Zdenda

Lubore, je fajn, že nad zákony přemýšlíš. Kéž by takových bylo víc a ideálně v zákonodárných kruzích. Asi není lehký najít hranici mezi hledáním schůdné cesty a švejkováním. To, co popisuješ, by v případě sporu skončilo u správního soudu. V případě nejasností se ovšem rozhoduje také tzv. v duchu zákona. Takže jestli zákonodárci chtěli zakázat "výkonné" motory na některých vodách, tak je podle mě dost malá šance, že bys to uhrál na slovíčkách typu okamžitý, maximální nominální, maximální reálný atd. Samozřejmě existuje tenká hranice. Například když bude mít starou, vyběhanou a blbě seřízenou "desítku" a ve zkušebně prokáže, že maximální výkon toho motoru je opravdu jen 5 kobyl, tak by pravděpodobně i vyhrál. Ale to už to taháme hodně krkolomně. To, co jsi (tuším, že jsi to byl ty) kdysi někde popisoval s vestavěnym motorem na bubláka a ať mi prokážou, že jsem plul na větší výkon...... to podle mě nemá reálnou šanci na úspěch. To byla určitě jen nadsázka. Každopádně než se nechat tahat po soudech, věnovat tomu čas a energii (a peníze), tak je podle mě v tomto případě lepší sklopit uši a najít legální cestu. Registrace, registrace v zahraničí, certifikát uznávaných klubů apod. Třeba na certifikát švédskýho klubu provozuju svůj motorák 140hp já. údajně je uznávaný, ale zatím mě nekontrolovali, tak nevím. Je to ne úplně příjemná loterie. Letos z jara bych chtěl udělat technickou a nechat to už na našich papírech. Budu mít klid.

Dobrá práce oline! Ta je na řeku perfektní! Skoro přemýšlím, že bych pro ní dojel. :) Zase něco v čem se hrabat. :)

Podle mě když se nic nestane, tak tě nikdo vážit nebude. :) Problém je v tom, že těch 1000kg limitu pro povinnou registraci, je myšlen výtlak. Tedy hmotnost plavidla včetně posádky a jejího nákladu. Mám dojem, že počítají snad 150 kg na jednoho člena posádky. Takže když poplujete ve 4 lidech, tak už by jim to divný bejt mohlo. Asi hodně záleží na koho narazíš a důvodu kontroly. Je otázkou, jestli stejně není lepší to přihlásit už kvůli motoru. Kdybys kvůli silnému proudu potřeboval silnější motor. Máš VMP? P.S. jak je ta loď velká? Těch 600 kg mi přijde buď dost optimistický, nebo je to maličký. edit: Jinak budeme skoro sousedé. Já spouštím většinou v Lysé nad Labem.... tak doufám, že se v létě někde na vodě potkáme.

Tak snad ti bude vyhovovat. Jinak přesně jak píšeš. Buď upravit, nebo poslat do světa. Neznám samozřejmě stav lodě a ani ti jí nechci hanit. Hlavní je, aby ti dělala radost. Tu cenu beru orientačně. Před časem jsem koupil trochu větší loď, s kompletní takeláží (2 sady plachet se spinakrem, i když už trochu vytahaný) a pěknym bržděnym vlekem za 60 tis. Na tvé lodi nevidím registrační číslo. Kolik to váží? Půjde to ještě provozovat bez registrace?

Vzhledem k tomu, že chceš plout převážně po Labi a Vltavě, tak jsi nekoupil moc dobře. Přidělal sis dost práce. Nejde jen o kýl, ale i o kormidlo. Uříznout samotný kýl je dost risk. Budeš se bát kdejaký vlnky, aby tě nepřevrátila. Pak tam akorát utopíš rodinu. Třeba na jaře je voda na nedobrovolné koupání dost studená. Navíc tím utopíš loď a celá investice bude ..... víš kde. Můžeš kýl akorát tak zkrátit a posunout závaží až k trupu. Kormidlo musíš buď kompletně předělat, nebo udělat alespoň sklopné. Já mám na plachetnici list kormidla 1,1m a občas si na řece brnknu o dno. Naštěstí je sklopnej. Proč jsi nekoupil nějakou ploutvovku, nebo ploutvokýlovku? Ta cena mi nepřijde tak super, abys koupil něco, co ti nevyhovuje. Kde to na tý řece budeš celoročně kotvit?

jj, to je přesně ono, jen než jsem si okopíroval odkaz, tak jsem si to zkusil vyplnit. Je to opravdu tak jednoduchý, nebo to tak jen vypadá? :)

Jestli jsem to s googlem překladačem pochopil správně, tak formulář už není. Teď musíš na jejich stránkách vyplnit tzv. předregistraci (elektronickej formulář), o zpracování tě budou informovat mejlem a pozvou tě na "návštěvu". :) Přijedeš k registraci, cizí státní příslušníci musí do kanceláře RDW. Pak cca do 5 prac. dnů si tam vyzvedneš papíry. Jediný, co jsem nenašel je seznam dokumentů, který k registraci budou potřebovat.

Já jsem dělal technickou na plachetnici tuším předloni. Nemám plyn, ani 230V, takže to trvalo asi 10 min., a to s příjemným chlapíkem od vody. Dobře jsme si pokecali. Problémy, co Zdenek 2013 popisuješ byly spíš způsobený revizákama. S tím nemá plavebka nic moc společnýho. Nicméně chápu, je to opruz.... asi jako teď s auty. Zase ale z druhý strany.... Je opravdu tak špatně nechat si 1x4 roky zkontrolovat plyn a elektřinu revizním technikem? Navíc revize plynu by ze zákona měla být stejně každej rok ne? Asi všechno by se dalo zlepšit a zmodernizovat. Třeba by stačilo elektronicky poslat kopie revizních zpráv na plavebku k jejich založení. čísla motorů, povinnou výbavu, úniky kapalin apod. bych pak nechal na kontroly na vodě.

Kdyby byl někdo schopen vyjednat jednorázové povolení na vplutí, tak co třeba Proboštský jezera? Jinak se tam člověk s lodí nepodívá.

Obávám se, že spory o výkladu zákona by rozseknul až správní soud. Já sám mám jen malé zkušenosti se soudy a s vymáháním práva. I ty mi ale stačí k tomu, abych se do podobných polemik s orgány vůbec nepouštěl. Takže jak by to nejspíš probíhalo? Orgán by vyměřil sankci, ty bys s ní nesouhlasil a obrátil se na správní soud. Nevím, kdo má dokazovací povinnost, ale jedna ze stran by musela prokázat svou pravdu. Předpokládám, že by to skončilo u znalce, nebo autorizované zkušebny. Proti protokolu ze zkušebny, nebo znalce se už pak blbě argumentuje. I papír o sníženém výkonu od prodejce by v tomto případě byl taky na nic. Maximálně by se "poškozený" mohl později obrátit na občanskoprávní soud s požadavkem na uhrazení vzniklé škody od prodejce. Asi by se ale blbě prokazovalo uvedení v omyl, když i sám prodejce uvádí, že je to jen papírové snížení výkonu. To už je ale jiná kauza. Je to přesně jak tu už zaznělo.... dokud se něco nestane, tak je klid. Až se něco stane, nebo až někdo rozhodne zaměřte se na přeštítkovaný a papírově omezený motory, tak bude po prdeli. Ty snakce jsou dneska prakticky likvidační. Riskovat pětimístnou pokutu...... To mi přijde jako šílenství.

Koukám, že tohle nikam nevede. Holt kde není ...... Užijte si vánoční svátky a neztrácejte s ním čas. Zkusila vás to hromada, ale on to evidentně není schopen pochopit. Dobrou radu zdarma od vás nechce přijmout, tak nám všem přeju, aby co nejdřív dostal nějakou tu placenou konzultaci od dozorujících orgánů. :) Každému slušnému lodičkáři přeju pěkné počasí do nové sezóny, hodně zážitků na vodě a každému slušnému rybáři přeji pohodu u vody a velké úlovky.

Nezdá se to, ale ty ohyby dokážou udělat hodně. Mě tak zlobí plynovej bowdwen. Těch 80 barů z čerpadla by mělo bejt OK. Mimochodem na začátku jsem vlákno založil kvůli zatuhlýmu bowdenu řízení. To namočení do brzdovky zafungovalo. Na suchu volant utočim v pohodě malíčkem. Nic z toho neteče, nic nedrhne. Jsem spokojenej, takže novej jsem nakonec nekupoval. Funguje už pátou sezónu bez problémů. :) To se ovšem netýká plynu a řazení. Ty jdou celkem nepříjemně. Rozdělal jsem je a promazal. Venku jdou obě parádně. Stačí ale dát je zpět, na tom plynovym se kvůli špatné délce udělá ohyb, nijak zvlášt ostrej, ale už to jde znatelně hůř.

Nejsem motorář. Něco málo jsem si jen načetl. To co psal viky o podseklých lodních motorech je v podstatě o otáčkách. Motorka 125 ccm má sice o 2/3 větší výkon, ale v mnohem vyšších otáčkách. Jenomže kdo ten motor v těch otáčkách provozuje trvale že? Tak si to výrobci motorek mohou dovolit. Já mám u motorky strop 14 tis. Za dobu, co jí mám, se tam ten motor podíval jen párkrát. Naopak zejména malé lodní motory běhají na maximální otáčky dost často. Když jsem se podíval na výkonovou křivku, tak i ty skútry 125ccm mají v nízkých otáčkách srovnatelný výkon s pětikoňkou. Motory, který nejsou "uškrcený", se moc ladit nedají. Rozhodně ne jen karbecem. Prostě množství směsi, který si ty motory natáhnou je daná fyzikálními zákony. Dá se buď zlepšit účinnost spalování, nebo přeplňovat (nebo obojí). Takže je potřeba např.: - zlepšit plnění a vyprázdnění komory (ventily, vačky, vačkovka, časování, zdvih ventilů, leštěný potrubí, svody, výfuk v rezonanci se sáním apod.) - zajistit lepší směs (homogenita, poměr směsi, velikost částic) - spalovat chudší směs (jiný výfukový ventil a jeho chlazení) - no a nebo nakonec to přeplňování..... pak už je všechno jinak. Vše je o plnícím tlaku a o hledání výkonu, který motor ještě neroztrhá. :)

Dík za info. Ten člověk toho prodává mraky. Překupníky zrovna moc nemusim. Zejména ne ty, kteří ze zahraničí tahaj zaplavený herky, trochu to pošolichaj a prodávaj to pak jako 1A stav jetý jen na sladké vodě. Ostatně i ta podezřele nízká cena u tohoto konkrétního motoru o něčem vypovídá. Mimochodem jak jsem tak procházel nabídku motorů, tak jsem narazil na pětku na plyn. Ještě ke všemu s nulovýma emisema. :D No to musí bejt chuj.... a ještě větší ten, kdo si to koupí. :D To jen tak pro zasmátí.... diskuze o lpg už tu někde je.

Taky jsem přemýšlel nějak posílit mojí pětku Hondu.... teď je ale v inzerci 15Hp. Když pětku prodám a tak bůra si přidám, tak bude patnáctka. Takže za těch 5 tis. bych měl nárůst 300%. To je lepší, než za 3 tis. nárůst 20% ne? Dopovat pětku má smysl jen tam, kde je používána na neregistrovaném plavidle. Jinak asi ne.

Je to sběrný dvůr v Milovicích. Ale dával jsem to do prakticky plnýho kontejneru, takže už to bude určitě pryč. Už jsem tu těch "pokladů" měl tolik, že jsem se nevešel do dílny. Mimochodem skončil tam i ten swing kompresor pro kterej si Libore jedeš už asi 4 roky. :D Není tu někde vlákno, kde by bylo možný nabídnout za odvoz to co už někdo nepotřebuje a někomu by to ještě mohlo posloužit? Nemyslím inzerci. Spíš jen něco pro členy fóra.

Když tak Oline vidím tvoje stavby, tak mě mrzí, že jsem před týdnem odvezl do sběrného dvora starý 3,5m hliníkový stěžeň s ráhnem a plachtou z WS do sběrného dvora. Někomu šikovnýmu jako seš ty to mohlo ještě posloužit.

Možná jen plácnutí do vody, ale co to zkusit legalizovat jako sportovní náčiní?

Svuj první gumák s motorem jsem kupoval od člověka, co pracoval na povodí. Dali jsme řeč i na pětikoňky a "jako pětikoňky". říkal, že u říční policie a u povodí nejsou žádní pitomci. Poznaji ty motory už na dálku. Na nějaký štítky prý nenaletí. Minimálně to poznají podle nohy. říkal, že je otázkou času, než dostanou pokyn zabývat se i těma 5XS. Prej je jim jedno na co maji majitelé papíry (jako že 5Hp). Neuplatňuje se to, ale maji možnost nařídit změření výkonu. Pak ať si majitel mává lejstrem jakym chce. Klidně si může škodu vymáhat po prodejci v občanskoprávním sporu. Podle mě ale bez šance, protože se všeobecně ví, že ty matory jsou silnější a i prodejci to na svých stránkách uvádí. Sorry za tu odbočku. Myslel jsem to tak, že pouštět se do stavby něčeho, co legálně nesmí na vodu, je v dnešní době zbytečnej hazard. Takže za mě kila dolu a na prdel lehkou pětikoňku 2T. Takže místo silný překližky dát výztuhy a profily.

Výborná diskuze. Super. Ještě bych se zeptal, jestli dělam dobře / blbě / nebo je to jedno, když motor cca každej měsíc startérem protočím. Doufám, že se díky tomu máznou válce. Nebo tomu spíš uškodím?

Na supa ten klín není potřeba. Má to velmi dobře fungující asistent rozjezdu do kopce. Jinak jak je psáno, co nejnižší otáčky. Nicméně než se několikrát rozjíždět, to je lepší se rozjet tak, abys mohl spojku úplně pustit. Potřebná rychlost je překvapivě nízká. S tou hmotností to není úplně tak, jak píše Charlie. Sice tě vážit nebudou, ale u každý kontroly dáváš techničáky a v každym jsou ty čísla napsaný. Asi se bude blbě vysvětlovat, že ač máš vlek na 2,5t, tak na něm máš jen 2t. Na druhou stranu ještě mě nikdy nikdo nestavěl. Já jsem začínal tahat Mazdou 626. to byla tragédie. Pak nějaký ty bytelnější kombíky a teď mám 4x4 s 3,5t na kouli a hlavně automat s hydroměničem. Třeba takovej postup čeká i tebe. :) Holt za pohodlí a jistotu je potřeba zaplatit nějakou tu daň. Na druhou stranu se s tim autem výrazně líp jezdí v běžnym provozu. Vidim přes střechy ostatních aut. Mám lepší přehled a líp se mi odhaduje předjíždění. Navíc to auto spíš uklidňuje, než že by nutilo jet nějakou kosu.

Taky bych to bejt tebou neřešil. Auto máš a loď jdeš kupovat. Tak to prostě zkus a uvidíš. Když to nepůjde, tak to pak nějak pořešíš. Jinak souhlas. V těchto případech povypínat elektroniku. Lepší, když si to trochu hrábne, než pálit spojku.

Mě teda nevážili, ale mam vlek na 1,3 t a evidentně toho má plný zuby. Odhaduju to tak na 1,5 t i s vlekem. Je možný, že mají ty šádovny různě poskládaný rychlostky podle motorizace? Taky možná taky ty starší mají lepší spojky. Nevim. Muj sup byl r.v. 2015 s výkonem 125, nebo 140kW, manuál. Najeto do 30 tis. Nebejt služební, tak by mi ho bylo dost líto. Ne že by kola neměly trakci, ale spojka to nedávala. Spojku jsem měl už téměř puštěnou, ale pořád jsem stál na místě. Nakonec se to za hroznýho smradu rozjelo. Tahal jsem to s tim raději jen jednou. Má to děsně ošizenou spojku. Těžko říct. Každopádně 2,2t bych s tim netahal.

Já ho mám a jsem spokojenej. Pravda ale je, že nemám srovnání s jinými motory..... :(

Doufám, že neplánuješ tu loď tim supem taky tahat ven z vody. Já jsem tahal jen 1,3 - 1,5t a spojka pak smrděla ještě asi 14 dnů. Už to dokonce vypadalo, že to ani nevytáhnu. Přitom to byl pěknej betonovej skluz u modřanský komory. Normálně po silnici OK. Dokonce byla souprava stabilnější, než při tahání pětkou bavorákem. Ale spojku to má fakt úplně k hovnu. Stejně se chová manželčin pašík se stejnou motorizací (125kw chrochta).