Zdenda

Já jsem iridiový zkoušel do několika aut i do závěsný yamahy. Rozdíl v chodu motoru a spotřebě je proti slušným obyč svíčkám absolutně neznatelnej. A o životnost nejde, protože jak píše Anachy, to je lepší koupit 4x nový obyč svíce, než jednou iridium. :)

Dík, už jsem s nima v kontaktu. Ceny mají dobrý. Anachy: ta životnost je teď to hlavní. Trochu jsem se bál, aby to ložisko nepoškodili, protože když mi to poprvé přivezli, tak se s tim ložiskem skoro nedalo otočit jak to bylo utažený. Prostě chlapci neznaji míry pro uložení ložisek. Takže to museli zase rozlisovat a ještě nějakou tu stovku ubrat. Zatím se ale zdá, že ložisko to přežilo. :) Má to tak pěknej zvuk, že jsem si poprvé dovolil trochu víc přidat plyn. Vytočil jsem to na 4 tis. Je neskutečný, jak to letí po vodě. Taky jsem zjistil, že nejúspornější provoz je na 2200 ot./min. To už je loď bezpečně v kluzu. Zkoušel jsem i třeba 1200 ot. ve výtlaku, ale to to žere cca o 1/3 víc. To sem ale úplně nepatří. Trvalá plavba na volnoběh se tomu motoru nelíbí. Nejdřív škytal a kolísaly otáčky. To zmizelo samo po natankování novýho benzínu (OMV v Kolíně už nikdy - ani motorka to nevzala, musel jsem to z ní vylejt). Stejně to ale na ten volnoběh není to pravý ořechový. Třeba po půl hodině plavby najednou prudce klesnou otáčky a motor zdechne. Ani nepomůže pomalý přidání plynu. Přitom na škrtnutí zase nastartuje a běží dál..... Budu muset zajet do servisu na "doseřízení" na vodě. Motor je po generálce, tak si všechno sedá.

dík, zítra jim zavolám. Doufám, že to jsou ti z Běchovic. :) abych nevolal někomu jinýmu. Mimochodem, dneska třetí den na lodi. Je to paráda, jak je to tichý. Slyšim jen tichý bublání motoru a pak jen vodu za lodí. Div co udělá jedno ložisko. :)

Včera a předevčírem jsme se koupali pod komorou Hradištko. V Labi jsme se za těch 10 let, co tu bydlíme koupali poprvé v životě, ale přišlo nám to dobrý. Zelený určitě ne. :)

Dneska jsme cestou z Lysý k Hřadištku potkali malou kajutovou plachetnici (se synkem na laně za lodí). Nebyl to někdo místní?

Dneska první zkouška. řazení pořád zlobí, protože díly ze zámoří ještě nedorazily. Z ložiska jsem ale zatím nadšenej. Je neuvěřitelný, jak se to celý ztišilo a zklidnilo. :) Jestli vydrží sezónu, tak je to dobrý řešení. Teda dobrý pro majitele lodí. :D edit.: ještě mě bude čekat kardan. Nahlodali jste mě, tak než jsem to sestavil, jsem za něj vzal rukou. Je v něm vůle axiální i radiální. :( Teď, když je ložisko transomu tichý, tak už je ten kardan v zatáčkách i slyšet. Někdo tu doporučoval kardan servis. Zkusim poptat cenu. Nebo kdyby někdo věděl rámcovou cenu, tak jí sem prosím hoďte.

tomu říkám zábava.... v půlce sezóny. :) Takže svody jsi nakonec sundaval zbytečně?

Dík, ale musel jsem zkoušku odložit. Bolí mě v krku a mam teploty. :( Doufam, že se k tomu dostanu ještě před dovolenou.

Nevydržel jsem a dneska jsem to sestavil. šlo to hladce. Bylo to na půl hodinky práce. Nejvíc mě potrápila ta ségrovka.... holt když člověk nemá ten správnej vercajk.... Na zahradě to bublá pěkně. Jsem spokojenej, jak se to ztišilo. To původní ložisko už bylo fakt dost vymlácený. Stydim se, že jsem si toho nevšiml dřív. :( Teď ještě zkusit co to udělá pod zatížením na vodě a hlavně v zatáčkách. No a pak jestli to vydrží. Předpokládám, že až tak na konci sezóny budu moct uvažovat, že bych řekl "hop". :)

Ty ale přece nemáš jen zahraniční dodavatele. :D Nebudu tě urážet, jako ty mě. Ptoro ti nenapíšu, jak ti říkaji. :D

Jo ještě jedna praktická.... Až bude někdo měnit to ložisko, tak jestli ho nemá zatuhlý v pouzdru, tak to nemusí nutně rvát ven i s tim pouzdrem. Prostě ho pootočí o 90 stupňů a rukou ho vyndá ven. V tom pouzdru je naproti sobě vybrání, kterym se to ložisko dá po správnym natočení vyndat.

Ten vlnovec po obvodu pouzdra jsem samozřejmě zachoval. Obávám se, že bez něj by to opravdu nešlo, přesně jak píšeš. Přecejen různý tepelný roztažnosti kovů a bídná konstrukce amíků si žádaji svý. :) Zvažoval jsem nechat to udělat třeba ze čtyřky hliníku. V tý už je dost manganu, aby to vydrželo. Jenomže už by to pak nejspíš nikdy nikdo nerozebral. :D Hliník s hliníkem se ve slanym prostředí chemicky "svaří". Možná jsem to někdy někde blbě popsal. To speciální ložisko se skládá z pevnýho ložiska, který je kyvně uložený ve speciálním pouzdru (s vlnovcem po obvodu). Z pouzdra jsem vyndal to původní ložisko a samotný pouzdro jsem zachoval (i s tim vlnovcem). Jen jsem nechal na soustruhu upravit vnitřní průměr tak, aby tam páslo to nový ložisko. Vyšlo to akorát, že se půlkulatej tvar srovnal. Uložení je pevný, sestavený za tepla. V původním pouzdru jsem nechal osazení, který jistí ložisko ve směru k motoru. Na druhý straně ho jistí ta ségrovka. Ta by asi potřeba nebyla, protože kardan by to ložisko nikam nepustil, ale když už tam je, tak jsem jí využil. :)

Bylo by opravdu lepší, kdybys na moje dotazy a příspěvky vůbec nereagoval. Ani tak ne proto, že při svý aroganci nedokážeš napsat větu bez minimálně jednoho vykřičníku. Většinou jich raději napíšeš víc. Zatím jsi mi poradil 3x. V prvních dvou případech se ukázalo, že jsi byl vedle jak jedle. (resp. tlačil jsi mě do koupě u tebe něčeho co jsem nepotřeboval, holt komerční rady). Jestli budeš vedle i teď se teprve ukáže. :D Spíš ale nereaguj proto, že jsi tu sám psal nesmysly, jak se ukázalo výš. Nejen, že nemáš koule na to přiznat to, ale ještě kolem sebe kopeš. Ložisko od tebe jsem nakonec nekoupil taky proto, že jsem byl varován. Prý na tom ložisku od tebe bylo napsáno made in china. :D. Ostatně negativních zkušeností s tebou jsem zaznamenal od víc lidí. Povídaji si o tobě s úsměvem i někteří dodavatelé od kterých bereš. :D No já jsem rozhodně čínský ložisko nekoupil. Mimochodem odolnost proti axiálnímu namáhání není nic proti ničemu. Je to prostě víceřadý ložisko, který je sice dražší, ale odolnější. No a že v axiálnim směru nebude namáhaný? To ho určitě nezničí. :D Mimochodem, asi jsi přehlédl, že jsem zatím nenapsal nic o tom, jestli to funguje, nebo ne. Popsal jsem pouze názory moje, řady konstruktérů a současně jsem napsal, že to budu o víkendu skládat a pak to snad i zkusim. Nikdo, kdo by to zkoušel, nebo byl osobně u toho, když to někdo zkoušel se tu neozval. Názory typu jedna pani povídala neberu vážně. Nejblíž byli chlapi u Imry, kteří ale zkoušeli jen pevný ložisko. To samozřejmě fungovat nemohlo. Představ si tu hromadu chytrých lidí, kteří tu mlčky čekají jak to u mě dopadne. Jsou rádi, že to zkusim a je to nic nestojí. Nemaji co ztratit. Buď to bude fungovat a oni budou vědět, že místo za 3 tis. lze dát ložisko za 150 kaček. No a když to nebude fungovat, tak si ušetřili vlastní čas a peníze. :) Prodělat na tom můžou jen "obchodníci" co prodávaji předražený díly. Že by to byl ten důvod proč se tak vztekáš? :D

Jak mnozí jistě pochopili, nedal jsem se odradit řečmi těch, kteří to nezkusili a přesto říkají, že to nelze. Kyvné ložisko už mám koupený dlouho, jen jsem čekal, než mi vyrobí vložku mezi ložisko a transom. Stačilo líznout původní ocelovou vložku o pár desetin. Konečně se zadařilo a dneska to mam doma. O víkendu to složim a jestli počasí dovolí, tak to i vyzkoušim. Konzultoval jsem to s několika konstruktéry i strojaři. Všichni se shodli, že kyvný ložisko je lepší řešení, než ten americkej paskvil. Nikdo nevěděl, proč to tak hloupě udělali. Prý to vypadá, jako by v tu dobu neznali víceřadý kyvný ložiska. Raději jsem koupil ložisko, který je stavěný jak na radiální, tak i axiální namáhání. Jediný, co není podle mých představ. Americký ložisko je provrtaný, aby se dalo domazávat. Já jsem sice koupil oboustranně prachotěsný s doživotní tukovou náplní, ale ..... snad to bude OK. :) Když nevydrží, tak jsem vyhodil 150,- kaček z okna. :D To snad ustojim. :D P.S. např. u Imry zkoušeli pevný ložisko a prej to mlátilo jak vylágrovanej motor. Kyvný ložisko prej nezkoušeli, ale říkali, že není důvod, aby to s nim nešlo.

Možná jestli chceš poradit, tak taky napiš co ke spuštění potřebuješ. Jeřáb, skluz, techniku .....

http://web.cemr.wvu.edu/~mathews/boat/pdf/manual/Chapter%20Seventeen.PDF Je tam na výkresu velice pěkně vidět drážka ve který byla ta ségrovka. :D Anachy: nelekej se, ve skutečnosti neni model R a MR nic jinýho, než Alpha I. Někde též nazýváno jako pre-alpha. Liší se snad jen převodovými poměry, nicméně před objednáním doporučují kontrolovat čísla dílů. Vyráběly se od r. 82, nebo 83. Tak to vypadá, že revoluce se nekoná a nikdo mi tam starší nohu nenacpal. PS. rozumíš tomu samozřejmě výborně!! (na rozdíl ode mě) :)

:D

Loď, motor a velmi pravděpodobně i noha jsou někde kolem let 82 - 86. Už si to nepamatuju přesně. Zatím jsem kupoval všechno na alpha I a všechno pasovalo. :) Ta drážka na ségrovku tam je a i na tý fotce je krásně vidět. Teď je to ve stavu, jak jsem to rozebral. čistit to budu samozřejmě až to budu skládat.

Zkusim to takto: http://zdenda307cc.rajce.idnes.cz/transom

Možná by nebylo od věci postupně začít zapisovat nový vyhrazený kotviště do ITI.... Viky, co ty na to?

:) fakt ne. až se k tomu dostanu, tak to nafotim.

To jsem už všechno prošel, ale nikde namalovaná nebyla. No nijak mě to netrápí, abych se tim zabejval. To že tam ta ségrovka je, považuju spíš za výhodu. :)

můžu ti to nafotit, jestli nevěříš. :) Ve který verzi teda ta ségrovka je?

Tak jsem to dneska konečně rozebral. Ve skutečnosti je to jinak, než se tu psalo, nebo jsem to blbě pochopil. :( Především je tam ségrovka, která to celý jistí. Naštěstí je dobře vidět, takže jsem to nerval přes ní. :) Vyndal jsem jí, nasadil vyrobený stahovák a pak už to šlo jak po másle. Ani jsem nestačil zabrat a bylo to venku. Mimochodem to pouzdro o kterym tu byla řeč není hliníkový, ale ocelový. :D Po troše domlouvání jsem z něj vyndal i samotný ložisko.

musíš sundat nohu z toho prostředního pedálu (nebo levýho, jestli je to automat). :)