zdenek2013

pokud by horní rám byl přišroubovaný k desce určitě by se to nebortilo ani tak,s výztuhou by byla jistota,jenže už dražší než ty sudy...žena má problém se zády a blbě by se jí vystupovalo,tak musím mola více zvednout od hladiny a k tomu budou vhodnější sudy,molu je jedno jaký ho nese plovák,nesmí jen nabírat vodu,důležitější nejen pro mě je právní stanovisko p.Horáčka (rozměry,spojení,bezrámová konstrukce)

Dobrý den, Pokud by molo bylo konstruováno jako jediné plavidlo, podléhalo by evidenci v případě, že 1) délka nebo šířka budou větší než 10 m nebo 2) výtlak bude větší než 10 tun nebo 3) celková výška bude větší než 2 m. V případě, že jsou dvě části mola spojené pomocí lan nebo čepů, mají tedy vzájemně určitý stupeň volnosti a každá z částí je samostatně použitelná, nemusí jít o jediné plavidlo, pokud ho jako takové sám nebudete chtít schválit. Je to stejné, jako když svážete k sobě dvě pramice. I když je nikdy nepoužíváte samostatně, pořád jde o dvě plavidla, protože je můžete kdykoliv rozvázat a použít každou zvlášť. Jiná situace by nastala, kdyby jste je spojil pevným rámem a udělal z nich katamarán. S pozdravem Petr Horáček,referent dokladů plavidel

ano,podle zákona by měly,ale určitě je mít nebude ani jedno,nebude totiž zřejmé ,kde je příď a kde záď...

chlapík z SPS je super,snažil se maximálně poradit a děkuji mu za to,objevil hlavně elegantní způsob jak se vyhnout evidenci a ty kalfasy můžou být klidně i legrací...přijdou tam samozřejmě sudy už jen kvůli výšce nad hladinou a pohodlnému nástupu do lodě ,namontované budou nerezovou pásovinou prošroubovanou přes desku,plotny desek budou svázány čepy,tedy nikoliv pevně a vznikne tak podle jeho návodu sestava plavidel nepodléhajících evidenci

Tento mail mi dnes přišel,plyne z toho pro mě následné,musím vydávat jednotlivé moduly za "samostatná plavidla" nepodléhající evidenci a pak si můžu řádit jako černá ruka... Dobrý den, 1) Použití nízké otevřené nádoby jako plováku jeví se mi poněkud neúčelné. Spoj dvou různorodých a nedostatečně tuhých prvků a jeho utěsnění jsou podle mého názoru mnohem větší problém, než přichycení sudů. 2) Samotná překližka bez opěrné konstrukce nemůže být pevně spojována do větších celků. 3) Z předchozího vyplývá, že popsané molo může být pouze soustavou plavidel z hlediska rozměrů nepodléhajících evidenci. 4) Plavidla nepodléhající evidenci nepodléhají schválení technické způsobilosti. 5) Pokud by měly být maltovníky použity na plavidle podléhajícímu schválení technické způsobilosti, musela by být spolehlivě doložena schopnost maltovníku odolávat odpovídajícímu vnějšímu zatížení a vhodnost způsobu upevnění a utěsnění. O technických vlastnostech maltovníků nemá Státní plavební správa žádné informace a s jejich použitím nejsou v oboru plavby žádné zkušenosti. Práce průkopníka je v každém oboru náročná a nová řešení jsou zpravidla odbornou veřejností odmítána až do doby, kdy se prokáže jejich genialita. Naštěstí máte možnost si konstrukční výhody maltovníků vyzkoušet i bez našeho souhlasu. S pozdravem Petr Horáček,referent dokladů plavidel

na řece je to zřejmě trochu jiné,ale určitě stojí za to zvládnout kolečko úřadů a mít svoje místo,na uzavřeném jezeře po mě nic takového nechtěli,dal jsem už před rokem na povodí žádost s technickou dokumentací a 5.11.2015 mi to přišlo písemně schválené s platností vyjádření na 2 roky,jsou tam podmínky typu demontáž mol a vytažení z vody od 1.11. do 30.3.,technické řešení umožňující vyrovnání výšky hladiny,pevné ukotvení ke břehu, stanovisko SPS a následně uzavřená smlouva o poplatku z m2 zabrané vodní plochy a nájemní smlouva,ale to je vše moc rád si udělám vlastní kotvení na vodě do 10kW jako domovské (bez skůtrů) a na výlety nebude problém si loď naložit a odvézt (Vltava cca 250km,Dunaj cca 100km), čeká mě SPS, stavba mol a betony pro mooringy

Ahoj,obávám se,že za podobné peníze budeš těžko něco srovnatelného shánět http://stavbalodi.cz/index.php?id_product=105&controller=product https://www.sbazar.cz/vhboat.com/detail/18365134-plovaky-na-stavbu-katamaranu http://lode.hyperinzerce.cz/hausboty/inzerat/11842877-vyroba-pontonu-pro-hausbot-nabidka/ http://www.plastyhodonin.cz/vyroba-lodi-plovaky-samostatne_w32

platí pořád to,že kotevní molo do 10m2 nepotřebuje evidenci ani schvalování? pak by to byla nejjednodušší cesta,pokud by stačily 5 x2 metry...

také si myslím,že SPS budou chtít sudy,ale fungovalo by to možná bezpečněji než sudy se zátkou,která se dá povolit...

špatně jsi to četl,duše je pouze na přepravu betonů k ukotvení mol a kalfas je ze stejného materiálu jako sud,při ukotvení horní hrany je to pevnostně téměř identické jako sudy a celkový výtlak srovnatelný,z toho bych obavu určitě neměl,plovák jako plovák,záleží co na to řeknou na SPS...

budu dělat zatím první základní stupeň, místo ocelové lávky 10 m dlouhé bude rovnou od břehu seskládaný molový pás z desek 2,5x1,25 a pak první T kus,který bude celkem dlouhý 13,75m (šířka 1,25m) a měl bych tam bezpečně ukotvit 3 lodě,jednu z čela a dvě z druhé strany, další (pokud vůbec) by měly navazovat už do ježků až do celkové max.délky 20metrů,kdy nad rozměr 20 metrů určitě nepůjdu,protože pak rozhoduje o mole už čS.Lloyd, teoreticky by tedy mohlo jednou vzniknout kotvení pro 10-12 lodí s tím,že každé T bude mít své betonové kotvy s řetězy,ale jak jsem psal,zatím bude jen první základní T stupeň a bude ukotvená 1 (naše) loď,ostatní lodě kotví na bojkách... povodí-já to naštěstí mám od povodí schválené už od minulého roku,sice o cca 3 km dál (kde to nedopadlo),ale to by měla být už jen otázka dodatku o změně umístění,tedy povodňový plán snad už zřejmě žádný potřeba nebude,SPS bude chtít určitě nákres,popis technického řešení ,dohodu s povodím a nájemní smlouvu,což by jim mělo stačit...

povodňový plán snad řešit nemusím,mám pronajaté místo už s povoleními z dřívější doby,dokonce tam molo do nedávna bylo...tedy jen aktualizovat povodí,ale povolené to už mám od loňska,byť o cca 3km vedle a zbývá schválení a pak registrace na SPS zátěže-děkuji za tip jak na to,já budu instalovat celkově 2 tuny betonu,je to 6ks po 350kg a budou dvě hnízda po 1 tuně,nejlepší by byl silný led ,došťouchat to tam a nechat komplet vystrojené táním klesnout přímo na místo...při nejhorším to udělám pomocí lodě po jednotlivých kusech podobně jako ty,ale napadl mě i polystirenový přepravník-stačilo by pár desek (0,5m3),jeřábem to naložit na polyš,pár metrů odtažení pramicí a pak podtrhnout desky polyše...muselo by se to navozit po jednotlivých kusech a svázání pod vodou by musel udělat potapěč,betony mooringů budou každopádně velká legrace...

děkuji za upozornění

trocha silikonu či lépe polyuretanového tmelu na rám kalfasu to spolehlivě podrží po dobou životnosti překližky,případně se dá dle potřeby omáznout spojení rámu kalfasu s deskou...

legrace musí být,ale mám pocit,že tomu molu bude jedno jestli ho nad vodou drží blbě přimontovatelný sud nebo dobře přimontovaný kalfas,který se navíc horní montáží celkově zpevní,neměl bych z toho obavu... každopádně v mých očích a pro moji potřebu je ocelová konstrukce cestou do pekla,viděl jsem chlapíky každý druhý podzim brousit a natírat ocelové konstrukce a i kdyby to nechali pozinkovat,bez jeřábu s tím stejně nehnou...plastové dock systémy jsou fajn,ale jsou drahé,tak díky nenutnosti zásadního servisu na lodi (výměna kotevní žárovky a výměna 2ks Tenaxů + běžný servis) mám dost času na mola,zatím jsem "jen" vyřídil smlouvu na prima místo s již dříve vydaným povolením,do jara to však budu potřebovat realizovat včetně mooringových betonových kotev,řetězů,atd. většina mooringového materiálu je připravená,ale nechce se mi jeřábovat těžké betony do vody,jednodušší by bylo počkat na led,pokud bude a došťouchat to těch pár metrů od břehu po ledě už vystrojené,na jaře pak jen vylovit kanystry s lany uvázanými na řetězy a zapojit řetězy na oka mola

ten můj doma je pevný poctivý a má i jiné rozměry,ale mám ho pár let,tak je možné,že se dnes vyrábí ošuleně jako všechno ostatní,pokud ten můj horní stranou prošroubuji do desky,zbytek ztuhne podobně jako sud a síla jeho stěny je také dobrá,budu se muset podívat co se dnes prodává,a pokud to bude z bláta,budu muset použít sudy,ale dobré kalfasy by se mi líbily víc

super "plováky" za super peníze http://www.kaxl.cz/cs/maltovniky/26029-maltovnik-kalfas-90l-5907544420323.html jeden tento PE kalfas mám už pár let v garáži,je to zřejmě stejný materiál jako na sudech,tedy velmi houževnatý polyethylen,na 2,5x1,25m desky mola musí stačit 4 ks (výtlak 360 litrů/ 115 litrů/ 1m2),hlavně půjdou na rozdíl od sudů perfektně namontovat na spodní stranu desky,stačí trocha silikonu a pár vrutů,navíc z vrchní strany desky se dá kdykoliv vyříznout okýnko,osadit ho inspekčním deklem a úložný prostor přímo v mole je na světě,kdyby byl někdy potřeba... zkouším ještě sehnat nějak rozumně PE desky,které by nahradily vodovzdornou překližku,pak by takové molo bylo na věky a stálo by slabou pětinu než kupované plasťáky ten můj kalfas má rozměry 80x50x32cm,je tedy trochu jiný

poslední Martyho věta je pravda sama - pouze dobrý servis je součástí radosti z lodě (proto si drtivá většina servisuje lodě sama ,nenechá si kazit radost "výplodky" z lodních servisů a jako bonus zpravidla ještě musí vyslechnout plácání nesmyslů směřující pouze k odrbání zákazníka)

nic se neděje,máš to tam i s obrázky a držím palec

Do 5-6 hodin nevytáčet na plno a potom normální režim.Tak jsem získal info a předávám dál.Byl to Tohatsu 5HP a lítal jak drak a funguje dál stejně. díky,zatím jsem mu plný plyn nedával a raději s tím o hodinu déle počkám

pořídil jsem Suzuki DF2,5 na tendr a zajíždím ho podle pokynů manuálu,ale přijde mi to velmi nešetrné k syrovému motoru,prodejce mi telefonicky potvrdil tento způsob záběhu,což je 15 minut volnoběh při mírné zátěži,pak 1a3/4 hodiny otáčky do 3 tisíc (1/2plynu),čtvrtou hodinu už otáčky do 4 tisíc(3/4 plynu) s občasným plným plynem,dělám to tak,snažím se ho však nepřetěžovat,ale přijde mi to na záběh celkem drastické,nicméně mi bylo sděleno,že pokud ho nebudu zajíždět v uvedeném režimu,bude líný a neúsporný... každopádně jsem teď denně na vodě s gumákem nebo s hliníkovou pramicí,i když velká obytka je už venku z vody a překvapilo mě,jak ten malý střízlík ochotně zvedne příď už na půl plynu...navíc díky kolečkům si lodičky odvezu z domu rovnou na vodu,mám to cca 300 metrů a je to příjemná změna proti cestování někam za ukotvenou lodí,rád bych záběh stihl do zámrazu tak,aby na novou sezonu byl již po garanci připravený k provozu bez nutnosti nějakého servisu,zatím mám 3-4 mth Yamahu FT9,9High Thrust jsem zajížděl 20mth,prvních pár mth však šetrněji než je uvedeno v manuálu pro DF2,5

vkládání fotek sem je stejné jako škrábání se pravou rukou za levým uchem, raději to pošlu do mailu Tak pošli prosím, mail je u jména mail jsem poslal i s popisem řešení,ale bez zpětné odpovědi nejsem schopen přiložit fotky

vkládání fotek sem je stejné jako škrábání se pravou rukou za levým uchem, raději to pošlu do mailu

na vnitřních stranách trupu mám šedý "autokoberec" či manšestr ,je to originál z výroby a strop jsem nechal letos v březnu přečalounit, byl koženkový a udělali jsme ho opět koženkový jen s nabíraným prošitím a hlavně s miralonovou izolací a mile mě překvapil celkem velký rozdíl tepelného komfortu v parném létě i v chladnu

do vody zanořuji celý vlek tak,že z řidičova místa v autě vidím před kapotou tak metrový pás vody,při tomto značném zanoření,kdy kola vleku jsou tak metr a víc pod vodou už loď sama nadplave , z auta však vystupuji rovnou do připraveného gumáku a jedu na záď k lodi,starému mechanickému autu zanoření nevadí, vlek bude pravděpodobně potřebovat každoročně novou vazelínu do ložisek,i když p.Kordula z Kladna mi tvrdil,že sladká voda vazelíně neublíží,zatím vše funguje jak má bez jediného problému dokonalým pomocníkem jsou hradla,která jsem na jaře na vlek namontoval,jsou vždy obrovskou pomocí (i ve větru),není nutné ráchání se ve vodě,hradla si loď navedou na střed vleku,pak se jen cvakne háček...před pár dny jsme loď naložili zcela suchou nohou bez nutnosti jakéhokoliv vstupu do vody,stačilo jen otevřít páté dveře auta a z kufru cvaknout háček,přitáhnout popruh a trochu popojet ,znovu dotáhnout a tradá z vody (samozřejmě zařazena redukovaná 4x4,bez toho by to nešlo) nakládání lodě z vody přímo na vlek je několikanásobně rychlejší,pohodlnější a hlavně bezpečnější způsob než manipulace s lodí na jeřábu s věčně překážejícími popruhy a následné usazování lodě na vlek pod jeřábem...