Zdenda

jednoosa je jednoznačně lepší na manipulaci. Otáčení a ostré zatáčky jsou pro ní hračka. Taky je jednoduší na údržbu a levnější na provoz. Tím ale její výhody končí. S dvouosou nemám vlastní zkušenosti. Co jsem ale viděl, tak v ostrých zatáčkách se kola strašně kříží. V podstatě pod tou váhou musejí jít do smyku. Zase je to ale prý při jízdě stabilnější. Krátkodobýho přenesení váhy na jednu nápravu bych se vůbec nebál. Nápravy jsou předimenzovaný. Zvládnou 2x tolik. Na svým přívěsu 500 kg. jsem v klidu vezl paletu cihel. Podle stupně vlhkosti má 1,1 - 1,3t. Já teď budu vlek přestavovat a jednoznačně chci jednoosu. Stejně s tím nejedu víc jak 90km/h. Do 110km/h je to pořád bezpečně stabilní.

Jestli ti tam mechoš dal nějakou čínu, tak se to klidně mohlo zhoršit. Občas nestačí dát jen kříže. Záleží v jakym stavu kardan je. Totéž platí o ložisku. Bůh ví co tam dal a jak to složil. Jestli to vibruje i bez zařazené rychlosti při zvýšených otáčkách, tak bych se zaměřil na nevyvážený kardan, vůli v křížích a případně ložisko v transomu.

Nepleť si to tu se svým inzertnim serverem. Každá tvoje rada je vyšperkovaná hromadou vykřičníků a když už radíš, tak jen abys prodal svý cajky. Mě to nevadí. Já ti nevěřim ani dobrý den, proto od tebe nekupuju. ;) Kdysi mi stačil jeden telefonát, abych se přesvědčil, že co se o tobě říká je skutečně pravda. Nemam zapotřebí s tebou nějak diskutovat. V tomto případě jsem přidal svou zkušenost. Mimochodem moje čerpadlo je vyrobeno v Německu a funguje výborně. Ty aniž bys věděl cokoliv bližšího napíšeš, že za ty peníze nejde koupit kvalitní čerpadlo. Spíš by bylo přesnější, že ty to neumíš. A není to nic ve zlym. Prostě máš ověřenou jen tu jednu značku. Neříkej, ale přece že to nejde. Mimochodem pumpy jsou na ebay kolem 3 - 5 tis. a není to čína, jak ty s oblibou píšeš. I když co se dneska nedělá v číně že? Dprava je od 600,- Je mi jasný, že mít zboží skladem něco stojí a někdo to musí zaplatit. Taky když jedu k Imrovi, tak si oproti americe připlatim. Má to ale skladem a když na to pospícham, tak jsem rád, že to má a rád mu ty peníze dam. Navíc mi většinou i oni sami nabídnou různý varianty. Prostě nemaji zapotřebí..... ale nic....

Ten pán o kterym jsem psal, dělal lodní motory už v době, kdy ty jsi nejspíš ani nevěděl, kde čína leží. Ve svý době dělal hlavně závodní motory. Nemám důvod mu nevěřit. Nikomu nenutím náhradu. Dal jsem to sem jako alternativu pro lidi, kteří se spokojí s ověřeným a funkčním řešením za desetinu. ;) Jasně, jestli to někdo chce mít v origo stavu, koupí si novou AC pumpu.

Mě koupil čerpadlo p. Líska z týnce. Nepamatuju si už kolik stálo, ale ROZHODNě to nebylo 11 litrů. Stálo do 2 tis. Tuším 12 - 13 stovek. Ještě se omlouval, že je dražší, že je to pro silnější motory. Já mám jen 3.0. Funguje bez problémů. :)

Já myslim, že by se hlavně jednalo o trestný čin napadení a těžkého ublížení na zdraví, kdyby tu srážku náhodou pilot přežil. :D Proč letěl tak nízko? Měl nějaký technický problém? Turbulence? Díra? Technická závada? Zdravotní problém? ...... Co bylo dál? zvednul to a pokračoval, nebo nějak nestandardně manévroval? Asi by se dalo v záznamech řídící věže dohledat o koho se jednalo a případně i co se stalo.

Ve smíchovský komoře jsem ještě nebyl, ale jinak v komorách moje lodě žádný pecky nedostávaji. :) Motor chcípám, jak je předepsáno. Ve štěchovický se vážu podobně, jak píšeš ty, jen s tím rozdílem, že to táhnu jedním lanem a uvážu to, abych se o to nemusel starat. Po ruce bys měl mít ostrý nůž. Nikdy nevíš. Výhoda volných rukou je ta, že můžu chodit po lodi a korigovat si odstup od stěny. Občas odstrčim příď, občas záď. Fendry mám taky patnáctky, ale je to málo. Chce to určitě větší. V komorách jsou svislý trámy a patnáctky fendry se za ně schovaji, takže pak je potřeba držet loď dál od stěny, aby se neotírala. Na jachting.info je pěkný vlákno o kvalitě cajků od CM a hlavně způsoby vyřizování reklamací. :D Doporučuju přečíst před nákupem. :D P.S. V začátcích jsem před vplutím do komory vždy po telefonu hlásil, že jsem u nich ještě nebyl a že jsem zelenáč. Občas mi poradili kam se přivázat a mám dojem, že to i pouštěli pomalejš.

Já to nikdy nemůžu najít. David sem dával výbornej popis komor. štěchovická komora není složitá. Chce to cestou nahoru nalevo až na poslední plovák. Záď si uvážeš k plováku a příď podržíš u žebříku. Nebo jako já, já se uvážu křížem k plováku a zbytek obstaram háčkem. Ve vraném jestli si pamatuju dobře, tak cestou nahoru na pravé straně cca uprostřed pak byl nějaký čůrek vody ze zdi. Nejlepší budeš mít najít si u ten Davidův popis. O ví přesně, kde jsou plnící kanály a kde to kam táhne.

Gratuluju, ať ti slouží! Snad se v létě potkáme na slapech, nebo na orlíku (jestli tam bude voda).

Spotřebu neřeš. Stejně to budeš nakonec dělat jako všichni tady...... když je prázdná nádrž, tak se dotankuje. Jiný řešení není. Není to fráze ožralýho milionáře. PHM jsou v celkových nákladech na tohoto koníčka zanedbatelný. U lodě 1,8t bych o slabším motoru ani neuvažoval. Jo a tý spotřebě 18l nevěř. Buď se chceš svézt, nebo chceš šetřit. V prvním případě máš vybráno dobře. Ve druhym případě bys měl hledat výtlačnou loď s naftou.

Od nevrlosti k celkovému zákazu je jen kousek. Přitom stačí postavit se nahoře (NE na točně!!) a doběhnout se dolu domluvit (požádat). Jo a taky umět couvat s vlekem. Občas to prý někdo je schopen couvat půl dne. To tam raději ani nelezte. Jestli to nebude fungovat, tak nám to zakážou všem a budeme mít po legraci. Budeme spouštět u atlantidy min. za litr dolu a za litr ven.

Taky to vždycky spouštím a vytahuju na převozu. Snažim se jet tam mimo dobu převozu. Když to nevyjde, tak jdu s prosíkem a snažím se nepřekážet.

Kajuta je dobrá. Já kvůli tomu budu prodávat svého Glastrona. Jen se s nim pořád nějak nedokážu rozloučit. :D Asi budu muset nejdřív koupit nějakou kajutovku. Pak se mi s nim třeba bude loučit snáz. S budíkama má Sullaco pravdu. Třeba mě by to ale moc netrápilo, protože takovej hnus bych tam nenechal i kdyby fungoval. Ty budíky jsou tragický. I u týhle lodě počítej s nějakou počáteční investicí. Oleje, filtry, svíce, impeller taky budou něco stát.

Ten welcraft se mě osobně líbí podstatně víc. Záleží hlavně na tom, co hledáš. Tohle už je kajutový, takže víc pohodlí, dá se v tom přespat (schovat se před sluníčkem, uklidit děcka :) ). Zase je to o dost těžší. Loď 1,8t + vlek 300 kg + plná nádrž benzínu a vody... a rázem potřebuješ tahouna 2,5 - 3t na kouli. V ceně je pěknej dvouosej vlek. Motor po GO v r. 2009. Takže je ta generálka už ověřená, že je udělaná dobře. Když to sečteš, tak je tohle za stejný peníze, jako ten sea ray. Přitom je to úplně jiná liga a očividně je v podstatně lepší kondici.

Koukal jsem na ten searay. Z fotek toho moc vidět neni, ale nevypadá nijak extra pěkně. Navíc není vyfocená ani noha, ani motor. Proč? Za ty peníze a ještě je bez vleku. Na druhou stranu jestli to máš blízko, tak za prohlídku nic nedáš.

řekl bych, že za ty 2 roky bez odpovědi už si to Sullaco vyřešil sám. :D :D :D

By mě zajímalo, jak opravil tu vanu. Zalepil to žvýkačkou? Pojem "vrže to na klice" jsem ještě neslyšel. Nebude to profesionální prodejce? :D Generálka motoru je tak 20 tis. kdyby se dělala palice, tak cca 25. + práce. já platil v brusírně 18 tis. i s kompletní palicí. Písty, vačkovka, hydroštely, vana a všechna těsnění.... Není to zase takovej masakr. Tohle má ale smysl jen když ostatní funguje. Podle toho co píšeš, bude v prd. i noha a trim. Taky se může stát, že ti z nohy zůstane jen skříň a dovnitř budeš všechno kupovat nový. Včetně kardanu a ložiska transomu. Asi jste se nedívali na olej v noze co? Nakonec ta loď vyleze se všim všudy na 100 tis. ani nemrkneš a pořád budeš bez vleku. Lodě v tomhle stavu a za podobný peníze dávaji smysl pro někoho, kdo má dílnu a opraví si to sám. Ale hlavně ne na začátku sezóny. Na podzim ještě snad. Přes zimu udělat motor, nohu atd. a na jaře na vodu.

Tak to je škoda. Ukazatel tlaku oleje nefungoval?

Já bych asi úplně neřešil, kolik ty naše loďky baští. V reálu je to stejně jedno. Prostě když je potřeba, tak se dotankuje. :) Kdo chce opici..... Třeba já toho s motorákem zase tak moc nenapluju. Když chci cestovat, tak si na vodu hodim plachetnici, klidně jen bez stěžně. Pluje pomalu a stíhám se tak alespoň i kochat. :D Jinak k tý Zdeňkově spotřebě, jak tu někdo psal, že je to nemožný.... ano, výtlačný lodě umí být ve výtlaku překvapivě úsporné. :) Ony se ty naše klouzavý lodě moc do výtlaku nehodí. Kličkuje to jak ožralý, půlku přehrady to hrne před sebou a druhou půlku za zádí. :)Asi proto jsou nejúspornější těsně nad hranicí kluzu. Zase ale když se zhorší počasí, tak je člověk za pár minut doma. Nebo tomu i ujede. Navíc komorníkům stačí říct a na takovouto loď klidně pár minut počkaj. Mezi komorama je to třeba i jen na 10 minut. :D

je to jak píše david. Základní spotřeba je pořád stejná. Maličko lepší spotřeba je u motorů řízených lambdou a u motorů se vstřikováním (jestli se stříkačky montují i do lodí). Ale to určitě víš. Jestli jsem pochopil správně, tak se v motorech vyznáš. U lodí hrají důležitou roli tvar trupu, výtlak, správný trim, atd. atd. V zásadě ve stejném trupu, při stejnym režimu plavby budou mít motory +- stejnou spotřebu.

Já jsem to u sebe (3.0 mercruiser) nijak zvlášt neměřil. Myslim si, že na volnoběh to dokáže plout do 2l/h. Po přidání spotřeba letí prudce nahoru. Fakt prudce. Když beru spotřebu na 100 km, tak to příjemně klesne po přechodu do kluzu. Takže když mám prázdnou nádrž, tak buď opravdu na volnoběh, nebo těsně za hranicí kluzu. To je spotřeba na 100km prakticky stejná, jako na volnoběh, ale člověk se alespoň někam dostane. Jak jsem psal, neměřil jsem to. Jen to odhaduju z toho, jak to z nádrže mizí. Třeba z Prahy do štěchovic a zpět jsem spotřeboval tuším 18l. Vyjel jsem nádrž 12l a na zbraslavi jsem dolil z 10l kanystru. (hlavní nádrž jsem ještě nevyčistil a nepřipojil, tak to honím na 12l nádrž z pětikoňky) :D :D :D

Do těchto motorů se leje minerální olej, podobně jako do starých škodovek. Jsou to 40 let starý motory. Já mám předepsáno tuším SAE 60. Prostě hooodně hustej olej. Do nohy dej opravdu to co tam patří. Sice je ten olej drahej, ale není ho tam ani litr. Ten olej se jednak musí mísit s vodou a přitom pořád mazat, a jednak musí umět mazat za studena. Noha je pořád pod vodou a je studená. Pozor, při výměně oleje se musí nová náplň do nohy tlačit spodním vypouštěcím šroubem, dokud nezačne vytékat horním kontrolním šroubem. Je dobrý podívat se na youtube. Jsou tam pěkný návody. Díly se dobře kupují na ebay. Naši prodejci za to většinou chtěji nesmysl. Jen je potřeba vybrat si rozumnou kvalitu. Nebrat tu nejlevnější čínu. Občas, když na něco pospíchám, tak jedu k Imrovi (gmnavale). Dost věcí má skladem. Býval nejdražší a měl super služby. Za posledních pár let ho ale v cenách ostatní prodejci předehnali. :) a služby má super pořád. Rádi tam poradí a z jejich rady nekouká snaha odrbat zákazníka za každou cenu. Ještě mám zkušenost s marinesportem. ale ta cena....

Puchýře pod lakem, nebo gelcoatem, měký laminát. Když je to hodně špatný, tak to promačkneš rukou. Jinak to poznáš poklepem podle zvuku. Bylo by dobrý vytáhnout to z vody. Jinak moc nepoznáš. Držím palce při koupi.

U nohy toho na vodě zrovna moc nezkontroluješ. za jízdy vytoč plnej rejd pod plynem. zjistíš stav kardanu a ložiska v transomu. Olej v noze se kontroluje když je loď venku. Na spodku nohy je vypouštěcí šroub a kousek vejš je kontrolní. Tam by měla bejt hladina. V motorech se asi vyznáš, tak si všechno naposloucháš a zkontroluješ sám. Dále se podívej na řízení, řazení a plyn. Mělo by to jít hladce, bez zadrhávání. Loď vypadá celkem opečovávaně (jestli to nejsou 20 let starý fotky). Je to registrovaný, tak máš o starost míň. Zkontroluj si hlavně číslo motoru. Ta cena je opravdu dost nízká, jak ti tu psali. Ber v úvahu, že je jaro. Ceny lodí jsou cca o 30% výš, než v zimě. Na druhou stranu ti to dává možnost ledasco opravit. Hlavně pozor na stav laminátu. Loď nejspíš bývá trvale na vodě, tak to důkladně oťukej. Rozsáhlejší osmóza by znamenala, že si vlastně kupuješ jen motor. Trup by byl bezcennej. Elektroinstalaci bych moc neřešil když na to vlítneš, tak to máš za víkend natahaný nově. Dělal jsem to taky tak. Doufej, že kolísání tlaku oleje dělá jen čidlo, nebo elektro rozvod. To samý teplota.

Stačí, když doložíš, že jsi servis udělal a že jsi ho udělal správně. Není předepsáno, kde musí bejt udělanej. Takže bych si minimálně schovával účtenky od materiálu a vedl bych si servisní knihu. Dobrý je prej svědectví nezávislý osoby. Třeba kamarád, soused, apod.