zdenek2013

kluci,já vám moc děkuji za nabízenou pomoc,pokud by u mě tortura dopadla blbě,možná bychom se pak mohli domluvit a udělat to přehlášení společně (jeden tlumočník,jedna cesta,či odpoledne na netu),bylo by však dobré najít holandské forum plavidel a zeptat se kolegů na případné daňové zatížení jejich lodí... úředník na SPS pracuje s tím co má k dispozici a co udělat musí,inspektor TUZ má také své předpisy a my to jen zaplatíme...

právě jsem dotelefonoval s úředníkem z SPS a je to tak,jak píše saturnin,došlo k nějaké změně,která zrušila skupiny a jsou dvě možnosti-výška vlny do 0,3metru a pak do 2,0 metru,tímto se tedy omlouvám,český úředník není trouba,je to bohužel oběť byrokracie a nezbývá mu než se nějak přizpůsobit...kvůli výkonu motoru posunutém o dvě desetiny nahoru předělávat LO by naopak byla buzerace z mé strany,získal jsem tedy papírové "C",které by snad loď teoreticky zvládla,ale prakticky to raději zkoušet nebudu, trup je tupé "V"

Anachy děkuji,to je moc dobrá zpráva,začínám být rošku jako na trní z toho,že už topení měsíc a kousek neběželo,celkem mě tehdy naplašil dodavatel,který mi důrazně kladl na srdce pravidelné provozní zkoušky při zimní odstávce,mám v lodi Eberspachera D2,to topení je moc šikovné a loď je s ním mnohem komfortnějším domovem,jen se bojím,že k němu na TK zase budu potřebovat nějakou revizi...

možná,že spadnutí nafty do nádrže zabezpečilo nezalepení topení,pravděpodobně topení zásobuješ z nádrže auta,která bude zřejmě níž než čerpadlo topení zítra se to pokusím zase nadráždit,jen nesmí moc sněžit nebo fučet

klidně se chytnu za vlastní nos a klidně se podívám i do zrcadla,nemám se za cokoliv stydět, mě by však stačila jen formální správnost,nebo tu chceš saturnine tvrdit,že nějaká změna v legislativě mění údaje výrobce? To snad ne,na jedné straně SPS tvrdě vyžaduje revize inspektorů TUZ k TP ,na straně druhé si dovolí upravit dané údaje bez čehokoliv,pouze na základě svého uvážení,či nějaké vyhlášky před 3 lety i dnes, což je celkem zvláštní přístup,netušil jsem,že ta moje louda loudavá může jít do 2 metrových vln...to byla podle jejich LO ještě v létě výsada klouzavých lodí máš pravdu,že případná výška vlny uvedená v LO 0,3 m by mi zvedla krevní tlak,takto mě to jen udivilo a jak jsem psal o pár příspěvků výš,zítra chlapíkovi zavolám a zeptám se na mě neznámé důvody té změny,a pokud by jsi náhodou byl ty sám úředníkem SPS , nemohlo ti jistě uniknout,že hodně lidí tady začíná mít plné zuby té neomylnosti a buzerace a brzy nebude potřeba chodit nikam daleko,stačí jen cca 14 tisíc propadlých průkazů VMP jen proto,že jejich majitelé nebyli SPS nijak adresně vyzvání k výměně dokladů s neomezenou platností a je mi upřímně líto kolegů,kteří se letos na vodě při případné kontrole dozví,že již nemají oprávnění k řízení lodě a budou si muset udělat zkoušky znovu,to bude teprve veselo a hvězda SPS opět stoupne výš... já se mohu mýlit,nejsem za znalost zákonů placený,proto jsem si dovolil založit toto vlákno a zeptat se a tobě saturnine děkuji za odpověď,ale pořád si myslím,že měnit jen tak maximální výšku vlny ,či výkon motoru udávaný výrobcem je chyba,byť k mému prospěchu

startujete spalovací topení v lodích během zimy? mě celkem kladli na srdce,že je nutné topení cca 1x měsíčně na půl hodiny až hodinu zapnout,aby nedošlo k zalepení vedení ,čerpadla či trysek,naposledy jsem ho měl zapnuté 5.prosince a zítra bych ho rád opět uvedl na chvilku do provozu,děláte to stejně,nebo to neřešíte ?

ale co,hlavně,že je legrace... leden se tento týden rozpůlí,zbytek uteče jako voda,únor je krátký,v březnu už tady začínají kvést mandloně a mohlo by se už teoreticky i dělat na lodi,trochu zmrzačené LO je proti nutné zimní pauze jen taková drobná lapálie pro zasmání,snad se nám všem ta letošní sezona vydaří a užijeme si to,chlapíkovi zítra zavolám ať to opraví,pokud to neudělal z nějakého mě neznámého důvodu, případně pošle znovu a bude po problému...

ano,to se stává,ale to by tam bylo 2 a já mám v LO do 2,0m...český úředník je prostě trouba,který z kanálovky udělá loď na moře,z motoru 25hp (18,4kW) udělá motor 25,3hp a vše je v pořádku, nebýt bonusu v podobě otravování s nějakými revizemi v cca polovině platnosti TK,už toho mám fakt tak akorát,ale člověk není stroj...

na základě toho,jak na mě působil zmíněný úředník jsem založil neveselé vlákno o vyžadovaných revizích k TP a první výsledek mého pocitu je zřejmě změna maximální výšky vlny uvedená v LO, další chybou v LO je uvedený výkon motoru 18,6kW... je dobré vědět,kdo bude rozhodovat o způsobilosti našich lodí,jen nějak nevím jestli je to k pláči nebo k smíchu

Drazí kolegové,prosím vás o radu - můj Viking 23 je kanálový a říční speciál,tedy nic na moře a vždy měl v LO uvedenou výšku vlny do 1,2m,po změně elektrického hlavního motoru za tlačný spalovák má však v novém LO uvedenou výšku vlny do 2,0m. Jedná se o chybu úředníka,nebo se jiným motorem zlepší stabilita lodě? Co si o tom myslíte?

já se pokusím tu plánovanou torturu podstoupit v někdy květnu,pak vám rád podám zprávu,tedy pokud mi to nevyrazí pojistky...

na světě je krásně,jen kdyby nebylo těch úřadů, vos a revizáků

nezbyde mi zřejmě než se tím nějak prokousat,plyn je jasný,s tím není legrace,proto ho pro jistotu zastavuji ,ale řešit po jarní demontáži elektropohonu nějaké samozhášivé kabely na přípojku 230V,kterou už vlastně ani nebudu téměř potřebovat je taky trochu OUT,nabíjení baterek domácnosti zvládnou soláry a motory i bez břehové přípojky,každopádně kdyby e-pohon v lodi zůstal,byli by s výměnou "motorových" kabelů na 72V za nově předepsané samozhášivé neoblomní... "je to zvláštní druh onanie,kdy orgán honí člověka"

jo,toho by byli schopní, jen kdyby tu existovaly kromě Baťáku nějaké kanály zesplavňující celou zemi,ale to bohužel nejsou a nebudou

bohužel to cítím zcela stejně a snad by ani nebylo nutné tam jezdit,určitě by šlo přihlášení udělat přes internet a pravděpodobně by byl klid jednou a provždy...mám SPS svým způsobem rád,musejí se řídit však divnými zákony a zaplatí to vždy v nějaké formě jen majitel lodě stačí malá drobnost ze včerejška,kdy jsem musel s vozíkem ujet cca 280km jen kvůli tomu,aby si úředník na novém zabaleném motoru ještě v krabici vyfotil dva štítky a převzal vyplněný formulář a LO k výměně za nové, můj telefonát ještě z domu,že je to vlastně u funglovky zbytečné podobně jako u přihlašování nového auta,a že by tedy mohlo stačit mailem poslat nabývací listiny a nějakou fotku se nesetkal s kladnou odezvou a musel jsem na zmíněný výlet,který byl sice příjemný,ale zbytečný...při té příležitosti jsem obdržel avízo na blížící se TP v květnu 2018 a na nutnost uvedených revizí a odjížděl jsem se smíšenými pocity vzrůstající touhy po změně začínám dost intenzivně přemýšlet o "výměně vlajky" za holandskou zvláště po rozhovoru z dnešního dopoledne s jedním agilním revizákem (TUZ),který o lodích věděl asi tolik jako já o loňském sněhu,ale který přesně věděl čísla a výrobní označení kabelů bez nichž to již nepůjde...naštěstí další revizák (TUZ) asi šedesátiletý,celkem rozumný chlapík to viděl jinak a postačí mu změření fíček,ale i tak je to v mých očích zcela k ničemu a bude to stát jen hromadu nesmyslně vyhozených peněz doslova z okna,fíčka jsem si vyzkoušel sám už před lety,šlusnul jsem to a byly shozené,tedy funkční...plynu se bojím jako čert kříže,proto po jakémkoliv vaření či sprchování hned zastavím hlavní přívod na bombě,už jednou jsem přišel v lodi o řasy i o obočí,a to si to jen pšouklo poté,co zhasl plamínek karmy při puštění teplé vody hned po startu,tak jsem to znovu křesnul max.po 10 vteřinách a byla z toho rána jako z děla a plamen,který mi vylepšil na měsíc frizuru, čidlo plynu z Jablotronu mlčelo,kdyby už zapískalo,bylo by toho plynu v lodi zřejmě tolik,že by už asi nebylo co revidovat... napadla mě však jedna drobnost u holandské,anglické,či jiné registrace,a tou je případná daňová povinnost z evidovaného plavidla,o Holandsku nevím nic,ale v Anglii nějakou daň mají,stejně jako povinné pojištění,technické prohlídky způsobilosti,kotevní poplatek a poplatek z vodních cest,sezona tak Anglány vyjde mnohonásobně dráž než nás právě kvůli uvedeným poplatkům,které zde kromě placeného kotvení a TP zatím nejsou

800,-Kč , po mě chtějí přes 3 tis Kč za břehovou přípojku 230V a za plyn to prý bude více, k tomu peníze za technickou a je z toho cca +-10 tis Kč,a to mě fakt nebaví,desítku vyhodit z okna za nic... o samozhášivých kabelech ani nemluvím,pokud by to po mě někdo vyžadoval a nebylo mu dost dobré originální tovární provedení,raději se vzdám české registrace,odmítám něco vykuchávat ve spolehlivě fungující lodi jen kvůli úředníkovi

mám v lodi dva jističe,při zkratu spadnou,tedy asi fíčka,ale zaslechl jsem něco i o samozhášivých kabelech starost českého státu o naše lodě za naše peníze je příkladná,jsou jako naše maninky,ty to s námi také myslely dobře

ano,jsou to komisaři TUZ,tedy pořád revizáci... nedivil bych se,kdyby narůstal počet lodí plujících v českých vodách pod holandskou vlajkou

Na SPS v Přerově více jak rok před TK mi avízovali,že po mě na budoucí TK budou chtít revizi plynu a břehové přípojky 230V ,a to pouze od jejich nasmlouvaných revizáků,přijde mi to jako opět uměle tvořený trh,nestačí jim běžná revize od místního elektrikáře či plynaře.řešil jste někdy někdo nějaké revize pro svoji loď?

Otlučená místa na kýlu (najetí přídí na šutr,geolcat odloupnutý až na laminát) jsem přebrousil až pod základ,odmastil a pak vytmelil polyesterákem se skelnými vlákny,menší oděrky jsem tmelil jemnějším polyesterákem bez vláken,po vybroušení a finálním odmaštění přišel na opravovaná místa stejný epoxydový základ,pak i stejný antifouling,opravu jsem dělal záhy po nehodě na začátku května,opravované místo není poznat, loď byla po opravě od května do října na vodě a nic se neoloupalo,vše drží opravu orig.geolcatu jsem nuceně dělal na 2 potlučených místech (způsobených nakládkou do kamionu v Anglii),geolcat je po vybroušení a vyleštění tvrdší a zároveň křehčí než polyesterák schovaný pod základem s barvou, navíc v hranách oprav se geolcat má snahu se odlupovat, opravovaná místa geolcatu jsou viditelné z bezprostřední blízkosti

vím,jsou Vánoce a člověk by měl asi být hodnější než jindy,nicméně právě kvůli Vánocům jsem se v rámci přání hezkých svátků dozvěděl od jednoho staršího a dobrého kolegy v důchodovém věku (rybáře s pramicí) radu,kterou mu poskytl právě uvedený servisman v předešlém příspěvku - doporučil mu použití běžného převodového automobilového oleje do lodní převodovky nového malého motoru,každý z nás zřejmě ví,jak fatálně by dopadla jakákoliv případná netěsnost pro soukolí a tohle se vydává za profesionální servis...mazec,co říkáte? netrvalo tedy dlouho a opět se mi vyplatila má opatrnost i odhad,ušetřilo mi to určitě hodně starostí,peněz a problémů,protože pokud bych do svého motůrku tehdy pustil takové čuně,nemohlo by to dopadnout jinak,než průserem...

pak,že Ježíšek není - teď mi volali,že motor je k vyzvednutí...

To uváděné napětí jsi měřilna AKU za chodu motoru? bootcentrum za sebe-na baterkách jsem to neměřil,ale echolot i budík solárů ukazují +-0,2V to samé a pokud hodně svítí a jede spalovák, je to vždy 15-15,2V

Administrátorům se z tohoto vlákna asi musí ježit vlasy na hlavě,zmatlal jsem tady aditiva,montáž i dobíjení motoru,ale snad mi to prominou a dovolím si vznést ještě jeden dotaz na rozdělovník paliva z jedné nádrže pro dva motory,objednal jsem takovou trubičku s trny pro konektor Yamaha,která se vsadí do palivové hadice a mělo by to údajně zásobovat benzínem i druhý motor,je to tak?

těžko odhadnout jak moc přebíjení vadí AGM baterkám,ale když je to přebíjelo na 15,2V ,zapnul jsem kotevní a poziční světla,pak vnitřní osvětlení,pak i muziku,no a odpálilo to žárovky v kotevních světlech,které jsem zapnul jako první (LED),nicméně po těch 3 sezonách mám pocit,že už domácnost nedrží jako dřív,jenže spalovák je tam teprve dvě sezony,soláry je však cyklují od začátku... mám strach právě z toho,že když budou baterky přebíjet rovnou dva motory,vše se jen zhorší,pak by bylo nejlepší za cca 2 tisícovky tomu udělat přítrž ,mít klid a možná prodloužit životnost baterek,do 14,7 je vše v pořádku,ale nad 15V to už dobré není otázka je,kolik let baterky vydrží,protože v obytce držely cca 2 roky,možná tedy +- rok stejně jako kterékoliv jiné s regulací