Bootcentrum

Ty jí již máš? mne by taky velmi "tunel drive"zajímal,ještě jsem neměl tu čest se s ním osobně seznámit! Bootcentrum

pro "Dragon" Mohu ti nabídnout dodatečnou sadu pro každé klasické trim.hydraulické klapky "Benett" s idealním ručním ovládáním,sada obsahuje mimo jiné i 2 budíky pr.52mm, které ti přesně zobrazují polohu každé klapky. Cena sady 8750,- Bootcentrum

Jistě! manifold má bud 2 nebo 4 díry! Bootcentrum

Ano,je to motor s vyvažovací hřídelí.Výkon záleží zda má motor 4bbl nebo 2bbl karbes.V případě dvojitého je výkon jen 190HP. Taky jde vidět,že nějaký "patlal" vše lepil na silikon -červený,tak je otázka zda tam vůbec vyvažovací hřídel nechybí??!! Taky jsem to zažil!!! Bootcentrum

Víka ventilů s nápisem VORTEC jsou z plastu a jdou i na starší motory! Motor 4,3 Vortec má vyvažovací hřídel,na rozdíl od ostatních 4,3 které jej nemají a která je umístěná pod sacím potrubím karbesu,dále jej jednoduše poznáš i podle tvaru krycího deklu rozvodů,ty první modely mněly taktéž plech ale již dlouho se používá výhradně plast.Ten dekl Vortec sahá až k hornímu okraji bloku motoru,tj.až pod sací klín karbesu nebo stříkačky!! Bootcentrum

Výkon 4,3 se během let pohyboval od 170 do 205HP -karburátorové verze,to platí i pro OMC,volvo i MCM. Dnešní motory se vstřikováním MPI mají výkon cca 225HP Bootcentrum

V tvém případě výkon 205HP. Díly na OMC motor seženeš u mne! Bootcentrum

Na perseniky,které i šijeme včetně výroby nerezové skládací konstrukce,používáme materialy o gramáži 370 až 480 g/m2. Máme skladem středně modrá,slonová kost a moderní zelená s nádechem do modra.Ceny od 250,-/1m2 Bootcentrum

Ještě něco - měním i poškozené ozubené věnce na setrvačníku,to jen kdyby bylo nejhůř. Bootcentrum

pro "Tomas80" starter-je to tak jak popisuješ,pravá strana přívod 12V od kličku,ale přes relé.Lavá strana-pomocné napětí 12V pouze při startování,jde i na cívku,aby nebyl zbytečně velký pokles napětí při startování daný ještě ztrátama ve vodičích.Když máš dost výkonnou AKU tak se při startu na tomto vývodě objeví cca 10,5 - 11 V a to stejné máš i na cívce.tento kontakt není životně důležitý,ale bez něhu máš při startu na cívce třeba jen 9V a to samozřejmně dosti snižuje energii jiskry na svíčce,kde je potřeba co vejvětší právě při startu.Pokud by jsi chtěl nový startér, mám skladem s planetovou převodovkou za 5800,- / katalogová cena MCM pro tvůj motor je cca 7800,-/ Bootcentrum

Jěště jsem neviděl v česku lod,která by mněla najeto za 16 let pouze 150mhod!!! To snad jedině v případě,že by jí mnel jako první majitel již novou. Jinak moje zkušenost je,že všichni nakupují v cizině to nejlevnější a pak to taky dopadá,po první jízdě generálka!! Mášli zájem,pošli fotky a napiš ke komu jí jedeš koupit-odpovím,zda jí znám,zda třeba nebyla u mne v servisu a její stav mi není znám! Bootcentrum

již více let se u náprav Knott a AL.KO používají výhradně dvouřadá kuličková ložiska s kosouhlým stykem,jejichž cena je dosti vysoká proti STD kuželíkovým,ale můžeš koupit i"čínu"za cca 400,-/kus. Ani takzvanýma"vodotěsnýma nápravama" nic moc nezachráníš!§ je tam pouze vzadu jedno gufero a v předu pod víčkem O kroužek.zadní gufero,které není v podstatě mazané,zachvíli stejně odejde a i když jde o ložiska typu "2RS" ty vodotěsnost nezaručují, jen mají udržet trvalou nápln mazadla.Mám jedno doporučení: Použít "vodotěcné"nápravy a nebo k obyčejným dodělat zadní gufero,z původního ložiska sundat oba těsnící kroužky, do víčka náboje přidělat maznici a celý vnitřní prostor vyplnit vhodnou vodě odolnou vazelínou a pravidelně přimazávat! bootcentrum

Hliník je běžná záležitost,při správném seřízení souososti je ta spojka nezničitelná!! Tak bohužel,tvůj kardan a i noha jsou již více než historie,právě jsem prověřil drážkované hřídele ale bohužel ten tvůj je atyp a má malý průměr.jedině co ti zbývá je vyrobit jiný kus s vnitřním drážkováním a nechat ho zavulkanizovat do původního unašeče!!! Bootcentrum

pro"romanva" jediná šance je to změřit jak jsem shora popisoval a většinou bývají vymačkané spodní silenbloky a pak je lze vypodložit podložkami a tím dostat motor do souososti!! Bootcentrum

Souosost se měří a šteluje při sundané noze zkrz transom a ložisko do spojky,special.přípravkem! U motorů počínaje MCM 120 je tento uložen vzadu na vnitřním transomu ve dvou silentblocích.Je ale životně důležité aby tam byly ty správné podložky od prvovýroby!!! a pak se šteluje u 4 válce bud výška předního uložení a nebo boční silenbloky /na V6 a V8/,které sedí na podélnících v lodi. Pokud toto není správně provedeno,dochází k vybracím a i velmi krátké životnosti spojky na setrvačníku. Bootcentrum

Mám nějaké spojky skladem - od 2 tisíc.ale neznám ten tvůj motor,tak jí budeš muset vždy nějak přispůsobit! Hlavně musíš řádně seřídit osu motoru s osou kardanu - jinak se ti ta spojka zase"vyčvachtá" a řádně mazat! ten vnitřní tisícihran je z hliníku!!!Pošli mi průměr toho hřídele a počet drážek,co vím byly vždy stejné pro všechny typy motorů. Bootcentrum

pro "draco" komu jsi dal ty karbesy na seřízení? Pochybuji o tom,že mají zkušební stolici a tak mohou maximalně karbesy vyčistit!! Ty se jinak běžně seřizuji na motoru a na lodi!!!Máš tam Solex a nebo Strombergy?? Od kud jsi?? Bootcentrum

Do uvedených lodí se dávaly 2 typy motoru a to Volvo Penta AQ130 a AQ170.první je 4 válec a druhý je 6válec.Pokud budeš mít nějaký problém,nebo budeš potřebovat třeba nějaký ND,napiš.dělám servis těchto motorů již více jak 30 let a lecos mám skladem bootcentrum@seznam.cz Bootcentrum

pro "Zdenda" asi jsi mne špatně pochopil. Zabudované motory,které jsou již v lodi a ta je zaevidovaná kdekoliv v EU,můžeš samozřejmně provozovat bez ohledu na jejich stáří,tak jak uvádíš! Ale já jsem mněl na mysli,že by jsi chtěl v lodi měnit zabudovaný motor za jiný,který který nemá doklad CE,tak ti ho SPS neschválí a lod tudíž nevezme do evidence,popřípadě tuto zruší!!! Bootcentrum

Jednoduše to poznáš,když se řádně podíváš do toho vnitřního drážkování,kdy ta drážka /na menším průměru/ musí mít šířku cca 2,5mm. pokud již má třeba 1mm nebo je téměř "ostrá" je nejvyšší čas spojku vyměnit! Bootcentrum

Každé drážkování má nějakou vůli.Když se ptáš,je asi vůle dosti veliká,pokud byla v něm vsunutá hřídel málo a nebo dokonce vůbec,mazaná,je to vnitřní drážkování ve spojce téměř před "smrtí" Vnitřní tisícihran je v hliníku a ten se tak vymačká a právě na sucho,vydrolí,že ti najednou vylétnou otáčky motoru a lod stojí protože se nepřanáší krouták dále na kardan Z-nohy.Pomůže jedině výměna za jiný dobrý či nový! A Hlavně řádně mazat!!!! Zde hlavně platí "kdo maže.ten jede" Bootcentrum

Pokud chceš jezdit v kluzu musíš si koupit min 10HP.Chování tvojí 5 je standartní-plavba jen výtlakem do půl plynu,můžeš ještě zkusit propeller s menším stoupáním ale ani tak to žádný zázrak nebude!! Bootcentrum

Pro Zdenda-je dost nesmysl aby jsi s tvojí lodí"krásně vylétl z vody" a jel dál ve skluzu na 2000ot - zřejmně ti špatně ukazuje otáčkoměr.!!! Když ted nastartuješ studený motor,co ti ukazuje tlakoměr oleje? A při dalším zahřívání ti stále klesal tlak oleje? Můžeš zkusit průchodnost chlazeného výfukového potrubí zda není zaneseno rezem a jiným sajrajtem!Odpoj přivodní hadici vody z transomu na domečku termostatu a zkus kolik dává vody.Nic nezkazíš,když změříš kompresi motoru! Jinak bych mněl motor 3,0L.Mám na něm sundanou hlavu aby si případný kupec mohl zkontrolovat,že blok je nevyběhaný a písty O.K. cena od 25000,- Bootcentrum

Požadavek CE bohužel platí i pro zabudované motory!! Bootcentrum

Tak pokud nebudeš jezdit na volné řece kde je proud 4 a více km/hod. stačí ti bohatě 30HP a samozřejmně tlačnou vrtuli.Kdyby jsi uvažoval,že budeš jezdit ve větším protiproudu-vezmi 50HP. Jinak se zbytečně nervuješ,tady není téměř co řešit.Vrtule ti mohu také dodat,až budeš mít motor. Bootcentrum