Zdenda

Už se těšim na fotky ze stavby! Držim palce, ať ti to jde od ruky.

Pravda je, že by se to spíš hodilo do vlákna o marinizaci motoru. Třeba si někdo z moderátorů najde čas a přesune to tam. :) Mě třeba ta marinizace dost zajímá. Už pár let mi to leží v hlavě. V podstatě bych při přestavbě zachoval vzduchovej filtr a vedení do turba. Mezi turbo a sání bych dal vodní intercooler (v autodílech cca 2 tis.). Pak bych koupil ještě 2 výměníky. Jeden na oddělené chazení (určitě bych do celohliníkovýho motoru nepouštěl mořskou vodu) a jeden na chlazení oleje. Obojí cca kolem 2+2 tis. Svody bych patrně zaizoloval tim, co sem dal Samoliter. U turba nevím.... asi bych ho taky jen zaizoloval. Kdybych ale musel motor honit na plnej výkon, tak bych to turbo omotal měděnou trubičkou a udělal bych vodní chlazení. Dvojtej chlazenej výfuk a je to. čerpadlo na vodu buď použít ze Z nohy, nebo když bude hřídel s vratkou, tak dát extra čerpadlo a honit ho řemenem přímo z motoru. Když je člověk šikovnej a umí si celej motor zapojit a zprovoznit, tak je to investice cca 15 tis.? K tomu cca 10 tis. vrak auta s funkčním motorem. Vrak je výhodnější, protože je tam komplet všechno k provozu motoru. řJ, kabeláž, čidla, palivový čerpadlo atd. atd. Vykukové co prodávaji motory, tak ho buď prodávaji holej, nebo za nesmyslný peníze. Klidně to pojďte doplnit. Určitě jsem něco vynechal. Ještě mi vrtá hlavou jedna věc.... a to je kompenzace kmitů motoru. Stačilo by jen zachovat dvouhmotu? apropo.... kam ses nám poděl Honzo?

Nezapomeň bootcentrum, že turbo se chladí i motorovym olejem. To je taky jeden z důvodů proč maji mderní přeplňovaný motory chladič oleje. Třeba v BMW je to využívaný i k dochlazování. Po zastavení motoru je olej čerpán elektrickým čerpadlem dokud turbo nezchladne na bezpečnou teplotu. Edit. Nebo teda rovnou použít vodou chlazený turbo. Třeba Iveco apod. To se dá sehnat v polsku už od 4 tis.

bootcentrum se nám spíš snažil naznačit, že když motor s turbem poženeme třeba hodinu na plnej výkon, tak se to turbo tak rozpálí, že se na ložiskách začne připejkat olej. V tom má asi pravdu. Ale stačí lehce ubrat a hned je to OK a to turbo se uchladí právě tim nasávanym vzduchem. Když vynecham ten starej střep, co jsem tu dal odkaz, tak 3.0d od bmw má cca 300 hřebečků. To asi jen tak někdo do plných nepožene. :) Edit: nikdy jsem se s přepálenou turbínou nesetkal, ani mechoši z klubu se kterými jsem mluvil o tom neslyšeli. Pravda ale je, že auta se jen tak neženou dlouhodobě na plnej výkon. V zásadě k zapékání v praxi dochází jen při nedochlazování turba. Např. když někdo letí po dálnici, pak zajede k benzínce a chcípne motor bez dochlazení turba. Jak ten olej přestane cirkulovat, tak se na rozžhavený ložiska okamžitě připeče.

Pro inspiraci: http://www.ebay.com/itm/16-5-x-13-x-4-5-BAR-PLATE-FRONT-MOUNT-WATER-TO-AIR-INTERCOOLER-UNIVERSAL-/171508917843?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW&hash=item27eeba6653&vxp=mtr ale na tý astře asi turbo neni ne?

čim se to izoluje? To turbo se umí rozparádit do ruda.

Zrovna jsem se chystal napsat totéž. Cooler tam je a turbo opravdu po chvíli plavby v kluzu neshoří. :) Edit.: Podle čísel, který jsem našel jsou na tom motoru použitý originální díly na přestavbu. Žádná garážovka. Kolik má te oplík výkon? Tipuju tak 50-60 koní. Rozhodně je levnější koupit závěsnej motor 50 - 60 koní, než bez znalostí a vybavení marinizovat.

Tady už máš všechno hotový. Jen ta cena :( http://www.ebay.co.uk/itm/2-x-BMW-150HP-6-CYLINDER-MARINE-DIESEL-BOAT-ENGINES-VOLVO-OUTDRIVES-/201256839844?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2edbd7aaa4 Koukam, že s chlazením turba si hlavu nelámali. :)

Ok, tak to jo. Tyhle motory jsou fakt nesmrtelný. Stačí jim dávat pravidelně kvalitní olej, nehonit to studený a přežije to i vnoučata našich vnoučat. Navíc to nemá žádnou elektroniku a zchroupe to i olej z friťáku. :)

Jak jste při marinizaci pořešili chlazení turba?

Občas člověku nejvíc pomůže rozmluvit mu špatnej nápad. :) Nic ve zlym. Máš např. představu, jak bys ten motor uchladil, když ho poženeš třeba hodinu na plnej knedlík? Jakou bys dával vratku? Umíš navrhnout vhodnou vrtuli? Všichni tu míříme jednim směrem. Marinizovat jde samozřejmě každej motor, když máš dost peněz, potřebný vybavení a know-how. Z toho jak se ptáš (tvoje otázky neodsuzuju, naopak!) mi to přijde, že nemáš ani jedno. To je pak opravdu lepší se do toho nepouštět. Co třeba zvolit šalamounský přístup? Postav si loď, připrav si v ní prostor pro vestavěnej motor, ale zatim na to jen pověs závěsnou pětikoňku. Stačí starej střep za pár korun. Užiješ si radost ze stavby lodě, povozíš se, získáš větší rozhled a pak se buď pustíš do marinizace a vestavby motoru, nebo si pořídíš větší závěsnej. P.S. VW motorů je u nás hromada. Daji se koupit i za 10 tis. Věř mi, že se ti to vyplatí. Spousta lidí s tim má zkušenosti, je to často marinizovanej motor, takže sady jsou k sehnání a jsou za rozumný peníze a existuje šance, že to ve finále bude fungovat. Třeba já jsem se shlídnul v 1.6 CRDi. Znalci ví, že je to korejec. Váží to pakatel, je to spolehlivý, neni to plný nesmyslných čidel a výkon 115 hřebečků. Jeho amatérská marinizace nebude jednoduchá, ale má to už externí chladič oleje s termostatem. Jediná otázka je jak chladit turbínu, aniž by člověk koupil za 40 - 50 tis. marine turbínu. :) To jen tak na okraj Edit: NENECH se odradit. Sny se maji plnit!!

Jsi někde objevil opuštěnou cisternu benzínu? :D Nebo plánuješ dovoz ze zahraničí? :D

Proč sis vybral zrovna tenhle motor? Nevim, jestli se na tyhle motory dá koupit sada. U nás frčí VW, v německu jsou chytřejší, tam frčí MB a BMW, frantíci zase marinizujou motory PSA. Marinizace je nároční disciplína. Takže má smysl marinizovat jen motor, kterej za to stojí. Měl by vynikat buď spotřebou, nebo kultivovaností, nebo spolehlivostí, nebo vysokym výkonem, nebo hmotností, nebo technickym řešením, nebo ideálně všim dohromady. :D Já většinou lidi podporuju v uskutečňování šílených myšlenek. Tobě bych ale podle tvých otázek spíš doporučil outboard. Klidně použitej.

Motor z auta můžeš použít jen když na marinizaci použiješ schválený sady a díly (asi plus miliarda dalších požadavků, ale řešitelný to je). Případně se zajímej o registraci lodě v zahraničí.

Danykopy psal "vážilo" tedy byla řeč o pohotovostní hmotnosti. Až E39 vážilo (mělo pohotovostní hmotnost) víc, než 1,5t Třeba E12 1380 / 1770 E28 1410 / 1860 E34 1480 / 1910 E39 1700

Jenomže já mam normální kombík, však víš. Přihlašoval jsem ho před 4 lety

Já jsem to měl v německym techničáku. Měl jsem tam 2,5t. Při přihlášení mi ale řekli, že to u nás tak nejde a dali mi tam 2t.

Pěkně se to rýsuje. Jsem zvědavej, jak ti to pofičí s pětkou motorem.

Taková stavba naruby. :) Neměl jsem žádný plány. Všechno jsem řešil za pochodu. Primární byly rozměry překližkových beden, aby to vyšlo. :) Nejdřív jsem si nařezal překližku a nastavil jí na potřebnou délku. Vždy jsem spojil 2 desky. Spoje jsem samozřejmě rozložil střídavě tak, aby nevyšly všechny na jedno (budoucí) žebro. Pak jsem jednotlivý pruhy sestavil a spojil rohovými latěmi a kýlovou latí. Podle výsledku jsem začal měřit a řezat ty žebrový latě. Jak říkám, plány jsem na to neměl, jen základní výkres vnějších rozměrů podle rozměrů těch beden.

Fotky nemam. Ani stavby, ani tý loďky. Digi foťáky tehdy snad ani ještě nebyly a loďku mi po 2 letech někdo ukradl. Nijak jsem se nedivil. Byla trvale na rybníce, jen uvázaná provazem ke kolíku vedle chajdy. Na zimu jsem jí vytahl na břeh a otočil dnem vzhůru. Prostě jsem měl z překližky udělanou obšívku (jednou lomenou), která by se ale bez výztuhy na vodě samozřejmě zbortila. Takže jsem jí musel vyztužit žebrama. Po asi půl metru jsem na překližku (ze vnitř :) ) lepil samostatný latě. Spoje latí na tupo. Až když to zaschlo, tak jsem přes rohy přilepil z obou stran trojúhelníky překližky. Ve finále tak ty latě vytvořily pevný žebro. V zásadě šlo o to, že když byla lať o nějakej ten milimetr kratší, tak se nic nedělo. K překližce byla přitažená pevně a ta nepřesnost se projevila ve spoji latí, kde to ničemu nevadilo. Výhoda byla v tom, že jsem přilepil všechny latě najednou. Namazal jsem je lepidlem, položil na dno a zatěžkal závažím, pytli s pískem a podobnym bordelem co jsem v dílně našel. Pak jsem loď otočil na bok a přilepil latě na boky. To samý druhej bok. Až na závěr jsem zase loď usadil zpět na ten rám vyměřil jsem to a přilepil jsem ty trojúhelníky, abych spojil jednotlivý latě. Teprve tim to dostalo finální tuhost a tvar. Překližka pod lavicema se přilepila k latím stejně jako na jiných žebrech ty samotný trojúhelníky. S veeelkou dávkou fantazie bych to přirovnal k tomuto: To čemu by se u mě dalo říct opravdový žebro byly vlastně jen ty desky překližky pod lavicema. Měl jsem tehdy hromadu armádních beden z překližky a nějaký střešní latě..... :) Vzniklo z toho docela pěkný přibližovadlo

Tak už to dostává finální tvary co? Teď když to máš skoro hotový, tak by mě zajímal tvuj názor na postup stavby.... Je vhodnější nejdřív udělat kostru a na ní pak udělat obšívku, nebo nejdřív sešít obšívku a do ní pak vlepit kostru pro zpevnění? Já jsem kdysi stavěl člun malej (velikosti pramice). Tehdy ještě internet nebyl tak rozšířenej a s dial-up připojením nehrozilo nějaký hledání postupu stavby. O lodích jsem věděl akorát to, že se pohybujou na vodě. :D Tak jsem si to všechno musel vymyslet. Udělal jsem něco jako "montážní rám". říkat tomu montážní rám je dost nadnesený. Prostě jsem měl jeden hranolek v ose lodě a dva na krajích. Podložil jsem je tak, abych dostal potřebný Véčko dna lodě. Pak jsem nařezal díly dna a položil jsem si je na ten rám. Pak jsem po obvodu přilepil latě a k nim boky a zrcadlo. Příď jsem ohnul a stáhnul lanem. To byla největší pakárna. O šití jsem tehdy ještě nevěděl. Pak jsem vlepil kýl a pak už žebra. V podstatě jen samotný latě žeber, který jsem v rozích spojoval trojúhelníky z překližky. šlo to celkem dobře a rychle. Výhodu oproti tvýmu postupu vidim v tom, že jsem všechny latě přitáhnul pěkně až k překližce. Byly to krátký kousky a dobře se s nima manipulovalo. Nebyly tam mezery a nemusel jsem nic brousit. Pod lavicema byly žebra v celku z překližky. Ty mi zajišťovaly správnej tvar a taky tuhost trupu. Lavice tam byly 3, takže cca po metru. Nebyl by ten postup použitelnej i na tenhle kluzák? Tvuj postup jsem viděl používat hlavně na větší lodě.

neboj, nejsem rozčílenej. Spíš mam pocit jakýhosi zmaru. Naštěstí ani ten neni nijak silnej, protože už tu nejsme v kriminálu. Když to překročí únosnou mez, tak můžeme jít kamkoliv za hranice.... kde to nepochybně bude lepší... :D Poučení pro mě? Jdu z auta sundat kouli, kterou jsem od léta ještě nesundal. Doufam, že jí tam nevozim i s klíčem v zámku. :D Pokutu s rychlostí na mě zkoušeli i cajti v Milovicích. Naštěstí neměli radar. Jen mi říkali, že jeli v obci přes 80 a já jsem je předjel (fakt jsem pospíchal). Tak jsem jim řekl, jak je možný, že jezdí tak rychle a nemaji zapnutý majáky, tedy nejsou v akci? Asi nepochopil muj vtip. Změnil zásadně tón a začal prudit. Tak jsem mu řekl, že ať mi ukáže kolik jsem jel, že já jsem na rozdíl od jejich přiznání přesvědčenej, že jsem jel max. 50. Na to že mi prolezou celý auto a že si něco najdou. Ukázal jsem jim telefon, kterej jsem měl v ruce a požádal je o nadiktování jejich služebních čísel pro úplnost mýho záznamu z jejich "akce". Nasraně mě řekli ať jedu. Po pravdě klepal jsem se ještě půl hodiny po tom výstupu. :) Měl jsem kliku, že to klaplo.

to je přesně důsledek toho špatnýho konceptu!! Někdo si to proloboval a takhle to dopadá. Pravomoc dohlížet na provoz na silnici by měla mít výhradně státní policie. Žádná městská, nebo celníci. Z mýho pohledu je městská policie soukromej subjekt. Obec je soukromej subjekt, kterej je dotovanej státem! Jak může soukromej subjekt dostat pravomoc pokutovat? Co přijde další? Někdo bohatej si prolobuje založení vlastní "policie", jako že pomůže těm státním? Bude buzerovat lidi a vybraný pokuty si nechávat? Bude moct vybudovat silnou a ozbrojenou organizaci? Možná se ten bohatej člověk navíc bude jmenovat ahmed, abdul apod. :( Stačilo by přitom tak málo. Buď zásadně, ale fakt zásadně omezit pravomoc měšťáků, nebo (ale i to je málo) stanovit, že vybraný pokuty půjdou do státního. Hlídači v muzeu, nebo v marketu taky nemůžou nikoho pokutovat a přesto dobře plní svojí úlohu. Kdyby ti měšťáci měli pravomoc maximálně tak sepsat protokol, nebo zadržet do příjezdu státní policie, tak by byl klid od nějakých kovbojů. Možná, že kdyby se reformovala státní policie - umožnilo by se městům založit, financovat a řídit služebnu státní policie (služební postupy by samozřejmě byly dány státní policií), tak by měšťáci vůbec nemuseli bejt. Stejně je to z velký části banda tupců, zkrachovalců a jiná verbež, která se nedostala ke státní policii. Kurňa to jsme zase daleko od lodí. Doufejme, že státní policie nebude nijak moc na tý naší "velký" vodě prudit.

Tak ať se přemejšlení daří. :) Jsem zvědavej na výsledek.

OK, tak to jo. To já když se zavřu do dílny, tak mě manželka tahá večer na večeři. Jak se do něčeho pustim, tak nevim kdy přestat. Navíc až ta dílna bude kompletní.... Chybí mi dodělat "přemýšlecí zónu"..... mam tam gauč, slušný audio a lednici s teplotou sedmýho schodu. :) Už to jen ustavit do finálního stavu a zaizolovat stropy atd. atd.