylo místo pro druhý motor,teprve letos dostala konečně i dieselové topení, nový strop i diskutabilní zmíněnou pekárnu ,jiné příďové vlajky a jiné (serioznější) pojištění... na dlouhé cestování samozřejmě elektrika díky akumulátorům vhodná zatím není,ale drtivá část majitelů lodí kotví na stálém místě,dnes již téměř standartně vybaveném přípojkou 230V a na delší toulání je k dispozici ropáček,ale plavby "na koupačku" do 20km (tam a zpět) v pohodě elektrika zvládá, a těch je za sezonu pravděpodobně většina,nicméně i tak mám k dispozici posledních 14mth na spalováku,pak bude muset loď z vody a "pohrká" na vleku do garančního servisu,což elektrický motor nezná... takto mám naskládanou elektriku ve spalovací noze i já (elektrika nad čárou ponoru),motory Karvin či Torqueedo mají elektriku pod čárou ponoru,při kolizi může být tedy problém tady je "ten můj" ještě ve vývoji,pak šel ještě do lakovny,GO převodovky dostal ještě před přestavbou

Elektický-hybridní pohon: kdejaký znalec tu na stránkách pomlouvá elektrický či hybidní pohon lodě,pro nezasvěcené by tedy bylo vhodné sem vložit odkaz (nejen pro mě) top výrobku,který získal titul loď roku v kategorii motorová loď už v roce 2010,není to však rychlá loď,je to pohodlný cesťák-výtlak,tedy moje krevní skupina. Oprašuji toto obecně zatracované téma nejen z důvodu tichého,naprosto spolehlivého i bezpečného elektrického provozu,ale i z důvodů jiných než ekonomických po dnešním rozhovoru s kolegou,který zatím marně vymýšlí,jak vyrobit hybridní plavidlo ze své rychlé lodě s objemem cca 5-6,0l (8-mi válec Volvo Penta) , kterého už nebaví neustále běhat s kanystrama k lodi...není to v jeho případě snad ani o penězích,ale o váze paliva vzhledem k jeho pokročilému věku a také o snaze trochu ušetřit přírodu,proto řádky zde o tom,jak není potřeba řešit spotřebu paliva lodí mi přijdou přinejmenším arogantní ,či přímo hloupé. Tento týden jsme se toulali výhradně na elektrický pohon,to ticho je vážně návykové a začínám si uvědomovat,jak moc bych nechtěl o takové zařízení na lodi přijít díky pořízení dalšího ropáka až jednou akumulátory doslouží,raději bych snad pořídil nějaké lepší,revoluční,nebo kdoví jaké za pár let budou k dispozici,což ukáže až čas. Přikládám s dovolením slíbený odkaz a také "srovnávací tabulku",s jakým výsledkem je možné podobný systém udělat i u nás v amatérských podmínkách i s přibližnými technickými hodnotami. http://www.bvv.cz/boat-brno/boat-brno-2011/novinky-vystavovatelu/ceska-lodni-doprava/ a slíbené srovnání: Viking 23 Hybrid Lydia Greenline 33 Hybrid denní výkon instalovaných solárních panelů 0,9kW 1,3kW výkon elektromotoru 10kW / 72V 7kW / ??? výrobce a výkon spalovacího motoru Yamaha FT 9,9hp VW marine 75hp-165hp druh paliva benzín diesel maximální rychlost lodě s elektromotorem 10km/hod 6,3km/hod maximální rychlost lodě s oběma motory 12-13km/hod 27-28km/hod hodinová spotřeba phm 0,9-1,4 litru 4 litry objem palivové nádrže 12 litrů nádrž (90l-kanystry) 400 litrů vestavěná nádrž celkový akční rádius (spalovací motor + elektro) 600km + x.elektro - nabíjení 700km + x.elektro - nabíjení objem vodní nádrže 120 litrů 300 litrů výtlak 2,5 - 2,9 tuny 4,5-4,9 tuny délka dle LO 8,7m 9,9m šířka 2,1m 3,5m akční rádius elektrického pohonu 15-20km 33km kapacita akumulátorů 75Ah 240Ah přepravitelnost za osobním automobilem ano ne mobilita v lodním výtahu (Orlík/převoz Slapy) ano/ano ne/ne spolehlivost pohonné jednotky dva nezávislé motory jeden společný agregát externí palubní generátor 230V ano ne image lodě soukr.stavba-jediný na světě tovární hybridní jachta r.2010 výrobce plavidla Viking Mouldings Ltd.+ já Seaway ,Slovinsko rok stavby - použité plavidlo 2014 2014 jeřáby + tendr na zádi ano ano lednička s mražákem,kuchyňská linka,spotřebiče ano ano nezávislé topení (diesel + 230V) ano ano oddělená koupelna se sprchou s horkou vodou ano ano stojná výška ano ano audiosystem ano ano domácí pekárna ano ne mikrovlnka ne ano osobní pocitový stupeň luxusu 65% 100% možnost plavby na vodách do 10kW ano ne pořizovací cena plavidla zlomek proti 4,5-6 mil Kč(inzerce) nepochybuji o vlně kritiky,to bychom snad ani nežili v té naší hezké kotlině...a omlouvám se za úpravu

A máš nějaké jiné řešení? Tak jej přednes! Ten problém máme všichni, kteří se snažíme chovat rozumně a ohleduplně k ostatním uživatelům vod a respektujeme jejich zájmy. podle tvého příspěvku soudím,že jsi nepochopil,komu byl ten můj adresován,nebo ty snad někde zveřejňuješ vlastní porušování řPB a pak voláš po tom,aby jej dodržoval někdo jiný?

volání po dodržování předpisů prasetem,které nedodržuje absolutně nic je humorné...máš problém

tomu vadí každý,kdo má cokoliv lepšího než on,protože ho zžírá jen závist

tedy sis podle my65hp pocintal brindák navíc s mlíkem na bradě,nebo co tu někde plácal za nesmysle rozumím ti,takových umělců je bohužel na vodě dost a je ostudou,že neví co svým počínáním způsobují