Bootcentrum

ten převodový olej do Z-ka Volvo, je velký nesmysl - to tam rozhodně nepatří!!! Tam patří něco ůplně jiného- máš singl nebo duoprop?Dle toho i olej!! je to typ SX nebo jiný? Do motoru můžeš dát i ten nejlepčí minerál co existuje - mám skladem za 93,-/litr ale zase né do novách stříkaček!! Těsnění výfuku bych mněl mít taky skladem. Bootcentrum tel:608081142

Koukal jsem do katalogu jak vypadá ten váš karbec- má být dvojitý! Podobný,za 120HP motoru mám v dobrém stavu,pokud bude zájem ,prodám za 5000,-. maximálně to bude chtít vyrobit jednoduchou redukci,aby přesně pasoval a bude po starostech! bootcentrum

Tak chlapci,aby vám bylo trochu jasno-v zabudovaných lodních benzínových motorech se používají "studenější"termostaty nežli v autech,tudíž žádných 85 natož 90 st.C. Běžně se používá teplota termostatu 67 st.C.!!! Pouze u motorů s výměníkem chlazení je teplota termostatu o 10 až 15 teplejší!!!Motor má při tom trvalou nápln nemrznoucí směsí,což je idealní stav,který i prodlužuje životnost motoru!! Bootcentrum

Ano,sytič je stále pod napětím 12V! Ale správné zapojení je ten přívod s příslušné svorky alternátoru,nebot vyřazování sitiče z činosti má začít až po nastartování motoru a teprve tehdy začne altik dodávat napětí.Kdaž ho připojíš přímo,okamžitě po zapnutí zapalování dochází k jeho vyřazování a když ti motor hned nechytne,sytič může být již z pola vyřazen a tím spíš motor nechytne!!! Bootcentrum

Každá prasklá litinová hlava se musí ohřát v peci a potom se teprve sváří a v peci se dále velmi pomalu ochlazuje,nelze jí jen vyndat,svařit a venku nechat zchladnou-to je přípiš rychlé a dochází k mikroprasklinám. tvoje prasklina se dá zavařit!! ale je tu jiný problém - tyto hlavy nemají sedla!! Když se bude frézovat otvor pro sedlo,můžem se dostat až do prostoru s vodou a to je samozřejmně špatně-hlava je na výhození!! Zavaření výše popsanou metodou je dosti drahé-cca 2 tisíce,frézování a výroba sedel taky tak,dále broušení ventilůa všech dalších sedel,srovnání hlavy,guferka a jsi na 6 tisících ale záruku na svaření ti nikdo nedá!§ tak nevím-chceš se do toho pouštět?! Bootcentrum

Hlavy se běžně svařují-není to až tak velký problém-ovšem hliníkové!! Hlava z 3,0L MCM je ovšem litinová a mnohdy dosti sežraná od sole!! to je potom dosti problém s opravou - Napiš v kterých místech je prasklá a pošli foto,já to posoudím,zda to má smysl opravovat-zda to vůbec půjde, a mohu to zajistit. Bootcentrum bootcentrum@seznam.cz

Tak nevím chlapci co je to za názory,štelovat hydroštely za chodu a na teplém motoru.Pokud má motor hydroštely,ty se nastavují pouze /čili seřizují do určité polohy/ pouze při stavbě nového motoru a nebo když byl motor rozebrán,i při výměně těsnení pod hlavou a podobně.Jinak se na ně nesahá.Samozřejmně je možné,že odejde nějaký hydroštel při provozu.potom se vše kontroluje a nastavuje základní nastavení!! bootcentrum

Záleží na tom,zda je WC pod či nad čarou ponoru.Když je nad je to samozřejmně zbytečnost! Bootcentrum

Tak zv."Mořské WC" má standartní vývod odpadu 1 1/2" tj.průměr trubky /její světlost,čili vnitřní průměr 38mm / to platí pro všechny manualní WC, elektrické,které má v sobě zabudovaný Macerátor,tj.pumpa s noži,které rozsekají odpad,má vývod pouze 1" tj.světlest 25,4mm.Přívod splachovací vody je ve všech případech 1". Odpadní nádrž můžeš mit ve vzdálenosti jak píšeš ,klidně ve stejné úrovni s WC a nebo trochu níže. V případě uvažování o vypouštění odpadní vody do vodoteče - je to přísně zakázáno,ale né na moři-vypouštění je idealní pomocí el.macerátoru pod čáru ponoru,nejlépe dnem lodě.Dále je nutno mezi Macerátor a odpadní nádrž instalovat 3cestný ventil a výpust 1 1/2"dobře přístupnou,pro vyčerpání odpadu nněkde v Maríně - to vše se má při technických prohlídkách kontrolovat a tím dokážete,že máte vše uděláno jak má být -možnost vypouštět přímo do moře a v česku odsávat fekálem. Bootcentrum

Pánové,dříve /za mlada a za zdrava/ jsem trávil mnoho času přes léto v lodi na moři v Chorvatsku.Lod jsme vždy převáželi z čR /i 2x za sezonu/,poslédní léta to byly plně obytné "cruisry" komplet vybavené-kuchyně,lednice,mořské WC,solárka,pomocný motor -velikosti 24-26 stop.Váha včetně vleku vždy na hranici 3,5tuny.Vždy jsme si předem naplánovali cestu,kde lod dáme do vody,vždy to byla nějaká Marina,kde jsme nechali za hříšný peníz,zaparkovaný vlek a tažné auto a vydali jsme se na cestu,téměř každý den kotvení jinde v co nejvíc uzavřených zátokách-žádné mariny.Všichni cizáci začali uderem 17 hod.mizet ze zátok a v 18 hod.jsme již byli mnohdy sami v zátoce a ted teprve byl ten nádherný klid a možnost vychutnat okolní přírodu plnými doušky.Musíte si umnět vybrat misto,aby byla lod v klidu a dobře se spinkalo,to znamená zakotvit vždy až v samém cípu zátoky,klidně i 2 m od skal,hlavní kotvu zatížit ještě pomocnými kameny a 2x se vyvázat ke břehu.takto jsme přečkali i několik bouřek!! Ovšem taky bylo dost horor když hlásili Boru tak jsme podle toho vybrali kotvení a místo bory přišlo třeba Jugo a začaly se do zátoky valit vlny a jednou nám nezbylo nic jiného nežli vyrazit vstříc vlnám /pokud jsme nechtěli být roztřískáni o skály/,zátoka byla dosti mělká a nebylo se kam schovat,ale i to jsme zvládli a dojeli na kolem ostrova na druhou stranu do závětří,je pravda,že tu noc jsme se moc nevyspali ale zato byl ráno důvod k patřičné oslavě,že jme přežili.ještě závěrem,jezdili jsme vždy 2 nebo 3 lodě společně-lépe se řeší všechny problémy-třeba když ti odejde motor do věčných lovišt a podobně.Proto dnes jezdím výlučně z loděma,které mají vždy 2 motory-zabudované,jen tak je téměř 100% jistota,že dojedeš!! bootcentrum

tady všichni to DRAGO chválí,já bohužel nikoliv.Vám se v interieru líbí to množství holého laminátu? já myslím,že je to dost hrůza! Podívejte se do Sea Ray - v interiéru žádný holý laminát-vše počalouněno.tak má vypadat jachta! A kvalita laminátu -to se nedá srovnat!! ale bohužel ani cena není srovnatelná. Já osobně jdu raději do kvalitní i když starší lodě,kde je mnoho problému,např.se zatékáním vody na zabudovaný motor,již vyřešeno výrobcem a vše kvalitně zpracováno a zaručeny vynikající jízdní vlastnosti!! A zejmena lod musí mít ochozy kolem dokola!! Žádné šplhání po integrovaných schodech u přístrojovky a přes otevírací větrný štít,a různé "klouzání"přes vršek přední kajuty,když se chci dostat na špici lodě!!!To je špatná konstrukce,bohužel dnes velmi oblíbená téměř všemi výrobci "cruizrů",kteří se honí za co nejširším prostotrem kokpitu a když to vezmem do detailů tak jsou téměř všechny/ USA / vyráběny v šíří 2,56 - 2,59 cm, což je,a nejenom u nás,ale snad v celé Evropě,bez problému nepřepravitelné za OA . Bootcentrum

Ty "válečky" jsou právě zdvihátka a ty "koníci" jsou vahadla!! Bootcentrum

A jak vypadá dosedací plocha na vačku u zvedátek?Pokud ta je v pořádku ve všech případech,není co řešit! Bootcentrum

Vačková hřídel házet nebude.Stačí změřit zdvihy jednotlivých vaček a zkontrolovat zvedátka!! Bootcentrum

Píšeš,že válce jsou O.K. - měřil jsi průměr supitem?? To proto,aby jsi zbytečně nedělal hlavu a komprese díky vyběhaným válcum byla špatná! Pošli foto a změř všechny rozměry ventilů,pokusím se je sehnat v originálu,aby se namusely vyrábět z jiných ventilů! Pokud mají ventily vyběhané dříky,budou i vyběhaná vodítka,taky je nutno je vyměnit. A ještě bývá velmi často ojetý některý palec na vačkové hřídeli,nutno přesně změřit!! bootcentrum

pro "romanva" o jakým motoru to mluvíš ty? Bootcentrum

V žádném případě se ti nemůže"vymlejt" spojka / její drážkování/ po narazu na kámen.Bud více než rád,že ti jí zaplatili! Po nárazu na kámen se ti ale může utrhnout gumové,zavulkanizované pouzdro té spojky!! bootcentrum

pro "Sako" jestli ti mohu něco doporučit,pust z hlavy různé varianty a zvol tu nejlepší a tou je HYDRAULICKE řízení!! řazení rychlostí a ovládání plynu budeš muset v tvém případě stejně udělat bowdeny,jen při té délce to nebude 100%. Kde máš hausbot? Pokud jej dopravíš na Slapy/ Cholin/po vodě nebo po suchu,mohu ti zajistit veškerou montáž i zajištění potřebných dílů. Bootcentrum

řízení pomocí kladek a lanka si dělají zruční kutilové sami,náklady na material-pár korun ale zase dosti práce a práce nějakého soustružníka.Lana i kladky,které zabírají dost místa,musíš schovat někam pod obložení,zejména kladky /jejich držáky/ musíš mít spolehlivě zakotvené v lodi!! Bootcentrum

Specialní zakončení bowdenů pro Mercury ti jen tak nikde nevyrobí,mám posit,že tvoje požadovaná délka ani nikde neexistuje - doporučuji pomocí vyrobené spojky nastavit ze 2 kusů. řízení na kormidlo je možno udělat "amaterské" pomicí lan a kladek,jek výše popisují ale nenastavovat žádnými bowdeny,to je nesmyslná a složitá kombinace. Samozřejmně profi řešení je hydraulika,ale ta obnáší cca 25000,- Bootcentrum

Místo elektickýho si dej ruční,ten je tichý,to je tak když chcete vše na elektriku!! A navíc elektrický má při splachování a odčerpávání vyšší spotřebu vody a fekál.nádrž je za chvíli plná!! Doporučuji posilovat ruční pumpou!!! Bootcentrum

pro"saco" to máš lod dlouhou 20m?? a na ní Mercury 50?? Že potřebuješ kabely a bowdeny 15m dlouhé? Kabely ti prodloužíme na délku dle přání!! Bootcentrum

pro Cirus, vidím,že nepřipouštíš žádnou polemiku,nevím jak si můžeš dovolit u největšího světového / a nejkvalitnějšího/ výrobce lodí jako je Sea Ray, mluvit o pouhém "zapuštění propeleru do trupu",nevím jak si to představuješ ale to je tvůj problém. Kdyby ten tvůj tuneldrive byl takový zázrak,věř tomu,že by byl i v dnešní době dosti rozšířený!!!Ale jsou zde hlavně montážní problémy do dnešních moderních lodí-budem říkat sportovních / do 10m délky/. Již končím toto téma! Bootcentrum

Tak předně,žádný tuneldrive ale polotuneldle fotky se doopravdy dělá věky!!Já mněl na mysli"tuneldrive,který je celý umístěný za zrcadlem lodi a zároveň se sním kormidluje,až někde najdu obrázek-přiložím ho sem. Jinak udělat tunel v trupu lodě není žádný velký problém , již jsme to před mnoha lety dělali jednomu zájemci a řekl bych,že se to i povedlo,ale detaily si již nepamatuji,nebude problém v případě požadavku stavbu zopakovat! Dnes tento systém používá třeba loděnice Sea Ray v USA u lodí nad 30stop délky,při použití 2 motorů,samozřejmně ten tunel není tak hlubohý jako na obrázku. bootcentrum

Ale poho typu "tunel drive" alespon,ten co mám na mysli já, to není žádná historie,dělá se jen pár let nazpět! A co použít klasický vodomet,tomu stačí doopravdy málo vody!! Tunel drive má dá se říci klasickou vrtuli a vody je potřeba více! bootcentrum